Marelli: Für ein individuelles Fahrerlebnis

Übersicht

SANJAY: Vielen Dank, dass Sie uns hier auf der CES 2024 besuchen. Wir befinden uns am Stand von „ Sonatus “, und heute werden wir mit meinem Freund und Kollegen Eric von Marelli über die Individualisierung von Fahrzeugen sprechen. Hallo, Eric.

ERIC: Hallo, Sanjay. Ich bin Eric Monjalon. Ich bin Produktmanager für Integriertes Cockpit, Telematik und SDV bei Marelli.

SANJAY: Herzlich willkommen, Eric. Wir freuen uns wirklich sehr über die Zusammenarbeit mit Morelli. Mein Name ist Sanjay Khatri. Ich bin Leiter des Produktmarketings hier bei Sonatus.

Tagesordnung

SANJAY: Es wird also erwartet, dass softwaredefinierte Fahrzeuge es den OEMs ermöglichen, ihren Kunden personalisierte Fahrerlebnisse zu bieten. Wir werden ein wenig darüber sprechen, insbesondere darüber, wie Marelli dies ermöglicht, wie unsere Partnerschaft zwischen Marelli und Sonatus dies noch weiter vorantreibt und was wir hier am Stand von „ Sonatus“ auf der CES 2024 präsentieren. Fangen wir also einfach an.

Wichtige SDV-Funktionen für die Fahrzeugindividualisierung

SANJAY: Wie ermöglichen SDVs den OEMs also, personalisierte Fahrerlebnisse zu bieten? Es gibt einige Schlüsselfaktoren im Zusammenhang mit SDVs, die es ermöglichen, den Endverbrauchern solche maßgeschneiderten Erlebnisse zu bieten. Zunächst einmal werden die Architekturen im Zuge der Entwicklung hin zu softwaredefinierten Fahrzeugen immer zentralisierter. Das bedeutet, dass man ganzheitlichere, domänenübergreifende Erlebnisse im Fahrzeug schaffen kann – nicht nur eine einzelne Funktion, sondern ein fahrzeugweites Funktionsspektrum. Ein weiterer Faktor, der die Personalisierung von Fahrzeugen ermöglicht, ist die zunehmende Digitalisierung im Fahrzeug. Wir sprechen hier also von digitalen Funktionen. Viele Funktionen im Fahrzeug sind digital, was bedeutet, dass sie per Software steuerbar und somit dynamisch konfigurierbar sind. Und schließlich geht es bei SDVs auch um Konnektivität – die Anbindung des Fahrzeugs an die Cloud. Dies ermöglicht es, die Fahrzeuge kontinuierlich zu überwachen und mit neuen Funktionen, Erlebnissen, Personalisierungsoptionen sowie maßgeschneiderten Erlebnissen für die Endkunden zu aktualisieren.

Übersicht über die Produkte von Marelli

SANJAY: Lassen Sie mich nun zu Marelli übergehen und Eric zu Wort kommen, damit er erläutert, was Marelli unternimmt, um diese personalisierten Erlebnisse im Fahrzeug zu ermöglichen. Eric?

ERIC: Ja, danke, Sanjay. Hier seht ihr also alle Produkte, die Marelli in seiner Elektroarchitektur der fünften Generation anbietet. Es gibt ein digitales Cockpit sowie Zonen- und Telematikfunktionen, die das Fahrzeug mit der Cloud verbinden. Außerdem verfügen wir über eine Reihe von Displays, die dazu dienen, die Personalisierung oder die Art und Weise, wie diese Personalisierung für den Endnutzer – also für den Fahrer – erfolgt, darzustellen. Wie zum Beispiel das 3D-Display, das einen Avatar anzeigt, der sich je nach Ihrer Stimmung und Ihrem Profil verändert. Wir haben eine Reihe von Diensten in der Cloud sowie ein Framework, das es diesen Diensten ermöglicht, mit dem Produkt im Auto zu interagieren.

