La personalizzazione definirà la prossima generazione di auto

Panoramica

JOHN: Oggi, in “ The Garage ”, parliamo in diretta dal CES 2024 con Marelli. Cominciamo. Salve e benvenuti a “ The Garage ”. Questa è un’altra puntata registrata in diretta dal Consumer Electronics Show 2024 di Las Vegas. Siamo lieti di avere con noi oggi Chiara Delporto, vicepresidente delle vendite avanzate di Marelli. Chiara, benvenuta a “ The Garage ”.

Vi presentiamo Chiara Delporto

CHIARA: Grazie, John. È stato un vero piacere. Grazie per avermi invitata.

JOHN: È un piacere vederti. Raccontaci un po’ di te e del tuo ruolo in Marelli.

CHIARA: Sì, certo. Come hai detto, sono vicepresidente del reparto Advance Sales e il mio ambito di competenza principale è quello dei veicoli definiti dal software. Lavoro in Marelli da circa sei mesi, ma ho 20 anni di esperienza nel settore automobilistico.

JOHN: È fantastico. In realtà, hai lavorato per molte case automobilistiche diverse. Devi raccontarci qualcosa delle tante aziende per cui hai lavorato in passato.

CHIARA: Beh, credo che la più emozionante sia stata la Ferrari all'inizio, quella è stata un po'... Un po’ emozionante. Molto emozionante, davvero brillante. E sono stati nove anni così. Poi, dopo quell’esperienza, ho fatto un viaggio entusiasmante a Detroit e sono entrata a far parte di Harman, dove ho lavorato su molte delle funzionalità dei veicoli definiti dal software. Quindi infotainment e audio. Successivamente sono stata per un po’ di tempo alla Cubic Telecom, dove ho approfondito le mie conoscenze in materia di software e connettività. E ora alla Marelli ci concentriamo su questa nuova entusiasmante generazione di veicoli definiti dal software.

JOHN: Fantastico. E chiedo sempre ai nostri ospiti di raccontarci qualcosa di interessante su di loro, qualche aneddoto divertente che li riguarda.

CHIARA: Assolutamente sì. E, a dire il vero, ne abbiamo parlato proprio di recente, durante le feste di Natale. Sono una grande viaggiatrice, ma ho battuto il mio record e sono riuscita a visitare ben quattro continenti in sei settimane.

JOHN: È incredibile. Sono un bel po’ di viaggi.

CHIARA: È vero. Tanti fusi orari, tanto jet lag, ma è davvero, davvero emozionante. Ho viaggiato in tutto il mondo. Anch’io adoro viaggiare. Anche mia moglie. E penso che uno dei posti più interessanti in cui sia mai stato sia la Malesia. Sono stato in viaggio a Singapore e siamo andati anche in Malesia, dove qualche anno fa abbiamo trascorso una bellissima vacanza al mare; in quella parte del mondo la gente è davvero gentile. È stata un’esperienza davvero piacevole.

Oh, ne sono sicuro. È nella mia lista delle cose da fare.

Il ruolo di Marelli in SDV

JOHN: Nel podcast “ The Garage ” e sul sito Sonatus ci concentriamo sulle tecnologie avanzate relative al software per veicoli e sui veicoli definiti dal software (SDV). Mi piacerebbe conoscere il tuo punto di vista sugli SDV: a che punto pensi che sia il settore e quale direzione sta prendendo?

CHIARA: Il concetto di "veicolo definito dal software" è davvero entusiasmante, perché oggi il software si è evoluto e sta diventando il motore alla base della progettazione dell'intera auto. Ciò significa che non solo la progettazione è più flessibile, ma anche che portare il veicolo in produzione è più veloce e più conveniente, il che rappresenta un grande vantaggio per le case automobilistiche che in questo momento sono alla ricerca di queste caratteristiche.

JOHN: Fantastico. Fantastico.

