就連車頭燈也變成軟體了嗎？

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今天在《The Garage 》節目中，我們將從 2024 年 CES 現場連線報導 Plastic Omnium。開始吧！

歡迎收聽《the Garage 》。今天我們正在拉斯維加斯舉行的 2024 年消費電子展（CES）現場錄製新一集節目。今天的嘉賓來自 Plastic Omnium，我們很榮幸邀請到創新與軟體執行副總裁亞歷山大・科爾琼（Alexandre Corjon）。亞歷山大，歡迎來到《The Garage 》。謝謝你的歡迎，約翰。今天能和你們一起在此，我感到非常高興，謝謝！

能歡迎您到來，我感到非常興奮。我們一直以來都有合作，我很期待能與您談談這方面的事。不過，讓我們先向觀眾介紹您吧。請跟我們分享一點關於您的資訊。

認識亞歷山大·科爾容

我是亞歷山大·科爾容（Alexandre Corjon），正如您所說，我目前擔任普拉斯蒂克·奧姆尼翁（Plastic Omnium）的創新與軟體執行副總裁。我的職涯最初從研究領域起步，隨後加入大型飛機製造商空中巴士（Airbus），任職長達14年，之後加入雷諾-日產聯盟（Alliance），從汽車產業起步，並由此探索了一個嶄新的世界。 我於兩年半前加入普拉斯蒂克奧姆尼翁，這份工作相當令人振奮，因為它讓我有機會與Sonatus 合作。您這麼說真是太客氣了，但他們確實是極佳的合作伙伴，我們稍後會深入探討這一點。請稍微談談您在公司中的職責範圍。

事實上，我們有兩種類型的職能：創新方面，是在企業層面統籌創新工作，涵蓋普拉斯蒂克·奧姆尼翁（Plastic Omnium）各事業部的所有團隊；因此，我們的任務不僅是促進創新領域的協同效應，同時也致力於引入新議題，以豐富普拉斯蒂克·奧姆尼翁的產品組合。 另一方面，我們成立了一個專注於軟體的實體——軟體在汽車產業中正變得愈發重要——名為 OP’nSoft。該實體的首要目標是為 Plastic Omnium 的所有產品開發軟體，但長遠的目標則是朝「軟體即產品」的方向發展，甚至進軍純軟體銷售領域，為 Plastic Omnium 開闢新的成長動能。

塑奧尼姆公司簡介

啊，非常好。非常好。至於可能對普拉斯蒂克·奧姆尼翁（Plastic Omnium）不太熟悉的觀眾，您能否稍微介紹一下貴公司的主要產品和重點業務領域？

Plastic Omnium 成立於第二次世界大戰結束後不久，其理念已體現在公司名稱中：透過塑膠零件來[減輕]車輛重量。但自那時起，業務版圖已徹底改變：我們現在擁有五個事業部門。其中一個部門專注於照明系統，真正為車輛提升能見度；一個部門仍專注於塑膠外觀部件；一個部門負責前端模組，也就是車輛的前部結構。 另一個事業部專注於清潔能源系統，我們不僅生產燃油箱，還製造電池／電動車電池組，以及相關的電子系統。最後一個是新能源事業部，我們提供氫能相關產品——用於儲存氫氣的高壓儲氫罐——以及燃料電池系統，藉此將儲存在儲氫罐中的氫氣轉化為電力，為車輛提供動力。

狗和貓！

這太棒了。範圍還真廣呢。我們接下來會深入探討其中一些主題。另外——在我們深入討論正題之前——我總是喜歡先從了解來賓開始我們的對話。我也總會請來賓分享一些關於自己的有趣或特別的事情。那麼，您有什麼有趣的事可以跟我們的聽眾分享呢？

我想，或許有件特別好笑的事。我已婚，但這很正常，我認為不算好笑。我有兩個孩子，這也不好笑。但現在我有了第三個孩子——我們在法國稱之為「Bébé d’amour」——就是我的狗。不過它不只是隻狗，而是一隻金毛尋回犬。所以牠就是我的第三個孩子。

金毛尋回犬總以為自己是人。沒錯。牠們深信不疑自己就是人。有時候，連我也深信不疑。嗯，我總是承諾在接待來賓時，先分享一個關於我的趣事。所以，我一直都很想要養狗，但我的生活方式不適合養狗。因此我們養了一隻貓。不過其實，我們即將迎來第二隻貓。 其實這隻小貓已經出生了，現在還和媽媽在一起，我們正在等牠……通常小貓大約在12週大時，我記得，才會離開媽媽。所以，二月底，我們就要迎來第二隻貓了。我們非常期待。說不定我還會養第二隻狗呢。啊，說不定呢！我覺得養兩隻貓比養兩隻狗省事多了。沒錯，我確定。

