个性化将定义下一代汽车

概述

约翰：今天在《The Garage》节目中，我们将从2024年国际消费电子展（CES 2024）现场连线马瑞利公司。开始吧。 大家好，欢迎收看《The Garage》。这是我们在拉斯维加斯2024年国际消费电子展（CES）现场录制的又一期节目。今天我们很高兴邀请到马瑞利公司先进销售副总裁基亚拉·德尔波托。基亚拉，欢迎来到《The Garage》。

认识基亚拉·德尔波托

基亚拉：谢谢你，约翰。我很高兴。谢谢你的邀请。

约翰：很高兴见到你。请跟我们简单介绍一下你自己，以及你在马瑞利的职位。

基亚拉：是的，当然。正如你提到的，我是预售副总裁，我的主要工作重点是软件定义汽车。我加入马瑞利大约半年了，但在汽车行业已有20年的从业经验。

约翰：太棒了。其实，你曾供职于许多不同的汽车公司。你得跟我们说说你之前工作过的那些公司中的几家。

基亚拉：嗯，我想最让人兴奋的还是刚开始那辆法拉利，那真是—— 有点刺激。 非常令人兴奋，非常耀眼。在那儿工作了九年。之后，我踏上了一段激动人心的旅程，前往底特律加入了哈曼，在那里我参与了许多软件定义车辆功能的开发。主要是车载娱乐系统和音频系统。随后，我在Cubic Telecom工作了一段时间，学习软件和互联技术。现在在马瑞利，我们专注于下一代令人兴奋的软件定义车辆。

约翰：太好了。我总是请我们的嘉宾分享一些关于自己的有趣事情，比如你的一些趣事。

基亚拉：当然了。其实，这件事就在最近的圣诞节期间发生的。我平时就很喜欢旅行，但这次我刷新了自己的纪录，六周内竟然走遍了四大洲。

约翰：太不可思议了。这得跑不少地方啊。

基亚拉：确实如此。时区很多，时差也大，但真的、真的非常令人兴奋。 我走遍了世界各地。我也非常喜欢旅行，我妻子也是。我觉得我去过的地方里，最有趣的之一就是马来西亚。几年前，我去新加坡旅行时，还顺道去了马来西亚，在那里度过了一段美好的海滩假期，那里的居民非常友善。那次旅行真的非常愉快。

哦，我当然知道。这已经在我的待办事项清单上了。

马瑞利在SDV中的作用

约翰：在《The Garage Podcast》以及Sonatus 网站上，我们主要关注先进的汽车软件技术以及软件定义汽车（SDV）。我很想听听您对SDV的看法，您认为该行业目前处于什么阶段，未来又将走向何方？

基亚拉：因此，“软件定义汽车”这一概念非常令人振奋，因为如今软件技术已经取得长足进步，正逐渐成为整车设计的核心驱动力。这意味着，不仅设计更加灵活，而且投入量产的速度更快、成本更低，这对目前正在寻求这些优势的汽车制造商来说，无疑是一大优势。

约翰：太好了。太好了。

基亚拉：是的。在马瑞利，我们的业务历史已逾百年。涵盖了大多数人都熟悉的所有领域。 所以不仅包括电子和软件，还涵盖照明、悬架、变速箱等领域。因此，SDV（软件定义车辆）为我们提供了一个绝佳的机会，将所有这些领域在硬件、软件和云端层面进行整合，并为汽车制造商提供这种车辆设计方案。而这正是这一代人需要做的事情。

OEM厂商越来越重视软件

约翰：太好了。我的意思是，是的，如今整车制造商对软件的关注度确实大大提高了。我认为，他们比以前更关注车辆中的软件了。这种转变如此显著，以至于我发现，整车制造商的态度正像钟摆一样，在“希望一切亲力亲为”和“希望外包”之间来回摆动，这种趋势已经持续了好几代产品，对吧？ 就OEM厂商而言，在自主开发软件与与你们这样的公司或我们这样的公司合作之间，你认为目前这根“钟摆”指向何处？

