SDV 能實現什麼（而車廠（OEM）尚未實現的）？

歡迎

約翰：大家好，歡迎收聽《The Garage 》。本集主題是「軟體定義車輛的應用場景」。開始吧！歡迎收聽今天這集的《The Garage 》。我是約翰·海因萊因（John Heinlein），Sonatus 的首席行銷長。今天我們將深入探討軟體定義車輛，以及它所帶來的眾多應用場景與強大功能。

來賓介紹

約翰：今天，我的來賓是于芳，她是Sonatus 的首席技術官暨共同創辦人。于女士，感謝您參與《The Garage 》節目。

YU：謝謝。謝謝。是的，我很高興能參與這檔播客節目。先簡單介紹一下我自己：我是Sonatus 的共同創辦人兼技術長。我骨子裡就是個工程師。在我的職涯中，我一直致力於開發各種不同的產品，從硬體系統到軟體——包括嵌入式軟體和雲端軟體——以解決各類問題。因此，我非常高興能在Sonatus 為汽車產業開發尖端解決方案。

約翰：是啊，這很有意思，因為你知道，如今的汽車，不僅僅是汽車本身，還涉及雲端軟體，以及這整套相關技術體系；我認為你在這方面擁有非常豐富的背景知識。

YU：沒錯。

本集概述：軟體對車輛生命週期的影響

約翰：那麼，今天的話題是關於「軟體定義車輛」，雖然我們在第一集已經討論過要實現軟體定義車輛需要哪些條件，但今天我想我們將深入探討軟體定義車輛所能實現的眾多應用場景。 我認為探討的方式，是從車輛的生命週期來思考，從設計流程開始——包括車輛的設計與工程開發——接著是生產流程與下線測試。然後進入售後服務階段，涵蓋消費者體驗（例如聯網服務），最後則是增值服務，例如可提供的數據變現服務。

YU：沒錯。太好了。沒錯。

設計與工程

約翰：那麼，我們就從第一個主題開始吧，也就是車輛的設計與工程流程。您認為軟體定義車輛將如何為這個設計階段帶來價值？

YU：傳統上，車輛的部署週期相對較長，然而近期開發週期正不斷加速，且變得越來越短。 而且，原始設備製造商（OEM）希望持續引入新功能與新特性，即使是在車輛開發週期的最後階段亦然。這在電動車（EV）的開發中尤為明顯，但傳統的做法是透過工程變更指令（ECO）來實現，此過程不僅耗時且成本高昂。因此，有必要善用軟體技術，以便即使在開發週期的最後階段，也能極迅速地測試新功能與新特性。

約翰：這太棒了。我們之前曾與多家原廠設備製造商（OEM）進行過討論，他們表示車輛調校涉及許多不同面向，非常希望擁有這樣的靈活性，所以這聽起來確實是個非常強大的工具。

YU：沒錯，絕對是這樣。絕對是這樣。因為，你知道的，舉例來說，當你需要對電池管理系統的演算法進行微調時，並不需要每次都重新燒錄一大堆 ECU。

製作

約翰：那麼，關於第二個主題，讓我們來談談生產流程本身，因為生產流程非常複雜。你們不僅要實際製造金屬部件，還必須在生產過程中測試電子元件，並對車輛進行測試。軟體定義車輛能為生產流程帶來什麼好處？

YU：因此，測試在生產過程中至關重要，必須確保每輛駛出工廠的車輛都能正常運作且安全無虞。 傳統上，這需要大量非常昂貴的設備，而且必須有測試工程師在生產現場操作這些設備才能進行測試。然而，即使如此，要對車輛進行全面測試仍相當困難，因為生產線必須保持高速運轉。因此，有必要引進新的自動化車輛測試方法。

約翰：所以這幾乎就像是車輛的自我檢測，某種程度上是讓車輛按照指示來測試自身。

YU：沒錯，正是如此。也就是讓車輛本身具備執行全套測試的能力，這樣就能遠端操作所有測試。

約翰： 沒錯，我們曾與一些原始設備製造商（OEM）進行過討論，並提出一個假設：試想一下，整個停車場裡停滿了準備裝上火車或船隻運往目的地交付的車輛，卻發現其中有測試失敗或某種製造問題。如果能實際測試這些車輛，而不必逐一走遍每輛車進行檢查，那真的會非常棒；因此，軟體定義車輛似乎有潛力協助解決這類問題。