電動車與軟體產業的趨勢

好的。那麼，我們就來展開這場對話吧。或許我們可以先從了解你目前在業界，以及在這次展會中觀察到哪些現象開始？你認為目前有哪些令人興奮的話題呢？

這或許是業界首創。我認為我們一直以為，汽車產業自誕生以來便始終處於持續演進的狀態。 但目前我們確實正處於一個轉捩點：我們首先見證了電動車的真正成長，這也正在顛覆市場格局——尤其是關於誰將主導這個市場的競爭；我們看到，我稱之為「非傳統車廠」的業者，正逐漸失去這方面的主導地位；此外，軟體在車輛中的應用也日益顯著，如今人人都在談論車載軟體，而這已逐漸成為現實。

沒錯，正是如此。這週我們邀請了多位來賓，也討論過「軟體定義車輛」這個詞彙已成為熱門話題有一段時間了。我覺得，這個概念正一點一滴地開始成為現實。 我們展示了多項示範，其中一項是與您合作的，稍後我們會再談談；在這個示範中，我們運用軟體實現了——我認為——非常令人驚嘆的創新，但感覺現在軟體在車輛中的應用正變得越來越真實。當然，軟體在車輛中早已存在許久。沒錯，但過去它總是被深埋在系統內部。而現在，它正逐漸浮現到表面。我認為是這樣。

若回顧我的個人經歷，事實上，我們早在 2016 年就啟動了「軟體定義車輛」計畫，對吧？當時的核心構想，是針對車輛架構中存在過多控制單元的現況。事實上，要讓資訊在各控制單元之間傳遞非常困難，對吧？當時的構想，其實是希望實現某種程度的車輛全面虛擬化，就像資訊科技部門那樣。 但實際上，我們稍微偏離了這個構想，轉而朝著 HPC（高效能運算）的方向發展。我認為這是勢在必行的，因為從用戶的角度來看，大家期待自己的車能不斷進化，能夠持續轉型，對吧？擁有這台大型電腦，能讓整合功能、升級功能變得輕而易舉，並為消費者帶來嶄新的體驗。如今萬物皆有軟體。你的咖啡機也是，我敢肯定。 手錶也是。沒錯，我的咖啡機還會通知我，它已經準備好進行軟體更新了。

說真的，這簡直太瘋狂了，因為幾年前，我們根本無法想像咖啡機竟然會比我們還聰明。 我的咖啡機——我有一台奈斯派索（Nespresso），我是它的忠實粉絲——這台咖啡機能讀取條碼，對吧？它會說：「啊，這款咖啡膠囊需要以這個速度萃取。」「但這款膠囊不一樣，我得用不同的速度來萃取。」所以這點確實無誤。

車載軟體的整合

但回到汽車這個話題，我們確實觀察到這種整合趨勢。我們看到多種應用與多種功能並存，這——至少對我而言——是「軟體定義車輛」的關鍵特徵之一，因為我們先前也提到過「硬體定義車輛」的概念：這個模組負責這個功能，那個模組負責那個功能。 就這樣。但一旦將多項功能整合到同一個模組中，那麼它們就必須共存。沒錯，這與資料中心的運作邏輯頗為相似。

事實上，兩者完全相同。我知道Sonatus 在資料中心領域擁有豐富經驗。我認為這正是連結汽車領域現況的正確橋樑，因為雖然這項技術在其他領域已經存在，但必須針對車輛進行調整——畢竟安全與網路安全的概念至關重要，畢竟車內有乘客在移動。 因此，我們必須確保乘客在乘車過程中不會面臨——這麼說吧——額外的安全問題。沒錯。這正是汽車產業與其他產業的不同之處。

中央運算

是啊。你剛才提到這項整合。我認為這種「中央運算」的概念……其實是一段歷程，因為這並非非黑即白的狀況，不是只要切換一個位元，突然間車尾箱裡就出現了一台大型伺服器。 然後就這樣，大功告成。因為現實並非如此。首先，正如你所說，汽車應用本身就不太適合這樣做，而且必須考量安全因素，還得留意系統關鍵性的差異——有些系統是安全關鍵型，有些則不是。此外，車內還有實體線路，你知道的， 區域化架構是我們預見的趨勢之一，它能帶來許多價值，簡化流程，並減輕——應該說是減少——車內線路的重量，採用局部佈線，同時也讓我們能夠引入汽車乙太網路等更現代的網路技術，因為這些技術對於在量產後提供新功能至關重要，