CHIARA: Sì. Insomma, noi di Marelli operiamo in questo settore da oltre 100 anni. In tutti quei settori che la maggior parte delle persone conosce. Quindi non solo elettronica e software, ma anche illuminazione, sospensioni, trasmissione. L’SDV rappresenta quindi una grande opportunità per noi di riunire tutti questi settori – hardware, software e cloud – e consentire alle case automobilistiche di adottare questo approccio alla progettazione dei veicoli. Ed è proprio questo ciò che occorre fare in questa generazione.

Maggiore attenzione da parte degli OEM al software

JOHN: È fantastico. Voglio dire, sì, ora c’è davvero una maggiore attenzione da parte degli OEM verso il software. Credo che siano molto più interessati a conoscere il software presente nei loro veicoli rispetto al passato. Tant’è che penso si stia assistendo a questo cambiamento tra, sai, gli OEM che vogliono fare tutto da soli e quelli che vogliono ricorrere all’outsourcing, in una sorta di oscillazione che va avanti e indietro tra le due posizioni nel corso di molte generazioni, giusto? Dove pensi che si trovi ora questo pendolo per quanto riguarda gli OEM e il loro interesse a sviluppare il software in proprio rispetto alla collaborazione con aziende come la tua o come la nostra?

CHIARA: Oh, assolutamente. Quindi l’evoluzione della tecnologia ha fatto sì che anche le aziende debbano evolversi, e questo vale anche per gli OEM. Come hai detto, abbiamo visto praticamente tutti gli OEM creare le proprie società di software all’interno delle aziende, che sono vari esempi noti nel settore. Quindi assumono migliaia di ingegneri e adattano le loro competenze. E il fatto è che in Marelli non vogliamo andare contro questa tendenza. Anzi, lo apprezziamo perché ci spinge a evolverci a nostra volta.

JOHN: Giusto.

CHIARA: Quindi la tendenza attuale è che ora gli OEM vogliono controllare maggiormente il software, ma anche l’hardware e, in un certo senso, l’integrazione. Per questo, il nostro modo di collaborare con gli OEM si chiama “co-creazione”; noi la chiamiamo “co-creazione veloce”, il che significa che non siamo più noi ad andare da un partner e dirgli: “Ecco cosa facciamo, prendetelo”. Giusto? Questo non funziona più. Quindi, in pratica, organizziamo diverse sessioni con i nostri potenziali partner e analizziamo l’esperienza utente, che è alla base di tutto ciò che vogliamo realizzare. A quel punto ci chiediamo: quale software è necessario per implementare quell’esperienza utente e, di conseguenza, quale hardware è necessario? Quindi come si presenta l’architettura, in sostanza, la piattaforma centrale, la piattaforma di zona. Volete una versione "lean", "pro" o "elite"finché non raggiungiamo il risultato desiderato. Quindi, se vogliono possedere un software o un hardware, va benissimo. Noi siamo lì per…incontrarli al loro livello e colmare eventuali lacune, qualora ne avessero bisogno.

JOHN: È interessante, hai parlato di esperienza utente. Allora, per prima cosa, sembra che tu stia partendo con l’obiettivo finale in mente… “Inizia con l’obiettivo finale in mente” è un detto famoso. Ed è importante. Ma non stai nemmeno indicando un hardware specifico. Ecco l’hardware. Ora, cosa posso farci? In realtà stai dicendo: ecco il risultato che voglio ottenere. Qual è il modo migliore per raggiungerlo? Il modo migliore dal punto di vista del software. Il modo migliore dal punto di vista dell’hardware. Penso che sia un approccio molto intelligente.

Inizia dal software, non dall'hardware

CHIARA: Sì. È proprio questa la differenza, giusto? Nella generazione precedente di auto, si partiva dall’hardware e poi si vedeva cosa fosse in grado di fare. E poi si progettava l’esperienza utente basandosi su quello. Ora è esattamente il contrario. Si parte dal risultato finale. Bisogna partire da ciò che l’utente finale desidera avere direttamente nell’auto. La personalizzazione di cui parleremo. E poi, partendo da lì, si definisce il software. Si definisce il software e si definisce il resto dell’architettura. È davvero entusiasmante. E il grande vantaggio di questo approccio è che si può personalizzare l’esperienza in modo molto più rapido e semplice; l’OTA esiste da molto tempo, ma ora ci sono altre tecnologie come il digital twin. Non dimentichiamo il cloud. Ora l’intera auto è replicata nel cloud. Così un costruttore automobilistico può apportare modifiche, aggiungere funzioni aggiuntive e implementarle nell’auto più velocemente, con molta più facilità. Quindi questo sta… sta accelerando molto rapidamente. E noi di Marelli stiamo cercando di stare, sapete, al passo con questa tendenza ed è davvero entusiasmante.

