5G만으로는 자동차를 혁신할 수 없다

개요

존: 오늘 ‘ The Garage ’에서는 ‘오토 테크 디트로이트’ 현장에서 생방송을 진행하며, AT&T와 함께 커넥티드 카에 대해 이야기해 보겠습니다. 시작해 볼까요.

존: ‘ The Garage ’에 오신 것을 환영합니다. 저는 Sonatus 의 최고마케팅책임자(CMO)인 존 하인라인입니다. 현재 ‘Auto Tech Detroit 2024’ 현장에서 생방송으로 녹화하고 있습니다. 오늘의 게스트는 맷 하든 씨입니다. 맷 씨는 AT&T의 커넥티드 카 사업 개발 담당 부사장입니다. 맷 씨, ‘ The Garage ’에 오신 것을 환영합니다.

맷: 존, 초대해 주셔서 감사합니다. 여기 오게 되어 정말 기쁩니다.

맷 하든을 소개합니다

존: 저희는 항상 게스트에 대해 알아보는 것으로 시작하는 것을 좋아합니다. 본인과 경력에 대해 간단히 소개해 주시겠어요?

맷: 대학을 졸업한 후, 해군에서 복무 기간을 채워야 했어요. 저는 해군 조종사였는데, 그 일을 9년 동안 했죠. 9년 동안 조국을 위해 복무한 뒤, 현역에서 전역하기로 결정했어요. 그리고 AT&T에서 경력을 시작했죠. 사실 지금도 예비역으로 복무하고 있어요. 예비역으로 복무한 지 16년이 되었으니, 해군에서 총 25년을 복무한 셈이네요.

존: 와.

맷: 하지만, AT&T에서 일하며 커넥티드 카 관련 업무를 담당하던 것과, 한 달에 한 번 주말마다 군복을 입고 매년 2주간의 현역 복무를 하는 것 사이에는 꽤 큰 차이가 있더군요.

존: 와.

맷: 그리고, 알다시피, 두 세계를 모두 경험할 수 있으니까요.

존: 음, 복무해 주셔서 감사합니다. 저희는 항상 인터뷰 대상자분들에 대한 재미있는 일화를 하나 여쭤보곤 하는데, 바로 그 얘기를 꺼내주셨네요. 아, 아프가니스탄에서 조종사로 복무하셨다고 말씀하셨던 것 같은데, 다른 곳에서도 복무하셨나요?

맷: 네. 저는… 9·11 테러 직전에 조종사 자격을 취득했고, 그 후 아프가니스탄에서 ‘지속적 자유 작전’이 막 시작되던 초기에 몇 차례 해외 파병을 다녀왔습니다. 동남아시아 전역을 누비기도 했고, 이후 ‘이라크 자유 작전’을 위해 이라크와 아프가니스탄으로 다시 파병되기도 했습니다. 그때가 제가 현역으로 복무하며 비행기를 조종하던 시기였습니다. 저는 P-3 오리온을 조종했습니다. 그 후 예비역으로 복무하던 중 2017년에 1년 동안 현역으로 소집되었는데, 당시 아프가니스탄에서 드론 작전을 지휘했습니다. 9개월 동안 아프가니스탄 현지에 주둔하며 현지 특수부대와 협력해 60명으로 구성된 드론 작전 부대를 지휘했죠.

존: 와, 정말 대단하네요. 정말 멋진 이야기네요. 그간 헌신해 주셔서 감사합니다.

맷: 감사합니다.

존: 그리고 저는 항상 오늘의 게스트와 연관 지을 수 있는 제에 관한 재미있는 일화를 하나씩 소개하곤 합니다. 제 아버지는 오래전에 해군에 계셨거든요.

맷: 좋네.

존: 조종사는 아니었고, 사실 함선에 승선해 있었어요. 하지만 그는 그 경력을 무척 자랑스러워하죠. 그래서 제가 생각해 봐야 했어요… 당신이 그 얘기를 꺼내자마자 바로 그 생각이 들었거든요.

맷: 정말 좋네요. 우리 모두 파란색과 금색을 가슴에 새기고 있으니까요. 그래서 정말 마음에 들어요.

