Éclairage adaptatif pour les véhicules autonomes (SDV)

Introduction

YU : Très bien. Bienvenue à notre Tech Talk. Le thème d’aujourd’hui est « L’éclairage intelligent adaptatif pour les véhicules définis par logiciel ». Nous sommes donc très enthousiastes à l’idée de collaborer avec Plastic Omnium pour proposer cette solution commune au secteur. Aujourd’hui, l’éclairage des véhicules sert principalement à la signalisation. Mais nous pensons qu’il existe de nombreux autres cas d’utilisation rendus possibles par les solutions d’éclairage avancées de Plastic Omnium et les solutions logicielles intelligentes d’ Sonatus , qui permettront d’améliorer considérablement la sécurité, le confort, ainsi que les fonctionnalités de personnalisation des futurs véhicules définis par logiciel. Aujourd’hui, nous présentons également une démonstration spécifique d’un cas d’utilisation, consistant à utiliser l’écran arrière du véhicule à des fins de sécurité diverses. Dans cette démonstration, nous utilisons le produit Automator d’ Sonatus , qui permet à l’utilisateur de créer des fonctionnalités sans avoir à développer de nouveau logiciel, et ce de manière dynamique, adaptative et avec un minimum d’effort.

Sonatus Plateforme de véhicule

YU : Voici donc un aperçu très rapide de la gamme complète de produits et de solutions qu’ Sonatus propose aux équipementiers pour les aider à concevoir des véhicules définis par logiciel. Dans le cadre de cette collaboration spécifique avec Plastic Omnium, nous utilisons principalement notre solution Automator. Sur ce, j’ai le plaisir d’accueillir Michael, de Plastic Omnium. Il est directeur de l’innovation au sein de la division Éclairage. Michael, je vous en prie.

Introduction de Michael Rosenauer

MICHAEL : Merci beaucoup pour cette présentation, et merci également de nous avoir invités à présenter Plastic Omnium et la solution sur laquelle nous travaillons ensemble. Je voudrais donc vous donner, au cours des prochaines minutes et à travers les diapositives suivantes, un aperçu de qui nous sommes, de ce que nous faisons, de la façon dont nous percevons l’évolution du secteur, et de ce qu’il est nécessaire de proposer au consommateur final, au client final et à nos équipementiers pour réussir dans ce domaine. Plastic Omnium est ainsi le moteur d’une nouvelle génération de mobilité. Nous sommes un leader mondial des solutions innovantes pour une expérience de mobilité unique, et notre activité se divise en deux volets. Le premier concerne les systèmes extérieurs intelligents, c’est-à-dire le « premier mètre » de la voiture : l’éclairage et les modules, le tout regroupé en une seule offre. Le second volet concerne le groupe motopropulseur. Nous proposons ainsi une gamme complète de solutions en matière de groupe motopropulseur, allant des systèmes à énergie propre aux systèmes électriques, en passant par les nouvelles énergies comme l’hydrogène.

En complément du portefeuille de Plastic Omnium

MICHAEL : Qu'est-ce que cela signifie exactement ? Comment complétons-nous désormais le portefeuille de Plastic Omnium avec l’éclairage ? En règle générale, ce portefeuille comprend les faces avant, les hayons, les faces arrière, les pare-chocs, les pièces intelligentes intégrant déjà des modules, ainsi que le premier mètre du véhicule, qui inclut également des capteurs. Nous ajoutons désormais l’éclairage à cette gamme. Nous ajoutons donc des phares, des calandres lumineuses, des systèmes d’éclairage avancés et des fonctions d’éclairage avancées, tant pour l’éclairage avant que pour l’éclairage arrière. En matière d’éclairage arrière également, nous couvrons toute la gamme des technologies relatives aux feux de signalisation, aux feux arrière et aux feux stop. C’est précisément ce que nous présentons ensemble : ce qu’il est possible de réaliser avec ces technologies. De plus, nous couvrons également l’espace autour de la voiture : nous utilisons des systèmes de projection pour l’intérieur et l’extérieur, afin de communiquer avec l’environnement, de mettre en valeur la voiture et de créer de nouveaux styles pour celle-ci.