Dimostrazione congiunta con Marelli e Sonatus

JOHN: Hai accennato alla personalizzazione e sarebbe un peccato non parlare della nostra collaborazione, che in parte è il motivo per cui siamo qui oggi; infatti, come forse sapranno gli spettatori che hanno avuto modo di venire a trovarci, stiamo presentando una dimostrazione congiunta tra Sonatus e Marelli proprio qui allo stand… in entrambi i nostri stand. Come possiamo rendere possibile la personalizzazione dei veicoli di nuova generazione. Quindi vi darò una breve panoramica, e poi inseriremo una piccola immagine nell’episodio affinché possiate vederla come spettatori. L’idea è che oggi la personalizzazione dei veicoli tende a essere limitata ai veicoli di fascia alta e noi ci chiediamo come, insieme, possiamo estenderla a una gamma più ampia di veicoli e, non solo, renderla molto più potente in modo da poter offrire ai conducenti un’esperienza simile a quella di un app store, affinché possano davvero vivere un’esperienza coinvolgente all’interno dei loro veicoli. È stata quindi una collaborazione fantastica con voi. Lo stiamo presentando al nostro stand e anche voi avete delle mini-auto nel vostro stand dove lo state mostrando. Siamo davvero entusiasti di lavorare con voi. Come è stata l’accoglienza da parte del pubblico?

CHIARA: Beh, prima di tutto, la personalizzazione è sempre un concetto che viene percepito con grande facilità perché, insomma, molto semplicemente, ci sono tante persone diverse che guidano la stessa auto. Molte di queste persone vogliono vedere elementi che abbiano a che fare con loro stesse, giusto? Quindi chi è venuto al nostro stand ha avuto l’opportunità di farlo, capisci? Hanno potuto scegliere le loro passioni preferite, persino i loro colori preferiti, ciò che sta loro a cuore, per poi vederne l’implementazione nell’auto in tempo reale. Questo grazie al veicolo definito dal software. Il gemello digitale e il cloud rendono possibile tutto ciò, insieme a tutta questa tecnologia.

JOHN: Sì, è fantastico. A dicembre abbiamo appena annunciato la nostra soluzione per la personalizzazione dei veicoli, un prodotto che abbiamo sviluppato noi. Ma tu sei stato un partner di collaborazione che ci ha aiutato a presentarla. È stata quindi un’esperienza fantastica e te ne siamo davvero grati. 

L'importanza del cloud

JOHN: Hai menzionato il cloud. Anche AWS è un nostro partner e fa parte di questo cloud dove, come sai, archiviamo le impostazioni. E, sai, abbiamo un amico in comune. Stefano Marzani è un caro amico di entrambi, e ne siamo stati davvero felici. L’altro giorno ha vinto un Motor Trend SDV Innovator Award, proprio come i dirigenti di Sonatus. Quindi siamo stati felicissimi quasi di aver vinto lo stesso giorno in cui ha vinto lui. Ma è anche un caro amico. Sono andato a trovarlo proprio qualche settimana fa e stavamo parlando della tua partecipazione al podcast. Era davvero entusiasta di questa notizia.

CHIARA: Oh sì, io e Stefano ci conosciamo da 15 anni. Ero davvero, davvero entusiasta per lui, per la vittoria e anche per voi ragazzi. Insomma, i talenti stanno emergendo molto, molto rapidamente. È fantastico vederlo. Hai ragione, AWS è un altro dei nostri principali partner. In effetti, Wendy Bauer ha partecipato a un evento mediatico insieme al nostro CEO, parlando di veicoli definiti dal software e di come rendiamo possibile tutto ciò di cui abbiamo discusso. In particolare per quanto riguarda il cloud, ambito in cui sono molto forti. Ed è quindi davvero fantastico vedere tutto questo prendere forma.