AT&T에서 맷의 역할

존: 그럼 이제 AT&T에서 맡고 계신 역할에 대해 말씀해 주세요. AT&T는 ‘오토 테크’의 주요 후원사입니다. 또한 커넥티드 카는 AT&T에게 중요한 분야인데요. 주로 어떤 부분에 중점을 두고 계신지 설명해 주시겠어요?

MATT: 네. 그래서 저희는 2014~2015년 무렵, IoT가 자동차 업계뿐만 아니라 산업 전반에서 정말로 화두로 떠오르던 시기에 사물인터넷(IoT) 솔루션 그룹을 출범시켰습니다. 아시다시피, 지난 몇 년간 AT&T 내에서 몇 차례의 변혁을 겪었습니다. 코로나19 팬데믹 기간 동안 조직을 어느 정도 분할해서, 조직의 여러 부서를 AT&T의 기능별 부문으로 재배치했죠. 우리는 항상 영업 조직 내에 속해 있었어요. 2022년 무렵, 회사는 커넥티드 카뿐만 아니라 IoT 전반에 걸쳐 우리가 지속적으로 보여준 성장세를 보고, ‘이 분야는 정말 주목할 만한 분야다’라고 판단했죠. 저희는 이 분야에서 리더십을 키워나가는 데 좋은 성과를 거두었습니다. ‘만약 이 조각들을 다시 하나로 모으고, 여기에 실질적인 전략적 초점을 맞춘다면 어떨까?’라는 생각이 들었죠. 그래서 2023년에 ‘커넥트 솔루션스(Connect Solutions)’라는 조직이 출범했습니다. 제 담당 분야는 영업과 사업 개발입니다. 따라서 제 주된 업무는 커넥티드 카 분야입니다. 자동차 OEM 업체들과만 협력하며, 그들이 커넥티비티 솔루션을 선택할 때 AT&T를 선택하도록 보장하는 것이죠. 그리고 제 동료 한 명이 나머지 IoT 분야를 담당하고 있습니다. 기본적으로 자동차가 아닌 모든 것이 IoT에 해당하죠. 이것이 바로 우리의 중점 분야입니다. 따라서 AT&T는 이 분야에서 미국 내 선도 기업으로 자리매김해 왔으며, 오늘날에도 그 선도적 위치를 유지하고 있습니다.

차량으로 전송되는 데이터

존: 정말 훌륭하네요. 자동차 업계의 관점에서 볼 때, 차량 관련 서비스 중 가장 중요한 분야는 어떤 것들이 있을까요? 아까 기조 연설에서 무선 업데이트 등에 대해 언급하셨는데, 어떤 분야를 가장 중요하게 보시는지 좀 더 자세히 듣고 싶습니다.

맷: 네. 저희는 OEM이 최고의 고객 경험을 제공할 수 있도록 지원하는 것을 목표로 합니다. 훌륭한 고객 경험을 저해하는 존재가 되고 싶지 않아요. 결국 고객은 차량을 구매할 때 선택의 여지가 있습니다. 최근에 차량을 구매하셨다면 아시다시피, 차량 가격은 내려가지 않고 오로지 오를 뿐이죠. 하지만 그에 맞춰 차량에는 정말 훌륭한 기술들이 많이 탑재되고 있습니다. 그래서 저희는 저희의 커넥티비티 기술이 이러한 솔루션들을 한층 더 강화하기를 바라는 거죠. 그렇기 때문에 저희가 하는 모든 일은 단순히 차량으로 연결되는 통로 역할을 넘어, OEM에게 정말 중요한 차량의 안전, 보안, 진단 기능을 제공하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 그리고 이를 브랜드 앱 등을 통해 고객에게 전달하기도 하죠. 저희는 헤드 유닛 앱도 보유하고 있습니다. 저희는 스폰서 데이터를 차량에 도입하고자 하는 여러 제3자 업체들과 협력하고 있습니다. 그리고 물론 Wi-Fi 핫스팟도 제공하죠. 하지만 5G, 5G 독립형(SA) 및 엣지 클라우드 컴퓨팅을 살펴보면—기조 연설에서 이에 대해 조금 언급했듯이—저희는 이러한 경험을 한층 더 향상시키고자 합니다. OEM이 네트워크와 네트워크가 해당 차량을 위해 수행할 수 있는 기능에 대해 더 많은 가시성과 제어권을 갖도록 하는 것이죠. 이는 점점 더 중요한 요소가 되고 있습니다. 소프트웨어 업데이트를 논할 때, 아이폰 출시처럼 정기적인 소프트웨어 업데이트가 배포될 것입니다. 또한 리콜이나 안전 사고를 예방할 수 있는, 필수적인 업데이트도 배포되어야 합니다. 따라서 저희는 이러한 모든 과정이 OEM을 위해 항상 원활하게 이루어질 수 있도록 보장할 방법을 모색하고 있습니다.

