ヘッドライトまでもがソフトウェア化されつつあるのか？

概要

今日の「The Garage 」、CES 2024からの生中継、プラスチック・オムニウムです。さあ、始めましょう！

『the Garage 』へようこそ。本日は、ラスベガスで開催中の「Consumer Electronics Show 2024」から、また新たなエピソードをライブ収録しています。本日のゲストは、プラスチック・オムニウム社から、イノベーション・ソフトウェア担当エグゼクティブ・バイス・プレジデントのアレクサンドル・コルジョン氏をお迎えします。アレクサンドルさん、『The Garage 』へようこそ。ジョン、歓迎の言葉をありがとうございます。今日、皆さんと一緒にここに参加できて大変光栄です。ありがとうございます！

お迎えできて本当に嬉しいです。これまで一緒に仕事をしてきましたが、そのことについてもぜひお話ししたいと思っています。まずは、聴衆の皆さんにあなたをご紹介しましょう。ご自身について少しお話ししていただけますか。

アレクサンドル・コルジョンをご紹介します

では、私はアレクサンドル・コルジョンと申します。先ほどおっしゃった通り、プラスチック・オムニウムのイノベーションおよびソフトウェア担当エグゼクティブ・バイス・プレジデントを務めています。キャリアの最初は研究分野でスタートし、その後、大手航空機メーカーであるエアバスに14年間在籍しました。その後、ルノー・日産アライアンスに加わり、自動車業界からキャリアをスタートさせ、まったく新しい世界に触れることになりました。 プラスチック・オムニウムに入社して2年半になりますが、この仕事はSonatus と協力する機会が得られるため、非常に刺激的です。お褒めの言葉をいただきありがとうございますが、本当に素晴らしいパートナーです。その点については後ほど詳しくお話しします。まず、あなたの役割や担当範囲について少しお聞かせいただけますか。

実際、役割には2つのタイプがあります。1つはイノベーション部門で、企業全体レベルでのイノベーションを統括し、プラスチック・オムニウムの各部門にあるすべてのチームを調整する役割です。つまり、私たちはイノベーション全般にわたる相乗効果を生み出すだけでなく、プラスチック・オムニウムのポートフォリオを充実させるような新たなテーマを持ち込むことも目指しています。 もう一方では、自動車業界においてソフトウェアの重要性がますます高まっていることから、ソフトウェア専門の事業体「OP’nSoft」を設立しました。この事業体の第一の目標は、プラスチック・オムニウムの全製品向けのソフトウェアを開発することですが、将来的には「ソフトウェアそのものを製品として」位置づけ、さらには純粋なソフトウェア販売へと展開し、プラスチック・オムニウムに新たな成長の源泉を創出することを目指しています。

プラスチック・オムニウムの概要

ああ、素晴らしいですね。本当に素晴らしいです。プラスティック・オムニウムについてあまりご存じない視聴者の皆様のために、同社の主力製品や重点分野について少しお話しいただけますか？

プラスチック・オムニウムは第二次世界大戦直後に設立され、その名の通り、プラスチック部品を採用して車両の軽量化を図ることをコンセプトとしていました。しかし、それ以来、事業ポートフォリオは完全に変化し、現在では5つの事業部門を擁しています。1つは照明を担当しており、文字通り車両の視認性を高めています。もう1つは、依然としてプラスチック製の外装部品を扱っています。さらに、フロントエンドモジュール、つまり車両の前部を担当する部門もあります。 クリーンエネルギーシステム部門では、燃料タンクだけでなく、バッテリーやEVパック、それに付随する電子機器も手掛けています。そして最後の部門は新エネルギー部門で、水素貯蔵用の高圧容器や、この容器に貯蔵された水素から電気を発生させ、車両を駆動させるための燃料電池システムといった製品を提供しています。

