La personnalisation sera le maître mot de la prochaine génération de voitures

Présentation générale

JOHN : Aujourd’hui, dans « The Garage », nous nous rendons en direct du CES 2024 avec Marelli. C’est parti. Bonjour et bienvenue dans « The Garage ». Voici un nouvel épisode enregistré en direct depuis le Consumer Electronics Show 2024 à Las Vegas. Nous avons le plaisir d’accueillir aujourd’hui Chiara Delporto, vice-présidente des ventes avancées chez Marelli. Chiara, bienvenue dans « The Garage ».

Voici Chiara Delporto

CHIARA : Merci, John. Ce fut un plaisir. Merci de m'avoir invitée.

JOHN : Je suis ravi de vous voir. Parlez-nous un peu de vous et de votre fonction chez Marelli.

CHIARA : Oui, tout à fait. Comme vous l’avez mentionné, je suis vice-présidente des ventes anticipées ; mon domaine de prédilection est le véhicule défini par logiciel. Je travaille chez Marelli depuis environ six mois, mais j’ai 20 ans d’expérience dans le secteur automobile.

JOHN : C'est génial. En fait, tu as travaillé pour de nombreux constructeurs automobiles. Tu devrais nous parler de quelques-uns de ceux où tu as travaillé auparavant.

CHIARA : Eh bien, je dirais que le plus passionnant, c'était Ferrari au début, c'était… Un peu passionnant. Très passionnant, très brillant. Et ça a duré neuf ans. Ensuite, j’ai fait un voyage passionnant à Détroit et j’ai rejoint Harman, où j’ai travaillé sur de nombreuses fonctionnalités des véhicules définis par logiciel. Donc, l’infodivertissement et l’audio. Puis j’ai passé quelque temps chez Cubic Telecom à me former au logiciel et à la connectivité. Et maintenant, chez Marelli, nous nous concentrons sur cette nouvelle génération passionnante de véhicules définis par logiciel.

JOHN : C'est génial. Et je demande toujours à nos invités de nous raconter quelque chose d'intéressant à leur sujet, une anecdote amusante qui les concerne.

CHIARA : Tout à fait. D'ailleurs, ça m'est arrivé tout récemment, pendant les fêtes de Noël. Je voyage beaucoup, mais j'ai battu mon record : j'ai parcouru plus de quatre continents en six semaines.

JOHN : C'est incroyable. Ça fait beaucoup de voyages.

CHIARA : C'est vrai. Il y a beaucoup de fuseaux horaires, beaucoup de décalage horaire, mais c'est vraiment, vraiment passionnant. J'ai voyagé partout dans le monde. J'adore voyager, moi aussi. Ma femme aussi. Et je pense que l'un des endroits les plus intéressants où je sois allé, c'est la Malaisie. Je suis parti en voyage à Singapour et nous sommes également allés en Malaisie, où nous avons passé de magnifiques vacances à la plage il y a quelques années, et les gens sont tellement sympathiques dans cette région du monde. C'était vraiment très agréable.

Oh, j'en suis sûr. C'est sur ma liste de choses à faire.

Le rôle de Marelli au sein de SDV

JOHN : Dans le podcast « The Garage » et sur le site Sonatus, nous nous intéressons aux technologies logicielles avancées pour les véhicules et aux véhicules définis par logiciel (SDV). J'aimerais beaucoup connaître votre point de vue sur les SDV : où en est le secteur selon vous, et quelle direction prend-il actuellement ?

CHIARA : Le concept de « véhicule défini par logiciel » est donc très prometteur, car les logiciels ont évolué et deviennent désormais le moteur de la conception même de l’ensemble du véhicule. Cela signifie non seulement que la conception gagne en flexibilité, mais aussi que la mise en production est plus rapide et plus abordable, ce qui constitue un avantage considérable pour les constructeurs automobiles qui recherchent précisément cela à l’heure actuelle.

JOHN : C'est génial. C'est génial.

CHIARA : Oui. Chez Marelli, nous sommes présents dans ce secteur depuis plus de 100 ans. Dans tous ces domaines que la plupart des gens connaissent. Donc, non seulement l’électronique et les logiciels, mais aussi l’éclairage, la suspension, la transmission. Le SDV représente donc pour nous une formidable opportunité de réunir tous ces domaines – matériel, logiciels et cloud – et de proposer aux constructeurs automobiles cette approche de conception des véhicules. Et c’est ce qu’il faut faire dans cette génération.