데이터 서비스의 차별화

존: 언뜻 보면 차량과의 네트워크 연결이 흔한 일처럼 느껴질 수 있지만, 실제로는 새로운 5G 네트워크를 통해 기존 네트워크와 차별화된 서비스를 제공할 수 있습니다. 귀사는 서비스를 어떻게 차별화하고 계신가요?

MATT: 네, 그래서 저희는 5G를 주목하고 있습니다. 저희가 ‘첨단 네트워크 서비스’라고 부르는 것을 개발하기 위해 많은 노력을 기울이고 있죠. 그리고 ‘Network IQ’라는 이름 아래 여러 가지 기능을 통합한 제품을 거의 완성 단계에 두고 있습니다. 그중 하나가 바로 AT&T의 모바일 위협 및 이상 탐지 기능입니다. 오늘 기조 연설에서도 이에 대해 언급했었죠. 이 기능은 사실 현재 LTE에서도 이미 이용 가능합니다. 그렇죠? 이 기술은 AI 머신러닝을 활용해 차량으로 연결되는 모든 접속 지점을 분석합니다. 그리고 발생하는 모든 상황을 종합적으로 살펴보며 이상 징후를 식별하는 거죠. 차량에 탑재된 소프트웨어 부하나 APN 불일치 등을 검토할 때, 애플리케이션 수준까지 트래픽을 식별할 수 있다는 점이 중요하죠. 그래서 많은 OEM 업체들이 요청하기 시작한 정말 훌륭한 기능을 제공합니다. 우리는 소프트웨어 업데이트가 어떻게 이루어질 수 있도록 할지 함께 모색해야 합니다. 펌웨어든 소프트웨어든, 충전기를 통해서든, 가정 내 Wi-Fi를 통해서든 말이죠.

존: 네.

맷: 셀룰러 네트워크는 모두 제대로 작동해야 합니다. 우리는 연중무휴 24시간, 주 7일 운영 체계를 고려해야 하지만, 우리 모두가 함께 해결책을 모색해야 할 문제가 있습니다. 바로 이를 어떻게 원활하게 제공하여 더 이상 걱정거리가 되지 않게 할 것인가 하는 점입니다. 현재로서는 이것이 많은 OEM 업체들에게 막대한 스트레스와 우려의 원인이 되고 있다고 생각합니다.

존: 맞아요. 제가 지금 타고 있는 차 중 하나인데, 브랜드 이름은 밝히지 않겠습니다만… 업데이트를 받는 데 정말 까다롭거든요. 차도를 따라 들어와 와이파이에 연결해야만 하거든요. 하지만 현실은 더 빨리 적용해야 하는, 시스템 운영에 필수적인 업데이트들이 있다는 점입니다. Sonatus 에서 최근 출시한 제품 중 하나는 ‘ Sonatus Updater’인데, 이 제품은 차량 OTA 분야에서 업계 최고의 솔루션이라고 생각합니다. 왜냐하면, 말씀하신 대로 이 솔루션은 차량 OTA만의 고유한 요구 사항들을 정확히 파악하고 있기 때문이죠. 이는 업데이트를 받는 휴대폰이나 다른 기기들과는 다를 수 있습니다. 차량의 경우, 때로는 업데이트가 미션 크리티컬(mission-critical)한 상황이 될 수 있습니다. 하지만 모든 차량이 똑같은 것은 아닙니다. 그렇다면 어떻게 해야 적절한 시점에 올바른 업데이트를 수행할 수 있을까요? 저는 이것이 정말 중요하다고 생각합니다.

5G로의 전환

존: 아시다시피, 5G의 또 다른 장점은 매우 역동적인 네트워크라는 점이에요. 예를 들어, 극히 낮은 지연 시간 등을 제공할 수 있죠. 지금까지 그 부분에 대한 관심이 꽤 많은 편인가요?