Apprendimento automatico e AI

JOHN: Fantastico. Quale ruolo ritieni che abbiano il machine learning e l’intelligenza artificiale? Sembra che stiano prendendo sempre più piede in questo settore. È un aspetto che state prendendo in considerazione?

CHIARA: Oh, assolutamente sì. Abbiamo infatti presentato una demo dedicata nel nostro stand con un’esperienza utente sensibile al contesto, basata sull’ AI. L’auto diventa quindi sempre più intelligente in base a ciò che accade nell’ambiente circostante, o meglio, è in grado di prendere decisioni più intelligenti anche all’interno del veicolo stesso grazie all’ AI. Questo dal punto di vista del prodotto. Ma AI, come ben sapete, sta migliorando notevolmente anche molti dei nostri processi, il modo in cui scriviamo il codice non solo nell’auto ma anche nel cloud. Quindi Marelli sta collaborando con diversi partner che sono i migliori del settore perché, insomma, il mondo sta andando molto, molto veloce. Le persone – le case automobilistiche – vogliono sviluppare funzionalità molto più rapidamente. Le lanciano in 12 mesi, il che è incredibile. Quindi AI sta rendendo possibile gran parte di questa velocità. Quindi questo è sicuramente qualcosa che non appartiene più al futuro. È il presente. Dobbiamo solo accoglierlo, cavalcarlo e renderlo, insomma, ancora più rilevante.

JOHN: Sì, e fin dall’inizio hai parlato di veicoli definiti dal software. E una delle cose che ritengo davvero fondamentale è la plasticità: la capacità di modificare il comportamento. E non si tratta solo di aggiornamenti OTA. Sì, quelli sono importanti. Ma si tratta fondamentalmente di disporre di un’infrastruttura che consenta al veicolo di evolversi nel tempo, perché impariamo costantemente cose nuove. Anche solo pochi mesi fa, l’ AI e è cambiato tantissimo. L’apprendimento automatico è cambiato tantissimo. Quindi dobbiamo disporre di un’infrastruttura nei veicoli che ci consenta di trarre vantaggio da queste innovazioni man mano che continuano a evolversi. Questa, credo, è un’altra promessa dei veicoli definiti dal software: essere quasi a prova di futuro, per così dire, di fronte a questa rapida evoluzione delle tecnologie, credo.

CHIARA: Assolutamente sì. Il grande vantaggio è che ora è possibile progettare… l’hardware incide in gran parte sul costo dell’auto. Ora è possibile progettare hardware che duri più a lungo perché, grazie agli aggiornamenti software, all’ AI e e al digital twin, si consentono personalizzazioni e modifiche in modo molto più semplice, veloce e fluido. Questo è davvero importante. E, insomma, chissà cosa ci riserverà il futuro. Voglio dire, le cose andranno ancora più veloci. Quindi penso che ci troviamo nel bel mezzo della più grande rivoluzione nel settore automobilistico. Ci sono tantissime soluzioni che stanno emergendo e tantissima innovazione. Ed è un settore in cui è davvero fantastico trovarsi in questo momento.

Gli obiettivi di Marelli per il futuro

JOHN: Allora, guardando al futuro, su cosa vi state concentrando e quali sono le prossime novità in arrivo da Marelli?

CHIARA: Quindi, per quanto riguarda l’architettura dei veicoli definiti dal software, il messaggio che trasmettiamo nel nostro stand verte principalmente su due aspetti. Uno è la standardizzazione. L’altro è la sostenibilità. La standardizzazione è estremamente importante perché è la chiave per l’accessibilità economica: se si progetta una soluzione in molti, molti modi diversi, non è economicamente vantaggioso. Quindi, una volta che tutte queste soluzioni avranno acquisito maggiore rilevanza sul mercato, ci sarà modo di standardizzarne gran parte. Ad esempio, le piattaforme di zona o la piattaforma centrale. E più saranno standardizzate, più saranno accessibili. Questo è fondamentale affinché le case automobilistiche possano prendere la decisione giusta e affinché il veicolo risulti il più conveniente possibile per gli utenti finali.