犬と猫！

それは素晴らしいですね。かなり幅広いテーマですね。これからそのうちのいくつかについて掘り下げていきたいと思います。また、本題に入る前に、私はいつもゲストの方々のことをもっとよく知るために、会話の冒頭で少しお話を伺うようにしています。ゲストの方には、ご自身について何か面白いことや興味深いことを教えていただくようにお願いしているのですが、今回のゲストの皆さんに向けて、何か面白いエピソードを共有していただけますか？

たぶん、本当に面白いことってこういうことなんじゃないかな。私は結婚しているけど、それは普通のことだから、面白いとは言えないよね。子供も2人いるけど、これもまた面白くない。でも今、3人目ができたんだ。フランスで言うところの「Bébé d’amour」ってやつ、つまり私の犬なんだ。でもただの犬じゃない。ゴールデン・レトリバーなんだ。だから、私の3人目の子供なんだ。

ゴールデン・レトリバーは、自分たちが人間だと思っているんです。ええ、本当に人間だと確信しているんですよ。時々、私もそう思ってしまうことがあります。さて、私はいつもゲストの方々に、自分の面白いエピソードを一つお話しすることを約束しています。というわけで、実は昔から犬を飼いたいと思っていたのですが、私のライフスタイルでは犬を飼うのが難しいんです。だから、今は猫を飼っています。でも実は、もうすぐ2匹目の猫を迎えることになっています。 実は子猫はもう生まれていて、今はお母さん猫と一緒にいるんです。子猫が……通常、子猫が母猫から離れるのは生後12週くらいだと思います。ですから、2月の終わり頃には2匹目の猫を迎えることになります。すごく楽しみにしています。もしかしたら、2匹目の犬を飼うことになるかもしれません。ああ、あり得ますね！ 2匹の猫なら、2匹の犬より手間はかからないと思います。ええ、間違いなくそうでしょう。

EVおよびソフトウェアの業界動向

では、本題に入りましょう。まずは、業界全体や、この展示会において、どのような動向が見られるのか、お聞きできればと思います。現在、どのような話題が注目されているのでしょうか、

おそらく業界初のことでしょう。私たちはこれまで、自動車産業の進化は創業当初から一貫して続いてきたものだと考えていたと思います。 しかし現在、私たちはまさに転換点に立っています。EV（電気自動車）の真の成長を目の当たりにし、それが市場のリーダーの座をめぐる構図を根本から覆しつつあります。また、この分野で勢いを失いつつある、いわゆる「従来のOEM」とは異なるプレイヤーが登場し、車載ソフトウェアの台頭も見られます。誰もが車載ソフトウェアについて語っていますが、それは今や現実のものとなりつつあります。

ええ、その通りです。今週は多くのゲストをお迎えしました。また、「ソフトウェア定義車両（SDV）」という言葉が、ここしばらくの間、一種の流行語となっていたことについても話し合いました。そして、少しずつですが、それが現実のものになり始めていると感じています。 私たちはいくつかのデモンストレーションを披露していますが、その中にはあなたも参加しているものもあります。これについては後ほど詳しくお話ししますが、ソフトウェアを使って、本当に驚くべきイノベーションを実現していると思います。そして、今や車の中でソフトウェアがより現実のものになりつつあると感じています。もちろん、ソフトウェアは以前から車に搭載されてきました。はい、でもそれは隠れていて、組み込まれていたんです。そして今、それがより表に出てきている。そう思います。

私の経歴を振り返ってみると、実は2016年に「ソフトウェア定義車両（SDV）」の取り組みを開始しました。その主な着想は、コントローラーユニットが多すぎる車両のアーキテクチャにありました。実際、各ユニット間で情報をやり取りするのは非常に困難だったのです。そこで、IT分野のように、車両全体を完全に仮想化するというアイデアが浮かびました。 しかし実際には、この構想から少し方向を転換し、HPC、つまりハイパフォーマンス・コンピューティング（高性能計算）へと進んでいます。これは必須の取り組みだと考えています。なぜなら、ユーザーの視点から見れば、自分の車が進化し、継続的に変容していくことを期待しているからです。この大型コンピュータがあれば、機能の統合やアップグレードが容易になり、消費者にとって新しい価値を提供できるようになります。今やあらゆるものにソフトウェアが組み込まれています。コーヒーメーカーだって、間違いなくそうですよね。 腕時計もそうです。ええ、私のコーヒーメーカーも、ソフトウェアの更新が可能だと知らせてきます。