汽車乙太網路與 TSN

沒問題，事實上，我們確實需要讓汽車與時俱進。我認為如今人們已經習慣擁有能隨著自身意願而持續演進的產品。而我認為，我們需要讓汽車——作為人們日常使用的重要物件之一——也融入這種趨勢。 是的，我想再談談乙太網路，因為它肯定與我們家裡使用的乙太網路並不完全相同，因為它具備時間戳記。沒錯，就是時間敏感網路，正是如此。因為你必須確保收到的資訊是正確的，畢竟你不能在不需要煞車的時候要求煞車，對吧。 同時，你也必須確保在需要時確實能煞車。但你也可以看到，在「軟體定義車輛」的架構中，我們還看到了一種管理不同運算單元之間能量傳輸的新方式，也就是透過一個智慧型的——姑且稱之為——控制開關，這也能夠提升網路的效率。而且，你還能監控車內的能源消耗狀況。

沒錯，你確實提到了網路這部分，你說得對。網路標準確實有很大差異。 例如，時效性網路（Time Sensitive Networking）具備提供服務品質（QoS）的能力，這點至關重要——特別是當你必須與視訊流量、娛樂流量，以及任務關鍵型系統共用同一條鏈路時。從歷史上看，這些流量向來是被分隔開來的，甚至今天的車輛可能仍採用這種分隔方式。但我們的目標是讓它們能夠共用同一條鏈路，並透過協定賦予安全關鍵訊號優先權。

車輛網路安全

您也提到了網路安全，我知道這是一個關鍵環節，我們必須確保車輛的安全，尤其是因為路上行駛著重達數千磅或數千公斤的車輛，我們必須確保它們的可靠性。所以，網路安全對您來說應該是一項重要的優先事項，對吧？

是的，因為事實上，我們不能認為車輛的任何部分都是安全的。你可以說，好，例如我提供的是電池管理系統，它處於隔離狀態，沒有……或是照明系統，你看美國發生過什麼事，有人——這樣說可能有點偏離主題——拆下一個頭燈並利用 CAN 網路，之後便成功盜走了車輛。 因此，隨著車輛的連網程度日益提升，每個部件都必須受到保護。通常一輛車會有好幾層防護機制，但身為技術供應商的我們，也必須確保我們所提供的產品確實受到妥善保護，且不會輕易遭到攻擊。對吧？

你提到這點很有意思，因為幾年前——大概五年前——我們曾遭遇過一次由網路攝影機發動的大規模拒絕服務攻擊，也就是我們所說的 DDoS 攻擊。當時有一款非常熱門的網路攝影機，由於存在某些漏洞，有駭客在大量網路攝影機中植入了惡意軟體。這些攝影機同時向網際網路進行串流傳輸，導致網路癱瘓。 我想，如果借用你提到的汽車比喻，或者像老電影裡那樣，把網路安全比作一座城堡。過去，城堡外圍會築起高大的城牆，用來阻擋外人入侵。但問題是，這種做法行不通。 不，因為你必須在每個不同的子系統中都設置有效的隔牆。這樣一來，任何子系統都無法破壞相鄰的子系統……就像在屋內設置隔牆來保護物品一樣。這就是當今網路安全架構的運作方式，這點至關重要。

Plastic Omnium –Sonatus CES 示範

因此，如果不談談我們在 CES 上共同進行的示範，那就太失職了。這項示範在展會現場極受歡迎，我現在往那邊一看就能看到。真的非常熱門。為了讓觀眾們簡單了解，我們會插入一段小影片，讓大家一窺其運作模樣。 我們有一款名為「Sonatus Automator」的產品，我們對此深感自豪，它能讓我們部署「隨需功能」並在特定情境下觸發動作。而 Plastic Omnium 則提供了這款令人驚嘆的照明裝置。在此案例中，這是後方照明裝置，但前大燈也能進行類似的應用。 沒錯。那裡設有 LED 顯示網格。而在我們的示範中——您雖然已經知道，但為了讓觀眾了解——我們展示的是如何動態啟用功能，例如根據情境感知（例如當有行人、施工或其他狀況時），主動向後方駕駛發出安全警示。觀看這段影片的人都為之驚嘆，因為——當然，這盞燈本身就非常出色。 這確實是組非常酷的燈光——但更強大的，是我們將這兩項技術結合起來，讓燈光能夠主動執行各種功能。那麼，你們那邊的反響如何呢？

