個人化將定義下一代汽車

概覽

約翰：今天在《The Garage 》節目中，我們將從 2024 年國際消費電子展（CES 2024）現場連線，與馬瑞利（Marelli）進行直播訪談。現在開始。 大家好，歡迎收看《The Garage 》。這是我們在拉斯維加斯 2024 年消費電子展（CES）現場錄製的另一集節目。今天我們很榮幸邀請到馬瑞利（Marelli）先進銷售副總裁基亞拉·德爾波托（Chiara Delporto）。基亞拉，歡迎來到《The Garage 》。

認識基亞拉·德爾波托

基亞拉：謝謝你，約翰。非常高興。謝謝你的邀請。

約翰：很高興見到您。請跟我們稍微談談您自己，以及您在馬瑞利（Marelli）擔任的職務。

基亞拉：是的，沒錯。正如您所提到的，我是預售部門的副總裁，我的主要工作重點是軟體定義車輛。我加入馬瑞利大約六個月，但擁有 20 年的汽車產業經驗。

約翰：太棒了。其實，你曾任職於許多不同的汽車公司。請跟我們分享一下你之前任職過的幾家吧。

基亞拉：嗯，我想最令人興奮的應該是剛開始那段法拉利的片段，那真是—— 有點刺激。 非常令人興奮，非常耀眼。那段時光長達九年。之後，我踏上了一趟令人振奮的旅程前往底特律，加入哈曼（Harman），在那裡負責許多軟體定義車輛的功能開發，例如車載娛樂系統和音響系統。接著，我在 Cubic Telecom 工作了一段時間，深入學習軟體和聯網技術。而現在在瑪瑞利（Marelli），我們專注於這新一代令人振奮的軟體定義車輛。

約翰：太棒了。我總是會請來賓分享一些關於自己的有趣事蹟，比如你的一些趣事。

基亞拉：絕對是。其實，這件事就在最近的聖誕節期間發生了。我向來熱愛旅行，但這次我打破了自己的紀錄，六週內竟然走訪了四個大洲。

約翰：太不可思議了。這可真是跑了不少地方呢。

基亞拉：確實如此。要跨越許多時區，時差也很嚴重，但真的、真的非常令人興奮。 我走遍了世界各地。我也非常喜歡旅行，我妻子也是。我覺得我去過的地方裡，最有趣的之一就是馬來西亞。幾年前，我去新加坡旅行時，我們也順道去了馬來西亞，在那裡度過了一段美好的海灘假期，那裡的人們非常友善。那段時光真的非常愉快。

哦，我當然知道。這已經在我待辦事項清單裡了。

馬瑞利在 SDV 中的角色

約翰：在《The Garage 》播客以及Sonatus 網站上，我們專注於先進的車輛軟體技術與軟體定義車輛（SDV）。我很想聽聽您對 SDV 的看法，以及您認為該產業目前處於什麼階段，未來又將朝哪個方向發展？

基亞拉：因此，「軟體定義車輛」的概念非常令人振奮，因為如今軟體已不斷演進，並逐漸成為整車設計的核心驅動力。這意味著設計不僅更具彈性，投入量產的速度也更快、成本更低，對於目前正尋求此類優勢的汽車製造商而言，這無疑是一大優勢。

約翰：太好了。太好了。

CHIARA：是的。在馬瑞利（Marelli），我們的業務歷史已逾百年，涵蓋了大多數人都熟悉的所有領域。 所以不僅是電子和軟體，還包括照明、懸吊系統、變速箱。因此，SDV 對我們來說是一個絕佳的機會，能將所有這些領域整合起來——橫跨硬體、軟體和雲端——並為汽車製造商實現這種車輛設計方法。而這正是本世代必須完成的事。

OEM 對軟體的重視程度日益提高

約翰：這太棒了。我的意思是，沒錯，現在原廠設備製造商（OEM）對軟體的關注度確實大幅提升。我認為，相較於以往，他們現在對了解車輛中的軟體表現出更濃厚的興趣。這種轉變甚至明顯到，你會看到原廠設備製造商在「希望一切自行處理」與「希望外包」之間來回擺盪，就像一隻在數個產品世代間反覆擺動的擺錘，對吧？ 就原廠（OEM）對自行開發軟體與與貴公司或我們這類企業合作之間的取捨而言，您認為這把「鐘擺」目前正指向哪一端呢？

