Wie wählt Subaru seine vernetzten Dienste aus?

0:00 Einleitung: Erfahrungen mit Fahrzeugen

Heute nehmen wir „ The Garage “ live auf der Auto Tech2026 in Novi, Michigan, auf. Wenn wir uns auf der Messe umsehen, gibt es unglaubliche Autos zu entdecken. Und direkt neben unserem Studio finden Ausstellungen zu den „Ward’s Ten Best Interiors“ statt – an der Preisverleihung dafür haben wir erst Anfang dieser Woche teilgenommen. Dabei steht die Benutzererfahrung im Mittelpunkt.

Was erlebt der Fahrer, wenn er im Fahrzeug sitzt? Wie wirken die Oberflächen? Inwiefern sind die Elemente durchdacht angeordnet? Und es ist wirklich interessant zu sehen, wie unterschiedlich sich Fahrzeuge dem Fahrer präsentieren.

In ähnlicher Weise glaube ich, dass verschiedene Marken stets danach suchen, herauszufinden, wie sie eine Verbindung zu ihren Fahrern herstellen, und ob es ein Markenprofil ihrer Fahrer gibt. Dabei stellt man fest, dass es in manchen Fällen wirklich klare Markenprofile gibt. Eines dieser besonders bemerkenswerten Markenprofile ist das von Subaru. Das Unternehmen blickt auf eine lange Tradition zurück, eine Art Abenteuergeist zu vermitteln.

Die Menschen lieben ihre Subarus, fahren sie Hunderttausende von Meilen und nehmen sie mit auf Campingausflüge und Abenteuer aller Art. Das hat ihre Sichtweise auf ihre Erfahrungen und ihre Verbindung zu ihren Fahrzeugen geprägt. Um darüber zu sprechen, haben wir eine Expertin von Subaru zu Gast: Amy Sgrignoli. Sie ist Vizepräsidentin für vernetzte Fahrzeuge bei Subaru of America.

in Amerika. In unserem Gespräch geht es vor allem darum, wie sie auf ganz eigene Weise eine Verbindung zu ihren Fahrern aufbauen. Wir sprechen auch ein wenig über Führung. Es gibt also heute einen kleinen Bonus-Teil im Podcast zum Thema Führung und wie Sie Ihren Teams zum Erfolg verhelfen können.

Der heutige Chat hat mir wirklich Spaß gemacht, ich hoffe, euch gefällt er auch. Los geht’s!

1:56 Wir stellen Amy Sgrignoli vor

Willkommen bei „ The Garage “. Ich bin John Heinlein, Chief Marketing Officer bei „ Sonatus “.

Wir senden live von der Auto Tech 2026 in Novi, Michigan. Und mein Gast heute ist Amy Sgrignoli. Amy, herzlich willkommen in unserem Podcast. Vielen Dank.

Vielen Dank für die Einladung. Wir freuen uns riesig, mit dir zu plaudern. Warum erzählst du uns nicht zunächst einmal ein bisschen über dich und deinen Werdegang? Gerne.

Wie du schon gesagt hast, ich bin Amy. Ich arbeite also bei Subaru, worüber wir später noch sprechen werden. Was mich persönlich betrifft: Ich habe zwei Kinder. Das eine hat gerade sein erstes Studienjahr abgeschlossen, das andere steht kurz vor dem Abschluss seines ersten Schuljahres an der Oberschule.

Ich bin in Colorado geboren und aufgewachsen. In Boulder? Ja. Ich bin in Boulder zur Schule gegangen. Danach habe ich eine kurze Zeit in der Gegend von Atlanta verbracht und lebe seitdem an der Ostküste.

Und du wohnst in Philly? Ja. In einem Vorort von Philly. Also direkt vor den Toren von Philadelphia. Die Gegend ist unter dem Namen Media bekannt.

Okay. Ich komme ursprünglich aus Pittsburgh. Ach ja, mein Vater wurde in Pittsburgh geboren. Da gibt es viele Verbindungen zu Pennsylvania.

Wer sich in Pennsylvania auskennt, weiß, dass der Westen und der Osten des Bundesstaates in gewisser Weise mit San Francisco und Los Angeles vergleichbar sind. Sie sind völlig unterschiedlich. Es gibt absolut keine Gemeinsamkeiten. Und beide sind großartig.

Sie sind einfach anders. Sie sind einfach ganz anders. Ja. Also,

Du musst uns eine lustige Anekdote über dich erzählen.

