개인화가 차세대 자동차의 핵심이 될 것이다

개요

존: 오늘 ‘ The Garage ’에서는 CES 2024 현장에서 마렐리(Marelli)와 함께 생방송으로 진행합니다. 시작해 볼까요. 안녕하세요, ‘ The Garage ’에 오신 것을 환영합니다. 이번 에피소드 역시 라스베이거스에서 열린 2024년 소비자 가전 전시회(CES) 현장에서 생중계로 촬영되었습니다. 오늘은 마렐리(Marelli)의 첨단 영업 부사장인 키아라 델포르토(Chiara Delporto) 님을 모시게 되어 기쁩니다. 키아라 님, ‘ The Garage ’에 오신 것을 환영합니다.

키아라 델포르토를 만나보세요

키아라: 고마워요, 존. 정말 즐거웠어요. 초대해 주셔서 감사합니다.

존: 뵙게 되어 반갑습니다. 자, 본인에 대해 그리고 마렐리에서 맡고 계신 역할에 대해 조금 말씀해 주시겠어요?

키아라: 네, 물론이죠. 말씀하신 대로, 저는 사전 영업 부문 부사장이며, 주로 소프트웨어 정의 차량(SDV) 분야에 주력하고 있습니다. 마렐리에 입사한 지는 약 6개월 정도 되었지만, 자동차 업계에서는 20년 동안 경력을 쌓아왔습니다.

존: 정말 대단하네요. 사실, 당신은 여러 자동차 회사에서 근무하셨잖아요. 그동안 거쳐 오신 많은 회사 중에서 몇 군데만 소개해 주시면 좋겠네요.

키아라: 글쎄요, 아마 가장 흥미진진했던 건 처음에 본 페라리 경기였던 것 같아요. 그건 정말... 조금 흥미로웠죠. 정말 짜릿했고, 눈부셨죠. 그렇게 9년을 보냈어요. 그 후에는 디트로이트로 흥미진진한 여행을 떠나 하만(Harman)에 합류했고, 그곳에서 소프트웨어 정의 차량(SDV) 기능들을 많이 개발했어요. 인포테인먼트와 오디오 분야였죠. 그 후 큐빅 텔레콤(Cubic Telecom)에서 한동안 소프트웨어와 커넥티비티에 대해 배웠고요. 그리고 현재 마렐리(Marelli)에서는 이 다음 세대의 흥미진진한 소프트웨어 정의 차량에 집중하고 있습니다.

존: 정말 좋네요. 저는 항상 게스트분들께 자신에 대한 흥미로운 점이나 재미있는 일화를 하나씩 들려달라고 부탁드리고 있어요.

키아라: 물론이죠. 사실, 이 얘기는 아주 최근인 크리스마스 때 나왔어요. 저는 여행을 정말 많이 다니는 편인데, 이번에는 제 기록을 경신해서 6주 동안 무려 4개 대륙을 여행했어요.

존: 정말 대단하네요. 여행을 참 많이 다녔군요.

키아라: 맞아요. 시간대도 많고 시차도 심하지만, 정말, 정말 신나는 경험이에요. 전 세계 곳곳을 여행해 봤어요. 저도 여행을 정말 좋아하고, 제 아내도 마찬가지예요. 제가 가본 곳 중 가장 흥미로웠던 곳 중 하나는 말레이시아인 것 같아요. 몇 년 전 싱가포르로 여행을 갔다가 말레이시아 북부 지역까지 올라갔었는데, 그곳에서 아름다운 해변에서 휴가를 보냈죠. 그 지역 사람들은 정말 친절했어요. 정말 즐거운 시간이었어요.

아, 물론이죠. 그건 제 할 일 목록에 들어 있어요.

SDV에서 마렐리의 역할

존: ‘ The Garage ’ 팟캐스트와 ‘ Sonatus ’에서는 첨단 차량 소프트웨어 기술과 소프트웨어 정의 차량(SDV)에 중점을 두고 있습니다. SDV에 대한 귀하의 견해와, 현재 업계가 어떤 단계에 있으며 앞으로 어떤 방향으로 나아갈 것이라고 보시는지 듣고 싶습니다.