CHIARA：哦，當然了。科技的演進使得企業也必須隨之進化，這點同樣適用於原始設備製造商（OEM）。正如你所說，我們看到幾乎所有OEM都在公司內部建立自己的軟體部門，這在業界已有許多廣為人知的案例。他們聘請數千名工程師，並調整其技能組合。而重點在於，在馬瑞利，我們並不打算超越這一點。 我們其實很欣賞這種趨勢，因為這也促使我們不斷進步。

約翰：沒錯。

CHIARA：所以，目前的趨勢是，OEM 廠商現在希望掌握更多軟體，同時也掌控更多硬體，並在某些層面上進行整合。因此，我們與 OEM 廠商合作的方式稱為「共創」，我們稱之為「高速共創」，這意味著我們不再是那種主動找上合作夥伴，然後說：「這是我們的東西，拿去用吧。」對吧？ 這種做法已經行不通了。 因此，我們基本上會與潛在合作夥伴進行多次會議，共同探討使用者體驗——這正是我們一切工作的基礎。接著，我們會釐清實現該使用者體驗所需的軟體，進而推導出所需的硬體。也就是說，整體架構會是什麼樣子？本質上，就是核心平台與區域平台。您希望採用精簡版、專業版，還是菁英版，直到我們達成預期結果為止。因此，如果他們希望擁有某套軟體或某項硬體，這完全沒問題。我們在這裡是為了……m配合他們的現狀，並在他們有需要時彌補任何缺口。

約翰：這很有意思，你提到了使用者體驗。首先，聽起來你似乎是「以終為始」……「以終為始」是一句名言，這點確實很重要。但你並沒有指定特定的硬體。 「這裡有這套硬體，現在我能用它做些什麼？」你實際上是在說：「這是我想要達成的結果，要如何才能最好地實現它？」無論是軟體還是硬體，找出最佳方案。我認為這是一種非常明智的做法。

從軟體著手，而非硬體

CHIARA：是的。這正是兩者的差異所在，對吧？在上一代車款中，你會先從硬體著手，然後觀察硬體能做什麼，再根據此來設計使用者體驗。現在的情況則完全相反。 現在是從最終結果出發。必須從終端使用者在車內真正想要什麼開始——也就是我們接下來要討論的「個人化」。接著根據這個需求來定義軟體，再據此定義其餘的架構。這真的非常令人興奮。這樣做的最大優勢在於，能夠更快、更輕鬆地實現體驗個人化；OTA（空中更新）技術雖然早已存在，但現在還有其他技術，例如數位孿生。 別忘了雲端技術。如今整輛車都已在雲端建立複本。因此，車廠可以進行變更、新增功能，並能更快速、更輕鬆地將這些更新推送至車內。這股趨勢……正以極快的速度加速發展。而在馬瑞利，我們正努力跟上這股浪潮，這真的非常令人振奮。

與馬瑞利（Marelli）共同進行的示範活動，以及Sonatus

約翰：你提到個人化這一點，如果我們不談談今天將我們聚集在一起的這項合作，那就太失職了。因為觀眾們或許知道——如果你有機會來參觀的話——我們正在這裡的展位……也就是我們兩家的展位上，展示Sonatus 與Marelli之間的聯合演示……內容是關於如何實現下一代車輛的個人化。 所以我先簡要為各位描繪一下這項技術的輪廓，之後我們會在節目中加入一張小圖，讓各位觀眾能一睹為快。 核心理念在於：當今的車輛個人化功能往往僅限於高階車款，而我們如何能攜手將這項技術推廣至更廣泛的車款？不僅如此，我們更將大幅提升其功能強度，幾乎能為駕駛人提供類似應用商店的體驗，讓他們在車內真正享有引人入勝的體驗。因此，與貴公司的合作非常順利。 我們在攤位上展示這項技術，而你們的攤位也有一些迷你車在展示相關內容。因此，我們非常興奮能與你們合作。這項技術的反響如何呢？