3:05 Podcast „Learning to Lead Differently“

Okay. Eine kleine Anekdote am Rande: Ich habe gerade einen Podcast gestartet. Ich weiß. Und ich habe ihn mir angehört, und er ist großartig – herzlichen Glückwunsch von Podcaster zu Podcaster.

Das ist ein spannendes Medium. Wir sind jetzt im vierten Jahr. Wir haben gerade unsere fünfzigste Folge gedreht, du hast gerade deine erste gedreht. Ja.

Weil wir also eine gestrichen haben! Erzähl uns doch mal etwas über dein Thema und was du dabei behandeln möchtest. Klar. Das ist sozusagen mein Herzensprojekt.

Wie wir gleich noch sehen werden, habe ich einen richtigen Job. Nicht, dass das Podcasten kein richtiger Job wäre. Ja. Aber ich habe tatsächlich einen Vollzeitjob.

Aber für mich ist das einfach ein kleines Herzensprojekt, weil ich so fest an die Kraft der Führung glaube. Ich habe angefangen, über Führung und deren Rahmenbedingungen nachzudenken, und wenn man sich ansieht, was es in diesem Bereich alles gibt, fällt vor allem auf, dass es sich meist auf einen sehr engen Unternehmenskontext beschränkt. Irgendwie wird Führung oft mit hohen Führungspositionen oder der obersten Führungsebene in Verbindung gebracht. Und genau das wollte ich hinterfragen: Führung gibt es in allen Branchen und auf allen Ebenen, und sie ist wirklich ein wesentlicher Teil dessen, wer man als Mensch ist – und hängt nicht unbedingt von der Branche oder der Ebene ab, auf der man sich befindet.

Das war also eine Sache, die ich unbedingt tun wollte. Und zweitens glaube ich an die Kraft von Geschichten. Ich denke, wenn Menschen die Geschichte eines anderen hören, können sie sich manchmal verstanden fühlen, sich gehört fühlen, sich inspiriert fühlen – all diese verschiedenen Dinge. Und ich glaube einfach, dass das Anhören der Geschichten anderer Menschen eine der besten Möglichkeiten ist, tatsächlich etwas zu lernen.

Und mein letzter Punkt ist: Ich glaube auch, dass es eine ganze Generation von Kindern gibt … Seht mal, sie haben ihr ganzes Leben lang soziale Medien genutzt, und sie setzen sich selbst Erwartungen, die unerreichbar und, ehrlich gesagt, nicht einmal wahr sind. Deshalb wollte ich die echten Geschichten hervorheben, die Momente der Verletzlichkeit, die wirklich schwierigen Entscheidungen, wenn es mal nicht so gut lief, und zeigen, dass die Menschen trotzdem dort angekommen sind, wo sie heute sind. Und tatsächlich haben gerade viele dieser Dinge sie geprägt.

Das ist also sozusagen der Hintergrund. Da steckt eine Menge dahinter, aber genau deshalb wollte ich das machen. Es ist so wahr, und ich glaube, oft haben die Leute das Gefühl, dass CEOs einfach so aufgetaucht sind … dass sie geboren wurden und schon immer CEOs waren.

Nun, so ist es nicht, oder man befindet sich auf einem Feld und war schon immer auf diesem Feld. Du hast die Geschichte deines Mannes erzählt, der eine unglaubliche Karriere hatte, sich aber wirklich zu einer Lebensveränderung entschlossen hat. Ja. Und wie er dorthin gekommen ist, und dass er glücklich darüber ist und den Weg dorthin nicht bereut, sondern gerne dort ist, wo er jetzt angekommen ist – und es ist interessant, das zu sehen.

Und Leute, wie heißt der Podcast eigentlich? „Learn to Lead Differently“. Dafür gibt es mehrere Gründe. Natürlich wollte ich einen anderen Ansatz in Sachen Führung verfolgen, aber um ganz ehrlich zu sein: Ich habe ein Kind, das anders lernt.

Und für ihn einen Ort zu finden, an dem er wachsen und sich entfalten konnte, war für mich als Elternteil, Ehepartner und auch als Führungskraft eine Erfahrung, die mein Leben grundlegend verändert hat. Es ist also eine Hommage an all jene Schulen, die verstehen, dass nicht jeder auf die gleiche Weise lernt. Nun, es ist also eine Art Wortspiel. Ein sehr durchdachtes Wortspiel.

Wir werden einen Link zum Podcast in die Shownotes einfügen – das ist spannend. Ich weiß, dass du schon weitere Folgen in der Pipeline hast. Die nächste erscheint tatsächlich schon nächste Woche. Ich freue mich riesig darauf.

