日產歐洲技術中心（NTCE）從首台全尺寸原型車問世到正式投產（SOP），約有 12 個月的時間來找出並修復所有可能影響客戶的軟體問題。這個期限是固定的。而必須在該期限前完成驗證的軟體數量卻持續增加。
今日，我們宣布日產汽車（Nissan）在 AMIEO（非洲、中東、印度、歐洲及大洋洲）地區的主要研發中心 NTCE，將在整個量產前（pre-SOP）驗證工作流程中擴大採用「Sonatus 」Fastlane™ Platform ，以協助其應對日益增加的複雜性。這項消息顯示 NTCE 正將其成功的概念驗證成果進一步擴展。背後的原因更為耐人尋味：NTCE 致力於將許多開發流程數位化，包括車輛驗證方式，藉此提升工作效率，並在上市時減少車輛品質上的意外狀況。
為什麼舊方法無法再擴展？
現代車輛是由相互作用的電子控制單元（ECU）所組成的網路。照明邏輯會影響動力系統，動力系統又會影響底盤，而網路行為則會影響所有系統。 要診斷這些跨領域的問題，必須從試駕中收集大量數據，事後進行分析，若首次擷取的數據有所遺漏則需重複測試；與此同時，照明、資訊娛樂、車身控制及動力總成團隊還得爭分奪秒地輪流使用同一批測試車輛。間歇性故障最難處理，因為在工程師連上車輛之前，相關證據往往已被覆寫。
在成功完成概念驗證後，NTCE 已將該技術 Fastlane Platform 整合至日常驗證工作中。工程師透過雲端部署資料蒐集策略，當發生預定義事件時，資料擷取便會自動啟動，因此資料能精準對應至故障發生的瞬間。隨後，Fastlane™ Insight 會將該資料與 NTCE 自身的規格、CAN 映射、診斷資料庫及問題歷史紀錄進行關聯分析，以指出最可能的根本原因，並針對每項結論列出依據來源，以便工程師進行驗證。
這也是 Fastlane™ CopilotSonatus所開發的車載驗證用即插即用解決方案，該方案透過專用線束連接，無需拆解車輛。
這些結果展現了流程數位化在實際運作中的樣貌。調查時間從兩週縮短至兩天；車輛設定時間則從超過一小時縮短至僅需數分鐘。由於資料擷取可透過雲端共享，且多個團隊現可針對同一輛車並行進行調查，因此重新測試的次數也隨之減少。這些改善所帶來的每項效益，都省去了過去必須仰賴人工、額外往返行程，或是測試車可用時段才能完成的步驟。
首日驚喜較少
效率僅是目標的一部分。任何驗證計畫的更宏大目標，在於確保客戶絕不會遇到製造商本可發現的問題。
那些最終流入生產環境的問題，往往是特別棘手的：間歇性發生、跨領域，且在時間壓力下難以重現。事件驅動式擷取能在證據消失前予以保存；車載偵測則意味著無需在測試車輛上再次重現故障；而跨領域分析則能揭露那些在系統孤立測試時容易被忽略的交互作用。 在驗證時段內，能發現並解決更多問題，這正是降低「零日」品質問題的最佳方法。
NTCE 正將「Fastlane Platform 」納入未來車輛計畫驗證的標準環節。對Sonatus 而言，這正是今日新聞中最具意義的部分。某家原廠製造商（OEM）審視了自身的流程，釐清了需要調整之處，並將這些變革融入日常運作之中。
若想進一步了解 NTCE 如何克服現代驗證所面臨的挑戰，請至以下網址下載完整案例研究：https://www.sonatus.com/resources/customer-case-study-nissan/