JOHN: E garantisce la riutilizzabilità. Penso che “standardizzato”… a volte si dice che “standardizzato” sia una parolaccia, ma in realtà ciò che si intende è “riutilizzabile”. Così non si deve reinventare tutto da capo ogni volta.

CHIARA: È proprio così. Ma, sai, se si ha… si tratta anche di scalabilità. Quindi la maggior parte delle case automobilistiche ha marchi diversi. Hanno linee di auto diverse, hanno segmenti diversi. Quindi non vogliono dover progettare un'architettura diversa per ognuna di esse. Vogliono poter, sai, mantenere il più possibile la stessa base. Quindi progettare qualcosa che sia scalabile. In modo da apportare il minimo numero di modifiche. Auspicabilmente tramite il software.

JOHN: Diverse fasce di prezzo, diverse prestazioni, diverse funzionalità, ma tutte basate sulla stessa piattaforma.

CHIARA: Partendo proprio da questa base. Così non devono reinventare ogni volta le stesse cose, né sprecare tempo, risorse e denaro. Questo ci permette di soddisfare tutte le loro esigenze contemporaneamente. Sì. E un altro aspetto, che hai accennato, è l’ AI. Penso che l’ AI , come abbiamo detto, sia molto importante, sia dal punto di vista del prodotto che da quello operativo. Riteniamo che diventerà ancora più rilevante man mano che andremo avanti. Lo vediamo nel mondo dei consumatori. Vediamo tutti i ChatGPT di questo mondo che stanno guidando, sai, molte cose, nel bene o nel male, non lo sappiamo. Ma in particolare, dal lato positivo, diciamo che l’ AI consentirà molte più soluzioni rispetto al passato, soluzioni che senza di esso non sarebbero state possibili. Quindi ci concentreremo molto sul potenziarlo.

JOHN: Fantastico. Sì, anche noi stiamo seguendo la stessa linea. Insomma, l’apprendimento automatico e l’intelligenza artificiale saranno fondamentali per i nostri prodotti. E stiamo investendo ingenti risorse per assicurarci di poterli sfruttare in molti modi diversi.

CHIARA: Esatto. Assolutamente.

La sostenibilità nel settore automobilistico

JOHN: Hai menzionato anche la sostenibilità. So che è un aspetto fondamentale per molte aziende.

CHIARA: Sì, assolutamente. Marelli ha infatti una solida base in materia di sostenibilità. Ad esempio, le nostre soluzioni per gli interni sono attualmente tutte realizzate con materiali sostenibili, quindi è possibile progettare gli interni della propria auto utilizzando tutti questi tipi di finiture sostenibili e così via, il che è davvero entusiasmante. Ma non solo: so bene che la neutralità carbonica è fondamentale anche per il nostro mondo, per il pianeta. Quindi stiamo implementando molti processi per percorrere la strada verso la neutralità carbonica. Lo stiamo facendo non solo nei nostri processi, ma anche sui nostri prodotti. Stiamo quindi valutando i materiali, la dissipazione del calore, i nostri fornitori e tutte le nostre catene di approvvigionamento e tutti questi aspetti, perché si tratta di uno dei fondamenti che non è banale, ma è anche un must. È sempre un obiettivo che dobbiamo raggiungere.

Conclusione

JOHN: Fantastico. Beh, senti, è stata una conversazione fantastica. Ti sono davvero grato per essere venuto a passare un po’ di tempo con noi. So quanto sei impegnato alla fiera, quindi grazie per averci dedicato un po’ del tuo tempo. E grazie ancora per la tua collaborazione durante la dimostrazione e per il lavoro che abbiamo svolto insieme.

CHIARA: Oh, grazie. Sono stata felicissima di esserci. Grazie per l’opportunità. E alla prossima!

JOHN: Ottimo.

CHIARA: Grazie.

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