MATT: 그래서 새로운 기술이나 새로운 5G가 도입될 때마다 비용 측면에서 진입 장벽이 엄청나죠, 그렇죠? 그래서 지금까지 5G의 보급 속도가 우리가 기대했던 것만큼 빠르지는 않았습니다. 하지만 저지연 애플리케이션의 경우, 재미있는 점은 우리가 여전히 클라우드 제공업체들과 협력하고 있고, OEM 업체들과도 협력 중이며, 내부적으로도 계속 연구하고 있다는 거예요. 모두가 정말 머리를 맞대고 고민하고 있습니다. 사용 사례 측면에서 오늘날 이미 존재하는 기본적인 것들도 있습니다. 아직 ‘이것이 바로 초고신뢰성, 초저지연 네트워크가 필요한 이유다’라고 말할 수 있는 그 ‘킬러 앱’을 찾지는 못했죠. 우리 모두는 그런 킬러 앱이 반드시 등장할 것이라고 믿고 있습니다. 단지 아직 발견하지 못했을 뿐이죠.

V2X 도입에 시간이 걸리고 있다

존: 음, 아까 기조 연설에서 V2X, 즉 차량-인프라 간 통신(V2I)과 차량-차량 간 통신(V2V)에 대해 언급하셨죠. 그리고—제 생각에도 그 말씀이 아주 정확하다고 봅니다만—몇 년 전에는 이에 대한 연구가 활발히 진행되던 초기 열풍의 시기가 있었다고 하셨죠. 그 후로 다소 주춤해졌는데요. 제 생각에는 부분적으로는 규제상의 복잡성 때문인 것 같습니다… 제가 사는 곳은 인구 밀도가 매우 높아서 차를 5분만 운전해도 세 개의 도시를 지날 수 있습니다. 그래서 그곳의 규제 문제를 다루는 것이 좀 더 복잡하죠. 하지만 저는 V2X가 ‘킬러 앱’이 될 것이라고 확신합니다. 당장 내일 바로 실현되지는 않겠지만, 교통 체증과 안전 문제, 그리고 차량이 도시 내에서 어떻게 이동하는지에 대한 인식 개선에 정말 큰 도움이 될 것이라고 봅니다. 그런 점이 분명 도움이 될 겁니다.

맷: 네. 아니, 정말 맞는 말씀이에요. 그리고 아시다시피, 저희는 셀룰러 V2X나 커넥티드 인프라 등 그런 모든 분야에 대해 매우 강한 확신을 가지고 있습니다. 다만 그와 관련된 규제 측면은 아직 완전히 해결하지 못한 큰 걸림돌이라고 생각해요. 많은 도시와 지자체들이 이 기술을 도입하고 싶어 합니다. 그 가치를 잘 알고 있으니까요. 다만 이를 위한 재원 마련 방안을 모색하고 있는 중입니다. 따라서 정부의 감독이 필요할 것이고, 민관 협력도 필수적일 것입니다. 하지만 저희는 여러 지역 도시 및 지자체와 협력하여 이 기술을 시범 운영하고 있습니다. 가장 멋진 점은, 이 기술이 실제로 잘 작동한다는 것입니다.

존: 그래.

맷: 글쎄요, 사실 그렇긴 해요. 이 분야에서 정말 혁신적이고 흥미로운 일을 하고 있는 훌륭한 기업들도 몇 군데 있죠. 다만, 도시의 작은 일부에서 시작한 것을 어떻게 도시 전체로 확대해 나갈 수 있을지가 문제죠.

존: 그래.

맷: 그리고 그걸 도로에 실제로 투입하는 등 여러 가지가 있겠죠. 글쎄요, 두고 봐야 할 것 같아요. 아시다시피, 이번 행사에서는 자율주행에 대해 많이 이야기하고 있잖아요? 기조연설에서도 조금 다뤘고요. 장거리 노선을 운행하는 자율주행 트럭이 아마도 가장 먼저 상용화될 것 같아요. 화물을 싣고 교통 체증이 심하지 않은 시간대에 주요 주간 고속도로를 통해 운송할 수 있으니까요. 그러니 그런 활용 사례가 먼저 발전하기 시작하고, 그로부터 점차 확대되어 나갈 거라고 봅니다.