Gamme de produits d'éclairage de Plastic Omnium

MICHAEL : Qu’est-ce que nous proposons donc en matière de gamme d’éclairage ? Nous proposons généralement une gamme d’éclairage avant et de signalisation, allant des phares aux barres lumineuses intégrées, en passant par les feux « coast to coast ». Nous proposons également des solutions logicielles pour les faisceaux adaptatifs : l’année dernière, nous avons d’ailleurs remporté le CES Innovation Award grâce à notre solution de faisceaux avancés. Nous couvrons à la fois le matériel électronique et les logiciels destinés à l’éclairage, ainsi que les systèmes de projection. D’une part, la projection dynamique, ce qui signifie que nous créons des animations et des fonctions de signalisation grâce à des projections autour du véhicule et à l’intérieur de celui-ci ; nous sommes ravis d’avoir remporté cette année encore un CES Innovation Award pour notre système de projection intérieure, qui est également présenté ici au CES. La projection numérique offre une flexibilité totale et une grande adaptabilité dans la génération de contenus, qui peuvent être utilisés aussi bien pour la projection intérieure que pour la projection extérieure. Globalement, cette offre complète, que nous qualifions d’« offre intégrée », signifie qu’en tant que Plastic Omnium, nous sommes en mesure de proposer tout cela aux équipementiers : des pare-chocs aux pièces en plastique, en passant par les capteurs et l’éclairage, le tout auprès d’un seul et même fournisseur.

Numérisation de l'éclairage et fonctionnalités à la demande

MICHAEL : Alors, qu’est-ce que cela signifie, « la numérisation de l’éclairage » ? C’est d’ailleurs pour cela que nous sommes ici et que nous souhaitons vous présenter ce que nous faisons. Nous distinguons trois grandes tendances dans cette transition vers le numérique, dont la première est celle des fonctionnalités à la demande. En effet, vous n’achetez pas une voiture dotée de fonctions, de fonctionnalités et d’équipements fixes : nous voulons libérer ce potentiel, débloquer ces fonctionnalités en fonction des besoins du consommateur final. Cela signifie que la situation peut varier entre l’Europe, la région APAC et les Amériques ; nous voulons permettre la communication Car-to-X. Concrètement, cela impliquera d’utiliser la suite de capteurs, d’exploiter toutes les données que nous recueillons dans l’environnement, et de les traduire en fonctions d’éclairage. Ces plaques constituent donc un bon moyen d’atteindre cet objectif, en permettant notamment aux usagers de la route de comprendre les actions d’une voiture à conduite autonome, par exemple. Ensuite, bien sûr, nous souhaitons offrir une nouvelle expérience utilisateur. Le conducteur n’achète pas une voiture pour une durée déterminée, mais il la conserve bien sûr pendant longtemps. Cela signifie qu’il souhaite disposer de fonctions adaptables. C’est pourquoi nous intégrons également de nouveaux styles d’éclairage, rendus possibles par cette numérisation, afin que l’on ne soit pas limité à un seul style pendant toute la durée de vie du véhicule, mais que l’on puisse en varier plusieurs. Ceux-ci peuvent être personnalisés soit par le constructeur, soit par le consommateur final, selon ce que le constructeur autorise, bien sûr, en permettant également au consommateur final de le faire.

Une sécurité optimale grâce à l'éclairage

MICHAEL : Il est très important pour nous de défendre la sécurité, et Plastic Omnium souhaite également renforcer cet aspect. L'éclairage a toujours joué un rôle essentiel dans la sécurité, tant lors de la conduite de nuit que de jour, et il est possible d'en tirer parti. Nous disposons donc d’un système d’éclairage hautement adaptable, doté d’une résolution haute définition, permettant de créer un éclairage vraiment parfait devant la voiture et sur la route pour le conducteur, sans éblouir ni gêner les autres usagers de la route, les véhicules venant en sens inverse ou la voiture qui précède. Mais nous mettons également l’accent sur les économies d’énergie. Nous réduisons ainsi l’intensité lumineuse au niveau nécessaire pour respecter les exigences légales, mais aussi pour économiser de l’énergie et ne pas la gaspiller. Nous souhaitons communiquer et avertir, ou donner aux équipementiers la possibilité de le faire. Il s’agit donc de communiquer et d’avertir le conducteur, ainsi que les autres usagers de la route, comme je l’ai dit, et de débloquer ces nouvelles fonctionnalités. Par exemple, les feux de route anti-éblouissants sont spécifiés, définis et autorisés aux États-Unis. Il suffit désormais de débloquer ces fonctionnalités. Il s’agit donc d’intégrer le matériel nécessaire, mais aussi de l’adapter et de le débloquer par le biais d’un logiciel. La numérisation de l’éclairage automobile est donc essentielle. Nous devons donc vraiment accélérer ce processus et je pense que nous y parvenons très bien ensemble grâce à cette collaboration. Il s’agit ainsi de révolutionner véritablement la conception des véhicules, en conservant les fonctionnalités traditionnelles, mais aussi en débloquant de nouvelles fonctionnalités.