Herzlichen Glückwunsch also. Vielen Dank. Und nun lasst uns

Kommen wir sozusagen zu deinem Hauptberuf. Mein eigentlicher Job, ja.

6:26 Amys Rolle bei Subaru

Erzählen Sie uns doch bitte etwas über Ihre Rolle bei Subaru. Gerne. Ich leite das Team für vernetzte Fahrzeuge bei Subaru, was unglaublich spannend ist, und selbst auf Konferenzen wie dieser stelle ich immer wieder fest, dass meine Abteilung einzigartig ist. Ich bin also nicht nur für die technische oder nur für die geschäftliche Seite zuständig, sondern habe die Möglichkeit, das gesamte Ökosystem zu betreuen.

Das umfasst die Gewinn- und Verlustrechnung, also den finanziellen Bereich, den Beschaffungsbereich, die gesamte Art und Weise, wie wir unsere KPIs messen, die Entwicklung und das Engineering, die Systemarchitektur, bis hin zum Betrieb und Support sowie dem Projektmanagementbüro. Also nichts Schwieriges? Nichts Schwieriges. Es ist eigentlich ziemlich langweilig.

Ehrlich gesagt sind die meisten meiner Tage sehr langweilig. Da bin ich mir sicher [Sarkasmus]

Ich bin mir absolut sicher, dass das nicht stimmt. Lassen Sie uns also gleich damit anfangen und darüber sprechen: Was ist Ihre Philosophie in Bezug auf Ihre Arbeit und darauf, wie Sie Ihre Fahrzeuge an Ihre Kunden bringen? Also

7:24 Philosophie der Kundenerfahrung

Wenn man meine gesamte Karriere betrachtet, wird der rote Faden deutlich, der das Ganze ein wenig verständlicher macht, da ich viele verschiedene Rollen innegehabt habe. Aber der rote Faden war stets das Kundenerlebnis.

Ich bin fest davon überzeugt, wie wichtig es ist, ein unglaubliches Erlebnis zu bieten. Und das war einer der Punkte, als ich zum ersten Mal in den Bereich „Connected Vehicle“ einstieg – zuvor war ich auf der Schulungsseite des Geschäfts tätig gewesen, ich hatte also eigentlich nur die geschäftliche Seite im Blick. Die Entwicklungsseite war mir noch fremd. Und eines der Dinge, die durch die Zusammenführung dieser beiden Bereiche so unglaublich geworden sind, ist, dass man manchmal in diese Denkweise verfällt, dass die Geschäftsleute die Anforderungen vorgeben und die Entwickler dann einfach nur das tun sollen, was ihnen gesagt wird.

Und ehrlich gesagt – so entstehen die kreativsten Lösungen doch nicht, oder? Wenn man also diese wirklich unterschiedlichen Gruppen zusammenbringt und alle auf ein gemeinsames Ziel hinarbeiten, können die Entwickler von Anfang an verstehen, wie das Endergebnis aussehen soll – und es bleibt nicht nur bei: „Hier sind die Anforderungen, macht, was wir sagen.“ Das ist also wirklich mein…

Ich bin fest davon überzeugt, dass wir dazu da sind, Erlebnisse zu schaffen. Und ich weiß, dass das für Subaru wichtig ist und dass Subaru als Marke eine klare Markenidentität rund um das Thema Abenteuer hat. Ich glaube, das ist vielleicht sogar euer Slogan. Und ich muss sagen – auch wenn es jetzt ein bisschen wie Schamlos-Werbung klingt –, wir haben darüber gesprochen.

Ich habe einen Subaru Ascent geleast, das ist ja Ihr größtes Modell. Ja. Und ich war total begeistert davon. Wir haben einen Dreijahresvertrag abgeschlossen, und er hat mir so gut gefallen, dass ich gleich noch einen Dreijahresvertrag abgeschlossen habe.

Das hat mir wirklich sehr gut gefallen. Eigentlich ist mein Leasingvertrag gerade ausgelaufen, daher fahre ich jetzt ein anderes Auto, aber ich freue mich schon darauf. Wir holen dich wieder zurück. Vielleicht auf deiner neuen Elektroauto-Plattform – darauf bin ich schon gespannt.

Aber ich fand es wirklich toll, und zum Beispiel fahren wir oft in die Berge. Im Schnee war es unglaublich, aber auch in der Stadt war es einfach großartig. Ein so vielseitiges Auto zu haben – das hat mir sehr gut gefallen. Ich fand es toll.