존: 네, 제 생각에도 맞는 말인 것 같아요. 캐러밴용이든 고속도로용이든 말이죠. 아마도 그 분야가 선두에 설 것 같아요. 도시 이야기를 하자면, 제 생각에는—사람들이 가끔 말하듯이—정부가 적이라고 느껴질 때가 있어요. 때로는 그게 사실일 수도 있겠죠. 하지만 연방, 주, 지방 정부 등 우리가 통치하는 방식이 얼마나 이질적인지 생각해 보면, 결국 표준이 마련되어야 할 것 같아요. 어제 열린 패널 토론에서도 바로 그 주제에 대해 논의했습니다. 업계가 채택할 수 있는 적절한 표준을 마련하지 못한다면, 이는 실질적인 지연 요인이 될 것입니다. 따라서 저는 합리적이고, 신중하며, 정보에 입각한 규제가 이 분야를 진정으로 발전시킬 수 있는 표준을 마련하는 데 도움이 되기를 희망합니다. 이 기술은 안전과 지속 가능성 측면에서 실질적인 이점을 가져올 잠재력이 있다고 생각합니다.

맷: 네. 안전이라는 측면에만 집중하면 될 것 같아요. 오늘 알렉스와 이야기를 나눴는데—기조 연설에서—도로에서 발생하는 사고와 사망자 수에 대해 언급했죠.

존: 지금 올라가고 있어요.

맷: 올라가고 있는데, 놀랍지 않나요?

존: 그렇네요.

맷: 그러니까 그 요소를 확보한 거군요. 지속 가능성에 초점을 계속 맞추는 거죠. 이게 왜 좋은지 누구나 이해할 수 있을 거라고 생각해요. 그리고 바라건대, 당신이 말했듯이, 이성적인 판단이 승리해서 결국 건전한 규제를 마련할 수 있기를 바랍니다.

디트로이트 오토테크에서 열린 AT&T 행사

존: AT&T는 오토 테크(Auto Tech)의 주요 후원사이며, 이미 수년째 후원해 오고 있습니다. 전시장을 둘러보시면서 가장 중요하게 여기시는 점은 무엇인가요?

맷: 네. 저희는 이 전시회에 몇 년 동안 참가해 왔어요. 물론 코로나19 기간 동안은 잠시 쉬었지만, 3년 전부터 다시 참가하기 시작했죠. 이 전시회는 참여하기에 정말 훌륭한 행사라고 생각해요. 연중 어느 때든 사람들을 디트로이트, 즉 ‘모터 시티’로 불러모을 수 있다는 점이죠. 한 해는 CES로 시작하는데, 이 행사는 이제 정말로 자동차에 초점을 맞추고 있어요. 최근에 CES에 가보지 않으셨다면, 웨스트 홀을 꼭 한번 둘러보세요. 그곳에서 자동차 분야에서 보여주는 성과는 정말 인상적이에요. 국제적인 관점에서 보면 MWC가 있죠. 하지만 그 뒤에는 한동안 잠잠한 시기가 이어집니다. 저는 여러 애널리스트들과 이 전시회에 대한 그들의 관점에 대해 이야기를 나눴는데, 모두가 그 가치를 인정하고 있습니다. 따라서 워즈(Wards)와 인포마(Informa)가 이 전시회를 지속적으로 성장시켜 온 것은 정말 훌륭한 성과라고 생각합니다. 그리고 이 전시회는 많은 사람들을 이곳으로 끌어모으고 있습니다. 업계는 물론 OEM 업체들까지 폭넓게 참여하고 있습니다. 우리가 목격한 것은 바로 우리가 이야기하던 바로 그 모습이었습니다. 정말 혁신적인 일을 하고 있는 수많은 중소기업들이 있습니다. 그중 상당수는 안전에 초점을 맞추고 있죠. 여기에는 진정으로 변화를 만들고자 하며, 자동차 산업 전체를 더 안전하게 만들기 위해 노력하는 기업들이 많이 있습니다. 그래서 이곳을 둘러보는 것이 즐겁습니다. 전에는 들어본 적도 없는 회사들이 많지만, 이곳을 떠나면서는 그들이 하는 일과 주도하고 있는 기술에 대해 깊은 감명을 받게 됩니다. 솔직히 말해서, 그건 바로 그들의 열정 때문이죠. 여기서는 항상 고객들을 마주치게 되죠. 당신과 같은 이사회 구성원분들을 만나게 되어 교류할 수 있는 것도 언제나 기쁜 일입니다. 이곳 생태계에 있는 건 정말 즐거운 일이에요. 정말 많은 일들이 벌어지고 있으니까요. 아시다시피, 제가 이곳에 오기 전에 한 가지 질문을 받았어요. ‘자신이 하는 일을 사랑하느냐’는 질문이었죠. 저는 이렇게 대답했어요. ‘솔직히 말해서, 이런 말을 하는 게 좀 이상하긴 하지만, 저는 오늘날 도로 위에서 달리고 있을 뿐만 아니라 2년, 3년, 5년, 10년, 15년 후에도 여전히 존재할 기술을 만드는 산업의 일원이 될 수 있어서 정말 좋아요. 게다가 우리는 소비자로서 그 기술을 직접 경험할 수 있죠. 우리 아이들도 이 차량들을 운전하게 될 테고, 이 모든 것이 더 좋고 안전한 도로를 향해 나아가고 있으니까요.’