Réinventer l'automobile particulière

MICHAEL : Alors, qu’est-ce que tout cela signifie dans son ensemble ? Nous avons désormais mis au point une vitrine permettant de présenter concrètement une mobilité optimisée ainsi qu’une voiture particulière réinventée. Vous voyez ici le concept et la configuration que nous avons mis au point. Un feu arrière classique, capable d’assurer toutes les fonctions requises (feux stop, feux de position et clignotants) grâce à une optique intégrée, à la nouvelle technologie OLED offrant une surface parfaite et une source lumineuse plane, ainsi qu’à des mini-écrans, entièrement personnalisables. En collaboration avec notre équipe logicielle interne chez PO – et nous tenons ici à remercier notre partenaire, Sonatus, qui nous a permis de relier toutes les données que nous recevons à nos actionneurs dans la voiture, ainsi qu’à nos feux –, nous avons pu concrétiser cette opportunité.

Feux arrière dotés d'écrans mini-LED

MICHAEL : Quelques mots également sur le module que nous présentons, à savoir le feu arrière que nous lançons. C’est une véritable révolution. Nous avons créé un feu OLED complet, parfaitement capable de répondre à toutes les fonctionnalités et exigences requises par la norme ECE, donc en Europe, mais aussi par la norme SAE, et doté en plus d’un écran de communication. Dans le feu stop, les OLED se composent de 187 segments adressables individuellement par panneau, avec également des capacités de freinage, grâce à une gradation PWM indépendante de 12 bits ; là encore, nous économisons de l’énergie et nous adaptons l’éclairage aux conditions de luminosité ambiante. De même, le clignotant est entièrement en OLED, il peut être adressé individuellement et permet de créer des styles personnalisés. Nous avons intégré un écran mini-LED. Il s’agit donc de deux écrans mini-LED comptant plus de 3 000 LED adressables individuellement, qui, en rouge notamment, peuvent être atténuées et adaptées. Vous pourrez donc voir cela ici, sur le stand de l’ Sonatus , ainsi que dans la salle de réception de Plastic Omnium : cette technologie s’adapte réellement à tous les cas d’utilisation et constitue un atout majeur pour la numérisation. Nous avons intégré l’ensemble dans un boîtier de feu arrière classique. C’est donc ce feu que vous voyez. Et ce que vous découvrirez également dans cette vitrine, ce sont des panneaux OLED adressables individuellement ainsi que des panneaux micro-LED. Sur ce, je vous redonne la parole.

Sonatus Automator

YU : Merci beaucoup, Michael. C’est vraiment impressionnant. Très bien. Je vais donc vous parler brièvement du produit Automator d’ Sonatus . Il s’agit d’un produit que nous avons lancé sur le marché pour aider les équipementiers à intégrer très rapidement de nouvelles fonctionnalités à leurs véhicules sans avoir à développer de nouveaux logiciels. Pour ce faire, ils utilisent notre logiciel cloud, doté d’une interface graphique très intuitive, afin de définir le comportement qu’ils souhaitent pour leur véhicule. Une fois ce comportement défini, ils peuvent le déployer sur le véhicule via une politique très légère ; dès que le véhicule l’a reçu, notre logiciel Automator embarqué sera capable de l’exécuter en toute sécurité. Les équipementiers peuvent ainsi utiliser cet outil pour modifier et améliorer en continu le comportement de leurs véhicules tout au long de leur cycle de vie. Cela réduit considérablement le coût pour l’équipementier de modifier le comportement de son véhicule, et accélère également de manière significative le délai de mise sur le marché pour proposer de nouvelles fonctionnalités à ses clients. À présent, plus particulièrement dans le cadre de notre collaboration avec Plastic Omnium, voici comment fonctionne l’intégration. À l’intérieur du véhicule, nous disposons d’un ensemble de capteurs répartis tout autour du véhicule qui génèrent toutes sortes d’informations pouvant être utilisées par le logiciel Automator d’ Sonatus pour détecter tout type d’événements ou de situations intéressantes. Sur cette base, le logiciel Automator est alors capable de déclencher différents scénarios sur divers composants d’éclairage situés tout autour du véhicule, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, et fournis par Plastic Omnium. Il est important de noter qu’ Sonatus propose également un logiciel cloud, qui peut être utilisé aussi bien par les équipementiers que par les fournisseurs pour configurer rapidement de nouveaux comportements d’éclairage pour leurs véhicules. De plus, l’utilisateur final aura également la possibilité de personnaliser son expérience d’éclairage à bord de son véhicule.

Conclusion

YU : Nous sommes donc très enthousiastes à l’idée de cette collaboration et de ce partenariat avec Plastic Omnium pour offrir un avenir plus prometteur aux véhicules définis par logiciel. Nous sommes convaincus que cette nouvelle solution permettra de rendre l’expérience d’éclairage globale autour du véhicule bien plus adaptative, dynamique et intelligente, ce qui contribuera à offrir à l’utilisateur final une expérience nettement améliorée en termes de sécurité, de confort et de personnalisation. Merci beaucoup.