Les équipementiers accordent une importance croissante aux logiciels

JOHN : C’est génial. Je veux dire, oui, les équipementiers accordent désormais une attention bien plus grande aux logiciels. Je pense qu’ils s’intéressent beaucoup plus qu’auparavant aux logiciels présents dans leurs véhicules. À tel point que l’on observe, je crois, une évolution : d’un côté, les équipementiers veulent tout faire eux-mêmes, et de l’autre, ils souhaitent externaliser. C’est un peu comme un pendule qui oscille entre ces deux extrêmes depuis plusieurs générations, n’est-ce pas ? Où en est ce mouvement de balancier aujourd’hui, selon vous, en ce qui concerne les équipementiers et leur préférence pour le développement en interne par rapport à la collaboration avec des entreprises comme la vôtre ou comme la nôtre ?

CHIARA : Oh, tout à fait. L’évolution technologique a donc contraint les entreprises à évoluer elles aussi, et cela vaut également pour les équipementiers. Comme vous l’avez dit, nous avons vu pratiquement tous les équipementiers créer leurs propres divisions logicielles au sein de leurs structures, ce qui constitue des exemples bien connus dans le secteur. Ils ont ainsi recruté des milliers d’ingénieurs et adapté leurs compétences. Et le fait est que, chez Marelli, nous ne voulons pas aller à l’encontre de cette tendance. En réalité, nous apprécions cette tendance, car elle nous pousse à évoluer nous aussi.

JOHN : Exactement.

CHIARA : La tendance actuelle est donc que les équipementiers souhaitent désormais détenir davantage de logiciels, mais aussi davantage de matériel et, d’une certaine manière, prendre en charge l’intégration. Ainsi, la manière dont nous coopérons avec les équipementiers s’appelle la « co-création » ; nous l’appelons « co-création à grande vitesse », ce qui signifie que nous ne sommes plus ceux qui vont voir un partenaire en lui disant : « Voici ce que nous avons, prenez-le. », n’est-ce pas ? Ça ne marche plus comme ça. Nous organisons donc plusieurs sessions avec nos partenaires potentiels et nous examinons l’expérience utilisateur, qui est le fondement de tout ce que nous voulons réaliser. Ensuite, nous déterminons quel logiciel est nécessaire pour mettre en œuvre cette expérience utilisateur et, par conséquent, quel matériel est requis. Nous définissons ainsi l’architecture, en substance : la plateforme centrale et la plateforme de zone. Souhaitez-vous une version « Lean », « Pro » ou « Elite » jusqu’à ce que nous obtenions le résultat souhaité. Donc, s’ils veulent posséder un logiciel ou un matériel, cela ne pose absolument aucun problème. Nous sommes là pour…les accompagner là où ils en sont, et combler les lacunes s’ils en ont besoin.

JOHN : C'est intéressant, tu as parlé d'expérience utilisateur. Donc, pour commencer, on dirait que tu pars en ayant déjà la fin en tête… « Commencer par la fin en tête » est une expression célèbre. Et c'est important. Mais tu ne préconises pas non plus de matériel spécifique. Voici le matériel. Maintenant, que puis-je en faire ? En réalité, vous dites : « Voici le résultat que je souhaite obtenir. Quelle est la meilleure façon d’y parvenir ? Le meilleur logiciel. Le meilleur matériel. » Je trouve que c’est une approche très intelligente.

Commencez par le logiciel, pas par le matériel

CHIARA : Oui. C’est exactement ça la différence, n’est-ce pas ? Dans la génération précédente de voitures, on partait du matériel, puis on regardait ce que ce matériel permettait de faire. Et ensuite, on concevait l’expérience utilisateur en fonction de cela. Aujourd’hui, c’est tout le contraire. On part du résultat final. Il faut partir de ce que l’utilisateur final souhaite avoir directement dans la voiture. C’est la personnalisation dont nous allons parler. Et à partir de là, on définit le logiciel. On définit le logiciel, puis le reste de l’architecture. C’est donc vraiment passionnant. Et le grand avantage de cette approche, c’est qu’on peut personnaliser l’expérience beaucoup plus rapidement et plus facilement. La mise à jour OTA existe depuis longtemps, mais il y a désormais d’autres technologies comme le jumeau numérique. N’oublions pas le cloud. Désormais, la voiture entière est répliquée dans le cloud. Ainsi, un constructeur automobile peut apporter des modifications, ajouter des fonctions supplémentaires et les déployer dans la voiture plus rapidement et beaucoup plus facilement. Cela prend de l’ampleur… cela s’accélère très rapidement. Et chez Marelli, nous essayons de rester, vous savez, dans cette dynamique, et c’est très passionnant.

