차량 데이터는 어떻게 같은 언어를 사용할 수 있을까?

0:00 ‘ The Garage ’ 팟캐스트 소개

오늘 ‘ The Garage ’에서는 독일 베를린에서 열리고 있는 COVESA 전체 회원 회의 현장을 생중계하며, COVESA의 스티브 크럼 씨를 모셨습니다. 시작해 볼까요! ‘ The Garage ’에 오신 것을 환영합니다. 저는 Sonatus 의 최고 마케팅 책임자(CMO)인 존 하인라인입니다.

현재 독일 베를린에서 열리는 COVESA 전 회원 총회에서 생방송을 진행하고 있습니다. 오늘의 게스트는 COVESA의 사무총장인 스티브 크럼 씨입니다. 스티브 씨, ‘ The Garage ’에 오신 것을 환영합니다. 감사합니다.

이곳에 오게 되어 기쁩니다. 아시다시피, ‘ Sonatus ’는 오랫동안 COVESA의 회원사로 활동해 왔고, 저희도 서로 오랫동안 알고 지내왔습니다. 이곳에서 녹음을 할 수 있게 되어 정말 기쁩니다. 그건 그렇고, 저희를 초대해 주셔서 감사드리며, 팟캐스트에 출연해 주셔서 정말 반갑습니다.

물론이죠. 기꺼이요. 네. 그럼 먼저 본인에 대해 간단히 소개해 주시겠어요?

그리고 나서 COVESA에 대해서도 다룰 예정입니다.

0:47 스티브 크럼 소개

글쎄요, 저는 16년 전 ‘GENIVI Alliance’로 시작했던 COVESA가 설립된 이래 줄곧 사무총장을 맡아왔습니다. 설립 초기부터 함께하며 조직을 일구어 왔고, 그 이후로 줄곧 사무총장직을 수행해 왔습니다. 정말 보람찬 여정이었습니다. 지난 16년 동안 자동차 산업에 기여할 수 있었던 것은 큰 영광이었으며, COVESA와 같은 조직이 성장하고 번영하며 자동차 산업에 실질적인 영향을 미치는 모습을 지켜볼 수 있어서 정말 기뻤습니다.

정말 좋네요. 본인에 대해 조금 소개해 주시겠어요? 네. 글쎄요, 새로운 것에 관심이 많았던 제 또래의 대부분의 사람들처럼 저도 컴퓨터 공학을 전공으로 시작했죠.

그리고, 초창기에는 여러 가지 프로그래밍 일을 맡았는데, 그 당시에는 거대한 메인프레임 같은 것들을 다루곤 했죠. 그러다 결국 일리노이 대학교 슈퍼컴퓨터 센터에서 제 친구 밑에서 일할 기회를 얻게 되었고, 그 덕분에 인터넷의 최첨단 분야에 발을 들일 수 있게 되었죠. 제가 인터넷을 발명한 건 아니지만, 인터넷이 탄생하던 그 현장에 함께 있었던 셈이죠. 네.

그리고 덕분에 저는 학계뿐만 아니라 기업계에서도 활동할 수 있게 되었죠. 결국 모토로라에서 몇 년간 일하게 되었어요. 네. 자, 이제 당신에 관한 재미있는 일화를 하나 들려주세요.

음, 이 재미있는 사실은 모토로라와 관련된 건데, 제 나이를 꽤 드러내게 되네요. 제가 바로 모토로라 사에 최초의 인터넷 기반 이메일 서버를 설치한 사람이었거든요. 그러니 정말 제 나이를 드러내는 이야기죠. 조금은 그렇지만, 그래도 재미있는 일화죠. 그리고 제 재미있는 일화—저는 항상 게스트분들께 제 재미있는 일화를 하나씩 들려드리려고 노력하거든요—제 재미있는 일화는 제가 스탠포드에서 박사 학위를 취득하던 시절의 일입니다.

스탠퍼드 대학에 다닐 때, 제 사무실 동료로는 제리 양과 데이브 필로라는 두 남자가 있었는데, 이들은 야후의 창립자들이었습니다. 네. 그래서 한동안 제가 야후 서버의 루트 비밀번호를 알고 있었던 시기가 있었죠. 그래서 이게 꽤 재미있는 일화일지도 모른다고 생각했습니다.