実際、これはまったくもって信じられないことです。というのも、数年前までは、コーヒーマシンが私たちよりも賢くなるなんて想像もできなかったからです。 私のコーヒーマシンはネスプレッソなんです——大のファンなんですよ——。このマシンはバーコードを読み取るんですよね？そして、「ああ、このカプセルにはこの速度で抽出する必要がある」とか、「でもこのカプセルは違うから、別の速度で抽出する必要がある」とか判断するんです。ですから、まさにその通りなんです。

車載ソフトウェアの統合

しかし、自動車の話に戻ると、この統合の傾向は確かに見られます。そして、複数のアプリケーションや機能が並存している様子は、私にとって、ソフトウェア定義車両（SDV）を特徴づける重要な要素の一つだと考えています。というのも、これまでは「ハードウェア定義車両」という概念があり、「このブロックはこれを担当し、あのブロックはあれを担当する」といった具合だったからです。 それだけの話でした。しかし、1つのブロックに複数の要素が含まれるようになると、突然、それらが共存しなければならなくなるのです。そうですね、データセンターと似ていますね。

実際、まったく同じことなんです。Sonatus がデータセンター分野で豊富な経験を持っていることは承知しています。そして、これは自動車業界で起きていることとの適切な架け橋になると思います。というのも、その技術は他の分野ではすでに存在していましたが、車内に人が乗っている以上、安全性やサイバーセキュリティの概念が極めて重要であるため、自動車向けに適応させる必要があるからです。 ですから、乗員が、いわば追加的な安全上の問題を抱えることなく輸送されることを確実にしなければなりません。その通りです。そして、それこそが、自動車業界を他の業界と区別する点なのです。

中央演算

ええ。そして、この統合についてお話しされていましたね。この「中央集中型コンピューティング」という考え方は……ある種のプロセスだと思います。というのも、これは二元的なものではなく、スイッチを切り替えた途端に、トランクの中に巨大なサーバーが現れるようなものではないからです。 「これで完了」というわけではないんです。そうはいかないからです。まず、あなたが言うように、自動車用アプリケーションは単純なものではなく、安全性を考慮する必要があります。また、重要度の違いにも注意を払わなければなりません。安全上重要なシステムもあれば、そうでないシステムもあるからです。さらに、車内には物理的な配線がありますし、 ゾーン型アーキテクチャは、今後台頭すると見られるトレンドの一つであり、大きな価値をもたらします。つまり、車内の配線を簡素化し、軽量化――正確には重量を削減――し、ローカルな配線を実現するだけでなく、自動車用イーサネットやより近代的なネットワーク技術の導入も可能にします。これらは、生産終了後も新たな機能を提供するために不可欠だからです。

自動車用イーサネットとTSN

確かに、実際、自動車もアップデートする必要があります。今日、人々は自分の意思に合わせて進化していく製品に慣れ親しんでいると思います。そして、彼らが日常的に使用している主要な製品の一つである自動車も、同じように進化させていく必要があると考えています。 そうですね、イーサネットの話に戻りたいと思います。家庭用とは厳密には同じものではないのは確かです。タイムスタンプが付いているからです。その通り、タイムセンシティブ・ネットワーキング、まさにそれですね。受け取った情報が正しいものであることを確実にしなければならないからです。ブレーキをかける必要がないのに、ブレーキを踏むよう要求することはできませんから。 また、必要な時には確実にブレーキをかけることも保証しなければなりません。しかし、アーキテクチャにおける「ソフトウェア定義車両（SDV）」では、異なるコンピューティング間でのエネルギー転送を管理する新しい方法も見られます。いわばスマートな制御スイッチのようなもので、これによりネットワークの効率向上も可能になります。そして、車内のエネルギー消費状況を把握できるようになるのです。