Domain-Controller für das digitale Cockpit

ERIC: An dieser Stelle möchte ich kurz auf unser Hauptprodukt eingehen. Dabei handelt es sich um den Cockpit-Domain-Controller, der sozusagen das Herzstück des Fahrzeugs darstellt. Er ist das Gehirn, in dem alle Entscheidungen getroffen und an die zonalen Steuergeräte weitergeleitet werden. Unser Cockpit-Domain-Controller besteht aus einem Kombiinstrument und einem Infotainmentsystem, die beide in derselben Steuereinheit untergebracht sind. Das ermöglicht es, unterschiedliche Software in verschiedenen Bereichen auszuführen, wie zum Beispiel die Fahranzeige mit Medienwiedergabe oder den Einsatz künstlicher Intelligenz im Fahrzeug, und natürlich verschiedene Anwendungen wie ein Fahrerüberwachungssystem und ein Insassenüberwachungssystem, die normalerweise in unterschiedlichen Steuereinheiten untergebracht sind. Jetzt können wir jedoch alles in einer einzigen zentralen Steuereinheit integrieren.

Die Personalisierung begleitet die Endnutzer über alle Fahrzeuge hinweg

ERIC: Hier kann ich erklären, wie wir diese Infrastruktur, diese Hardware-Architektur, nutzen, um eine softwaredefinierte Personalisierung zu ermöglichen. Wir nutzen verschiedene Funktionen des „Zonal“, um eine Schnittstelle zwischen verschiedenen Teilen im Auto herzustellen. Ein Drehregler kann beispielsweise verschiedenen Funktionen zugewiesen werden, auch wenn sich diese Funktionen nicht in derselben Zone befinden wie der Drehregler. Das ermöglicht es uns, beispielsweise die Audioanlage und die Sitze mit einem einzigen Knopf zu steuern. So können wir sehen, wie das funktioniert. Wir können verschiedene Anwendungen auf dem Smartphone oder im Internet nutzen. Wir verwenden das „Marelli Digital Studio“. Wenn Sie Ihr Profil zum ersten Mal einrichten, können Sie festlegen, welche Aktion Sie einem Drehregler zuweisen möchten oder welche Aktion Sie ausführen möchten, sobald Sie in Ihr Auto einsteigen. Dies wird in Ihrem Profil gespeichert und Sie können es im Auto nutzen. Das Beste daran ist, dass es sich nicht um eine Softwarekonfiguration Ihres Autos handelt, sondern dass sie mit Ihrer Person verknüpft ist. Das bedeutet: Wenn Sie das Auto wechseln oder einen Mietwagen nehmen, werden genau dieselben Einstellungen abgerufen, und Ihr Auto verhält sich genau so, wie Sie es erwarten. Ein Beispiel: Wenn Sie Ihren Sitz genau auf Ihre optimale Fahrposition einstellen und dann in ein anderes Auto einer anderen Marke steigen, möchten Sie genau dieselbe optimale Fahrposition wiederfinden – unabhängig davon, wie der Sitz in diesem Auto positioniert ist. Das ist also wirklich an die Person gebunden und nicht an die Fahrzeugkonfiguration selbst.