재미있는 사실이네요. 정말 재미있는 사실이네요. 어쨌든, 제가 그 친구들과 함께 갔더라면 지금쯤 제 요트에서 은퇴 생활을 즐기며 와인을 마시고 있었을 텐데, 그렇게 하지 않았죠. 어쨌든 함께해 주셔서 감사합니다.

2:41 COVESA 개요 및 임무

그럼 이제 COVESA에 대해 조금 더 자세히 알려주세요. COVESA의 사명과 구성원들이 어떤 사람들인지 등에 대해 말씀해 주시면 좋겠습니다. COVESA의 사명은 매우 간단합니다. 저희는 현재와 미래에 걸쳐 커넥티드 차량의 가치를 높이는 데 전념하고 있습니다. 이를 위해 다양한 방식을 활용하고 있습니다.

저희는 글로벌 협업 커뮤니티를 구축했습니다. 저희는 모든 일을 공개적으로 진행합니다. 지난 15년 동안 모든 산출물에 대해 오픈 소스 라이선스를 적용하며 공개적인 협업을 실천해 왔으며, 이를 굳게 믿어 왔습니다. 저희는 이것이 혁신을 촉진하고, 기술을 산업 현장에 확산시키며, 규제 문제나 유럽에서 일어나고 있는 일들—예를 들어 EU 데이터 법(EU Data Act) 등과 같은 사안들에 영향을 미칠 수 있는 방법이라고 생각합니다.

따라서 COVESA는 확실히 개방적인 조직입니다. 이 조직은 Sonatus 등 훌륭한 회원들이 한데 모인 공동체입니다. 그리고 무엇보다도 비즈니스 과제를 우선적으로 고려합니다. 우리는 단순히 기술을 개발하기 위해 기술을 만드는 것이 아닙니다.

새로운 팀이나 프로젝트를 출범시킬 때마다 우리는 항상 “우리가 해결하고자 하는 비즈니스 과제는 무엇인가?”라고 묻습니다. 그 후에야 비로소 기술 프로젝트를 시작하죠. 그리고 대부분의 경우, 우리는 그 과제를 실제로 해결해 냅니다. 따라서 COVESA는 비즈니스와 기술이 서로 긴밀히 협력하여 커넥티드 카 생태계의 과제를 해결하는 데 중점을 두고 있습니다.

네. 이번 회원 회의에서는 업무 관련 세션과 기술 관련 세션이 병행되며 정말 훌륭한 시간들이었습니다. 유익한 토론도 많이 오갔고요. AI 에 대해서도 이야기를 나누었습니다.

4:06 차량 신호 사양 설명

지금까지 데이터와 커넥티드 서비스, 그 밖의 여러 가지 주제에 대해 이야기를 나눴습니다. Sonatus 에게 매우 중요한 사항 중 하나이자, 귀하가 현재 추진 중인 핵심 사업 중 하나가 바로 차량 신호 사양입니다. 이에 대해 간략히 소개해 주시고, 이를 통해 해결하고자 하는 문제가 무엇인지 말씀해 주실 수 있을까요?

네, 맞아요. 차량 신호 사양은 매우 중대한 비즈니스 문제를 해결하고 있는데, 바로 전 세계의 모든 OEM이 자사 차량은 물론 클라우드에서도 차량 데이터를 서로 다른 방식으로 기술하고 있다는 점입니다. 심지어 여러 브랜드를 보유한 OEM의 경우에도 브랜드마다 차량 데이터를 다르게 기술하기도 합니다.

이로 인해 복잡성과 비용이 발생하고, 데이터를 활용 가능한 형태로 변환하기 위한 번역 계층이 필요하게 되며, 이를 바탕으로 인사이트를 도출하고 새로운 기능을 개발하며, 관련 서비스를 구축할 수 있게 됩니다. 따라서 차량 신호 사양이란, 아주 간단히 말해 공통 언어입니다. 이는 엔진 회전수 같은 차량 데이터를 일관된 방식으로 기술하는 방법으로, 이를 채택하는 모든 OEM과 브랜드에 걸쳐 적용될 수 있을 뿐만 아니라, 심지어 차량 함대 환경에서도 여러 OEM과 다양한 차량 유형(상용차, 함대 차량, 이륜차 등 모든 유형)에서 유입되는 데이터를 표준화하는 수단으로 활용될 수 있습니다.