Außerdem komfortabel und gut ausgestattet. Es fühlte sich gar nicht wie ein Lkw an. Für mich war es einfach eine wunderbare Mischung aus beidem. Hut ab vor euch!

Vielen Dank. Aber es geht auch darum, wie der Fahrer das erlebt. Wenn Sie also von vernetzten Diensten sprechen, an welche Art von vernetzten Diensten denken Sie dabei?

9:43 Sicherheit und Abenteuer bei vernetzten Diensten

Ich würde sagen, es gibt zwei Dinge, für die ich mich am meisten begeistere.

Erstens: das Kundenerlebnis und vielleicht auch die Sicherheit als Teil dieses Erlebnisses. Für mich gibt es also nichts Wichtigeres als die Sicherheit unserer Fahrer. Ich habe zufällig einen Sohn, der vor ein paar Jahren angefangen hat, Auto zu fahren, und das hat das Thema für mich noch wichtiger gemacht. Aber ehrlich gesagt habe ich ja auch alternde Eltern.

Ich habe einen Teenager, der Auto fährt. In der Automobilbranche stellen wir Produkte her, die es den Menschen nicht nur ermöglichen, das Leben zu führen, das sie sich wünschen, sondern die auch dafür sorgen, dass sie dabei sicher sind. Stimmt’s? Das verstehe ich natürlich.

Man sagt ja, dass sie immer mehr zu einem Gerät auf Rädern werden. Wir sollten aber nicht vergessen, dass dieses Gerät auf Rädern nach wie vor das Leben von Menschen transportiert. Für mich steht daher die Sicherheit immer an erster Stelle. Und dann würde ich sagen, dass der andere, besonders spannende Aspekt das Abenteuer ist.

Stimmt’s? Also können wir diese beiden Dinge miteinander verbinden. Stimmt’s? Wir können abenteuerlustig und gleichzeitig auf Nummer sicher gehen.

Wir sind natürlich auch stolz darauf, wie lange unsere Autos auf der Straße bleiben. Wir haben Fahrzeuge, auf deren Heck, wie Sie wissen, Aufkleber mit der Aufschrift „300.000 Meilen“ angebracht sind. Und so ist auch dieser Aspekt der Langlebigkeit wichtig. Wenn ich mir also die vernetzten Dienste anschaue, versuche ich immer, dies im Lichte unserer Markensäulen und unseres Markenversprechens zu betrachten, denn wir kennen unsere Kunden wirklich sehr gut.

Das ist meiner Meinung nach das Besondere an der Arbeit bei einem Unternehmen wie Subaru. Und genau diese Erfahrung möchten wir unseren Kunden bieten – die Erfahrung, die sie sich wünschen und die sie brauchen.

11:13 Kundenbeziehungen verstehen

Ich habe dieses Gespräch in letzter Zeit mit einigen Gästen geführt. Anfang des Sommers hatten wir ein Gespräch, bei dem es, glaube ich, um die Bedenken einiger OEMs ging – ich glaube nicht bei Subaru, aber bei einigen anderen OEMs. Der Grund dafür ist, dass OEMs ihre Produkte an Händler verkaufen und diese wiederum an Endkunden, mit Ausnahme der neuen OEMs, die direkt verkaufen.

Klar. Und ich glaube, dass dies in manchen Fällen zu einer gewissen Distanz zwischen dem OEM und dem Endkunden führt. Aber ich denke, Sie versuchen, dem entgegenzuwirken, und Sie versuchen, Ihre Kunden auf eine andere Art und Weise wirklich zu verstehen. Richtig.

Und ich möchte auch noch sagen, ich meine, Subaru, wir lieben … wir haben keine Händler. Ich würde eher sagen, wir haben Einzelhändler. Und wir sind in Partnerschaft mit unseren Einzelhändlern auf dem Markt vertreten. Ich möchte also ganz klar sagen: Wir sind uns der Bedeutung des Einkaufserlebnisses im Einzelhandel bewusst.

Und wenn wir darüber sprechen, dieses Kundenerlebnis zu schaffen, sitzen von Anfang an Händler mit uns am Tisch. Wenn wir also darüber nachdenken, wie das aussehen soll, überlegen wir, wie dies die Kunden zurück zum Servicepunkt führen wird. Ich sage Ihnen sogar: Wenn Sie mich in einem Satz fragen, was meine Aufgabe ist, dann ist es meine Aufgabe, die Kunden während des gesamten Kundenlebenszyklus mit ihrem Fahrzeug, ihrem Händler und der Marke in Verbindung zu halten.