Zusammenarbeit zwischen Marelli und der „ Sonatus “

SANJAY: Großartig. Mit den Funktionen, die Marelli im Innenraum mit seinem Cockpit Domain Controller bereitstellt, sowie all den anderen Komponenten, die eine bessere Konfigurierbarkeit des Fahrzeugs ermöglichen, können wir dann zusätzlich die Produkte von „ Sonatus “ integrieren, um eine weitere Ebene der Personalisierung zu schaffen. Was wir also gemeinsam mit Marelli auf der CES 2024 umgesetzt haben, ist die Nutzung ihres Cockpit Domain Controllers – ihres softwarekonfigurierbaren Cockpit Domain Controllers – und die Ergänzung durch das Produkt „ Sonatus Automator“. Der „ Sonatus “ Automator ermöglicht es OEMs, diese Vorlagen für Funktionsroutinen zu erstellen. Stellen Sie sich das wie ein „If-This-Then-That“-Szenario vor: Wenn ein Fahrzeug mit einer bestimmten Geschwindigkeit fährt, wird die Sitzposition entsprechend angepasst. Oder wenn die Außentemperatur einen bestimmten Wert erreicht, werden die Klimaregelungseinstellungen oder die Stimmungsbeleuchtung geändert. All diese Funktionen lassen sich mit dem „ Sonatus “ Automator realisieren, der auf der von Marelli bereitgestellten Infrastruktur aufsetzt. Sobald die OEMs diese Funktionsroutinen erstellt haben, können sie diese in Apps veröffentlichen, die für Endnutzer bestimmt sind. Dabei kann es sich um Apps für die Weboberfläche handeln, um Apps für das Infotainment-System im Fahrzeug oder um eine App auf einem Smartphone. Auf diese Weise können Verbraucher diese Vorlagen nutzen und weiter personalisieren, um ihre eigenen Fahrzeugfunktionen und -erlebnisse zu gestalten. Sobald diese Routinen bereitgestellt sind, führt der Marelli Cockpit Domain Controller sie aus, um diese personalisierten Erlebnisse zu schaffen. Ein personalisiertes Erlebnis könnte beispielsweise sein: Wie soll das Fahrzeug für meinen Pendelverkehr konfiguriert sein im Vergleich zu einer längeren Autofahrt? Wie soll es sich in mein Smart Home integrieren? Wie soll es meinen jugendlichen Fahrer einschränken, da mein Teenager das Auto mitbenutzen wird? All diese personalisierten Einstellungen können Sie also mit diesem Automator-Produkt vornehmen, um Routinen vom Typ „Wenn-dann“ zu erstellen. Zusammenfassend lässt sich also sagen: Dank der Flexibilität, die Marelli mit all seinen Produkten und Lösungen für den Innenraum und das Fahrzeug bietet, kombiniert mit der Flexibilität von Automator bei der Erstellung dieser personalisierten Routinen, können Sie wirklich ein ganz individuelles Fahrerlebnis schaffen.

Wie geht es für Marelli im Bereich der Fahrzeugindividualisierung weiter?

SANJAY: Damit sind wir am Ende unserer Präsentation angelangt. Ich möchte mir nun ein paar Minuten Zeit nehmen, um mit Eric darüber zu sprechen, wie es für unsere beiden Unternehmen in diesem Bereich der Fahrzeugpersonalisierung weitergeht. Also, Eric, kannst du uns ein paar weitere Hintergrundinformationen dazu geben, was Marelli im Bereich der SDVs unternimmt, um diese Art der Personalisierung auf den Massenmarkt zu bringen?

ERIC: Ja, klar, es gibt verschiedene Schwerpunkte. Der erste besteht darin, weiterhin in die Architektur der fünften Generation zu investieren, indem wir unsere Zonen verbessern und anpassen, damit sie durch die Integration von Microservices zukunftsfähig sind. Ihr wisst ja, dass wir bereits Microservices im Digital Cockpit implementiert haben, aber wir müssen denselben Ansatz auch bei Zonal verfolgen, um den Service von einem Zonal in ein anderes verschieben zu können, ohne neu kompilieren zu müssen, wenn wir den Microservice oder Ähnliches ändern wollen. Das ist also eine riesige Aufgabe, an der wir gerade arbeiten, um in Zukunft noch flexibler zu sein. Der andere Punkt ist die Entwicklung des Digital Twin. Auf der CES 24 haben wir einen Digital Twin für das integrierte Cockpit vorgestellt, bei dem ein Cluster und ein IVI in der Cloud laufen. Schon jetzt kann man sehen, wie die HMI in der Cloud läuft – fast wie in einem Spiel. Ja, das ist schon interessant, aber wir wollen noch weiter gehen und diese Digitalisierung mit verschiedenen Abstraktionsebenen der Hardware vertiefen. Denn das Ziel ist es, bei der Entwicklung weniger Hardware und mehr Software einzusetzen.

SANJAY: Klar.

ERIC: Was uns noch fehlt, ist das „Zonal“. Wir haben bisher nur einen kleinen Prototyp des digitalen Zwillings des „Zonal“, aber wir müssen noch weiter gehen und gemeinsam mit unserem Halbleiterhersteller die Entwicklung vorantreiben, da die Modelle noch nicht fertig sind. Das ist also wirklich das, was wir für die Zukunft sehen. Und der nächste Schritt besteht darin, diese gesamte Infrastruktur zu nutzen. Diese neue Funktion, die wir mit Microservices, Zonal und Cockpit implementiert haben, dient dazu, alle vom Fahrzeug kommenden Informationen zu sammeln und besser zu verstehen, was der Fahrer in seinem Alltag tut. Auf diese Weise können wir Daten sammeln und die Benutzeroberfläche so umgestalten oder neu konzipieren, dass sie besser zur Personalisierung passt. Wenn der Fahrer beispielsweise jeden Morgen ankommt und das Fenster öffnet, müssen wir in der Lage sein, dies zu analysieren und eine Automatisierung vorzuschlagen, die solche Aufgaben übernimmt. Das sind die Bausteine, die wir erforschen müssen, um unsere Personalisierung zu verbessern.