키아라: 소프트웨어 정의 차량은 정말 흥미로운 개념입니다. 소프트웨어가 발전함에 따라 이제 소프트웨어가 자동차 전체를 설계하는 데 있어 핵심 동력이 되고 있기 때문이죠. 즉, 설계의 유연성이 높아질 뿐만 아니라 양산까지의 과정도 더 빠르고 비용 효율적으로 진행될 수 있다는 뜻인데, 이는 현재 바로 그런 점을 모색하고 있는 자동차 제조사들에게 큰 이점이 됩니다.

존: 정말 좋네요. 정말 좋네요.

키아라: 네. 마렐리(Marelli)는 이 업계에서 100년 넘게 사업을 이어오고 있죠. 대부분의 사람들이 알고 있는 모든 분야를 아우르면서요. 전자 및 소프트웨어뿐만 아니라 조명, 서스펜션, 변속기 분야도 포함하죠. 따라서 SDV는 우리가 하드웨어, 소프트웨어, 클라우드라는 영역을 아우르며 이 모든 분야를 하나로 통합하고, 자동차 제조사에 차량 설계 방식을 제공할 수 있는 훌륭한 기회입니다. 그리고 이것이 바로 이번 세대에서 반드시 이루어져야 할 일입니다.

OEM 업체들의 소프트웨어에 대한 관심 증가

존: 정말 좋네요. 제 말은, 네, 요즘 OEM 업체들이 소프트웨어에 훨씬 더 많은 관심을 기울이고 있죠. 예전보다 자사 차량에 탑재된 소프트웨어에 대해 훨씬 더 많은 관심을 가지고 있다고 생각해요. 그 정도가 워낙 심해서, OEM 업체들이 모든 것을 직접 하려는 경향과 아웃소싱을 원하는 경향 사이에서, 여러 세대에 걸쳐 마치 진자처럼 이쪽저쪽을 오가며 변화하는 모습을 볼 수 있는 것 같아요, 그렇죠? OEM들이 소프트웨어를 자체적으로 개발하려는 경향과 귀사나 저희와 같은 기업과 협력하려는 경향 사이에서, 현재 그 추세가 어디에 위치한다고 보시나요?

키아라: 네, 물론이죠. 기술의 발전으로 인해 기업들도 함께 진화해야만 하는 상황이 되었고, 이는 OEM 업체에도 해당됩니다. 말씀하신 대로, 업계에서 잘 알려진 여러 사례에서 볼 수 있듯이 거의 모든 OEM 업체들이 사내에 소프트웨어 회사를 설립하고 있습니다. 수천 명의 엔지니어를 채용하고 그들의 기술 역량을 흡수하고 있는 것이죠. 그런데 마렐리에서는 이를 극복하려 하지 않습니다. 사실 우리는 그런 현상을 긍정적으로 바라봅니다. 그 덕분에 우리도 함께 발전할 수 있으니까요.

존: 그래.

키아라: 그러니까 현재 OEM 업체들은 더 많은 소프트웨어를 소유하고, 더 많은 하드웨어를 소유하며, 어떤 면에서는 통합까지 직접 주도하고자 하는 추세입니다. 따라서 우리가 OEM 업체들과 협력하는 방식은 ‘공동 창조(co-creation)’라고 불리며, 우리는 이를 ‘신속한 공동 창조(co-creation at speed)’라고 부릅니다. 이는 더 이상 우리가 파트너에게 찾아가 “이게 우리 제품이니 받아가세요”라고 말하는 방식이 아니라는 뜻이죠. 맞죠? 그런 방식은 더 이상 통하지 않아요. 그래서 우리는 잠재 고객이자 파트너가 될 기업들과 여러 차례 회의를 진행하며, 우리가 하고자 하는 모든 일의 기초가 되는 사용자 경험을 살펴봅니다. 그런 다음 그 사용자 경험을 구현하기 위해 어떤 소프트웨어가 필요한지, 그리고 그에 따라 어떤 하드웨어가 필요한지 파악합니다. 즉, 아키텍처가 어떻게 구성되어야 하는지, 본질적으로는 핵심 플랫폼과 존(zone) 플랫폼이 어떻게 되어야 하는지를 논의하는 것이죠. 원하는 결과를 달성할 때까지 ‘린(lean)’, ‘프로(pro)’, ‘엘리트(elite)’ 버전 중 어떤 것을 원하시나요?원하는 결과를 얻을 때까지 계속 조정해 나갑니다. 따라서 고객이 특정 소프트웨어나 하드웨어를 소유하고 싶어 한다면, 전혀 문제없습니다. 저희는…m그들의 현재 상황에 맞춰 지원하며, 필요한 부분이 있다면 그 공백을 메워드리는 것입니다.

