マレリ：パーソナライズされた車内体験の実現

概要

サンジェイ：さて、CES 2024の会場にお越しいただき、ありがとうございます。ここはSonatus のブースですが、今日は、マレリ社の友人であり同僚でもあるエリックと共に、車両のカスタマイズについてお話ししていきます。こんにちは、エリック。

エリック：こんにちは、サンジェイ。私はエリック・モンジャロンです。マレリで、統合コックピット、テレマティクス、SDV担当のプロダクトマネージャーを務めています。

サンジェイ：エリック、ようこそ。モレリ社との協業を心から嬉しく思っています。私はサンジェイ・カトリと申します。Sonatus にて、プロダクトマーケティング責任者を務めています。

議題

SANJAY：つまり、ソフトウェア定義車両（SDV）により、OEM各社は顧客にパーソナライズされた車内体験を提供できるようになると期待されています。今回はその点について少しお話しし、特にマレリがどのようにそれを実現しているか、またマレリとSonatus のパートナーシップがそれをさらに前進させているか、そしてCES 2024の「Sonatus」ブースで私たちがどのような展示を行っているかについてもご紹介します。それでは、早速始めましょう。

車両のカスタマイズにおけるSDVの主な機能

SANJAY：では、SDVはどのようにしてOEMがパーソナライズされた車内体験を提供できるようにするのでしょうか？SDVについて語る際、こうしたオーダーメイドの体験をエンドユーザーに提供可能にするいくつかの重要な要素があります。 まず第一に、ソフトウェア定義車両（SDV）へと移行するにつれ、アーキテクチャもより一元化されてきています。これは、単一の機能にとどまらず、車両全体にわたる一連の機能を通じて、より包括的でマルチドメインな体験を車内で創出できることを意味します。車両のパーソナライゼーションを可能にしているもう一つの要素は、車内におけるデジタル化の進展です。つまり、デジタル機能のことです。 車内の機能の多くはデジタル化されており、つまりソフトウェアで制御可能であるだけでなく、動的に設定変更できるということです。そして最後に、SDVはコネクティビティ、すなわち車両とクラウドの接続性も重要な要素です。これにより、車両を継続的に監視できるだけでなく、新機能や体験、新しいペルソナ、そしてエンドユーザーに提供される新しいパーソナライズされた体験のための更新も可能になります。

マレリ製品の概要

サンジェイ：それでは、話題をマレリに移しましょう。車内でのこうしたパーソナライズされた体験を実現するために、マレリがどのような取り組みを行っているのか、エリックに話してもらえますか。エリック？

ERIC：ええ、サンジェイ、ありがとう。ここには、マレッリの第5世代電気アーキテクチャに搭載されているすべての製品が並んでいます。デジタルコックピットや、車をクラウドに接続するゾーニング機能やテレマティクス機能があります。 また、エンドユーザー、つまりドライバー向けに、パーソナライゼーションの内容やその仕組みを反映するために使用されるディスプレイも多数用意しています。例えば、3Dディスプレイでは、ユーザーの気分やプロフィールに応じて変化するアバターが表示されています。クラウド上には多数のサービスがあり、さらに、これらのサービスが車内の製品と連携できるようにするフレームワークも備えています。

デジタルコックピット・ドメイン・コントローラー

ERIC：ここで、当社の主力製品について少し詳しくお話ししたいと思います。それは「コックピット・ドメイン・コントローラー」で、これはいわば車両の中核となるものです。あらゆる判断が行われ、それがゾーンごとのECUに送信される「脳」のような存在です。 当社のコックピット・ドメイン・コントローラーは、インストルメントクラスターとインフォテインメントシステムで構成されており、これら両方が同一のECUに統合されています。これにより、メディア再生機能を備えた運転表示や、車載AIの稼働など、異なる領域で異なるソフトウェアを実行することが可能になります。もちろん、通常は別々のECUに搭載されるドライバーモニタリングシステムや乗員モニタリングシステムといったさまざまなアプリケーションも、すべて1つの中央制御ユニットに統合できるようになったのです。