YU：完全同意。這點說得非常有道理。

服務與維護

約翰：接下來讓我們談談第三個主題，也就是售後服務。在售後服務階段，軟體和車輛有許多應用方式，蘊藏著大量商機。那麼，就讓我們來談談其中的一些例子吧。

YU：因此，整個服務與保養領域對於消費者和原廠（OEM）而言都極為重要。從消費者的角度來看，他們希望在車輛出現問題時能及早得知，以便進行保養，避免演變成嚴重的故障。至於原廠（OEM）方面，則希望了解車輛的運作狀況，並能及早發現問題，從而避免成本高昂的召回。

約翰：沒錯，你會聽到一個接一個的例子，當發生產品召回時，相關成本可能高達數十億——是「B」開頭的十億——美元，因此，如果我們能透過及早發現問題，甚至或許在軟體層面就加以修正，從而避免這些情況，這將具有極大的吸引力。

YU：絕對沒錯。這確實是個可以透過軟體解決的問題，只要能主動監控車輛運作的各個面向，以及消費者使用該車輛的行為，便能及早發現問題。

約翰：是的，我還從消費者角度思考過這件事，因為原廠製造商（OEM）非常重視品牌忠誠度以及良好的購車後體驗。其中一項最令人討厭的情況是：你把車開進維修廠，說明車輛有這個問題，技師檢查後， 他們花了很多時間檢查——說不定你還得請假——結果卻被告知：「我找不到問題，車子沒什麼不對勁。」你真的很希望能讓消費者有更好的體驗，讓他們清楚了解狀況；而軟體或許能幫助我們更深入理解車輛的運作狀況，這同時也能為原廠製造商節省成本。

YU：絕對沒錯。絕對沒錯。這也可以與零件管理結合起來，這樣當消費者將車輛送來時，零件已經備妥，就能立即進行保養。

約翰：沒錯。試著想想車輛的故障模式——有些問題可能只是偶發，或是只會在特定條件下出現。當你把車開去維修時，要重現這些故障似乎非常困難，所以我認為軟體確實有潛力大幅改善這方面的服務品質。

YU：是的。

消費者個人化

約翰：你認為售後擁有權還有哪些其他方面是合理的？

YU：因此，我們認為這款軟體還能為車輛的整體個人化功能帶來巨大價值。汽車原廠（OEM）正透過其資訊娛樂系統，在使用者體驗領域推出許多創新功能，對吧？ 他們為消費者提供了許多選擇，然而不同消費者對這些選擇的偏好各不相同，有時消費者很難確切掌握該調整哪些設定，才能達到自己真正喜愛的狀態。因此，若能在個人化領域導入某種智慧機制，讓車輛能自動辨識消費者實際的偏好，並將車輛設定為完全符合其期望的狀態，將是極具價值的。

約翰：沒錯。這似乎涉及更廣泛的聯網服務層面，例如能夠根據自己的喜好配置車輛或進行個人化設定，而非照配偶的喜好來調整。 我們最近看到梅賽德斯推出了一項解決方案，讓消費者能夠進行一定程度的客製化，並設定某些「例行操作」——如果可以這麼說的話——來觸發特定功能。因此我認為這是一個非常嶄新的領域，未來將會越來越受歡迎，甚至可能逐漸成為消費者不可或缺的需求。

YU：絕對沒錯。這個領域有許多機會。

增值服務與數據變現

約翰： 我認為軟體定義車輛的第四個面向，以及它們能帶來什麼幫助，在於增值服務，以及數據變現的潛在機會。試想今日的智慧型手機，我們之所以如此喜愛它們，並非因為它們本身是款了不起的裝置——雖然它們確實是——而是因為其豐富的應用程式生態系統，以及能吸引其他公司與供應商加入，為裝置增添價值的能力。 相較之下，當今的汽車通常屬於相當封閉的生態系統，因此在我看來，我們有能力透過軟體真正解鎖這個生態系統，為使用者和駕駛者的體驗增添價值。