이러한 이질성은 정말 큰 문제이며, 아시다시피 저희도 직접 경험하고 있습니다. 심지어 단일 OEM 내에서도 차이가 발생할 수 있기 때문에, 이를 해결하는 데는 상당한 가치가 있습니다. 저희는 VSS를 도입하여 꽤 오랫동안 사용해 오고 있습니다.

그리고 현재 이 엑스포와 올해 행사에서, 저희는 여러 가지 ‘ AI ’ 애플리케이션도 선보이고 있습니다. 이 애플리케이션들은 예를 들어, 관심 대상 신호를 설명하는 기능을 활용합니다. 자연어로 입력한 내용을 VSS를 중개 언어로 사용하여, 일반적인 문의나 쿼리를 다양한 차량에 걸쳐 활용할 수 있게 해줍니다. 이는 매우 강력한 기능입니다.

네. 아니요. 제 생각엔 그렇네요. 그리고 참 재미있는 건, 아시다시피 잠시 뒤 입양 관련 질문에서 입양 문제에 대해 이야기하게 될 수도 있겠지만, 이 분야에서 활동하는 새로운 단체로부터 매주 전화 한 통이라도 받지 않는 경우가 거의 없다는 점이에요.

그리고 제가 그 회사들이 어떤 곳인지, 어떤 제품과 서비스를 제공하는지 알아보기 시작하자, 그들은 “네, 저희는 오랫동안 VSS를 사용해 왔습니다.”라고 말하더군요. 그래서 텔레매틱스 서비스 제공업체부터 심지어 반도체 공급업체에 이르기까지, 말하자면 ‘숨겨진’ 어댑터들이 곳곳에 널려 있는 셈이죠.

올해 초 CES 전시회에서 아주 규모가 크고 유명한 반도체 공급업체의 비공개 시연회에 참석했는데, 그쪽에서 “아, COVESA 분이시군요. 저희는 VSS를 정말 좋아합니다.”라고 말하더군요. 그래서 ‘그래, 알겠어. 그럼 우리가 지금 하고 있는 일을 계속해 나가자’ 싶었습니다.

네, 그럼 도입 현황에 대해 말씀드리자면, 현재 도입 수준은 어떻게 보시나요? 그리고 앞으로 어떤 기회가 있을 것으로 보시나요? 제 생각에 기회는, 우리 이사회나 이사회에 속한 일부 OEM 업체들이 자주 말하듯이, 데이터를 생산하는 측과 데이터를 소비하는 측이 존재한다는 점에 있습니다. 데이터 소비자들은 VSS를 정말 좋아하죠. 왜냐하면 서로 하나의 공통된 언어로 소통하기만 하면 되기 때문이에요.

그렇죠? 데이터 생산자들도 그렇게 하고 싶어 하지만, 기존 정보라는 꽤 큰 걸림돌이 있어서 쉽지 않은 일입니다. 저희는 항상 차량 데이터를 이런 식으로 설명해 왔습니다. 맞아요.

그리고 사실 차량 데이터를 설명하는 새로운 방식이나 새로운 용어를 정착시키는 데는 추가적인 부담이 따릅니다. 비록 중장기적으로 보면 개발 비용을 절감해 주므로 시간이 지남에 따라 비용을 절약할 수 있겠지만 말입니다. 그들은 굳이 기존 인력을 활용할 필요가 없으며, 시장에서 새로운 개발자를 영입할 수 있고, 그 개발자는 차량에 대한 모든 것을 이해할 필요도 없습니다. 단지 차량 속도나 제동, 그 외 온갖 신호와 같은 요소들에 접근할 수 있는 데이터 추상화 방식만 이해하면 됩니다.

그래서 일이 훨씬 간단해지죠. 그리고 디자인도 정말 직관적이에요. 차량 서브시스템의 종류에 따라 계층적으로 구성되어 있다는 점이 좋다고 생각해요. 음, 그렇군요.