パーソナライゼーションは、エンドユーザーが乗り換える車種を問わず引き継がれます

ERIC：ここでは、このインフラストラクチャ、つまりこのハードウェアアーキテクチャをどのように活用して、ソフトウェア定義のパーソナライゼーションを実現しているかについてご説明します。私たちは、車内のさまざまなパーツ間を連携させるために、ゾーナル（Zonal）のさまざまな機能を活用しています。例えば、ノブには、たとえその機能がノブと同じゾーンにない場合でも、異なる機能を割り当てることができます。これにより、例えば1つのボタンでオーディオやシートの操作が可能になります。それでは、これがどのように機能するかを見てみましょう。 スマートフォンやウェブ上で、さまざまなアプリケーションを利用できます。私たちは「マレリ・デジタル・スタジオ」を使用しています。初めてプロファイルを設定する際、どの操作をノブに割り当てるか、あるいは車に乗り込んだ直後にどの操作を実行したいかを設定できます。これらはプロファイルに保存され、車内で利用可能です。 この機能の最大の利点は、単なる車のソフトウェア設定ではなく、ユーザー個人に紐づいている点です。つまり、車を乗り換えたりレンタカーを利用したりする場合でも、まったく同じ設定を呼び出すだけで、車は期待通りの動作をしてくれます。 例えば、自分に最適な運転姿勢に合わせてシートを設定した場合、別のブランドの車に乗り換えたとしても、その車内のシートの位置関係がどうであれ、まったく同じ最適な運転姿勢を再現したいと思うでしょう。つまり、これは車の設定そのものではなく、ユーザーという個人に紐づいているのです。

マレリとSonatus の提携

SANJAY：いいですね。 つまり、マレリが「コックピット・ドメイン・コントローラー」を通じて車内に提供する機能や、車両の柔軟な設定を可能にするその他のあらゆる要素に加え、その上に「Sonatus 」製品を組み込むことで、さらなるパーソナライゼーションの層を追加できるのです。そこで、CES 2024において私たちがマレリと共同で実現したのは、同社の「コックピット・ドメイン・コントローラー」、具体的にはソフトウェアで設定可能なコックピット・ドメイン・コントローラーを活用し、その上に「Sonatus Automator」製品を組み込むことでした。Sonatus の「Automator」が果たす役割は、OEMがこうした機能ルーチンテンプレートを作成できるようにすることです。これは「if-this-then-that（もし～なら、それなら～）」のような仕組みと考えてください。例えば、車両が特定の速度で走行している場合は、シートの位置を別の位置に変更する、あるいは外気温が特定の温度の場合は、HVACの設定を変更したり、ムード照明を変更したりといったことが可能です。マレリが提供するインフラストラクチャの上にSonatus の「Automator」を追加することで、こうしたあらゆる操作を実現できます。 この場合、OEMがこれらの機能ルーチンを作成すると、エンドユーザー向けのアプリで公開できるようになります。これには、Webインターフェース用のアプリ、車載インフォテインメントシステム用のアプリ、あるいはスマートフォン用のアプリなどが含まれます。これにより、消費者はそれらのテンプレートを活用し、さらに自分好みにカスタマイズして、独自の車両機能や体験を作り出すことができます。 これらのルーチンが展開されると、マレリのコックピット・ドメイン・コントローラーがそれらを実行し、パーソナライズされた体験を実現します。例えば、通勤モードと長距離ドライブでは車両の設定をどう変えたいか、スマートホームとどのように連携させたいか、10代の子供がその車を共有することになるため、若年ドライバーの運転をどのように制限したいか、といったパーソナライズされた体験が考えられます。 この「Automator」製品を使用すれば、こうした「if-this-then-that（もしこうなら、そうする）」型のルーチンを作成し、あらゆるパーソナライズされた設定を行うことができます。つまり、マレリが提供する車内・車載製品およびソリューションの柔軟性と、Automatorが持つパーソナライズされたルーチン作成の柔軟性を組み合わせることで、真にパーソナライズされた車内体験を実現できるということです。

自動車のカスタマイズ分野におけるマレリの今後の展開

サンジェイ：それでは、プレゼンテーションはこれで終了となります。ここから数分間、エリックさんと一緒に、車両のパーソナライゼーションという分野において、両社の今後の展望についてお話ししたいと思います。エリックさん、マレリ社がSDVの分野で、こうしたパーソナライゼーションを大衆市場に普及させるためにどのような取り組みを行っているのか、その背景や詳細について少しお話しいただけますか？