YU：絕對沒錯。因此，這個領域蘊藏著巨大的潛力。那就從數據著手吧，對吧？從車輛所產生的各類數據中，可以獲得許多寶貴的洞見，這些數據不僅能協助生態系統中的眾多企業更好地服務客戶，進而也能幫助原廠製造商（OEM）從這些數據中創造價值。

約翰：沒錯。我們聽過一些消費者案例，例如，因為他們是更安全的駕駛人，因此能獲得更優惠的保險費率等等。 嗯，從歷史上看，這通常是種需要插在車上的硬體模組，但展望未來，我們認為這類功能以及許多類似的應用，應該都能透過軟體來實現。因此，當我們談論數據時，這並非像「老大哥」在背後監視你，而是我們實際上正在創造價值，並做些對消費者有益、甚至能幫助他們節省成本的事情。

車隊管理，例如租車服務

YU：絕對沒錯。絕對沒錯。 一個很好的例子就是租車車隊。這不僅是向租車公司提供數據，更是為他們提供一項服務，讓他們在特定租車時段結束後，能了解車輛的使用狀況、是否需要保養等各項資訊。這能協助租車公司更有效率且更具成本效益地管理車隊，而原廠（OEM）也能從中獲得一些價值。

約翰：沒錯。這很有意思，而且我認為，當你想到租車公司時，你知道，當一輛車從租賃中歸還時，他們唯一能做的就是檢查一下，然後說：「嗯，沒有凹痕，我想應該沒問題吧。」 但實際上，你根本不知道那輛車是像賽車一樣狂飆，還是開得非常謹慎。因此，這或許能讓租車公司有機會為安全駕駛者提供更優惠的價格——畢竟他們知道，這類駕駛者會更妥善地照顧車輛，舉例來說。

新一代車載通訊系統

約翰：看來這主要是在談論下一代車隊遠程資訊系統。遠程資訊系統問世已久，一直以來都為車隊所有者提供特定數據；但如今，現有的遠程資訊系統仍稍顯粗糙，而這項技術似乎能解鎖更先進、更具客製化與可配置性的遠程資訊系統功能。

YU：沒錯。也就是說，要打造針對特定使用情境量身訂製的服務，而不是提供較為通用的解決方案，對吧？但你還可以更進一步。例如，甚至可以提供主動維護車輛的服務。 再次以租車公司為例。在某次租車行程結束後，你甚至可以主動對車輛執行某些操作，使其恢復到預設狀態。這樣一來，當下一位租客到來時，車輛就已經準備就緒了，對吧？如果有些調校或保養工作可以遠端執行，你也可以自動完成，無需技術人員親自上車操作。

約翰：有意思。是啊，每當我租車時，總會注意到車上還留有前一位租客設定的收音機預設頻道和藍牙設定，我覺得這多少會降低顧客的體驗，因為你會覺得這不是自己的車。 你會覺得自己好像是在借別人的車。所以，思考如何為租車公司解鎖更優質的功能，這件事本身就很有趣；此外，你也提到車隊類型各不相同。有更多是私人租賃車隊，也就是你租用車輛一段時間；也可能有配送車隊、租車車隊，以及許多其他類型，因此它們可能有不同的需求，而能夠進行客製化的能力似乎非常強大。

YU：是的，絕對沒錯。因此，各家貨運公司的需求可能大不相同；甚至在同一家貨運公司內部，有些專門從事貨櫃運輸，有些則專門從事配送業務，因此它們可能也有各自不同的需求。而原始設備製造商（OEM）透過向這些客戶提供不同的服務，便能滿足所有這些需求。

約翰：嗯，非常感謝你，Yu。這是一次非常棒的對談。真的很感謝你來到「The Garage 」與我們一同參與。

YU：非常感謝你，約翰。這段時間很愉快。

摘要

約翰：希望各位喜歡今天的節目。今天我們探討了軟體定義車輛的應用場景，並從設計與工程流程開始，一路檢視車輛的完整生命週期，涵蓋生產與下線測試、售後服務與支援、使用者體驗，最終延伸至軟體所開啟的增值與營利服務。我認為，車載軟體的潛力才剛剛開始展現。 我們看到車輛演進蘊藏著巨大的機會，希望本集能讓您對其中一些功能有所了解。我們期待很快能在《The Garage 》的下一集與您再會。非常感謝。