鑑於新車的平均價格已逼近美國平均年薪 50,000 美元，確保新車主能駕駛狀況完美的車輛上路至關重要。車主期望車輛的所有功能都能如設計般運作，若未能達到此標準，將影響品牌忠誠度。
車輛品質正日益惡化
儘管車輛的技術日益精進，整體可靠性與品質卻反而下降。根據 J.D. Power 的數據，過去兩年來 ，每 100 輛車的故障數量顯著 增加。這些問題涵蓋範圍廣泛，從電子門把故障、電動座椅失靈，到更嚴重的問題，例如車道偏離警示系統失靈等。
J.D. Power 汽車基準評比資深總監法蘭克·漢利表示：「汽車產業正面臨各種品質問題，這在 IQS 37 年的歷史中尚屬首次。」
目前車輛的測試與品質保證工作不夠全面，導致新車出現功能故障或不符合規格的情況。即使在現代製造業中，測試自動化已日益普及，但由於所需的高度專業化工具供應有限，實際接受這些測試的車輛仍寥寥無幾。此外，非自動化測試因其勞動密集的特性，僅能針對少量樣本車輛進行。
汽車製造商需要尋求方法，以加強對下線車輛品質保證流程的嚴格程度。舉例來說，許多電子控制功能的功能測試均可實現自動化，從而減少進行更嚴格品質檢查所需的人工投入。
原始設備製造商（OEM）需要大規模的自動駕駛車輛測試
電子控制單元（ECU）、日益豐富的車輛數據，以及雲端連線功能，為車輛物理與數位功能的自動化測試提供了契機。
OEM 廠商需要能夠驅動車輛功能（例如電子門把和電動座椅）的解決方案，以測試這些功能是否如設計般運作。簡而言之，就是讓車輛能夠自行進行測試的軟體解決方案。儘管並非所有測試程序都能完全自動化，且部分程序仍需人工操作才能完成，但這些解決方案仍能大幅減輕整體品質保證工程的負擔。
以先前提到的電動座椅故障為例。透過適當的解決方案，可以設計一套自動化測試程序，並遠端部署至數百甚至數千輛在出貨前停放在生產場地的閒置車輛上，透過電子方式驅動座椅位置。 任何偵測到的錯誤均可提交報告以供進一步檢查。若偵測到故障，測試程序可重新啟動控制電子控制單元（ECU）、重新校準座椅馬達，並再次執行測試。善用車輛閒置時間，隨時進行自動測試、識別並修復故障，能使品質控制既高效又有效。
只要採用合適的解決方案，車輛功能測試的自動化潛力便無窮無盡。車輛中任何能夠透過電子方式啟動、控制及驅動的部件，都有潛力透過某種程度的自動化進行遠端測試。藉此，測試的範圍與規模將能大幅擴展，遠超乎僅靠寥寥數輛測試車輛所能達到的程度，從而降低品質缺陷漏網的機率。
致力於零瑕疵
對消費者而言，購車是僅次於購屋的第二大支出。買家期望自己的車輛能運作完美，這並非不合理。然而，隨著車輛功能不斷增加且技術日益先進，原廠製造商（OEM）要確保沒有任何瑕疵被忽略，也變得越來越困難。
有助於自動化執行車輛電子功能多項品質檢查的解決方案，可強化現有的測試流程，使之更接近「零缺陷」的目標，從而提升客戶對品牌的忠誠度。
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