Das Nissan Technical Centre Europe (NTCE) hat etwa 12 Monate Zeit – von den ersten Prototypen in Originalgröße bis zum Produktionsstart (SOP) –, um alle Softwareprobleme zu finden und zu beheben, die einen Kunden betreffen könnten. Die Frist ist festgesetzt. Der Umfang der Software, die bis zu diesem Stichtag validiert werden muss, nimmt stetig zu.
Heute geben wir bekannt, dass NTCE, Nissans wichtigstes Forschungs- und Entwicklungszentrum für die AMIEO-Region (Afrika, Naher Osten, Indien, Europa und Ozeanien), den Einsatz der „ Sonatus “Fastlane™ Platform im gesamten Validierungsworkflow vor dem Produktionsstart (SOP) ausweitet, um der gestiegenen Komplexität besser gerecht zu werden. Die Neuigkeit betrifft die Ausweitung des erfolgreichen Proof-of-Concept durch NTCE. Der Grund dafür ist besonders interessant: NTCE hat sich zum Ziel gesetzt, viele seiner Entwicklungsprozesse zu digitalisieren, darunter auch die Validierung von Fahrzeugen, um effizienter arbeiten zu können und Fahrzeuge bei der Markteinführung mit weniger Qualitätsproblemen auszuliefern.
Warum die alte Methode nicht mehr skalierbar war
Moderne Fahrzeuge sind Netzwerke aus miteinander interagierenden Steuergeräten. Die Beleuchtungslogik wirkt sich auf den Antriebsstrang aus, der Antriebsstrang auf das Fahrwerk, und das Netzwerkverhalten beeinflusst alles. Die Diagnose dieser bereichsübergreifenden Probleme erforderte das Sammeln großer Datenmengen bei Testfahrten, deren nachträgliche Analyse und die Wiederholung des Tests, falls bei der ersten Erfassung etwas übersehen wurde – und das alles, während die Teams für Beleuchtung, Infotainment, Karosserietechnik und Antriebsstrang um die Nutzung derselben Testfahrzeuge wetteiferten. Am schwierigsten waren sporadisch auftretende Fehler, da die Spuren oft bereits überschrieben waren, bevor ein Ingenieur eine Verbindung zum Fahrzeug herstellen konnte.
Nach einem erfolgreichen Proof-of-Concept hat NTCE das System Fastlane Platform in seine tägliche Validierungsarbeit integriert. Ingenieure stellen Datenerfassungsrichtlinien über die Cloud bereit, und die Datenerfassung beginnt automatisch, sobald ein definiertes Ereignis eintritt, sodass die Daten genau dem Zeitpunkt des Auftretens eines Fehlers zugeordnet sind. „ Fastlane™ Insight “ korreliert diese Daten anschließend mit den NTCE-eigenen Spezifikationen, CAN-Karten, Diagnosedatenbanken und der Fehlerhistorie, um die wahrscheinlichste Ursache zu ermitteln, wobei die Quellen hinter jeder Schlussfolgerung angegeben werden, damit Ingenieure diese überprüfen können.
Dies ist zudem der erste operative Einsatz der Fastlane™ Copilot„ Sonatus“, einer Plug-in-Lösung von zur Validierung im Fahrzeug, die über einen speziellen Kabelbaum angeschlossen wird, ohne dass das Fahrzeug zerlegt werden muss.
Die Ergebnisse zeigen, wie die Digitalisierung eines Prozesses in der Praxis aussieht. Die Untersuchungszeit sank von zwei Wochen auf zwei Tage. Die Einrichtung des Fahrzeugs verkürzte sich von über einer Stunde auf nur wenige Minuten. Wiederholungsprüfungen werden reduziert, da die erfassten Daten über die Cloud gemeinsam genutzt werden und nun mehrere Teams parallel an einem einzigen Fahrzeug arbeiten können. Jeder dieser Vorteile eliminiert einen Schritt, der früher von einer Person, einer weiteren Fahrt oder einem freien Zeitfenster für ein Testfahrzeug abhängig war.
Weniger Überraschungen am ersten Tag
Effizienz ist nur ein Teil des Ziels. Das übergeordnete Ziel jedes Validierungsprogramms besteht darin, dass beim Kunden niemals ein Problem auftritt, das der Hersteller hätte erkennen können.
Die Probleme, die in die Produktion gelangen, sind in der Regel die schwierigen: sie treten sporadisch auf, betreffen mehrere Bereiche und lassen sich unter Zeitdruck nur schwer reproduzieren. Die ereignisgesteuerte Erfassung sichert Beweismaterial, bevor es verschwindet; die Erkennung im Fahrzeug bedeutet, dass ein Fehler nicht erneut auf einem Testfahrzeug reproduziert werden muss; und die bereichsübergreifende Analyse deckt Wechselwirkungen auf, die leicht übersehen werden, wenn Systeme isoliert getestet werden. Im Validierungsfenster werden mehr Probleme entdeckt – und behoben –, was der beste Weg ist, um Zero-Day-Qualitätsprobleme zu reduzieren.
NTCE macht den „ Fastlane Platform “ zu einem festen Bestandteil der Validierung künftiger Fahrzeugprogramme. Für Sonatus ist dies der wichtigste Aspekt der heutigen Meldung. Ein Erstausrüster hat seine eigenen Prozesse unter die Lupe genommen, den Änderungsbedarf ermittelt und die entsprechenden Änderungen in seine täglichen Arbeitsabläufe integriert.
Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wie NTCE die Herausforderungen der modernen Validierung meistert, laden Sie die vollständige Fallstudie unter folgendem Link herunter: https://www.sonatus.com/resources/customer-case-study-nissan/