존: 흥미롭네요. 사용자 경험에 대해 말씀하셨는데, 우선 보아하니 ‘끝을 염두에 두고 시작’하는 것 같네요… “끝을 염두에 두고 시작하라”는 유명한 격언이죠. 그건 중요한 점입니다. 하지만 특정 하드웨어를 지목하지는 않으셨네요. “이 하드웨어가 있습니다. 이제 이걸로 무엇을 할 수 있을까요?”라고 묻는 대신, 실제로는 “제가 얻고 싶은 결과는 바로 이것입니다. 이를 달성하는 가장 좋은 방법은 무엇일까요? 소프트웨어 측면에서는 어떤 방법이 가장 좋을까요? 하드웨어 측면에서는 어떤 방법이 가장 좋을까요?”라고 말씀하시는 거죠. 제 생각에 그건 정말 현명한 접근 방식인 것 같습니다.

하드웨어가 아니라 소프트웨어부터 시작하세요

키아라: 네. 그게 바로 차이점이죠, 그렇죠? 예전 세대의 자동차에서는 하드웨어부터 시작해서 그 하드웨어가 무엇을 할 수 있는지 살펴봤어요. 그리고 그에 따라 사용자 경험을 설계했죠. 하지만 지금은 정반대예요. 최종 결과에서 출발합니다. 최종 사용자가 차 안에서 무엇을 원하는지부터 시작해야 해요. 우리가 나중에 이야기할 ‘개인화’ 말이죠. 그리고 이를 바탕으로 소프트웨어를 정의하고, 소프트웨어를 정의한 뒤 나머지 아키텍처를 정의하게 됩니다. 정말 흥미진진하죠. 이런 방식의 가장 큰 장점은 사용자 경험을 훨씬 더 빠르고 쉽게 개인화할 수 있다는 점이에요. OTA(무선 업데이트)는 오래전부터 존재해 왔지만, 이제는 디지털 트윈과 같은 다른 기술들도 등장했죠. 클라우드도 빼놓을 수 없죠. 이제 차량 전체가 클라우드에 복제되어 있습니다. 따라서 자동차 제조사는 변경 사항을 적용하거나 추가 기능을 추가한 뒤, 이를 차량에 훨씬 더 빠르고 쉽게 반영할 수 있습니다. 이러한 변화는… 매우 빠르게 가속화되고 있습니다. 마렐리(Marelli)에서는 이러한 흐름에 발맞추기 위해 노력하고 있으며, 이는 정말 흥미진진한 일입니다.

마렐리와의 합동 시연 및 Sonatus

존: 방금 개인화에 대해 언급하셨는데, 오늘 우리가 한자리에 모이게 된 계기 중 하나인 협업에 대해 이야기하지 않는다면 아쉽겠네요. 시청자분들 중 저희 부스를 방문하신 적이 계신 분이라면 아시겠지만, 이곳 부스… 정확히 말하면 양사의 부스에서 ‘ Sonatus ’와 ‘Marelli’의 공동 시연을 선보이고 있습니다. 차세대 차량 개인화를 어떻게 실현할 수 있는지 보여드리는 자리죠. 그래서 제가 아주 간략하게 소개해 드리고, 시청자 여러분께서 보실 수 있도록 에피소드에 사진 한 장을 삽입해 두겠습니다. 현재 차량 개인화는 주로 고급 차량에 국한되어 있는데, 우리가 어떻게 힘을 합쳐 이를 더 다양한 차량으로 확대할 수 있을지, 그뿐만 아니라 기능을 훨씬 더 강력하게 만들어 운전자들에게 마치 앱 스토어와 같은 경험을 제공함으로써 차량 내에서 정말 매력적인 경험을 할 수 있도록 할지에 대한 아이디어입니다. 그래서 여러분과의 협업은 정말 훌륭했습니다. 저희 부스에서 이 기술을 선보이고 있고, 귀사 부스에도 미니카를 전시하며 시연하고 계시죠. 함께 일하게 되어 정말 기쁩니다. 반응은 어땠나요?