Das sind meine Säulen, und der Einzelhändler ist genauso wichtig wie die beiden anderen. Und wenn man es so betrachtet, geht es wieder einmal darum, das gewünschte Erlebnis von Anfang an zu gestalten. Unser Erlebnis wird den Einzelhändler mit einbeziehen. Und dem stimme ich zu.

Und meine persönliche Erfahrung als Kunde ist, dass ich denke, der Einzelhändler – ich sage bewusst „Einzelhändler“ und nicht „Händler“ – hat mir ein großartiges Einkaufserlebnis geboten. Ich meine, die Räumlichkeiten waren toll. Ich finde einfach, dass die Art und Weise, wie man mit mir umgegangen ist, nicht nach einem aufdringlichen Verkaufsgespräch gewirkt hat.

Das war für mich eher eine Frage der Erfahrung. Ich glaube dir also wirklich, was du sagst, aber ich halte das für eine großartige Philosophie. Und ich denke, genau in diese Richtung gehen auch die Aussagen meiner anderen Gäste: Es muss wirklich eine bessere Verbindung zum Kunden, zum Fahrer geben. Aber mach das nicht … tu es nicht

Man sollte versuchen, den Einzelhändler aus dieser Gleichung herauszuhalten, oder? Man kann sowohl diese Beziehung zum Kunden pflegen als auch gegenseitig dazu beitragen, die jeweilige Beziehung zum Kunden zu stärken. Wir können die Marke weiterentwickeln und die Kunden wirklich in die Marke einbinden. Und der Rest ihres Kundenerlebnisses – also der Verkauf und der Service – wird über das Einzelhandelsnetzwerk abgewickelt.

Nun,

13:31 Mit der Komplexität der Technologie umgehen

Danke, dass du das mit uns geteilt hast. Ich frage mich – wir haben ja auch schon darüber gesprochen, und ich weiß, dass du hier in der Sendung schon ein paar Mal über Software, Technologie und Komplexität gesprochen hast und darüber, wie sich das alles weiterentwickelt. Und ich weiß, dass die Lage mittlerweile ziemlich kompliziert wird. Das stimmt.

Und ich weiß, dass du eine Meinung dazu hast. Ich würde gerne hören, wie du das siehst. Es ist vielleicht keine besonders populäre Meinung, vor allem nicht bei AutoTech. Ich glaube, wir machen die Dinge viel zu kompliziert.

Und manchmal denke ich, dass wir uns selbst am meisten im Weg stehen. Die Technik ist wirklich spannend. Allerdings kann sie auch sehr kompliziert werden. Und ich möchte noch einmal auf den Kernpunkt zurückkommen: Letztendlich entwickeln wir Produkte für die Automobilbranche, die Menschen fahren und in denen sie andere Menschen befördern.

Und wenn die Dinge kompliziert werden, kann das zunächst einmal überwältigend sein, es kann frustrierend sein, und im schlimmsten Fall kann es sogar gefährlich werden. Ja. Und deshalb glaube ich wirklich, dass wir Technologie nicht als Endziel betrachten dürfen. Wir entwickeln Technologie ja nicht um der Technologie willen.

Wir entwickeln Technologien, um ein Erlebnis zu schaffen. Und wenn wir also nicht von Anfang an an den Menschen denken, wenn unsere Technologie es ihm erschwert … Genau. Wir müssen das ein wenig berücksichtigen und überdenken, wie wir vorgehen. Genau.

Ja. Es stimmt, dass es meiner Meinung nach ein Hin und Her darüber gab, wie kompliziert, wie personalisiert und wie komplex das Ganze sein soll. Und ich denke, bei vielen Erlebnissen – ich reise viel, miete oft Autos – erlebt man eine Benutzeroberfläche, die unnötig kompliziert ist. Ja.

Ich fahre gerade ein sehr schönes Auto von dieser Mietwagenfirma und frage mich: Warum ist diese Anzeige vor mir? Das muss ich doch gar nicht wissen. Ja. Das ist einfach völlig unnötig.

Das ist wie beim Immobiliengeschäft – was mache ich da eigentlich? Und es lenkt mich tatsächlich ab, denn was bedeutet das schon, wenn ich auf die Straße achte? Ja. Ich meine, das stimmt schon.