そうですね、確かにネットワークについてお話しされていましたね。ご指摘の通り、ネットワークの規格はかなり異なります。 タイム・センシティブ・ネットワーキング（TSN）には、例えばサービス品質（QoS）を実現する機能があります。これは、ビデオトラフィックやエンターテインメントトラフィックといったものと、ミッションクリティカルなシステムが同じリンクを共有する場合に不可欠です。従来、これらは分離されてきましたが、おそらく今日の車両でもまだ分離されているかもしれません。しかし、目標は、それらがリンクを共有しつつ、プロトコルを用いて安全上重要な信号に優先順位を付けられるようにすることです。

自動車のサイバーセキュリティ

また、サイバーセキュリティについても触れられていましたが、それは極めて重要な側面であることは承知しています。特に、道路上を数千ポンドあるいは数千キログラムもの重量の車両が走行していることを考えると、車両の安全性を確保し、その信頼性を高める必要があります。ですから、サイバーセキュリティは貴社にとって重要な優先事項であると考えてよろしいでしょうか？

はい、実際、車両のどの部分も安全だとは考えられないからです。例えば、「バッテリー管理システムを提供しているが、それは隔離されていて、……がない」とか、あるいは照明システムについて言えば、米国で起きた事件をご存知でしょう。ある人々が、ヘッドランプを少し取り外してCANネットワークを利用し、その後、車両を盗み出したという事例がありました。 このように、車両の各部品はますますネットワーク化が進んでいるため、すべてを保護する必要があります。通常、自動車には複数の保護層が設けられていますが、技術サプライヤーである私たちも、提供する製品が確実に適切に保護され、容易に攻撃されないことを保証しなければなりません。そうですよね？

その話を聞いて興味深かったのは、数年前、おそらく5年ほど前、ウェブカメラを介した大規模なサービス拒否攻撃――いわゆるDDoS攻撃――を受けたことがあるからです。当時、ある非常に人気のあるウェブカメラがあり、そこに脆弱性があったため、あるハッカーが数多くのウェブカメラにマルウェアを仕込みました。そして、それらのカメラがすべて同時にインターネットへ映像を配信し、インターネットをダウンさせてしまったのです。 あなたの車の例えに倣って、古い映画などでよく見られる城の例えで考えてみましょう。かつては、人を締め出すために城の外に大きな壁が築かれていました。しかし、問題はその方法では機能しないということです。 いいえ、実際にはあらゆるサブシステムごとに効果的な壁が必要だからです。そうすれば、どのサブシステムも隣接するサブシステムを侵害できなくなります……いわば、家の中に壁を設けて中を守るようなものです。これが現代のサイバーセキュリティの構造であり、極めて重要なのです。

プラスチック・オムニウム – 「Sonatus 」CESデモ

そこで、CESで私たちが共同で行っているデモンストレーションについて触れないわけにはいきません。会場では大好評で、今この瞬間も向こうを見渡せばその様子が見えます。本当に人気があります。そこで、視聴者の皆様に簡単に説明するために、これがどのようなものかイメージしていただけるよう、小さなインセット動画をお見せします。 当社には「Sonatus Automator」という製品があり、私たちはこれを大変誇りに思っています。この製品により、オンデマンドで機能を展開し、特定の状況に応じてアクションを実行させることが可能になります。そして、Plastic Omnium社がこの素晴らしい照明器具を提供してくれました。今回はリアライトですが、フロントライトでも同様のことが可能です。 はい。LEDディスプレイグリッドが搭載されている部分ですね。デモでご紹介しているのは――ご存じかと思いますが、視聴者の皆様のために――例えば、歩行者がいる場合や工事現場など、状況に応じて、後続のドライバーに対して先を見越した安全警告を動的に発動させる仕組みです。これをご覧になった方々は、その素晴らしさにただただ圧倒されます。もちろん、ライト自体も素晴らしいのですが。 確かにとてもクールなライトですが、それ以上に強力なのは、2つの技術を組み合わせて機能を実現している点です。そちら側の反応はいかがでしたか？