키아라: 글쎄요, 우선 ‘개인화’는 항상 아주 자연스럽게 다가오는 개념이에요. 왜냐하면, 간단히 말해서 같은 차를 운전하는 사람들도 정말 다양하거든요. 이런 다양한 사람들 중 상당수는 자신과 관련된 것들을 보고 싶어 하잖아요? 그래서 저희 부스를 방문한 분들은 그런 경험을 할 기회를 가졌죠. 그래서 자신이 좋아하는 취미나 심지어 좋아하는 색상, 관심 있는 것들을 직접 선택하고, 그 모든 것이 차량에 실시간으로 반영되는 모습을 볼 수 있었죠. 이 모든 것은 소프트웨어 정의 차량(SDV) 덕분입니다. 디지털 트윈과 클라우드가 이를 가능하게 하며, 이 모든 기술을 뒷받침하고 있죠.

존: 네, 정말 대단하네요. 지난 12월에 저희가 차량 맞춤화 솔루션을 발표했는데, 이건 저희가 직접 개발한 제품이었어요. 그런데 이 제품을 선보이는 데 도움을 주신 협력 파트너가 바로 귀사였죠. 정말 멋진 경험이었고, 그 점에 대해 진심으로 감사드립니다. 

클라우드의 중요성

존: 방금 클라우드에 대해 언급하셨는데요. AWS도 파트너사이자 이 클라우드의 일부인데, 아시다시피 저희는 클라우드에 설정을 저장하고 있죠. 그리고 아시다시피, 우리 둘에게는 공통의 친구가 한 명 있습니다. 스테파노 마르자니는 우리 둘 모두의 좋은 친구인데, 정말 기뻤습니다. 얼마 전 그가 ‘모터 트렌드 SDV 혁신가 상(Motor Trend SDV Innovator Award)’을 수상했는데, Sonatus 의 임원진들도 같은 상을 받았죠. 그래서 그와 거의 같은 날 상을 받은 셈이라 정말 기뻤습니다. 게다가 그는 제 좋은 친구이기도 하죠. 몇 주 전에 그를 만나서, 당신이 팟캐스트에 출연할 예정이라는 이야기를 나눴었거든요. 그 소식을 듣고 그는 무척 기뻐했죠.

키아라: 네, 스테파노와는 15년이나 알고 지낸 사이예요. 그가 우승한 것도, 여러분 모두를 위해서도 정말, 정말 기뻤어요. 말하자면, 신예들이 정말, 정말 빠르게 두각을 나타내고 있잖아요. 그런 모습을 보니 정말 기쁘네요. 맞아요, AWS는 저희의 또 다른 주요 파트너죠. 사실 웬디 바우어가 저희 CEO와 함께 미디어 행사에 참석해서 소프트웨어 정의 차량(SDV)에 대해 이야기하고, 우리가 논의한 모든 것들을 어떻게 실현할 수 있을지에 대해 설명하기도 했어요. 특히 AWS가 매우 강점을 보이는 클라우드 부분 말이죠. 그래서 이 모든 것이 하나로 어우러지는 모습을 보니 정말 기쁩니다.

기계 학습과 AI

존: 정말 훌륭하네요. 머신러닝과 인공지능의 역할은 어떻게 보시나요? 이 분야 전반에 걸쳐 그 중요성이 커지고 있는 것 같은데요. 여러분도 그 부분을 주목하고 계신가요?

키아라: 네, 정말 그렇습니다. 사실 저희 부스에서는 AI 를 기반으로 한 상황 인식형 사용자 경험을 선보이는 전용 데모를 진행했습니다. 따라서 차량은 주변에서 일어나는 상황에 따라 점점 더 똑똑해지며, AI 덕분에 차량 내부에서도 더 현명한 결정을 내릴 수 있게 됩니다. 이는 제품적인 관점에서 본 내용입니다. 하지만 아시다시피 AI 은 자동차 내부는 물론 클라우드에서도 코드를 작성하는 방식을 비롯해 우리의 많은 프로세스를 크게 개선하고 있습니다. 따라서 마렐리(Marelli)는 업계 최고 수준의 여러 파트너사와 협력하고 있습니다. 왜냐하면, 세상이 정말로, 정말로 빠르게 변하고 있기 때문이죠. 자동차 제조사들은 기능을 훨씬 더 빠르게 개발하기를 원합니다. 12개월 만에 신제품을 출시하고 있는데, 이는 정말 놀라운 일입니다. 따라서 퀀텀 컴퓨팅( AI )은 이러한 속도를 가능하게 하는 데 큰 역할을 하고 있습니다. 따라서 이는 더 이상 미래의 이야기가 아닙니다. 바로 지금 일어나고 있는 일입니다. 우리는 이를 받아들이고, 그 흐름에 올라타며, 이를 더욱 의미 있게 만들어 나가야 합니다.