基亚拉：哦，当然了。技术的演进使得企业也必须随之发展，这一点对OEM厂商同样适用。正如你所说，我们看到几乎所有OEM厂商都在公司内部建立了自己的软件部门，业内也有不少广为人知的例子。他们招聘了数千名工程师，并调整了这些工程师的技能组合。关键在于，在马瑞利，我们并不想与之抗衡。 实际上，我们很欣赏这种趋势，因为它也促使我们不断进步。

约翰：对。

基亚拉：所以，当前的趋势是，OEM厂商希望掌握更多的软件，同时也掌握更多的硬件，并在某些方面实现集成。因此，我们与OEM厂商合作的方式被称为“共创”，我们称之为“快速共创”，这意味着我们不再是那种主动找合作伙伴说“这是我们的东西，拿去用吧”的一方了。对吧？ 这种做法已经行不通了。 因此，我们通常会与潜在合作伙伴进行多轮讨论，共同探讨用户体验——这是我们所有工作的基础。接着，我们需要确定实现这种用户体验所需的软件，进而确定所需的硬件。这样，架构的整体框架——本质上就是核心平台和区域平台——便逐渐清晰。您希望采用精简版、专业版还是精英版，直到我们达到预期结果为止。因此，如果他们希望拥有某款软件或硬件，这完全没问题。我们的职责是……根据他们的实际情况提供支持，并在有需要时填补空白。

约翰：这很有意思，你提到了用户体验。首先，听起来你似乎是“以终为始”……“以终为始”是一句名言，这一点很重要。但你也没有指定具体的硬件。 “硬件是这样的，那我能用它做什么？”你实际上是在说：“这就是我想要达到的结果。实现这个结果的最佳方式是什么？软件方面最佳方案是什么？硬件方面最佳方案又是什么？”我认为这是一种非常明智的做法。

从软件入手，而不是从硬件入手

基亚拉：是的。这正是两者的区别，对吧？在上一代汽车中，你会从硬件出发，然后看看硬件能做什么，再根据这一点来设计用户体验。而现在则完全相反。 现在是从最终结果出发。你需要从终端用户在车内真正想要什么开始——也就是我们接下来要讨论的个性化功能。然后以此为基础定义软件，进而确定其余架构。这真的非常令人兴奋。这样做的最大优势在于，你可以更快、更轻松地实现体验个性化。OTA技术虽然已经存在很久了，但现在还有其他技术，比如数字孪生。 别忘了云技术。如今整辆车都已在云端进行了复刻。因此，汽车制造商可以进行更改、添加新功能，并能更快、更轻松地将这些更新推送至车辆中。这一进程……正在迅速加速。在马瑞利，我们正努力跟上这股浪潮，这非常令人兴奋。

与马瑞利联合演示以及Sonatus

约翰：你提到了个性化，如果我们不谈谈部分促成我们今天聚首的这次合作，那就太失职了。因为观众们可能知道——如果你有机会来参观的话——我们正在展位上展示Sonatus 与马瑞利（Marelli）的联合演示……准确地说，是在我们两个展位上。我们将展示如何实现下一代车辆个性化。 所以我先简单介绍一下，之后我们会在本期节目中插入一张图片，供各位观众查看。 其核心理念在于：当前的车辆个性化功能往往仅限于高端车型，而我们如何共同将其推广到更广泛的车型中？不仅如此，还要使其功能更加强大，几乎能为驾驶员提供类似应用商店的体验，让他们在车内获得真正引人入胜的体验。因此，与你们的合作非常愉快。 我们在展位上展示了这项技术，而你们展位上也展示了一些微型车来演示。因此，我们非常兴奋能与你们合作。这项技术的反响如何？

