Marelli: Esperienze di guida personalizzate

Panoramica

SANJAY: Bene, grazie per essere qui con noi al CES 2024. Ci troviamo allo stand dell’ Sonatus e e oggi parleremo di personalizzazione dei veicoli con il mio amico e collega Eric di Marelli. Ciao, Eric.

ERIC: Ciao, Sanjay. Sono Eric Monjalon. Sono Product Manager per le divisioni Integrated Cockpit, Telematics e SDV presso Marelli.

SANJAY: Benvenuto, Eric. Siamo davvero contenti della collaborazione che abbiamo instaurato con Morelli. Mi chiamo Sanjay Khatri. Sono il responsabile del marketing di prodotto qui su Sonatus.

Ordine del giorno

SANJAY: Si prevede quindi che i veicoli definiti dal software consentano agli OEM di offrire ai propri clienti esperienze di guida personalizzate. Ne parleremo un po’, concentrandoci in particolare su come Marelli stia rendendo possibile tutto questo, su come la nostra partnership tra Marelli e Sonatus stia portando questo concetto ancora più avanti e su ciò che stiamo presentando qui allo stand di Sonatusal CES 2024. Allora, cominciamo.

Funzionalità chiave dell'SDV per la personalizzazione dei veicoli

SANJAY: In che modo, quindi, i veicoli definiti dal software (SDV) consentono agli OEM di offrire esperienze di guida personalizzate? Quando parliamo di SDV, ci sono alcuni fattori chiave che permettono di fornire questo tipo di esperienze su misura ai consumatori finali. Innanzitutto, con il passaggio ai veicoli definiti dal software, anche le architetture stanno diventando più centralizzate; ciò significa che è possibile creare esperienze più olistiche e multidominio all’interno del veicolo, non limitandosi a una singola funzionalità, ma a un insieme di funzionalità che coinvolgono l’intero veicolo. Un altro elemento che rende possibile la personalizzazione del veicolo è il crescente livello di digitalizzazione a bordo. Stiamo parlando, quindi, di funzioni digitali. Molte delle funzioni presenti nel veicolo sono digitali, il che significa che sono controllabili tramite software e, di conseguenza, configurabili in modo dinamico. Infine, gli SDV puntano anche sulla connettività, ovvero la connessione del veicolo al cloud, che consente di monitorare continuamente i veicoli e di aggiornarli con nuove funzionalità, esperienze, profili utente e esperienze su misura da offrire ai clienti finali.

Panoramica dei prodotti Marelli

SANJAY: Passiamo ora a Marelli, e lasciamo che sia Eric a illustrarci cosa sta facendo Marelli per rendere possibili queste esperienze personalizzate a bordo del veicolo. Eric?

ERIC: Sì, grazie, Sanjay. Qui potete vedere tutti i prodotti che Marelli propone nella sua architettura elettrica di quinta generazione. C’è il cockpit digitale, ci sono i sistemi zonali e telematici che collegano l’auto al cloud. Abbiamo anche una serie di display che servono a mostrare la personalizzazione o come questa viene realizzata per l’utente finale, ovvero il conducente. Ad esempio, il display 3D mostra un avatar che cambia in base al tuo umore e al tuo profilo. Abbiamo una serie di servizi nel cloud e anche un framework che permette a questi servizi di interagire con il prodotto all’interno dell’auto.

Controller di dominio del cockpit digitale

ERIC: A questo punto vorrei soffermarmi brevemente sul nostro prodotto principale. Si tratta del Cockpit Domain Controller, inteso come il cuore del veicolo. È il cervello in cui vengono prese tutte le decisioni, che vengono poi inviate alle centraline di zona. Il nostro Cockpit Domain Controller è composto da un quadro strumenti e da un sistema di infotainment, entrambi integrati nella stessa centralina. Ciò consente di eseguire software diversi in aree diverse, come il display di guida con riproduzione multimediale, o di far funzionare l’intelligenza artificiale a bordo dell’auto e, naturalmente, di disporre di diverse applicazioni, quali un sistema di monitoraggio del conducente e un sistema di monitoraggio degli occupanti, che solitamente si trovano in centraline separate. Ora, invece, possiamo integrare tutto in un’unica centralina di controllo.