SANJAY: Klar.

ERIC: Aber ich glaube, du hast dich deinerseits auch schon ein wenig mit dieser Personalisierung beschäftigt.

Wie geht es für „ Sonatus “ im Bereich der Fahrzeugindividualisierung weiter?

SANJAY: Ja, auf jeden Fall. Wie ich bereits erwähnt habe, arbeiten wir bereits zusammen und nutzen die Flexibilität Ihres Domain Controllers sowie aller anderen Komponenten Ihrer Architektur und Ihrer Produktpalette, um diese personalisierten Routinen ins Fahrzeug zu integrieren. Der nächste Schritt für „ Sonatus “ ist nun die Frage: Wie stellt man sicher, dass diese Art von Routinen intelligent im Fahrzeug angewendet werden? Richtig? Anstatt dass die Kunden dies selbst konfigurieren müssen, können wir es ermöglichen, dass die Vorlieben des Verbrauchers erfasst und analysiert werden und diese Personalisierungsroutinen automatisch vorgeschlagen werden, sodass der Kunde gar nicht erst darüber nachdenken muss? Wir haben also ein Erfassungsprodukt, mit dem man sehr detaillierte Daten zu Nutzerpräferenzen und -verhalten sammeln kann. Wie Sie bereits erwähnt haben: Was passiert, wenn der Fahrgast oder der Fahrer ins Fahrzeug einsteigt? Was soll das Fahrzeug tun? Diese Vorgänge werden beobachtet, anschließend in der Cloud analysiert und schließlich wird eine vorgeschlagene Routine erstellt, die der Nutzer dann weiter personalisieren kann, ohne selbst über die Erstellung der Routine nachdenken zu müssen.

ERIC: Ja, das ist toll. Genau das müssen wir auch bei der Benutzeroberfläche tun, weißt du, dem Fahrer verschiedene Benutzeroberflächen vorschlagen.

SANJAY: Ja.

ERIC: Weil man ja immer seine Gewohnheiten hat und immer denselben Touch-Button benutzt. Warum also erst über einen Untermenü-Button ins Untermenü gehen, wenn man es sofort aufrufen kann, sobald man im Auto sitzt?

SANJAY: Ja.

ERIC: Diese Art von Informationen ist also auch für uns sehr interessant, und wir haben bereits damit begonnen, einige Daten zu sammeln. Nun müssen wir uns wirklich auf jeden einzelnen Nutzer konzentrieren und eine maßgeschneiderte Benutzeroberfläche vorschlagen. Auch das ist eine große Verbesserung.

SANJAY: Ja.

ERIC: Ja.

Zusammenfassung

SANJAY: Das ist großartig. Nochmals vielen Dank, Eric. Wir wissen die Zusammenarbeit mit Marelli in diesem Bereich wirklich sehr zu schätzen und glauben, dass dies vielversprechende Zukunftsperspektiven bietet, um dem einzelnen Verbraucher maßgeschneiderte, individuell angepasste Fahrerlebnisse zu bieten, die unserer Meinung nach schon bald auf dem Massenmarkt verfügbar sein werden.

ERIC: Ja. Vielen Dank, Sanjay, dass du auch unsere Personalisierung verbessert hast und uns dabei hilfst, diesen Traum zu verwirklichen, das Auto ganz auf den Nutzer abzustimmen. Es ist ein nutzerzentriertes Erlebnis und nicht nur auf das Auto ausgerichtet.

SANJAY: Damit sind wir am Ende dieser Präsentation angelangt. Nochmals vielen Dank für Ihre Teilnahme und das Anschauen dieser Präsentation. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim weiteren Verlauf der CES 2024.