그리고 제 생각에는, 아시다시피 그런 방식이 제약을 줄까 봐 우려할 수도 있겠지만, 실제로는 OEM 업체들이 여전히 행동의 자유를 가질 수 있도록 설계되어 있습니다. 공통적인 부분에서는 공통된 방식을 사용하되, 필요할 때는 자신들에게 특화된 방식을 사용할 수 있도록 말이죠. 그리고 그게 도입을 더욱 원활하게 하는 데 도움이 되기를 바랍니다. 아, 전적으로 동의합니다. 그리고 현재 흥미로운 반응을 보이고 있는 곳은, 특히 유럽의 대형 트럭 OEM 업체들인데, 이들은 자사 대형 트럭과 버스의 데이터를 기술하는 구식 차량 관리 표준에 직면해 있습니다.

그리고 그들은 데이터 관리 분야에서 획기적인 도약을 이뤄내야만 합니다. 네. 그 발전 과정에서 말이죠. 그들은 데이터 관리를 21세기에 걸맞은 수준으로 끌어올리기 위한 획기적인 도약 수단으로 VSS를 활용하는 방안을 진지하게 검토하고 있습니다. 네.

8:59 COVESA의 상용차 관리 관련 사업

제 말은, VSS가 아직까지 초대형 차량에는 널리 적용되지는 않았지만, 그 분야에서도 많은 관심이 쏠리고 있는 것을 볼 수 있고, 거기에는 엄청난 기회가 있다고 생각합니다. 네. 확실히 엄청난 기회죠. COVESA가 현재 추진 중이고, 특히 중점을 두고 있는 다른 사업들은 어떤 것들이 있나요?

음, 앞서 말씀드렸듯이 상용차 및 차량 관리 분야입니다. 결국 다양한 형식의 차량 데이터를 확보하고 이를 자신들에게 유용한 정보로 가공하기 위해 비용을 지불해야 하는 차량 관리 조직들로부터 많은 수요가 있습니다. 그래서 독자적인 방식으로 처리하는 대신, ‘열린 방식을 채택하자’고 말하고 있죠. 따라서 그들은 VSS의 매력을 확실히 인식하고 있습니다.

그리고 상용차 및 차량 관리 전문가 그룹은 해당 차량 관리 담당자들과 협력하고 있습니다. 이들은 대형 상용차 및 상용차 제조사(OEM)들과 협력하며, “자, 미래를 위한 길을 열어봅시다. 단기적으로는 어려움이 따를지 모르지만, 그 목표를 향해 나아가 봅시다.”라고 말하고 있습니다.

9:55 안드로이드 개발을 위한 AOSP

이 또한 중요한 이니셔티브 중 하나입니다. 상용차 및 차량 관리 분야에서 VSS의 잠재력을 어떻게 극대화할 수 있을까요? 우리가 진행 중인 또 다른 주요 활동은 데이터와 직접적인 관련이 있는 것은 아니지만, 데이터와 어느 정도 연관성이 있는 것으로, 바로 Android Automotive AOSP(자동차용 AOSP) 앱 프레임워크 전문가 그룹입니다. 이 그룹의 사명은 매우 간단합니다.

만약 제가 스포티파이 측이라면, 코드를 다시 작성하지 않고도 어떤 OEM 환경에서든 배포할 수 있는 애플리케이션을 만들고 싶을 겁니다. 맞죠. 하지만 현재로서는 그렇게 할 수 없습니다. 맞죠.

오늘날, 안드로이드를 채택하는 사용자를 위해 안드로이드 스토어에 앱을 올릴 수는 있지만, 이는 구글 오토모티브 서비스(Google Automotive Services)를 채택한 OEM 업체에만 해당됩니다. 그런데 이를 채택하지 않는 OEM 업체가 점점 늘어나고 있지 않나요? 이제 그런 OEM 업체들은 스포티파이에 요청해 동일한 애플리케이션을 여러 가지 방식으로 개발하도록 해야 합니다. 따라서 이 그룹이 시도하고 있는 것은 바로 이러한 파편화를 없애는 것입니다. 앱 개발자들이 정말 양질의 앱을 쉽게 제작할 수 있도록 합시다. 맞습니다.

그것이 자동차 분야에서 안전하게 작동한다는 거죠. 맞아요. 제 말은, 그게 데이터와 일종의 ‘사촌’ 같은 것이라고 말씀하셨잖아요. 직접적인 데이터는 아니지만, 다시 말해 이 ‘이식성’이라는 측면을 통해 어떻게 더 효과적으로 재사용할 수 있을지 고민하는 것이죠.