ERIC：ええ、確かに、いくつかの軸があります。まず第一に、マイクロサービスを取り入れることで将来に対応できるよう、当社のゾーン構造を改善・修正し、第5世代アーキテクチャへの投資を継続することです。 ご存知の通り、デジタルコックピットにはすでにマイクロサービスを導入していますが、マイクロサービスを変更する場合などに再コンパイルを強いられることなく、あるゾーンから別のゾーンへサービスを移動できるようにするためには、ゾーンに対しても同様のアプローチを取る必要があります。ですから、将来さらに柔軟性を高めるために、現在この膨大な作業に取り組んでいるところです。もう一つのポイントは、デジタルツインの開発です。 CES 24では、クラウド上でクラスターとIVIを実行する、統合コックピット向けのデジタルツインを発表しました。現在でも、まるでゲームのようにクラウド上で動作するHMIをご覧いただけます。確かに、これだけでも興味深いものですが、私たちはハードウェアの抽象化レベルを多様にしながら、このデジタル化をさらに深く、さらに先へと進めていきたいと考えています。なぜなら、開発においてハードウェアを減らし、ソフトウェアを増やすことが目標だからです。

サンジェイ：もちろん。

ERIC：私たちにとってまだ不足しているのは、ゾーナルです。ゾーナルのデジタルツインについては、まだ小規模なプロトタイプ段階に過ぎませんが、モデルがまだ完成していないため、半導体ベンダーとさらに開発を進めていく必要があります。つまり、これがまさに私たちが将来に向けて見据えていることです。 そして次のステップは、このインフラ全体を活用することです。マイクロサービス、ゾーナル、コックピットを用いて実装したこの新機能により、車から得られるあらゆる情報を収集し、ドライバーが日常生活でどのような行動をとっているかをより深く理解できるようにします。 そうすることで、情報を収集し、インターフェースをパーソナライゼーションにどのように適合させるべきかを再設計・再考することができます。例えば、ドライバーが毎朝到着して窓を開けるような場合、それを分析し、そのような操作を自動化する提案ができるようにする必要があります。これらは、パーソナライゼーションを改善するために私たちが探求すべき基盤となる要素です。

サンジェイ：もちろん。

ERIC：でも、このパーソナライゼーションについては、あなたの方でもすでに何らかの検討を進めているんじゃないかな。

Sonatus の車両カスタマイズにおける今後の展開

SANJAY：ええ、その通りです。先ほども申し上げた通り、私たちはすでに協業を進めており、御社のドメインコントローラーの柔軟性や、アーキテクチャおよび製品群のあらゆる要素を活用して、こうしたパーソナライズされたルーチン車を車内に導入しています。「Sonatus 」の次のステップは、こうしたルーチンが車内でいかにしてインテリジェントに適用されるようにするか、ということですね。そうですよね？ つまり、顧客自身が設定を行うのではなく、消費者の好みを把握・分析し、これらのパーソナライズされたルーティンを自動的に提案できるようにして、顧客が意識することさえ不要にすることはできないでしょうか？ そこで、ユーザーの好みや行動に関する非常にきめ細かなデータ収集を可能にする「コレクター」製品を用意しています。先ほどおっしゃったように、乗員や運転手が車内に入ったとき、車にはどう行動してほしいでしょうか？ そうした行動を観察し、クラウド上で分析した上で、ユーザーがルーティン自体の作成について考えることなく、さらに自分好みにカスタマイズできるような推奨ルーティンを提案するのです。

ERIC：うん、それは素晴らしいね。HMIについても、まさにそれが必要なんだ。つまり、ドライバーにいくつかの異なるHMIを提案することだよ。

サンジェイ：はい。

ERIC：だって、いつも同じ習慣で、いつも同じタッチボタンを使っているんだから。車に乗り込んだらすぐに操作できるのに、わざわざサブメニューやサブメニューのボタンを開く必要なんてないでしょう。

サンジェイ：うん。

ERIC：ですから、こうした情報も私たちにとっては非常に興味深いものです。すでに情報の収集を開始しており、今後はユーザー一人ひとりにしっかりと焦点を当て、カスタマイズされたHMIを提案していく必要があります。これも大きな進歩ですね。

サンジェイ：うん。

エリック：うん。

まとめ

サンジェイ：本当に素晴らしいですね。エリック、改めてありがとうございます。マレリ社との今回の提携には心から感謝しています。この取り組みは、個々の消費者に、まさにオーダーメイドのようなカスタマイズされた車内体験を提供するという点で、将来的に大きな可能性を秘めていると考えています。そして、こうした体験は、まもなく一般市場でも利用可能になるだろうと期待しています。

ERIC：そうですね。サンジェイ、パーソナライゼーションの向上にも尽力していただき、ユーザーに合わせて車をカスタマイズするというこの夢の実現を後押ししてくださったことに感謝します。これは車そのものに焦点を当てたものではなく、ユーザー中心の体験なのです。

SANJAY：それでは、今回のプレゼンテーションは以上となります。改めて、ご参加およびご視聴いただき、ありがとうございました。CES 2024の残りの期間も、ぜひお楽しみください。