Das denke ich auch. Schau mal, ich glaube auch, dass es vor ein paar Jahren vielleicht die Vorstellung gab, dass wir diese Level-4- und Level-5-Autos früher erreichen würden, als es tatsächlich der Fall ist. Machen wir uns klar: Die Menschen fahren diese Autos immer noch selbst. Es wird eine Zeit geben, in der das vielleicht nicht mehr der Fall ist, aber was wir nicht tun dürfen, ist zu sagen: „Lasst uns die Technik in die Autos einbauen“, in der Annahme, dass die Fahrer die Autos nicht selbst fahren – denn sie fahren sie nun einmal selbst.

Richtig. Als wir über einen unserer früheren Gäste sprachen, haben wir über die verschiedenen Stufen des autonomen Fahrens gesprochen. Und selbst beim sogenannten Level 2 Plus – ein durchschnittliches Fahrzeug der Oberklasse entspricht Level 2 Plus – ist es, wie allgemein bekannt ist, so, dass unabhängig davon, wie viele „Plus“-Stufen man hinzufügt, der Fahrer bei Level 2 immer noch die Kontrolle behält.

Zu hundert Prozent. Ja. Auf Stufe drei und vier kommt man in bestimmte Situationen, in denen man … Auch hier ist „bestimmt“ wieder ein Schlüsselwort …

Aber das ist also gewissermaßen dein Punkt: Wir müssen uns immer noch bewusst sein, dass in den allermeisten Fällen der Fahrer das Sagen hat. Es handelt sich nur um einen winzigen Bruchteil, und das gilt nur, wenn man sich mit Robotaxis befasst, bei denen man den Blick wirklich von der Straße abwenden kann. Ja. Das dürfen wir nicht vergessen.

Stimmt. Wir dürfen nicht vergessen, dass wir ja sagen, dass Karten immer mehr wie Handys werden. Nun, wenn man auf sein Handy schaut, sitzt man vielleicht gerade auf der Couch. Oder?

Man bringt sein Kind ja nicht einfach so zum Arzt. Wir müssen also verstehen, dass es hier gewisse Unterschiede gibt. Was die Benutzererfahrung angeht, denke ich, dass man auch unterschiedliche Wünsche hat. Man hat unterschiedliche Vorlieben, was Technologie angeht.

Ich gebe zu, ich bin ein Fan von High-End-Technologie. Theoretisch interessiere ich mich also für fortschrittliche Technik, aber wenn es um die Benutzeroberfläche und das Fahrerlebnis geht, schätze ich tatsächlich etwas, das durchdacht gestaltet und optimiert ist. Auch wenn ich also ein Technikfreak bin, ja, so ein Typ, muss ich dir sagen, dass mir dieses techniklastige Auto, das ich gerade fahre, eigentlich gar nicht gefällt.

Ich halte das für unnötig. Es sollte also durchdacht auf Sicherheit, Benutzerfreundlichkeit und Benutzererlebnis ausgelegt sein und gleichzeitig, wenn es angebracht ist, Unterhaltungsfunktionen bieten – sei es im geparkten Zustand, während der Fahrt, sofern dies sicher ist, oder in anderen Situationen. Genau diese Balance, so meine ich, muss jeder anstreben. Hundertprozentig.

Ja.

17:22 Führungsphilosophie und Teamdynamik

Dein Podcast dreht sich also um Führung. Das stimmt. Und ich würde gerne darüber sprechen … Ich weiß, dass du eine tief verwurzelte Philosophie dazu hast.

Und ich kenne Leute, die mit dir zusammenarbeiten und sagen, dass du eine wirklich authentische Führungskraft bist und dass dir das Team wirklich am Herzen liegt … dass du das Beste aus deinem Team herausholst. Was ist deine Philosophie dazu und welchen Rat gibst du anderen, um großartige Ideen aus ihrem Team herauszuholen? Ich denke, für mich gilt: Man ist nur so gut wie sein Team. Fangen wir also einfach damit an.

Stimmt’s? Wenn man also denkt, dass eine Führungskraft allein schon gut ist, dann stimmt das einfach nicht. Eine Führungskraft ist nämlich nur so gut wie das Team, das sie aufbauen und fördern kann. Ich stelle mir das ein bisschen wie eine Analogie aus dem Sport vor.

Es ist so, als wäre man Trainer, oder? Und in dieser Rolle muss man, wenn man nicht die richtigen Spieler auf den richtigen Positionen eingesetzt hat und nicht ständig dafür sorgt, dass sie sich weiterentwickeln und besser werden und dass sie dein Team nicht verlassen, ständig wieder von vorne anfangen. Das ist also sozusagen meine Leitphilosophie: Man ist nur so gut wie sein Team. Punkt.