정말 중요해요. 네. 물론이죠. 물론이죠. 그리고 데이터 부분도 중요해요. 안드로이드가 차량 속성을 일종의 데이터 모델 형태로 제공하기 때문이죠.

그렇죠? 현재 데이터 속성을 VSS에 매핑하는 작업을 진행 중입니다. 맞아요. 그래서 이 작업이 성공적으로 완료되면, 안드로이드 애플리케이션에서도 VSS를 활용하는 것과 동일한 애플리케이션과 API를 사용할 수 있게 됩니다.

정말 좋네요.

11:33 COVESA의 향후 계획 및 글로벌 확장

전체 회원 회의가 열리고 있는데, 여기 사람들이 정말 많고 전 세계 곳곳에서 행사가 열리고 있네요. COVESA의 다음 계획은 무엇인가요? 앞으로 어떤 부분에 중점을 둘 예정인가요?

지금 어떤 일에 집중하고 계신가요? 네, 그렇네요. 사실 저희는 지금 아시아에서 전 회원 모임을 개최하기 위해 계획을 세우는 중이에요. 그동안 많은 요청을 받아왔지만, 아직 한 번도 해본 적이 없거든요.

글쎄요, 예전에 제네비브(Genevieve)에 있을 때는 해본 적이 있지만, COVESA로 업무 범위가 재조정된 이후로는 한 번도 해본 적이 없습니다. 최근 혼다가 우리 이사회에 합류한 것이 정말 기쁩니다. 닛산도 회원사로 합류했습니다. 일본의 다른 대형 OEM 업체들과 공급업체들로부터도 조금씩 관심을 받고 있습니다.

그리고 현대자동차는 오랫동안 우리 단체의 회원사로 활동해 왔습니다. 그래서 이제 그곳에 진출해 입지를 다지고, 현지 지역사회와 소통할 시기가 되었다고 생각합니다. 이는 우리에게 다소 새로운 시도이며, 이에 대해 매우 기대하고 있습니다. 아직 정확한 일정은 정해지지 않았지만, 곧 구체화될 예정입니다. VSS가 훌륭한 도구이자 접근 방식이라는 점은 잘 알고 있지만, 동시에 VSS를 양산 차량에 적용 가능한 모델로 자리매김하기 위해 VSS에서 메워야 할 공백이나 극복해야 할 과제에 대해 OEM사들로부터 적극적으로 의견을 수렴하고 있습니다.

12:49 VSS 개선을 위한 의견 수렴

그래서 저희는 OEM 업체들과 긴밀히 협력하여 이러한 의견을 수렴하기 위해 정말 열심히 노력하고 있습니다. 포드 측에서 제공해 준 훌륭한 격차 분석 보고서를 바탕으로 검토를 진행 중이며, 다른 OEM 업체들로부터도 유용한 정보를 확보하여 VSS가 시장에서 더욱 가치 있는 솔루션이 될 수 있도록 노력하고 있습니다. 정말 훌륭하네요. COVESA에 대해 더 자세히 알고 싶으시다면, 웹사이트 covesa.global을 방문해 주세요.

맞아요. 그래서 좀 헷갈릴 수 있죠. 그러니 꼭 COVESA dot global에 접속해 보세요. 더 자세한 정보를 확인하실 수 있습니다.

13:16 결론 및 행동 촉구

온라인에는 사양서와 방대한 정보가 올라와 있고, 일 년 내내 지역별 및 모든 회원 회의에서 정말 수많은 회의가 열립니다. 스티브, 오늘 함께해 주셔서 감사합니다. 다시 한 번 말씀드리지만, 제가 참석하게 되어 기쁩니다. 초대해 주셔서 감사합니다.

the garage 에서 공개된 영상이 마음에 드셨다면, ‘좋아요’를 누르고 채널을 구독해 주시면 이와 같은 에피소드를 더 많이 만나보실 수 있습니다. 행사장에서 촬영할 수 있도록 허락해 주신 COVESA에 감사드리며, 조만간 ‘ The Garage ’의 다음 에피소드에서 다시 뵙기를 기대합니다.