Démonstration conjointe avec Marelli et Sonatus

JOHN : Vous avez évoqué la personnalisation, et nous ne pouvons pas passer sous silence la collaboration qui nous réunit en partie ici aujourd’hui. En effet, comme le savent peut-être les téléspectateurs qui ont eu l’occasion de venir nous rendre visite, nous présentons actuellement une démonstration conjointe entre Sonatus et Marelli ici, sur nos stands… nos deux stands, en fait. Il s’agit de montrer comment nous pouvons rendre possible la personnalisation des véhicules de nouvelle génération. Je vais donc vous en donner un petit aperçu, puis nous insérerons une petite image dans l’épisode pour que vous puissiez la voir en tant que spectateurs. L’idée, c’est que la personnalisation des véhicules se limite aujourd’hui aux modèles haut de gamme, et nous cherchons à étendre cette technologie à une gamme plus large de véhicules. Mais ce n’est pas tout : nous voulons aussi la rendre beaucoup plus performante, afin de proposer aux conducteurs une expérience comparable à celle d’un « App Store », pour qu’ils puissent vraiment vivre une expérience captivante au volant de leur véhicule. Cette collaboration avec vous a donc été formidable. Nous présentons cette technologie sur notre stand, et vous disposez vous aussi de mini-voitures sur le vôtre pour la mettre en avant. Nous sommes donc ravis de travailler avec vous. Comment cela a-t-il été accueilli ?

CHIARA : Eh bien, tout d’abord, la personnalisation est un aspect qui ressort très naturellement car, pour faire simple, il y a beaucoup de personnes différentes qui conduisent la même voiture. Bon nombre d’entre elles souhaitent voir des éléments qui leur correspondent, n’est-ce pas ? Les visiteurs de notre stand ont donc eu l’occasion de le faire, vous voyez ? Elles ont ainsi pu sélectionner leurs passions préférées, voire leurs couleurs préférées, ce qui leur tient à cœur, puis voir le tout s’appliquer en temps réel dans la voiture. C’est grâce au véhicule défini par logiciel. Le jumeau numérique et le cloud rendent cela possible, ainsi que toute cette technologie.

JOHN : Oui, c'est génial. On vient d'annoncer en décembre notre solution de personnalisation de véhicules, un produit qu'on a développé nous-mêmes. Mais vous avez été un partenaire de collaboration qui nous a aidés à la mettre en avant. Ça a donc été une expérience formidable et on vous en est vraiment reconnaissants. 

L'importance du cloud

JOHN : Tu as évoqué le cloud. AWS est également un partenaire et fait partie de cet environnement cloud où, comme tu le sais, nous stockons nos paramètres. Et tu sais, nous avons un ami en commun. Stefano Marzani est un bon ami à nous deux, et cela nous a fait très plaisir. L’autre jour, il a remporté un « Motor Trend SDV Innovator Award », tout comme les dirigeants d’ Sonatus. Nous étions donc ravis d’avoir presque remporté ce prix le même jour que lui. Mais c’est aussi un bon ami. Je lui ai rendu visite il y a quelques semaines et nous avons parlé de votre participation au podcast. Il était tellement ravi d’apprendre la nouvelle.

CHIARA : Oh oui, ça fait 15 ans que je connais Stefano. J’étais vraiment, vraiment ravie pour lui, pour cette victoire, et pour vous aussi. Je veux dire, les nouveaux talents émergent très, très vite. C’est formidable de voir ça. Tu as raison, AWS est un autre de nos grands partenaires. D’ailleurs, Wendy Bauer a participé à un événement médiatique avec notre PDG pour parler du véhicule défini par logiciel et de la manière dont nous mettons en œuvre tout ce dont nous avons discuté. Notamment en ce qui concerne le cloud, domaine dans lequel ils excellent. C’est donc vraiment formidable de voir tous ces éléments se mettre en place.