基亚拉：嗯，首先，个性化一直是一个很容易被接受的概念，因为，简单来说，开同一款车的人有很多。这些不同的人中，很多人都希望看到与自己相关的内容，对吧？所以来到我们展位的人就有机会做到这一点，你知道吗？ 他们可以选择自己热衷的事物、甚至喜欢的颜色，以及自己关注的内容，然后实时看到这些选择在车内得到呈现。 这都要归功于“软件定义汽车”。正是数字孪生和云技术，才使这一切成为可能，并支撑了所有相关技术。

约翰：是的，太棒了。我们刚刚在12月发布了我们的车辆个性化解决方案，这是我们自主研发的一款产品。而你们作为合作夥伴，帮助我们展示了这款产品。这是一次非常棒的经历，我们对此深表感谢。 

云计算的重要性

约翰：你提到了云服务。AWS 也是我们的合作伙伴，并作为该云平台的一部分——你知道的，我们正在云端存储设置。而且，我们还有一位共同的朋友。斯特凡诺·马尔扎尼是我们两人的好朋友，我们对此感到非常高兴。 前几天，他获得了《Motor Trend》杂志颁发的SDV创新奖，Sonatus 的高管们也获得了该奖项。所以，能和他几乎在同一天获奖，我们真的非常高兴。而且他还是我们的好朋友。几周前我刚去拜访过他，当时我们还聊到了你将做客播客节目这件事。他听到这个消息后非常兴奋。

基亚拉：哦，是的，我和斯特凡诺相识已有15年了。我为他、为这场胜利，也为你们大家感到非常、非常兴奋。我的意思是，新锐人才正在如雨后春笋般涌现。看到这一点真是太棒了。 你说得对，AWS是我们另一家重要的合作伙伴。实际上，温迪·鲍尔曾与我们的首席执行官共同出席了一场媒体活动，探讨了软件定义汽车以及我们如何实现之前讨论的所有内容。特别是云计算方面，这是他们的强项。因此，看到这一切最终得以融合，真的非常棒。

机器学习和AI

约翰：太棒了。你认为机器学习和人工智能将发挥什么作用？这一领域似乎正在不断发展。你们是否也在关注这方面？

基亚拉：哦，确实如此。实际上，我们在展位上专门设置了一个演示环节，展示了由AI 驱动的、具备情境感知能力的用户体验。因此，车辆能够根据周围环境的变化变得越来越智能，甚至在车内，也能借助AI 做出更明智的决策。这是从产品角度来看。 但正如你所知，AI 也在大幅优化我们的诸多流程，不仅包括车载端，还包括云端代码的编写方式。 因此，马瑞利正与业内顶尖的多家合作伙伴展开合作，因为，我的意思是，世界的发展速度非常、非常快。汽车制造商们希望以更快的速度开发新功能。他们能在12个月内推出新产品，这简直令人难以置信。而AI 正在为这种速度提供强有力的支持。所以，这绝对不再是未来的事，而是当下正在发生的事情。 我们只需拥抱它、顺势而为，并让它变得更加切合实际。

约翰：是的，你一开始就提到了“软件定义的汽车”。我认为其中至关重要的一点是可塑性——即改变行为的能力。这不仅仅关乎OTA更新。没错，OTA更新很重要，但更重要的是从根本上具备一种基础设施，使其能够随着时间的推移而不断演进，因为我们一直在学习新事物。就连几个月前，AI 都已经发生了巨大的变化。 机器学习也发生了巨大变化。因此，我们必须在车辆中构建这样的基础设施，以便在这些创新不断演进的过程中充分利用它们。所以我认为，这也是软件定义车辆的另一大潜力所在——它几乎可以应对未来，适应这些技术的快速演进。

基亚拉：绝对是这样。所以它的最大优势在于，现在你可以设计……毕竟硬件在很大程度上决定了汽车的成本。现在你可以设计出使用寿命更长的硬件，因为通过软件更新、AI 以及数字孪生技术，你可以更轻松、更快速、更无缝地实现个性化定制和功能调整。这一点非常重要。而且，谁知道接下来还会出现什么呢。 我的意思是，发展速度将会更快。所以我认为，我们正身处汽车行业最大变革的中心。各种解决方案层出不穷，创新层出不穷。在这个领域，此刻参与其中真的令人兴奋不已。

