打造未來的車輛
汽車產業正處於一個關鍵轉折點，車輛的開發流程正經歷根本性的轉變。隨著汽車軟體化趨勢的興起以及「軟體定義車輛」概念的成形，汽車製造商僅有兩種選擇：把握這個機會，或是被時代淘汰。
一段時間以來，部分領先的汽車製造商已展現出軟體的潛力，透過軟體提升車輛性能、提供新功能、優化車輛系統、提升車輛安全性，並開創新的商業模式，從而帶來無數好處。其他汽車公司則不願擁抱這項創新，或苦於難以打造出能釋放這份未來潛力的車輛軟體平台。
電動車的創新正使所有車輛受惠
越來越多的汽車製造商開始擁抱這項轉變，並積極推動其車輛的汽車科技發展。轉向電動車是協助傳統原始設備製造商（OEM）扭轉局勢的一項趨勢，儘管諷刺的是，他們正逐漸意識到，在電動車領域對資訊技術的投資，其實也惠及了傳統內燃機（ICE）、混合動力車，以及氫燃料電池等新型車輛。
在這篇文章中，我將分享對業界如何成功實現「軟體定義車輛」的見解，並闡述業界應加倍投入車輛軟體投資的諸多理由。
揭開黑盒子的面紗
汽車軟體已問世數十年，那麼問題出在哪裡呢？實際情況是，軟體一直被埋藏在各車輛系統之中，且僅在一級供應商或原廠製造商（OEM）內的開發團隊中，以孤島式的方式進行開發。無論是由哪家公司開發軟體，迄今為止的這種做法都未能善用其他產業（例如資料中心）所實現的下一代生命週期管理所帶來的優勢。
釋連網汽車的潛在效益
聯網汽車開啟了一種可能性，即能夠推出不斷演進的車款，其軟體可透過空中更新（OTA）進行優化，藉此提升駕駛體驗、增添新功能，並開創新的商業模式。然而，唯有當我們揭開車內「黑盒子」的神秘面紗，並善用車載軟體帶來的優勢時，這場數位轉型才能真正實現。
降低成本，推動創新
汽車產業中存在一個迷思，那就是隨著創新日益朝向軟體驅動發展，開發軟體的成本會更高。實際上，這並非成本更高，只是方式不同罷了。 軟體能夠推動快速創新，並在車輛交付後持續開發軟體應用程式。這對肩負確保車輛安全及保障安全系統不受侵害重任的汽車製造商及其安全工程師而言，可能令人望而生畏。另一個迷思是：要打造基於現代軟體堆疊的聯網汽車，所需的運算效能必然會更昂貴。
SDV 將提升安全性，而非造成阻礙
事實上，軟體定義車輛所提供的資料平台及其產生的即時資料，不僅不會削弱，反而能增強提供安全系統的能力，這些系統不僅能造福駕駛人，更能提升駕駛體驗。同樣地，雖然某些個別運算元件的成本可能較高，但將功能整合至較少的硬體模組中，不僅能從現代運算與軟體技術中獲得諸多好處，整體而言還能降低車輛成本。
現代化的布線技術將降低成本
此外，車輛線路數量大幅減少，預測性維護更易於管理，且現已可取得其他可用於持續調校的數據參數，以提升開發成效。這亦能降低組裝成本、提高車輛產能，並減輕車輛重量，從而提升燃油效率。
啟用當下的功能，以及我們無法預見的未來功能
這些轉變也有助於提升向客戶提供新功能的能力，並更靈活地因應不斷演變的客戶需求。若說過去 5 至 10 年間我們學到了一件事，那就是根本無法預測駕駛人將需要哪些功能；而業界若能建置相關技術，使系統能透過軟體更新隨市場趨勢演進，便能為未來做好更完善的準備。
先進駕駛輔助系統還是自動駕駛？
通常，軟體定義車輛常被視為與自動駕駛車輛及自動駕駛同義。雖然自動駕駛車輛是未來令人振奮的潛力所在，但現實情況是，完全獨立的自動駕駛車輛技術尚未臻於成熟。長遠來看，自動駕駛汽車將能實現超越人類駕駛者的安全功能；但就目前而言，要打造一款完全通用型的自動駕駛車輛所需的軟體開發及人工智慧／機器學習技術，既不切實際，也難以擴展。