私たちのブースにも同じものが展示されているから、同じですよね？ラスベガスでも、このシナリオに誰もが驚いています。これは明らかに、照明そのものへの関心だけでなく、照明がどのように安全性や機能性、付加価値をもたらすかを本当にうまく表現していると思います。また、車に搭載されている既存の機能と「Automator」を組み合わせて活用することで、ユーザーにとってさらなる価値を生み出せるだけでなく、OEMにとっても大きな影響を与えていることがお分かりいただけるでしょう。 そして、このシナリオで示されているように、カメラやレーダーによる信号や検知結果のどちらでも利用できるという点は、私にとって素晴らしいことです。というのも、リアランプはすでにスマートな機能を備えているからです。ディスプレイを搭載できるわけですから。 しかし、単に「楽しいメッセージ」や「素敵な画像」などを表示するのではなく、ユーザーに本当に役立つ機能を提供しているのです。つまり、情報を提供し、後続車と連携することで、ユーザーを保護するという点で非常に有用です。ですから、これは素晴らしいことです。そして、皆がこの取り組みに非常に好意的な反応を示しています。

そして、私はこの一週間ずっとこのデモを披露し続けてきたんですが、これをお見せできるのが本当に楽しみで、皆さんに「どれほど頻繁に」――そう説明すると、誰もが「ああ、確かにそうだ！」と言ってくれるんですが――「前の車にイライラしてしまうこと」について話してきました。なぜ前の車が止まったのか、と。というのも、歩行者が見えないこともあるからです。 そこで、このような場合、もしドライバーが車間距離を詰めすぎているなら、「前方のドライバーは、あなたには見えない歩行者がいるため、急に止まるかもしれない」という先回りした警告をどう提供できるでしょうか。すると、皆が「ああ、確かにそうだ！」と納得するんです。そうですね。 また、ここでは物理的なスペースが必要になるため実演はしていませんが、前方に向けたライトもあり、デジタルな光のパターンを表示します。これも非常に説得力があります。なぜなら、車やレーダーが検知しているものの、ドライバー自身はまだ気づいていない前方の危険について、ヘッドアップ表示のような形でドライバーに警告を発することができるからです。

センサーを活用したシステム思考

その通りです。実際、車両に搭載されたセンサーの価値をすべて活かし、それらの機能を組み合わせることで、当初計画されていなかったような成果を生み出しているわけですね。これは「システム」という概念を非常にうまく表しています。それを目の当たりにできて、本当に素晴らしいと思います。また、もうひとつ素晴らしいのは――ちょっとあなたの「Automator」を大げさに宣伝しすぎているかもしれませんが。 ああ、ありがとうございます。でも、素晴らしいのは、高性能なコンピューティング環境を必要としない点ですね。既存の車に後付けで導入し、多くの人々にこの機能を提供できる。これは安全性の面でも重要です。

この技術や、私たちが提供しているこうしたソリューションの魅力的な点は、こうした情報がすでに大量に存在していることだと思います。このデモについて説明する際、私は次のように説明することがあります。それは、ADAS（先進運転支援システム）についてですが、多くの国で法律により、EUでは間違いなく、米国でも確実に義務付けられています。 現代の自動車には、法律により新車に自動緊急ブレーキが搭載されることが義務付けられています。つまり、自動車はすでに歩行者を検知する機能を備えているのです。しかし、その情報は現在、ADASシステム内部に閉じ込められたままになっています。自動車がすでに持っているこの知識を、いかに活用してさらなる価値を創出できるでしょうか？だからこそ、この照明の例はとても面白いと思うのです。