马瑞利未来的发展重点

约翰：那么展望未来，你们目前的工作重点是什么？马瑞利未来会有哪些新动向？

基亚拉：说到软件定义的车辆架构，我们在展位上重点传达的信息主要有两点。一是标准化，二是可持续性。标准化至关重要，因为它是实现成本可控的关键——如果以多种多样的不同方式设计解决方案，就无法实现成本效益。 因此，一旦这些解决方案在市场上更加普及，就有可能实现其中许多部分的标准化。例如，分区平台或核心平台。标准化程度越高，成本就越低。这对汽车制造商做出正确决策，以及让车辆对终端用户而言更具性价比，都至关重要。

约翰：而且它还能实现复用。我认为标准化……有时人们会说“标准化”是个贬义词，但你的意思其实是“可复用”。这样一来，你就不用每次都从头开始重新发明一切了。

基亚拉：确实有很多这样的情况。不过，你知道，如果……这也涉及可扩展性。 所以大多数汽车制造商都有不同的品牌。他们有不同的车型系列，覆盖不同的细分市场。因此，他们不希望为每一个品牌都单独设计一套架构。 他们希望尽可能保持一致性，也就是设计出可扩展的架构，这样只需进行最少的改动——最好能通过软件实现。

约翰：价格定位不同、性能表现不同、功能组合也不同，但都基于同一基础。

基亚拉：基于同样的基础。这样他们就不必每次都重新发明同样的东西，也不必花费大量时间、资源和金钱。这让我们能够同时满足他们的一切需求。 是的。还有一点，你刚才提到了AI 。我认为，正如我们所说，AI 无论从产品还是运营的角度来看都至关重要。我们认为，随着时间推移，这一点将变得愈发重要。我们在消费领域已经看到了这种趋势。 我们可以看到，像ChatGPT这样的技术正在推动许多事情的发展——无论好坏，我们尚无法断言。但就积极的一面而言，AI 将使许多过去无法实现的解决方案成为可能。因此，我们将非常专注于提升这一能力。

约翰：太好了。是的，我们的关注点是一致的。我的意思是，机器学习和人工智能对我们的产品至关重要。我们正在投入大量资源，以确保能够以多种方式充分利用这些技术。

基亚拉：没错。完全正确。

汽车行业的可持续发展

约翰：你刚才还提到了可持续发展。我知道这对许多公司来说都是一个重要的关注点。

基亚拉：是的，绝对如此。实际上，马瑞利在可持续发展方面拥有坚实的基础。例如，我们目前的内饰解决方案均采用可持续材料制成，因此您可以使用这些可持续类型的内饰件等来设计汽车内饰，这非常令人兴奋。但不仅如此，我想说，我们都知道，实现碳中和对于这个世界、对于地球而言也至关重要。 因此，我们正在实施许多措施，朝着碳中和的目标迈进。我们不仅在生产流程中践行这一理念，在产品层面也是如此。我们关注材料选择、关注散热设计、关注供应商以及整个供应链等方方面面，因为这是至关重要且不可或缺的基础之一，也是我们必须达成的目标。

结论

约翰：太好了。话说回来，这次交谈非常精彩。非常感谢你抽空来和我们共度这段时光。我知道你在展会期间非常忙碌，所以感谢你抽出时间。还要再次感谢你在演示环节以及合作过程中给予的支持。

基亚拉：哦，谢谢。能去那里我非常兴奋。感谢这次机会。期待下次。

约翰：非常好。

基亚拉：谢谢。

约翰：如果您喜欢本期节目，请点赞并订阅，以便观看更多内容。敬请期待我们从2024年国际消费电子展（CES）现场带来的更多节目，以及第二季在演播室录制的节目。期待很快与您再见。