Ich denke, ein weiterer Aspekt dieser Frage ist: Was bedeutet das eigentlich? Wie baut man ein Team aus Menschen auf, die gerne dort sind? Und für mich ist es besonders wichtig, unterschiedliche Perspektiven zu begrüßen und zu fördern. Menschen auf allen Ebenen und aus den unterschiedlichsten Fachbereichen sollten mitreden können.

Und tatsächlich gelangt man zu den kreativsten Lösungen, wenn man diese Stimmen nicht nur einbezieht, sondern aktiv nach ihnen sucht. Ich meine, Diversität hat heutzutage einen schlechten Ruf, aber in Wirklichkeit ist sie einfach klug. Zu hundert Prozent. Denn wenn man nur Leute zusammenbringt, die alle gleich denken, bekommt man auch immer dieselbe Antwort.

Ich habe mich gerade mit einer Kollegin aus unserem Unternehmen unterhalten, die in einem ganz anderen Geschäftsbereich tätig ist, und wir haben einfach ein bisschen geplaudert und ein paar Ideen am Whiteboard skizziert. Aus diesem Gespräch heraus habe ich schließlich eine andere Perspektive auf meine Sichtweise gewonnen, und sie hat eine andere Perspektive darauf gewonnen, wie sie uns helfen kann, bessere Produkte zu entwickeln, weil ihr zuvor der Kontext gefehlt hatte. So haben alle davon profitiert. Der Punkt ist also, dass dieser Unterschied – dieser Unterschied in den Ideen – sehr wichtig ist.

Ich verstehe das einfach nicht … okay, schauen wir uns mal an, wie vielfältig mein Kundenstamm ist. Wenn also keine vielfältigen Perspektiven in die Diskussion einfließen, um dieses durchdachte Design zu entwickeln, werden wir nicht unseren gesamten Kundenstamm bedienen können. Also, ich meine, um noch einmal auf deinen Punkt zurückzukommen: Es ist wirklich einfach klug für ein Unternehmen, aber es geht auch darum, dass wir an all die Menschen denken müssen, die unser Produkt nutzen könnten.

Richtig. Und ihre vielfältigen Bedürfnisse, egal ob sie…

Hundert Prozent…

Berufstätige oder Mütter, ältere oder jüngere, erfahrene oder unerfahrene. All das trifft zu. Stimmt’s? Stimmt’s doch?

Und darf einer von ihnen unser Auto benutzen? Ja.

20:11 Die Rolle eines dienenden Führers

Sie haben auch darüber gesprochen – und das ist ein Bereich, zu dem wir wahrscheinlich noch viele weitere Themen ansprechen könnten –, aber Sie haben darüber gesprochen, wie eine Führungskraft das Team coachen muss. Ich habe schon sehr viele Fortbildungen zum Thema Führung absolviert, und dabei bin ich auf ein Konzept gestoßen, das mir sehr gut gefällt: „Servant Leader“ (dienende Führung).

Dein Ziel ist es nämlich, dem Team zu helfen. Und ich sage meinem Team immer: Mein Ziel ist es, euch zum Erfolg zu verhelfen. Ja. Und das bedeutet manchmal auch, ihnen kritisches Feedback zu geben.

Zu hundert Prozent. Aber es geht auch darum, ihnen beizubringen, wie sie großartig sein können, ihnen dann die nötigen Ressourcen an die Hand zu geben und ihnen schließlich den Weg frei zu machen. Zu hundert Prozent. Ich sage meinem Team gerne: Wenn ich meine Arbeit gut mache, habe ich euch eure Arbeit eigentlich erleichtert.

Ja. In gewisser Weise. Oder? Ob das nun so ist oder nicht – und das kann ganz unterschiedlich aussehen.

Vielleicht kann ich als Gesprächspartner fungieren. Vielleicht kann ich als Anlaufstelle dienen. Vielleicht bin ich im Moment einfach überfordert. Hilf mir einfach dabei, zu überlegen, was ich tun soll.

Aber letztendlich – und das zu hundert Prozent – besteht die Aufgabe einer Führungskraft darin, die Teammitglieder in ihrer Entwicklung zu fördern und ihnen wirklich zu zeigen, wozu sie tatsächlich fähig sind. Deshalb muss man manchmal auch Druck ausüben, oder? Man kann die Leute antreiben. Ich sage immer gerne – mein Team macht sich zwar darüber lustig, aber ich sage es trotzdem gerne: Wir müssen uns manchmal ein wenig unwohl fühlen, denn nur so wachsen wir.