La personalizzazione accompagna gli utenti finali su tutti i veicoli

ERIC: Qui posso spiegare come utilizziamo questa infrastruttura, questa architettura hardware, per consentire una personalizzazione definita dal software. Utilizziamo diverse funzionalità del sistema “zonal” per collegare tra loro le varie parti dell’auto. Una manopola, ad esempio, può essere associata a diverse funzioni, anche se queste non si trovano nella stessa zona in cui si trova la manopola stessa. Questo ci permette, ad esempio, di controllare l’audio e i sedili con un unico pulsante. Vediamo quindi come funziona. Possiamo avere diverse applicazioni sullo smartphone o sul web. Utilizziamo il Marelli Digital Studio. Quando si configura il proprio profilo per la prima volta, è possibile impostare quale azione si desidera assegnare a una manopola o quale azione si desidera eseguire non appena si sale a bordo dell’auto. Queste impostazioni vengono salvate nel profilo e possono essere utilizzate a bordo dell’auto. Il punto di forza è che non si tratta di una configurazione software dell’auto, ma è legata alla propria identità, alla propria persona. Ciò significa che se si desidera cambiare auto o noleggiarne una, si recuperano esattamente gli stessi parametri e l’auto si comporterà esattamente come ci si aspetta. Ad esempio, se si configura il sedile per ottenere la posizione di guida ottimale e si passa a un’altra auto di un altro marchio, si desidera ritrovare esattamente la stessa posizione di guida ottimale, indipendentemente dalla posizione relativa del sedile all’interno dell’auto. Quindi questo è realmente legato alla propria identità personale e non alla configurazione dell’auto in sé.

La collaborazione tra Marelli e l'Sonatus

SANJAY: Ottimo. Quindi, grazie alle funzionalità che Marelli offre nell’abitacolo con il suo Cockpit Domain Controller, oltre a tutti gli altri componenti che rendono il veicolo più configurabile, possiamo aggiungere i prodotti " Sonatus " per ottenere un ulteriore livello di personalizzazione. Quello che abbiamo fatto con Marelli al CES 2024 è stato utilizzare il loro Cockpit Domain Controller, configurabile via software, e aggiungere il prodotto " Sonatus Automator". L’Automator di Sonatus consente agli OEM di creare questi modelli di routine funzionali. Pensateci come a un sistema “se-questo-allora-quello”. Se un veicolo viaggia a una certa velocità, allora si modifica la posizione del sedile. Oppure, se la temperatura esterna raggiunge un determinato valore, allora si modificano le impostazioni del sistema HVAC o l’illuminazione d’atmosfera. Tutte queste operazioni possono essere eseguite con l’Automator di Sonatus aggiunto all’infrastruttura fornita da Marelli. In questo caso, una volta che gli OEM hanno creato queste routine funzionali, possono pubblicarle in app destinate agli utenti finali. Potrebbe trattarsi di app per l’interfaccia web, di app per il sistema di infotainment di bordo o di app per smartphone. A quel punto, i consumatori possono utilizzare quei modelli e personalizzarli ulteriormente per creare le proprie funzionalità ed esperienze di guida. Una volta distribuite, il Cockpit Domain Controller di Marelli esegue tali routine per creare le esperienze personalizzate. L’esperienza personalizzata potrebbe riguardare, ad esempio: come desidero che il veicolo sia configurato per i miei spostamenti quotidiani rispetto a quando parto per un viaggio? Come desidero che si integri con la mia casa intelligente? Come desidero limitare la guida del mio figlio adolescente, dato che condividerà l’auto con me? È quindi possibile effettuare tutte queste impostazioni personalizzate utilizzando il prodotto Automator per creare routine del tipo “se questo, allora quello”. In sintesi, grazie alla flessibilità offerta da Marelli con tutti i suoi prodotti e soluzioni per l’abitacolo e a bordo del veicolo, unita alla flessibilità di Automator nella creazione di queste routine personalizzate, è davvero possibile creare un’esperienza di guida personalizzata.

Quali sono le prossime mosse di Marelli nel campo della personalizzazione dei veicoli?

SANJAY: E con questo siamo giunti al termine della nostra presentazione. Vorrei dedicare qualche minuto a parlare con Eric delle prossime mosse delle nostre due aziende in questo settore della personalizzazione dei veicoli. Allora, Eric, potresti fornirci qualche informazione in più su ciò che Marelli sta facendo nel campo degli SDV per portare questo tipo di personalizzazione sul mercato di massa?

ERIC: Sì, certo, ci sono diversi assi d’azione. Il primo è continuare a investire sull’architettura di quinta generazione, migliorando e modificando la nostra struttura zonale affinché sia pronta per il futuro e in grado di integrare i microservizi. Sai che abbiamo già implementato i microservizi nel Digital Cockpit, ma dobbiamo adottare lo stesso approccio per lo zonal, in modo da poter spostare il servizio da uno zonal all’altro senza dover ricompilare il codice se vogliamo modificare il microservizio o altro. Si tratta quindi di un lavoro enorme che stiamo svolgendo in questo momento per essere ancora più flessibili in futuro. L’altro punto è lo sviluppo del digital twin. Al CES 24 abbiamo presentato un gemello digitale per il cockpit integrato, che esegue un cluster e un sistema IVI nel cloud. Già ora è possibile vedere l’HMI in esecuzione nel cloud, proprio come in un gioco. Sì, è già interessante, ma vogliamo andare oltre, approfondire questa digitalizzazione con diversi livelli di astrazione dell’hardware. Perché l’obiettivo è avere meno hardware e più software per lo sviluppo.