這是一樣的，因為我們的展位裡也有同樣的展示，對吧？在拉斯維加斯，所有人都對這個呈現的場景感到驚嘆。我認為這確實生動地展現了兩方面的重點：顯然是照明本身，但更重要的是照明如何帶來安全與功能，以及附加價值。此外，如何透過結合車內現有功能來運用 Automator，不僅能為使用者帶來更多價值，同時也能為原廠製造商（OEM）創造效益，這正是其影響所在。 而且，正如這個情境所展示的，無論是利用訊號，還是透過攝影機或雷達所偵測到的資訊，對我來說都很棒，因為事實上，後尾燈本身已經是智慧型的，對吧？畢竟它可以顯示資訊。 但與其顯示一些，譬如有趣的訊息、隨意內容或漂亮圖片，不如為使用者帶來真正實用的功能——透過提供資訊並與後方車輛建立網路連結，從而保障其安全。這真的很棒，而且大家對此都反應非常積極。

這整週我一直在向大家展示這個示範，我對能展示它感到非常興奮，也向大家解釋過這種情況有多常見——而每個人都會說：「哦，對啊，確實如此！」——你有多常會對前方的車感到不滿，因為你會想：「為什麼前面的車會突然停下來？」畢竟有時候你根本看不到那名行人。 因此，在這種情況下，如果駕駛跟車過近，我們該如何提供主動式警示，例如：「啊，前方的駕駛可能會突然停車，因為有你沒看到的行人」。大家都會說：「啊，這說得對！」沒錯。 此外，我還想補充一點——雖然我們現在沒有在此示範，因為這需要一些實體空間——車頭還配備了一盞前向燈，能投射出數位光影圖案，這功能同樣非常引人注目，因為它能以抬頭顯示的方式，向駕駛者發出警示，提醒前方可能存在的危險。這些危險雖然車輛或雷達可能已偵測到，但駕駛者自己尚未察覺。

運用感測器的系統思維

沒錯。事實上，你將車上所有感測器的價值整合起來，結合它們的功能，進而實現原本未曾預期的成果。這對「系統」的定義非常貼切。能看到這樣的成果真是太好了。還有一個很酷的地方，我得說——我好像為你們的 Automator 宣傳得太多了。 啊，謝謝——但最棒的是，這不需要仰賴高效能運算。你可以將其加裝到現有車輛中，讓許多人都能享有這項功能，這對安全而言至關重要。

我認為這項技術以及我們所提供的這類解決方案最令人興奮之處在於，其中有大量資訊其實早已存在。當我解說這個示範時，我通常會這樣說明：根據許多國家的法律規定——我確信歐盟是如此，也知道美國也是如此——ADAS（先進駕駛輔助系統）必須配備自動緊急煞車功能。 根據現行法規，現代新車必須配備自動緊急煞車功能。因此，車輛本身就必須具備偵測行人的能力。但這些資訊目前僅被封存於 ADAS 系統內部。我們該如何利用車輛已有的這些資訊，來創造額外的價值？這就是為什麼我認為這個照明的例子如此有趣。

非常棒。是啊，事實上，對我來說，看到這點也很酷——畢竟道路安全很重要，我知道有很多人在路上受傷，甚至可以說喪生，而你們所提供的這項技術，實際上能夠解釋車輛前方正在發生的狀況，而且比人類自行察覺的時間要早得多。

不斷演變的照明法規

我知道我們之前討論過這個問題，但相關的法規環境正在急速變化。歐盟許多國家都已允許使用特定前燈樣式。而在中國，某些地區的規定更是非常、非常寬鬆，允許的項目更多。 就連美國——雖然加州向來相當保守，甚至非常保守——最近也剛批准了專門用來標示車輛正處於自動駕駛模式的特定燈光。這點非常重要，因為自動駕駛或自駕車的行為模式與人類駕駛者不同。因此這是一種警示：「啊，這輛車的煞車方式或變換車道的模式，可能與你的預期不同。」 因此，我個人認為這個領域將會迅速演進。而能與您合作最棒的一點在於，我們能夠非常迅速地因應監管環境的這些變化。

Plastic Omnium 的其他重點領域

此外，我們還能新增功能、訊息以及被偵測到的事件，以提升系統效能。這場示範真的很精彩。展望未來，您剛才提到其他部門和其他領域？目前您正在進行哪些專案？接下來您會將重心放在哪些方面？