L'apprentissage automatique et AI

JOHN : Génial. Comment voyez-vous le rôle de l'apprentissage automatique et de l'intelligence artificielle ? On dirait que ce domaine prend de plus en plus d'ampleur. Est-ce quelque chose qui vous intéresse ?

CHIARA : Oh, tout à fait. Nous avions d’ailleurs mis en place une démonstration dédiée sur notre stand, présentant une expérience utilisateur contextuelle pilotée par AI. Ainsi, la voiture devient de plus en plus intelligente en fonction de ce qui se passe dans son environnement, voire même à l’intérieur du véhicule, où elle est capable de prendre des décisions plus judicieuses grâce à AI. C’est du point de vue produit. Mais AI, comme vous le savez très bien, améliore également bon nombre de nos processus, notamment la manière dont nous écrivons le code, non seulement dans la voiture, mais aussi dans le cloud. Marelli collabore donc avec plusieurs partenaires qui sont les meilleurs de leur catégorie dans le secteur, car, je veux dire, le monde évolue très, très vite. Les gens – les constructeurs automobiles – veulent développer des fonctionnalités beaucoup plus rapidement. Ils les lancent en 12 mois, ce qui est incroyable. L’ AI permet donc en grande partie cette rapidité. C’est donc définitivement quelque chose qui n’appartient plus à l’avenir. C’est le présent. Il ne nous reste plus qu’à l’adopter, à surfer sur cette vague et à la rendre, disons, encore plus pertinente.

JOHN : Oui, et tu as évoqué dès le début les véhicules définis par logiciel. Et l’un des aspects qui me semble absolument essentiel, c’est la plasticité. La capacité à modifier le comportement. Et il ne s’agit pas seulement des mises à jour OTA. Oui, c’est important. Mais il s’agit avant tout de disposer d’une infrastructure qui permette au véhicule d’évoluer au fil du temps, car nous apprenons constamment de nouvelles choses. Même en l’espace de quelques mois, l’ AI s a tellement évolué. L’apprentissage automatique a énormément évolué. Nous devons donc disposer d’une infrastructure embarquée dans les véhicules qui nous permette de tirer parti de ces innovations à mesure qu’elles continuent d’évoluer. C’est là, je pense, une autre promesse des véhicules définis par logiciel : être en quelque sorte à l’épreuve du temps face à cette évolution rapide des technologies, je pense.

CHIARA : Tout à fait. Le grand avantage, c’est que l’on peut désormais concevoir… En effet, le matériel représente une part importante du coût d’une voiture. On peut désormais concevoir du matériel qui dure plus longtemps, car grâce aux mises à jour logicielles, à l’ AI et au jumeau numérique, on facilite considérablement la personnalisation et les modifications : c’est plus rapide et plus fluide. C’est donc très important. Et puis, qui sait ce que l’avenir nous réserve ? Je veux dire par là que les choses vont aller encore plus vite. Je pense donc que nous sommes en plein cœur de la plus grande disruption que le secteur automobile ait jamais connue. Il y a tellement de solutions qui émergent et tellement d’innovations. Et c’est un domaine où c’est vraiment génial d’être en ce moment.

Les priorités de Marelli pour l'avenir

JOHN : Pour l'avenir, sur quoi vous concentrez-vous et quelles sont les perspectives pour Marelli ?

CHIARA : En ce qui concerne l’architecture de véhicule définie par logiciel, le message que nous véhiculons sur notre stand porte principalement sur deux aspects. Le premier est la normalisation. Le second est le développement durable. La normalisation revêt une importance capitale, car elle est la clé de l’accessibilité financière : si l’on conçoit une solution de multiples façons différentes, cela n’est pas rentable. Ainsi, une fois que toutes ces solutions seront mieux implantées sur le marché, il sera possible d’en normaliser une grande partie. Par exemple, les plateformes de zone ou la plateforme centrale. Et plus elles seront normalisées, plus elles seront abordables. C’est donc essentiel pour que le constructeur automobile prenne la bonne décision et pour que le véhicule soit le plus abordable possible pour les utilisateurs finaux.