SANJAY: Certo.

ERIC: Quello che ci manca ancora è lo “zonal”. Abbiamo solo un piccolo prototipo del gemello digitale dello “zonal”, ma dobbiamo andare oltre, approfondire lo sviluppo con il nostro fornitore di chip perché i modelli non sono ancora pronti. Questo è proprio ciò che immaginiamo per il futuro. E poi il passo successivo è utilizzare tutta questa infrastruttura. Questa nuova funzionalità che abbiamo implementato con i microservizi, Zonal e Cockpit, per raccogliere tutte le informazioni provenienti dall’auto e comprendere meglio cosa fa il conducente nella sua vita quotidiana. In questo modo, possiamo raccogliere dati e riprogettare o ripensare il modo in cui l’interfaccia dovrebbe adattarsi meglio alla personalizzazione. Se il conducente ogni mattina sale in auto e apre il finestrino, ad esempio, dobbiamo essere in grado di analizzare questo comportamento e proporre un’automazione per gestire questo tipo di azioni. Questi sono gli elementi fondamentali che dobbiamo esplorare per migliorare la nostra personalizzazione.

SANJAY: Certo.

ERIC: Ma credo che anche da parte tua ci siano già state alcune riflessioni su questa personalizzazione.

Quali saranno i prossimi passi di Sonatus nel campo della personalizzazione delle auto?

SANJAY: Sì, assolutamente. Come ho già detto, stiamo già collaborando, sfruttando la flessibilità del vostro Domain Controller e di tutti gli altri elementi della vostra architettura e della vostra gamma di prodotti per integrare queste routine personalizzate nel veicolo. Il passo successivo per Sonatus è: come si fa a garantire che questo tipo di routine venga applicato in modo intelligente all’interno del veicolo? Giusto? Quindi, invece di lasciare che siano i clienti stessi a doverle configurare, possiamo fare in modo che le preferenze del consumatore vengano comprese e analizzate, e che queste routine di personalizzazione vengano suggerite automaticamente, così che il cliente non debba nemmeno pensarci? Abbiamo quindi un prodotto di raccolta dati che consente di effettuare una raccolta molto dettagliata delle preferenze e dei comportamenti degli utenti. Come hai menzionato, cosa succede quando il passeggero o il conducente sale a bordo del veicolo? Cosa vuoi che faccia il veicolo? Osservare questi aspetti, analizzarli nel cloud e poi proporre una routine suggerita che l’utente possa ulteriormente personalizzare senza dover pensare alla creazione della routine stessa.

ERIC: Sì, è fantastico. È esattamente quello che dobbiamo fare anche per l’interfaccia uomo-macchina (HMI), cioè proporre al conducente diverse opzioni di interfaccia.

SANJAY: Sì.

ERIC: Perché hai sempre le tue abitudini e usi sempre lo stesso pulsante. Quindi perché dover selezionare un sottomenu, un pulsante di sottomenu, se puoi accedervi immediatamente appena sali in macchina?

SANJAY: Sì.

ERIC: Quindi anche questo tipo di informazioni è molto interessante per noi; abbiamo iniziato a raccoglierne alcune e ora dobbiamo concentrarci davvero su ogni singolo utente per proporre un'interfaccia uomo-macchina personalizzata. Anche questo rappresenta un grande miglioramento.

SANJAY: Sì.

ERIC: Sì.

Conclusione

SANJAY: Fantastico. Grazie ancora, Eric: apprezziamo davvero la collaborazione di Marelli in questo progetto e riteniamo che sia molto promettente per il futuro, in quanto consentirà di offrire ai singoli consumatori esperienze di guida su misura e personalizzate, che, a nostro avviso, saranno disponibili molto presto sul mercato di massa.

ERIC: Sì. Grazie, Sanjay, per aver migliorato anche la nostra personalizzazione e per averci aiutato a realizzare questo sogno: avere un’auto personalizzata in base all’utente. È un’esperienza incentrata sull’utente e non solo sull’auto.

SANJAY: E con questo concludiamo questa presentazione. Vi ringraziamo ancora una volta per aver partecipato e per aver seguito questa presentazione. Vi auguriamo di godervi il resto del CES 2024.