日产欧洲技术中心（NTCE）从首辆全尺寸原型车问世到正式投产（SOP），大约有12个月的时间来发现并修复所有可能影响客户的软件问题。这一截止日期是固定的。而需要在该截止日期前完成验证的软件量却在不断增加。
今天，我们宣布，日产汽车（Nissan）在AMIEO（非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲）地区的主要研发中心NTCE，正在将其Sonatus （Fastlane™ Platform ）的应用范围扩展至整个投产前（pre-SOP）验证工作流程，以帮助应对日益增加的复杂性。这一消息标志着NTCE将其成功验证的概念进一步推广。其背后的原因更为引人注目：NTCE致力于将包括车辆验证在内的众多开发流程数字化，从而提高工作效率，并在上市时最大限度地减少质量问题。
为什么旧方法无法再扩展
现代车辆是由相互交互的电子控制单元（ECU）构成的网络。照明逻辑与动力总成相关联，动力总成又与底盘相关联，而网络行为则影响着方方面面。 要诊断这些跨领域问题，就意味着需要从试驾中采集海量数据，事后进行分析，如果首次采集遗漏了某些信息，还需重复测试——而与此同时，照明、车载娱乐、车身控制和动力总成团队都在争分夺秒地使用同一批测试车辆。间歇性故障最为棘手，因为在工程师连接到车辆之前，相关证据往往已被覆盖。
在成功完成概念验证后，NTCE已将该技术 Fastlane Platform 整合到日常验证工作中。工程师通过云端部署数据采集策略，当发生预定义事件时，数据采集会自动启动，从而确保数据与故障发生时刻精准关联。随后，Fastlane™ Insight 会将这些数据与NTCE自身的规格说明、CAN映射、诊断数据库及故障历史记录进行关联分析，从而锁定最可能的根本原因，并为每项结论提供依据来源，以便工程师进行验证。
这也是 Fastlane™ CopilotSonatus推出的车载验证即插即用解决方案的首次实际部署，该方案通过专用线束连接，无需拆解车辆。
结果展示了流程数字化在实际中的应用效果。调查时间从两周缩短至两天。车辆调试时间从超过一小时缩短至仅需几分钟。由于数据采集结果可通过云端共享，且多个团队现在可以针对同一辆车并行开展调查，因此重测次数有所减少。这些改进中的每一项，都消除了以往需要依赖人工操作、额外出行或测试车可用时段的步骤。
首日意外较少
效率只是目标的一部分。任何验证计划的更宏大目标是，确保客户永远不会遇到制造商本可以发现的问题。
那些最终进入生产环境的问题往往是棘手的：间歇性、跨领域，且在时间压力下难以复现。事件驱动的捕获能在证据消失前将其保留下来；车载检测意味着无需在测试车辆上再次复现故障；而跨领域分析则能揭示在孤立测试系统时容易被忽略的交互关系。 在验证窗口内，能够发现并解决更多问题，这是降低“零日”质量问题的最佳途径。
NTCE正将“Fastlane Platform ”作为未来车辆项目验证的标准化环节。对于Sonatus 而言，这是今日新闻中最具有意义的部分。一家整车制造商审视了自身的流程，确定了需要改进之处，并将这些改进融入了日常运营中。
如需进一步了解NTCE如何应对现代验证中的挑战，请访问以下链接下载完整的案例研究：https://www.sonatus.com/resources/customer-case-study-nissan/