基亞拉：嗯，首先，個人化這項功能總是能很自然地呈現出來，因為，我這麼說吧，很簡單，開同一款車的人有很多種不同類型。這些不同的人中，有許多都希望看到與自己相關的事物，對吧？所以來到我們攤位的人就有機會做到這一點，你知道嗎？ 他們可以選擇自己熱愛的興趣、甚至最喜歡的顏色，以及在意的細節，然後即時在車內看到這些設定的呈現。 這都要歸功於「軟體定義車輛」。正是數位孿生與雲端技術，才讓這一切成為可能，並驅動所有相關技術的運作。

約翰：是的，這太棒了。我們剛在十二月發表了車款個人化解決方案，這是一款由我們自行開發的產品。而您則是協助我們展示這項解決方案的合作夥伴。因此，這是一段非常棒的經歷，我們對此深表感謝。 

雲端的重要性

約翰：你提到了雲端。AWS 也是我們的合作夥伴，並屬於這個雲端平台的一部分——你知道的，我們正是將設定儲存於此雲端之中。而且，我們還有位共同的朋友。斯特凡諾·馬爾扎尼是我們兩人的好朋友，我們對此感到非常高興。 前幾天他獲得了《Motor Trend》的 SDV 創新者獎，Sonatus 的高層也獲得了這項獎項。所以我們非常高興，幾乎是在同一天與他一同獲獎。但他同時也是我們的好朋友。幾週前我剛去拜訪他，我們還聊到你即將在播客節目中做客的事。他聽到這個消息時非常興奮。

基亞拉：哦，沒錯，我和史蒂法諾相識已有 15 年了。我為他、為這場勝利，也為你們大家感到非常、非常興奮。我的意思是，新銳人才正以極快的速度嶄露頭角，看到這一點真是太棒了。 你說得對，AWS 是我們的另一家重要合作夥伴。事實上，溫蒂·鮑爾（Wendy Bauer）曾與我們的執行長共同出席一場媒體活動，討論「軟體定義車輛」以及我們如何實現先前討論的所有構想。特別是雲端部分，這正是他們非常擅長的領域。因此，能看到所有這些元素完美結合，真的令人感到非常欣喜。

機器學習與AI

約翰：太棒了。您認為機器學習和人工智慧在這個領域中扮演什麼角色？這方面似乎正在整個領域中日益普及。這是你們正在關注的領域嗎？

CHIARA：哦，確實如此。我們在展位上實際上設有專門的展示區，呈現由AI 驅動的「情境感知」使用者體驗。因此，車輛會根據周圍環境的狀況變得越來越聰明，甚至憑藉AI 的技術，連車內環境也能做出更明智的決策。這是從產品角度來看。 但正如您所知，AI 也正在大幅改善我們的許多流程，不僅是車載系統，連雲端端的程式碼編寫方式也同樣受益。 因此，馬瑞利正與業界頂尖的多家合作夥伴攜手合作，因為——我的意思是——世界正以極快的速度發展。汽車製造商希望更快地開發新功能。他們能在 12 個月內推出產品，這實在令人難以置信。而AI 正是推動這一切速度的關鍵。所以這絕對不再是未來的事，而是當下正在發生的現實。 我們只需擁抱它、順勢而為，並讓它變得更加切合實際需求。

約翰：沒錯，而且你從一開始就提到了「軟體定義車輛」。我認為其中至關重要的一點就是「可塑性」——也就是改變行為模式的能力。這不僅僅是 OTA 更新這麼簡單。沒錯，那固然重要。但關鍵在於根本上必須具備一套基礎架構，讓車輛能隨著時間演進，因為我們一直在學習新事物。就連幾個月前，AI 都已經有了巨大的變化。 機器學習的發展更是日新月異。因此，我們必須在車輛中建置這類基礎架構，才能在這些創新持續演進時充分利用它們。我認為，這也是軟體定義車輛的另一項承諾——幾乎能讓車輛「未來proof」，以因應這些技術的快速演進。

基亞拉：絕對是。所以這其中的最大優勢在於，現在你可以設計……畢竟硬體佔了汽車成本的很大一部分。現在你可以設計出使用壽命更長的硬體，因為透過軟體更新、AI 以及數位孿生技術，你能更輕鬆、更快、更無縫地實現個人化設定與變更。這點非常重要。而且，誰知道接下來還會出現什麼呢？ 我的意思是，發展速度將會更加飛快。因此我認為，我們正身處汽車產業最大變革的浪潮之中。有如此多的解決方案湧現，也有如此多的創新。而此刻身處這個領域，真的令人興奮不已。