JOHN : Et cela permet la réutilisation. Je pense que « normalisé »… parfois, les gens considèrent ce terme comme un gros mot, mais ce qu’on veut dire, c’est « réutilisable ». Ainsi, on n’a pas besoin de tout réinventer à chaque fois.

CHIARA : C’est en grande partie ça. Mais aussi, tu sais, si tu as… c’est aussi une question d’évolutivité. La plupart des constructeurs automobiles possèdent plusieurs marques. Ils ont différentes gammes de voitures, différents segments. Ils veulent donc pouvoir éviter de concevoir une architecture distincte pour chacune d’entre elles. Ils veulent pouvoir, tu vois, garder autant que possible les mêmes éléments. Donc concevoir quelque chose qui soit évolutif. Avec un minimum de modifications. Idéalement via des mises à jour logicielles.

JOHN : Des gammes de prix différentes, des niveaux de performances différents, des ensembles de fonctionnalités différents, mais tous reposant sur la même base.

CHIARA : En nous appuyant sur cette même base. Ainsi, ils n’ont pas à réinventer sans cesse la même chose, ni à y consacrer beaucoup de temps, de ressources et d’argent. Cela nous permet donc de répondre à tous leurs besoins en même temps. Oui. Et il y a un autre aspect, que tu as évoqué, l’ AI. Je pense que l’ AI , comme nous l’avons dit, est très importante, tant du point de vue du produit que d’un point de vue opérationnel. Nous pensons que cela va prendre encore plus d’importance à l’avenir. On le constate dans le monde de la consommation. On voit tous ces ChatGPT qui font évoluer les choses, pour le meilleur ou pour le pire, on ne sait pas encore. Mais du côté positif, disons que l’ AI va permettre de mettre en place beaucoup plus de solutions qu’auparavant, des solutions qui n’auraient pas été possibles sans elle. Nous allons donc nous concentrer tout particulièrement sur son amélioration.

JOHN : C'est génial. Oui, nous avons la même approche. Je veux dire par là que l'apprentissage automatique et l'intelligence artificielle vont jouer un rôle essentiel dans nos produits. Et nous investissons massivement pour nous assurer de pouvoir en tirer parti de multiples façons.

CHIARA : C'est vrai. Tout à fait.

Le développement durable dans le secteur automobile

JOHN : Vous avez également évoqué le développement durable. Je sais que c'est une priorité pour de nombreuses entreprises.

CHIARA : Oui, tout à fait. Marelli dispose en effet d’une base solide en matière de développement durable. Par exemple, nos solutions d’intérieur sont désormais toutes fabriquées à partir de matériaux durables ; vous pouvez donc concevoir l’intérieur de votre voiture avec toutes ces finitions durables, ce qui est très enthousiasmant. Mais ce n’est pas tout : nous savons tous que la neutralité carbone est également très importante pour notre monde, pour la planète. Nous mettons donc en place de nombreux processus pour nous engager sur la voie de la neutralité carbone. Nous le faisons non seulement au niveau de nos processus, mais aussi au niveau de nos produits. Nous nous penchons donc sur les matériaux, sur la dissipation thermique, sur nos fournisseurs et sur l’ensemble de nos chaînes d’approvisionnement, entre autres, car c’est l’un des fondements qui n’est pas anodin, mais qui est également incontournable. C’est un objectif que nous devons toujours atteindre.

Conclusion

JOHN : C'est génial. Bon, écoutez, cette conversation a été formidable. Je vous suis vraiment reconnaissant d'être venu passer un peu de temps avec nous. Je sais à quel point vous êtes très occupé au salon, alors merci d'avoir pris le temps de nous rejoindre. Et merci encore pour votre collaboration lors de la démonstration et pour le travail que nous avons accompli ensemble.

CHIARA : Oh, merci. J’étais ravie d’y être. Merci de m’avoir donné cette opportunité. Et à la prochaine fois.

JOHN : Très bien.

CHIARA : Merci.

JOHN : Si cet épisode vous a plu, n’hésitez pas à le « liker » et à vous abonner pour découvrir d’autres contenus. Ne manquez pas les prochains épisodes en direct du Consumer Electronics Show 2024, ainsi que ceux enregistrés dans notre studio au cours de la deuxième saison. À très bientôt !