존: 네, 그리고 아까 처음부터 ‘소프트웨어 정의 차량(software-defined vehicles)’에 대해 언급하셨죠. 제가 보기에 정말 중요한 요소 중 하나는 바로 ‘가변성’입니다. 즉, 동작 방식을 변경할 수 있는 능력이죠. 이는 단순히 OTA 업데이트에 관한 것만이 아닙니다. 물론 그것도 중요하긴 하지만, 근본적으로는 시간이 지남에 따라 차량이 진화할 수 있도록 지원하는 인프라를 갖추는 것이 핵심입니다. 우리는 끊임없이 새로운 것을 배우고 있으니까요. 불과 몇 달 전만 해도 AI 은 엄청나게 달라졌습니다. 머신러닝도 엄청나게 발전했습니다. 따라서 우리는 이러한 혁신이 계속 진화함에 따라 이를 활용할 수 있도록 차량 내에 적절한 인프라를 갖추어야 합니다. 이것이 바로 소프트웨어 정의 차량이 가진 또 다른 장점이라고 생각합니다. 즉, 이러한 기술의 급속한 진화에 대비해 미래에 대비할 수 있게 해주는 것이죠.

키아라: 물론이죠. 그래서 이것의 가장 큰 장점은 이제 설계할 수 있다는 점이에요… 자동차 비용의 상당 부분은 하드웨어에서 발생하잖아요. 이제 소프트웨어 업데이트, 서비스형 자동차( AI), 디지털 트윈을 통해 개인 맞춤화와 변경을 훨씬 더 쉽고, 빠르고, 매끄럽게 구현할 수 있게 되었기 때문에 수명이 더 긴 하드웨어를 설계할 수 있게 된 거죠. 그래서 이게 정말 중요해요. 그리고 그 다음에는 또 어떤 변화가 올지 누가 알겠어요. 제 말은, 변화의 속도가 더욱 빨라질 것이라는 뜻입니다. 그래서 저는 우리가 자동차 산업 역사상 가장 큰 변혁의 한가운데에 있다고 생각합니다. 수많은 솔루션이 등장하고 혁신이 끊이지 않고 일어나고 있습니다. 지금 이 분야에 몸담고 있다는 것은 정말 짜릿한 일입니다.

마렐리의 향후 중점 분야

존: 그럼 앞으로를 내다보면, 어떤 부분에 중점을 두고 계신가요? 그리고 마렐리에서는 앞으로 어떤 계획이 있나요?

키아라: 소프트웨어 정의 차량 아키텍처와 관련하여, 저희 부스에서 전달하고자 하는 메시지는 주로 두 가지입니다. 하나는 표준화이고, 다른 하나는 지속가능성입니다. 표준화는 경제성을 확보하는 열쇠이기 때문에 매우 중요합니다. 왜냐하면 솔루션을 너무나 다양한 방식으로 설계한다면 비용 효율적이지 않기 때문입니다. 따라서 이러한 솔루션들이 시장에서 더 널리 자리 잡게 되면, 상당 부분을 표준화할 수 있는 방안이 마련될 것입니다. 예를 들어, 존(zone) 플랫폼이나 코어 플랫폼 같은 것들이죠. 그리고 표준화가 진행될수록 가격 부담은 줄어들게 됩니다. 이는 자동차 제조사가 올바른 결정을 내리고, 최종 사용자에게 가장 합리적인 가격의 차량을 제공하기 위한 핵심 요소입니다.

존: 게다가 재사용도 가능하죠. 표준화라는 건… 가끔 사람들은 표준화라는 말을 마치 나쁜 말인 양 여기기도 하지만, 사실 그건 재사용이 가능하다는 뜻이잖아요. 그러니 매번 모든 것을 처음부터 다시 만들 필요가 없는 거죠.

키아라: 그런 점도 많이 있죠. 하지만 또, 아시다시피, 만약… 확장성 문제도 관련이 있어요. 대부분의 자동차 제조사들은 여러 브랜드를 보유하고 있잖아요. 다양한 차종 라인업도 있고, 각기 다른 세그먼트도 있고요. 그래서 매번 하나하나마다 아키텍처를 따로 설계하지 않고도 대응할 수 있기를 원하죠. 가능한 한 많은 부분을 공통으로 유지하면서, 확장성이 뛰어난 아키텍처를 설계하고자 하죠. 즉, 최소한의 변경만으로, 가급적이면 소프트웨어를 통해 구현할 수 있도록 말이죠.