如今，ADAS 已為原廠製造商帶來回報
然而，汽車軟體如今已為先進駕駛輔助系統帶來實質效益。汽車產業在市場需求與政府日益嚴格的法規雙重驅動下，正強制要求配備自動碰撞偵測功能，以及自動緊急煞車等相關功能。
汽車軟體也正推動自適應巡航控制等功能的發展，而市場正對那些推出具備先進安全功能的車款的汽車製造商給予肯定。為了進一步提升這些功能，車輛必須運用感測器融合技術，整合來自各類安全系統（從攝影機系統到雷達與光達系統）的數據。這些是當前能提升安全性並改善駕駛體驗的關鍵技術創新領域，並將隨著時間推移，有助於實現具備完全自動駕駛技術的車輛。
創新不僅僅是資訊娛樂系統
如今，關於「軟體定義車輛」的討論，多半聚焦於業界能為汽車資訊娛樂系統帶來的技術。每家企業都致力於在駕駛座前方的巨型螢幕上整合軟體功能，而無線更新（OTA）的重點，也主要在於將汽車軟體傳送至該螢幕上。
事實上，汽車產業中有許多業者專注於為車載螢幕開發汽車軟體。毫無疑問，軟體驅動的技術以及提升駕駛者的參與度，是該市場軟體開發的重要領域。
SDV 為整輛車帶來多重好處
然而，車載軟體的潛力遠不止於資訊娛樂系統。車輛是複雜的系統，汽車產業有機會從涵蓋所有車輛系統的軟體開發中獲益，而不僅限於駕駛人所能看到的系統。
車輛數據能為開發的各個層面帶來益處，而軟體不僅能優化性能，還能協助針對駕駛人實際的車輛使用行為做出更明智的決策，並協助規劃未來的道路車輛。軟體定義車輛（SDV）亦能釋放其他參數——這些參數過去一直埋藏在各個電子控制單元（ECU）中，但對車輛工程師而言卻是極具價值的資訊。
橫跨汽車產業的夥伴合作
軟體定義車輛（Software Defined Vehicles）蘊含著將現代軟體生命週期管理技術導入車輛的潛力。這在過去向來不是汽車製造商的重點關注領域，他們往往將這項工作交由一級供應商負責。原廠製造商（OEM）雖渴望更深入參與自身的軟體開發，但風險在於他們可能糾正過頭，堅持一切都由內部完成。正所謂：「凡事適可而止」。
匯集來自業界各領域的專業知識
事實上，原始設備製造商（OEM）若能更積極參與研發，並要求供應商展現更高程度的開放性，實屬明智之舉。此舉不僅能確保供應鏈的靈活性，更能隨著時間推移提升其技術實力。與此同時，業界有許多寶貴的技術合作夥伴，能夠帶來其他產業的經驗。此外，標準制定機構也能協助確保原始設備製造商不會重複開發已存在的技術。
談論創新在The Garage
在Sonatus ，我們深信這場邁向「軟體定義車輛」的轉型至關重要，並致力於與業界各界領袖展開對話。我們的播客節目《The Garage 》專注於車輛軟體創新領域，邀請來自業界各領域的嘉賓參與對談，包括科技領袖、晶片製造商、產業分析師、原始設備製造商（OEM）、一級供應商、雲端服務供應商等。
在播客的第一季和第二季中，我們從嘉賓那裡聽到的，正是擁抱車輛技術演進的重要性。 這項創新涵蓋從設計流程、製造環節，到與駕駛者及下游服務提供者（如聯網汽車服務、車隊管理等）的持續互動。這也揭示了整個產業對擁抱這些新理念的強烈渴望，同時也意識到，原廠製造商（OEM）現有的部門壁壘仍需突破，才能充分實現未來汽車技術的潛力。
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