Il Nissan Technical Centre Europe (NTCE) ha a disposizione circa 12 mesi, dai primi prototipi in scala reale all’avvio della produzione (SOP), per individuare e risolvere ogni problema software che potrebbe interessare un cliente. La scadenza è fissa. Il volume di software che deve essere convalidato entro tale scadenza continua ad aumentare.
Oggi annunciamo che NTCE, il principale centro di ricerca e sviluppo di Nissan per la regione AMIEO (Africa, Medio Oriente, India, Europa e Oceania), sta ampliando l’utilizzo dell’ Sonatus Fastlane™ Platform nel proprio flusso di lavoro di validazione pre-SOP per far fronte a questa crescente complessità. La notizia riguarda l’estensione da parte di NTCE del proprio proof of concept di successo. Il motivo alla base di questa scelta è ancora più interessante: NTCE ha deciso di digitalizzare molti dei propri processi di sviluppo, compreso il modo in cui convalida i veicoli, in modo da poter lavorare in modo più efficiente e consegnare auto con meno sorprese in termini di qualità al momento del lancio.
Perché il vecchio metodo non era più scalabile
I veicoli moderni sono reti di centraline (ECU) che interagiscono tra loro. La logica di illuminazione influisce sul gruppo motopropulsore, il gruppo motopropulsore influisce sul telaio e il comportamento della rete influisce su tutto. Diagnosticare questi problemi trasversali significava raccogliere grandi quantità di dati durante i test su strada, analizzarli a posteriori e ripetere il test se la prima acquisizione non aveva rilevato tutto, il tutto mentre i team dedicati all’illuminazione, all’infotainment, al controllo della carrozzeria e al gruppo motopropulsore si contendevano il tempo a disposizione con gli stessi veicoli di prova. I guasti intermittenti erano i più difficili da individuare, poiché spesso le tracce venivano sovrascritte prima che un ingegnere potesse collegarsi al veicolo.
Dopo aver completato con successo una fase di verifica del concetto, NTCE ha integrato il Fastlane Platform nel proprio lavoro quotidiano di convalida. Gli ingegneri implementano le politiche di raccolta dati dal cloud e l’acquisizione dei dati inizia automaticamente quando si verifica un evento definito, in modo che i dati siano collegati al momento in cui si verifica il guasto. Fastlane™ Insight correla quindi tali dati con le specifiche interne di NTCE, le mappe CAN, i database diagnostici e la cronologia dei problemi per individuare la causa principale più probabile, citando le fonti alla base di ogni conclusione in modo che gli ingegneri possano verificarla.
Si tratta inoltre della prima implementazione operativa di Fastlane™ CopilotSonatus, una soluzione plug-in integrata nel veicolo per la validazione, che si collega tramite un cablaggio dedicato senza necessità di smontare il veicolo.
I risultati mostrano come si concretizza nella pratica la digitalizzazione di un processo. Il tempo necessario per le indagini è sceso da due settimane a due giorni. La configurazione del veicolo è passata da oltre un’ora a pochi minuti. I ripetuti test sono diminuiti perché i dati acquisiti vengono condivisi tramite il cloud e più team possono ora condurre indagini in parallelo su un unico veicolo. Ciascuno di questi vantaggi elimina una fase che in precedenza dipendeva da una persona, da un altro spostamento o dalla disponibilità di una fascia oraria su un’auto di prova.
Meno sorprese il primo giorno
L'efficienza è solo una parte dell'obiettivo. Lo scopo principale di qualsiasi programma di convalida è che il cliente non si trovi mai ad affrontare un problema che il produttore avrebbe potuto individuare.
I problemi che sfuggono durante la produzione tendono ad essere quelli più complessi: intermittenti, trasversali a più domini e difficili da riprodurre sotto pressione. L’acquisizione guidata dagli eventi garantisce la raccolta delle prove prima che scompaiano; il rilevamento a bordo del veicolo significa che non è necessario riprodurre nuovamente un guasto su un veicolo di prova; l’analisi trasversale a più domini mette in luce interazioni che è facile trascurare quando i sistemi vengono testati isolatamente. Un numero maggiore di problemi viene individuato — e risolto — all’interno della finestra di convalida: questo è il modo migliore per ridurre al minimo i problemi di qualità “zero-day”.
NTCE sta rendendo l’ Fastlane Platform una componente standard della validazione dei futuri programmi relativi ai veicoli. Per Sonatus, questa è la parte più significativa della notizia odierna. Un OEM ha analizzato il proprio processo, ha individuato ciò che doveva essere modificato e ha integrato tale cambiamento nel proprio modo di operare quotidiano.
Per saperne di più su come NTCE sta affrontando le sfide della validazione moderna, scarica il caso di studio completo all'indirizzo: https://www.sonatus.com/resources/customer-case-study-nissan/