존: 글쎄요, 방금 CES 이야기를 하셨는데, 저희는 매년 CES에서 Sonatus 를 통해 상당한 존재감을 드러내고 있습니다. 아직 들러보지 않으셨다면 꼭 한번 둘러보시길 권합니다. 그리고 저희는… 아시다시피, 저희 둘 다 오토 테크(Auto Tech) 운영위원회 위원으로 활동하고 있습니다. 그래서 이곳에 참석하고 매년 후원하게 되어 자랑스럽게 생각합니다. 이런 모습을 볼 수 있어 기쁩니다. 맞는 말씀이에요. 여기에는 정말 다양한 유형의 업체들이 참가하고 있죠. 또한 놀라운 OEM 업체들도 많이 선보이고 있어요. 제가 항상 좋아하던 ‘워드(Ward’s) 베스트 인테리어’ 상과 사용자 인터페이스 부문도 있죠. 자동차 사용자 인터페이스가 어떻게 진화해 나갈지 지켜보는 건 정말 흥미진진한 일이에요.

결론

존: 아, AT&T 이야기로 다시 돌아와서, Sonatus간의 파트너십이 얼마나 중요한지 말씀드리고 싶네요… 저희가 중점을 두는 부분 중 하나는 바로 데이터입니다. 그래서 저희는 클라우드 내의 네트워크—더 나아가 데이터가 전송되는 경로—가 공급업체들에게 정말 중요하다고 봅니다. 안전은 물론, 차량에 부가가치를 더하고, 차량의 품질을 향상시키며, 서비스를 개선하는 데 있어서도 말이죠. 그래서 꼭 이 팟캐스트에 출연해 주셨으면 했습니다. 만나 뵙게 되어 정말 반가웠고, 이렇게 많은 시간을 내주셔서 정말 감사합니다.

맷: 네. 그거 참 흥미롭네요. 우리 모두 일을 처리하고, 새로운 사업을 추진하며, 새로운 솔루션을 제공하느라 너무 바쁘다 보니, 가끔은 마치 ‘밤중에 스쳐 지나가는 두 배’처럼 서로를 제대로 알아차리지 못하는 경우가 있잖아요? 그래서 이런 기회가 생기면, ‘잠깐, 네가 하는 일과 우리가 하는 일 사이에 좋은 접점이 있구나’라고 생각하게 돼. 이런 대화를 꼭 나눠야 한다는 생각이 들지. 같이 이야기해 보자, 그렇지? 그래서 이런 자리에 참석해서 인맥을 넓히고, 여러분이 어떤 일을 하고 있는지 이해하며, 함께 협력할 방법을 모색하고, 더 나은 결과를 만들어 나갈 수 있기를 바라는 게 중요하다고 생각해.

존: 물론이죠. 아, 오늘 들러서 저희와 이야기해 주셔서 감사합니다.

맷: 초대해 주셔서 감사합니다. 뵙게 되어 정말 반갑습니다.

존: Auto Tech Detroit에서 제작한 ‘ The Garage ’의 에피소드를 즐겁게 시청하고 계시길 바랍니다. 앞으로 몇 주 동안 공개될 추가 에피소드도 기대해 주세요. 다음 에피소드에서 곧 다시 뵙겠습니다.