Stimmt’s? Wenn man immer an einem superbequemen Ort sitzt, wird es wirklich schwer, sich weiterzuentwickeln. Trotzdem sollte man immer bedenken, dass Unbehagen nicht dasselbe ist wie Schmerz. Das sind zwei ganz, ganz unterschiedliche Dinge.

Aber gewöhne dich ab und zu daran, dich auch mal unwohl zu fühlen. Und das ist so interessant, denn wenn man über Coaching spricht und darüber nachdenkt, wie man Menschen anleitet – und du hast gesagt, dass man die Menschen dort abholen muss, wo sie gerade stehen –, dann ist es ein Fehler zu denken: „Okay, ich habe diese erfahrene Person oder diese unerfahrene Person oder was auch immer eingestellt.“ Und dann braucht die unerfahrene Person immer mehr Anleitung und die erfahrene Person immer …

Aber in der Realität kann es sein, dass sich verschiedene Aufgaben, verschiedene Einsätze und verschiedene Menschen an unterschiedlichen Orten befinden. Hundertprozentig. Und sie benötigen möglicherweise unterschiedliche Ressourcen, Betreuung, Ideen oder Eigenständigkeit – das hängt vom jeweiligen Einsatz ab. Hundertprozentig.

Das stimmt genau. Eine einzelne Person benötigt vielleicht in einem bestimmten Bereich mehr Unterstützung, ist aber in einem anderen Teil ihrer Arbeit völlig selbstständig. Stimmt’s? Es geht also darum, zu verstehen, wie man das ein wenig anpassen kann.

Ja. Es gibt da ein großartiges Buch mit dem Titel „Situational Leadership“, in dem es darum geht. Und tatsächlich kommt diesen Herbst eine brandneue Ausgabe dieses Buches heraus – wirklich? Okay.

Im September. Aber ich bin ein großer Anhänger dieses Ansatzes. Darin geht es genau darum, und ich habe versucht, das in meiner Führungsarbeit umzusetzen. Es gibt ja dieses berühmte Zitat von Henry Ford: „Ich habe Mitarbeiter eingestellt, und es kamen Menschen.“

Ja. Und zu erkennen, dass deine Mitarbeiter ihre eigenen Hoffnungen, Ziele und Herausforderungen mitbringen – dass vielleicht ein Elternteil krank ist, ihr Hund gestorben ist oder sie gerade im Lotto gewonnen haben. Ich meine, es geht darum zu erkennen, dass jeder aus einer anderen Situation kommt. Hundertprozentig.

Und wenn man sie als Menschen kennt, merkt man auch ganz genau, wenn heute vielleicht nicht gerade ihr bester Tag ist. Dafür kann es so viele Gründe geben, aber es geht darum, aus dieser einfühlsamen Perspektive heraus zu fragen: „Weißt du, was brauchst du heute?“ Ja. Was brauchst du heute?

Weil ich einfach merke, dass du etwas brauchst – lass uns doch mal darüber reden? Ja.

23:17 Fazit und weitere Diskussionen

Und denk daran, nachzufragen – und denk daran: Geh nicht von etwas aus. Niemals.

Stimmt. Dass sie einfach nur faul sind … so ist es einfach nicht. Es kann einfach sein, dass sie gerade mit anderen Dingen beschäftigt sind. Auf jeden Fall.

Und das muss man anerkennen. Denn sie sind mehr als das, was man bei der Arbeit von ihnen sieht. In ihrem Leben spielt sich noch so viel mehr ab. Nun, Amy, wir könnten wahrscheinlich noch eine weitere Stunde allein über Führung sprechen.

Ja, das könnten wir. Und dann noch eine Stunde weiter … Na gut, dann eben eine weitere Folge. Los geht’s. Aber vielen Dank, dass ihr dabei wart und euch trotz eures vollen Terminkalenders Zeit für uns genommen habt.

Es war toll, Sie kennenzulernen, und viel Erfolg mit Ihrem neuen Podcast. Vielen Dank. Vielen Dank. Wir sorgen weiterhin für Abenteuer in Ihren Fahrzeugen.

Vielen Dank. Wenn euch gefällt, was ihr hier seht, dann klickt bitte auf „Gefällt mir“ und abonniert unseren Kanal, um weitere ähnliche Folgen von AutoTech und aus unserem Heimstudio zu sehen. Wir freuen uns darauf, euch schon bald in einer weiteren Folge von „ The Garage “ wiederzusehen.