我認為，對 Plastic Omnium 而言，氫能是當今的主要關注焦點之一。我們認為，世界不會僅僅依賴電池，因為電池雖然已經存在，且發展速度極快，但這也需要大量基礎設施的配套。此外，電池製造還需要某些原材料，而如何取得這些原材料來生產電池，這本身就是一個課題，對吧。 此外，我認為我們也需為人們提供不同的選擇——畢竟，我們並不習慣僅依賴單一能源。我認為我們需要提供更多元的選擇。因此，我們認為氫能將是未來的重要能源來源之一，同時對於地球的永續發展而言，這也將是一種極佳的能源。

是啊，很多人對氫能了解不多，這領域目前仍處於新興階段。或許有人會聯想到「興登堡號」事件……但現在的情況完全不同了！如今的氫能技術已處於截然不同的層次。而且氫能車輛既安全又相當高效。在我居住的地方，我發現氫能加氣站正逐漸普及，我所在的地區已經出現了不少這樣的設施。 而且我認為，正如你所說，採用多元化的解決方案組合是非常有價值的。

如您所知，我們需要某種程度的自由，才能選擇自己偏好的方式，而這將取決於您的行為方式——您今後必須使用您的行動輔具。是的。

對我來說，第二個主題顯然是軟體。談到這點，軟體正變得越來越重要。這正是我們在 Plastic Omnium 旗下創立 OP’nSoft 的原因——除了為了支援現有產品，也是為了為未來做好準備。 我認為軟體確實能帶來極大的價值，因為事實上，持續推出軟體更新並嘗試將其推向市場，與硬體改款相比根本微不足道，而我們在汽車產業中向來習慣動作稍慢。我認為過去智慧型手機的發展歷程已充分證明，現在我們必須適應這種變化，產品交付的速度也必須改變。人們正變得越來越缺乏耐心。

這真是太棒了，我認為許多公司都在努力摸索如何將軟體導入車輛中，而聽起來您對相關需求和要件有非常獨到的見解。

接著，我們談到改造，這樣對特斯拉是否公平——我不想對此多做評論。但我認為他們也在顛覆汽車的製造方式。事實上，我們普拉斯蒂克·奧姆尼姆（Plastic Omnium）也在做準備，正將我們的服務方案調整以適應這種新的汽車製造方式。 我們真的很想提出一種——我們稱之為「整合式解決方案」——也就是提供整車的前部或後部組件，在某種程度上加速最終組裝流程，畢竟汽車的最終組裝成本非常高昂。如今，我們有能力進駐全球各地的汽車組裝基地，因為我們早已習慣以「按序交付」的方式供應產品。 我認為我們具備絕佳的條件，能夠將這種嶄新的汽車製造方式帶給大眾。

變遷中的移動性

我們也談到了當今交通出行模式的轉變。目前主要還是以私人汽車擁有為主，但隨著共乘服務等新興模式的出現，這種狀況正在發生變化，您對此有何看法？

我認為你說得非常對，在某種程度上確實如此。我們原本確實來自一個以產品為導向的產業，而現在在某種程度上正朝著以使用為導向的產品發展。 在我看來，未來移動服務將是「按需使用」的模式，它必須能適應你的用途。舉例來說，如果你需要將家當從一處搬遷到另一處，所需的車輛就不會與你每天僅需行駛 10 公里或 20 公里時所用的車型相同。 我認為我們終將邁向這一步，而軟體也將成為推動這項轉變的關鍵，使服務真正實現按使用量計費，對吧？ 就產業層面而言，我認為對我們來說，「使用者體驗」雖是個熱門詞彙，但過去這部分主要由汽車製造商負責。如今我們看到情勢正逐漸轉向像 Plastic Omnium 這樣的企業——我過去也曾是汽車製造商的技術供應商。我們也需要將產品視為「使用情境」，並嘗試在產品之上疊加服務，如此一來，我們才能談論「增強型產品」。 我們正在著手……我們希望推動一項數位孿生計畫，因為我們將在產品的製造、設計、生產以及使用階段進行監控，對吧？觀察其運作狀況，確認是否符合預期，並能藉此在產品生命週期中提出嶄新的功能或服務，以協助使用者更輕鬆地理解並使用該產品，同時或許也能提升可靠性等相關方面。

結論

嗯，聽著，這次的對話涵蓋了廣泛的議題。非常高興您能前來與我們交流。我們非常感謝您的合作，以及我們正在進行的聯合示範，並期待未來能與您密切合作。感謝您蒞臨參與。

感謝大家的歡迎，我今天能來到這裡真的非常感激。非常感謝大家。

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