馬瑞利未來的發展重點

約翰：那麼，展望未來，您目前將重心放在哪裡？以及馬雷利未來將有哪些新動向？

CHIARA：談到軟體定義的車輛架構，我們在展位上傳達的核心訊息主要有兩點。一是標準化，二是永續性。標準化至關重要，因為它是實現價格可負擔性的關鍵；畢竟，如果以多種不同的方式設計解決方案，那將缺乏成本效益。 因此，一旦這些解決方案在市場上更為普及，便會有方法將其中許多部分標準化。例如，分區平台或核心平台。而標準化程度越高，價格就越親民。這對於汽車製造商做出正確決策，以及讓車輛對終端使用者而言更具價格優勢，至關重要。

約翰：而且這能實現重複使用。我認為標準化……有時人們會說「標準化」是個貶義詞，但你真正指的是「可重複使用」。這樣一來，你就不用每次都從頭開始重新發明一切了。

奇亞拉：這方面確實佔了很大一部分。但此外，你知道，如果……這也涉及可擴展性。 所以大多數汽車製造商都有不同的品牌，擁有不同的車系，也涵蓋不同的市場區隔。因此，他們不希望為每個品牌、每款車型都從頭設計一套架構。 他們希望盡可能保持一致性，也就是設計出具有可擴展性的架構，這樣就能以最少的變更——最好是透過軟體更新——來實現調整。

約翰：價格點各異、效能表現各異、功能組合各異，但都建立在相同的基礎之上。

CHIARA：基於同樣的基礎。這樣他們就不必每次都重新發明同樣的東西，也不必耗費大量時間、資源和金錢。這讓我們能夠同時滿足他們的所有需求。 沒錯。還有另一點，你剛才提到了「AI 」。我認為正如我們所說，AI （可擴展性）無論從產品還是營運的角度來看都至關重要。我們認為隨著時間推移，這一點將會變得更加顯著。我們在消費領域已經看到了這一點。 我們看到像 ChatGPT 這樣的技術正在推動許多事物，無論是好是壞，目前尚難斷言。但特別是在正面影響方面，可以說人工智慧（AI ）將能實現許多過去無法實現的解決方案。因此，我們將會非常專注於強化這方面的能力。

約翰：太好了。沒錯，我們的關注重點也是一致的。我的意思是，機器學習和人工智慧對我們的產品至關重要。而且我們正投入巨資，以確保能從多方面充分利用這些技術。

基亞拉：沒錯。完全正確。

汽車產業的永續發展

約翰：你還提到了永續發展。我知道這對許多公司來說都是重要的關注點。

基亞拉：是的，絕對沒錯。事實上，馬瑞利在永續發展方面擁有堅實的基礎。舉例來說，我們目前的內裝解決方案全都採用永續材料製成，因此您可以運用這些永續類型的飾板等元件來打造汽車內裝，這點非常令人振奮。但不僅如此，我想我們都明白，對這個世界、對地球而言，碳中和同樣至關重要。 因此，我們正在實施許多流程，以邁向碳中和之路。我們不僅在生產流程中落實，更將其延伸至產品層面。我們正審視材料、散熱機制、供應商以及整個供應鏈等各方面，因為這不僅是至關重要的基礎之一，更是不可或缺的必要條件。這始終是我們必須達成的目標。

結論

約翰：太棒了。嗯，總之，這真是一次精彩的對話。非常感謝您抽空前來與我們共度這段時光。我知道您在展會上非常忙碌，所以感謝您撥冗前來。也再次感謝您在示範環節及合作專案中的協助。

基亞拉：哦，謝謝。能去那裡我非常興奮。感謝這次機會。期待下次。

約翰：非常好。

基亞拉：謝謝。

約翰：如果您喜歡這集節目，請按讚並訂閱，以便收看更多內容。敬請期待我們從 2024 年消費電子展現場直播的更多集數，以及第二季在我們錄音室錄製的節目。我們期待很快能再次與您相見。