존: 가격대도 다르고, 성능도 다르고, 기능 구성도 다르지만, 모두 같은 기반 위에 구축되어 있습니다.

키아라: 바로 이 기반 위에서 말이죠. 그래야 매번 똑같은 일을 새로 시작할 필요도 없고, 많은 시간과 자원, 비용을 낭비하지 않아도 되니까요. 덕분에 우리는 그들의 모든 요구 사항을 한 번에 충족시킬 수 있게 됩니다. 네. 그리고 또 다른 측면으로, 방금 언급하신 ‘ AI ’이 있습니다. 앞서 말했듯이 ‘ AI ’은 제품적 관점과 운영적 관점 모두에서 매우 중요하다고 생각합니다. 앞으로 이 부분이 더욱 두드러질 것으로 예상합니다. 소비자 시장에서도 이를 확인할 수 있죠. ChatGPT와 같은 기술들이 많은 변화를 주도하고 있는 것을 볼 수 있습니다. 그것이 좋은 것인지 나쁜 것인지는 아직 알 수 없지만, 특히 긍정적인 측면에서 보면, 인공지능( AI )은 과거에는 불가능했던 훨씬 더 많은 솔루션을 가능하게 할 것입니다. 따라서 저희는 이를 강화하는 데 전념할 것입니다.

존: 정말 좋네요. 네, 저희도 같은 방향으로 집중하고 있습니다. 제 말은, 머신러닝과 인공지능이 우리 제품에 있어 매우 중요한 요소가 될 것이기 때문입니다. 그리고 저희는 이를 다양한 방식으로 활용할 수 있도록 상당한 투자를 하고 있습니다.

키아라: 맞아요. 정말 그래요.

자동차 산업의 지속가능성

존: 지속 가능성에 대해서도 언급하셨는데요. 많은 기업들이 이 부분을 중요하게 여긴다는 것을 알고 있습니다.

키아라: 네, 물론이죠. 마렐리(Marelli)는 사실 지속가능성 측면에서 탄탄한 기반을 갖추고 있습니다. 예를 들어, 현재 저희의 인테리어 솔루션은 모두 지속가능한 소재로 제작되고 있어서, 이러한 지속가능한 트림 등을 활용해 차량 내부를 디자인할 수 있다는 점이 정말 흥미롭습니다. 하지만 그뿐만이 아닙니다. 우리 모두 알다시피, 탄소 중립은 이 세상과 지구를 위해서도 매우 중요하죠. 그래서 저희는 탄소 중립을 향한 여정을 위해 많은 프로세스를 도입하고 있습니다. 이는 생산 공정뿐만 아니라 제품 자체에서도 이루어지고 있습니다. 따라서 소재, 열 방출, 협력사 및 전체 공급망 등 모든 측면을 면밀히 검토하고 있습니다. 이는 결코 사소한 문제가 아니며, 반드시 달성해야 할 필수적인 기반 중 하나이기 때문입니다. 항상 우리가 꼭 이뤄내야 할 과제죠.

결론

존: 정말 좋네요. 자, 오늘 정말 멋진 대화가었습니다. 시간을 내어 저희와 함께해 주셔서 정말 감사합니다. 전시회 일정이 얼마나 바쁘신지 잘 알고 있기에, 시간을 내어 주셔서 감사합니다. 그리고 시연과 함께해 주신 협업에 대해서도 다시 한번 감사드립니다.

키아라: 아, 감사합니다. 그 자리에 참석하게 되어 정말 기뻤어요. 기회를 주셔서 감사합니다. 다음 행사도 기대할게요.

존: 아주 좋아요.

키아라: 감사합니다.

존: 이번 에피소드가 마음에 드셨다면, ‘좋아요’를 누르고 채널을 구독해 주세요. 그래야 더 많은 콘텐츠를 보실 수 있습니다. 2024년 소비자 가전 전시회(CES) 현장에서 생중계될 에피소드와 시즌 2에서 스튜디오에서 제작될 에피소드도 기대해 주세요. 곧 다시 뵙기를 기대합니다.