すごくいいですね。ええ、実際、私としては、これが常に機能しているのを見るのも素晴らしいと思います。道路の安全という観点から言えば、路上で怪我をしたり、あるいは命を落としたりする人が大勢いることは承知していますが、この技術は、車の前方で何が起きているかを説明してくれるという、まさにその能力を備えているのです。しかも、人間が自力で察知できるよりもはるかに早い段階で察知できるのですから。

照明に関する規制の変遷

この件については以前も話し合いましたが、この分野の規制環境は急速に変化しています。EUの多くの国では、許可されているフロントパターンの種類があります。また、中国の一部地域では、許可されているものが非常に、非常に多くあります。 カリフォルニア州ではかなり保守的、いや、非常に保守的だったと思われる米国でさえ、自動運転モードで走行中であることを示す特定の照明を承認しました。これは非常に重要なことです。なぜなら、自動運転車やセルフドライビング車は、人間のドライバーとは異なる挙動を示すからです。つまり、「この車は、あなたが予想しているのとは異なる方法でブレーキをかけたり、車線を変更したりするかもしれない」という警告なのです。 ですから、個人的には、この分野は今後非常に急速に進化していくと考えています。そして、皆さんと一緒に仕事ができることの素晴らしい点は、こうした規制環境の変化に、非常に迅速に対応できることです。

プラスチック・オムニウムのその他の重点分野

また、機能向上のために、新しい機能やメッセージ、検出される新しいイベントを追加することも可能です。今回のデモはとても素晴らしかったです。今後の展望についてですが、先ほど他の部門や分野についても触れられていましたが、現在どのような取り組みを進めているのでしょうか？また、今後どのような点に重点を置いていくおつもりですか？

今日、プラスチック・オムニウムにとっての主要な焦点の一つは水素だと思います。世界はバッテリーだけに依存するわけではないと考えています。バッテリーは確かに存在し、急速に発展していますが、それには多くのインフラも必要です。また、バッテリーを製造するために、その原材料をどのように確保するかという問題も生じますよね。 また、人々にさまざまな選択肢を提供する必要があると思います。私たちは、単一のエネルギー源だけに頼ることに慣れていません。ですから、何か別の選択肢を提示する必要があるのです。そこで、私たちは水素が将来のエネルギー源の一つになると考えています。そして、それは地球の持続可能性を実現するための非常に優れたエネルギー源にもなり得るのです。

そうですね、水素についてはあまり詳しくない人も多いでしょうし、まだ比較的新しい技術ですから。ヒンデンブルク号の事故のようなイメージを持っている人もいるかもしれませんが……全然そんなことありませんよ！今はまったく別の次元になっています。水素自動車は安全であるだけでなく、かなり効率的でもあります。私の住む地域でも、水素ステーションがかなり普及してきていて、近所にもいくつか見かけるようになりました。 そして、ご指摘の通り、さまざまな解決策を組み合わせることは重要だと思います。

ご存知の通り、私たちには、自分の好みに応じて選択できるある程度の自由が必要です。それは、あなたの今後の行動次第ですが、今後も移動補助具を使い続けなければならないでしょう。そうですね。

私にとって2つ目のトピックは、言うまでもなくソフトウェアです。この話題について言えば、ソフトウェアの重要性はますます高まっています。だからこそ、私たちはプラスチック・オムニウム傘下にOP’nSoftを設立し、製品を支えるだけでなく、将来に備えるためでもあります。 ソフトウェアは実に大きな価値をもたらしていると思います。というのも、ソフトウェアの改良は継続的に進めることができ、市場への投入もハードウェアの改良に比べればはるかに容易だからです。自動車業界では、これまでやや対応が遅い傾向にありました。しかし、スマートフォン業界で過去に起きたことは、今こそ我々が適応し、製品提供のスピードを変えなければならないことを示していると思います。人々はますますせっかちになってきているのです。

それは素晴らしいことですね。多くの企業が、どうすればソフトウェアを車に導入できるかを模索していると思いますが、あなたはその要件やニーズについて非常に的確な見解をお持ちのようですね。

その後、改良が行われますが、テスラに対して公平と言えるでしょうか――この件についてはあまり多くを語るのは控えたいと思います。しかし、彼らもまた、自動車の製造方法に革新をもたらしていると思います。実際、私たちプラスチック・オムニウムでも準備を進めており、この新しい自動車製造方法に合わせて当社の提供内容を適応させています。 そして、私たちが「統合型ソリューション」と呼んでいるものをぜひ提案したいと考えています。つまり、車のフロント部分またはリア部分を一括して供給することで、ある意味で、非常にコストがかかる最終組立工程をスピードアップするというものです。現在、私たちはすでにジャスト・イン・シーケンス方式で製品を納入することに慣れているため、世界中のどこで車が組み立てられていても、その現場に参入する機会を得ています。 そして、この新しい自動車製造の方法を一般に広める上でも、当社は十分な体制を整えていると考えています。

モビリティの変化

また、今日のモビリティの利用形態の変化についても話し合いました。現在は主に自家用車の所有が主流ですが、ライドシェアなどの登場により状況に変化が見られます。これについて、どのようにお考えですか？

ある意味では、あなたの言う通りだと思います。私たちはもともと、製品中心の業界から来ていました。そして、ある意味では、利用ベースの製品へと移行しつつあります。 そして、私にとってモビリティとは、必要な時に利用するものであり、利用者の目的に合わせて適応できるものでなければならないと考えています。例えば、ある場所から別の場所へ家を引っ越す場合と、毎日10キロや20キロの移動をする場合とでは、必要な車は同じではありません。 そして、ソフトウェアもまた、真に利用ベースのサービスを実現するための原動力となるだろうと思います。 産業の観点から言えば、ユーザー体験についても、これは単なる流行語に過ぎないという見方もあります。しかし、このユーザー体験は主に自動車メーカーが担ってきました。現在では、プラスチック・オムニウムのような企業や、かつて自動車メーカーの技術プロバイダーであった当社にも、その役割が少しずつ移行しつつあります。また、自社製品を「利用」という観点から捉え直し、製品の上にサービスを重ねていく必要があります。そうすることで、強化された製品について語ることができるようになります。 私たちが着手しようとしているのは……デジタルツインに関する取り組みです。なぜなら、製品の製造、設計、製造、そしてサービス提供の各段階でモニタリングを行うことになるからです。製品がどのように動作するか、期待通りに機能しているかを確認し、そのデータを活かすことで、製品のライフサイクルを通じて、この製品の使用方法をより理解しやすくする全く新しい機能やサービスを提案できるようになります。また、信頼性の向上なども期待できるでしょう。

結論

さて、今回の対談は幅広い話題に及びましたね。今回、お越しいただき、本当に嬉しく思います。また、これまでのご協力や、現在行っている共同実証実験に深く感謝しております。今後も皆様と緊密に連携して取り組んでいけることを楽しみにしています。ご参加いただき、ありがとうございました。

温かく迎えてくださり、ありがとうございます。今日ここに来ることができて、本当に嬉しく思っています。本当にありがとうございます。

さて、本日はご視聴いただきありがとうございました。もしこの動画が気に入っていただけましたら、「いいね！」とチャンネル登録をお願いします。そうすれば、コンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）からの動画や、当スタジオ制作のその他の動画、そして『The Garage 』シーズン2など、今後もこのようなエピソードをお届けします。ご視聴ありがとうございました。また近いうちにお会いしましょう。