강력한 OEM-공급업체 제휴 관계를 유지하는 방법

0:00 자동차 산업 내 파트너십 개요

오늘 ‘ The Garage ’의 게스트는 어거스틴 프리델(Augustine Friedel)입니다. 어거스틴은 포르쉐 계열사인 MHP의 소프트웨어 정의 차량(Software Defined Vehicles) 부문 어소시에이트 파트너입니다. 오늘 토론에서는 파트너십에 대해 심도 있게 다룰 예정입니다. 어거스틴은 공동 저자들과 함께 파트너십과 이것이 업계에 어떤 이점을 가져다줄 수 있는지에 대한 포괄적인 연구 보고서를 집필했습니다. 대기업이든 중소기업이든 파트너십을 통해 성공할 수 있으며, 이것이 왜 자동차 업계에 그토록 필수적인지 알아보겠습니다. 시작해 볼까요!

0:38 게스트 소개: 어거스틴 프리델

The Garage 에 오신 것을 환영합니다. 저는 Sonatus 의 최고 마케팅 책임자(CMO)인 존 하인라인입니다. 현재 CES 2026 행사장에서 거대한 Sonatus 부스에서 생방송을 진행 중이며, 오늘 MHP – A Porsche Company의 오거스틴 프리델 씨를 모시게 되어 매우 기쁩니다. 오거스틴 씨, The Garage 에 오신 것을 환영합니다. 본인에 대해 그리고 경력에 대해 간단히 소개해 주시겠어요?

존, 오늘 초대해 주셔서 감사합니다. 제 소개를 드리자면, 저는 독일 출신으로, 원래는 남부 알프스 지역 출신입니다. 지금은 가족과 함께 베를린이나 베를린 근교에서 살고 있습니다. 제 이력을 간단히 말씀드리자면, 저는 기계공학자입니다. 자동차 OEM 분야에 진출하기 전까지는 독일의 우버(Uber)나 로켓 인터넷(Rocket Internet) 같은 기업을 설립하며 스타트업 생태계에서 오랜 시간을 보냈고, 현재는 컨설팅 분야에서 일하고 있습니다. 모빌리티와 교통 분야의 변혁과 관련된 모든 것이 제 개인적인 열정입니다.

네, 정말 다양한 경력을 가지고 계시네요. 기계 공학 전공자는 자주 보지 못하거든요. 한두 명 정도 있었을 뿐, 보통은 전기 공학 전공자들이었죠. 정말 흥미롭네요. 그리고 본인에 관한 재미있는 일화도 하나 들려주세요.

아, 제 재미있는 에피소드라면, 네, 하나를 찾기가 정말 힘들긴 했지만, 2025년에 매일 운동을 해냈다는 점이 제가 정말 자랑스럽게 생각하는 일 중 하나예요.

매일.

미국이나 중국, 혹은 유럽 내를 여기저기 여행 다니기도 하고, 아이도 세 명이나 키우고 있음에도 불구하고 말이죠. 그러니 아이들을 돌보는 게 얼마나 지치고, 또 시간이 얼마나 많이 드는 일인지 짐작하시겠죠.

그건 저에 관한 재미있는 사실이에요. 정말 대단한 성과네요.

사실 저는 운동을 정말 좋아하는 사람이에요… 저는 항상 게스트분들과 어울릴 만한 재미있는 이야기를 하나쯤 준비해 두는 걸 좋아해요. 저도 운동을 정말 좋아하거든요.

우리 팀원들은 월요일, 화요일, 목요일 오후 5시가 되면 제가 헬스장에 갈 테니 비켜줘야 한다는 걸 잘 알고 있습니다. 하지만 2025년에는 매일 그렇게 할 수 있다면, 그야말로 대단한 성과일 겁니다.

정말 대단하십니다. 감사합니다. 그러면 포르쉐 계열사인 MHP에서 일하고 계신다고 들었습니다. MHP에 대해, 그리고 그곳에서 맡고 계신 역할에 대해 말씀해 주실 수 있나요? 네.

MHP의 경우, 말씀하신 대로 포르쉐가 지분을 100% 보유하고 있지만, 당사는 독립적으로 설립된 후 지난 몇 년 동안 포르쉐에 인수되었습니다.

저희는 자동차 산업은 물론 그 외 분야와도 협력하며, 기업 IT 관련 주제를 다루고 있습니다. 그리고 저희 둘을 연결해 주는 주제 중 하나는 바로 커넥티드 카인데, 기본적으로 더 많은 커넥티드 카를 도입하고, 차량과 클라우드 간의 연결성을 강화하며, 모든 데이터 관리까지 수행하는 방식으로 업계를 발전시키는 방법입니다. 이것이 바로 ADAS 기능, IVI, 그리고 클라우드 서비스를 연결하는 핵심 고리라고 할 수 있죠. 네.

그래서 저희는 포르쉐의 자회사이긴 하지만, 전체 생태계와 협력하고 있습니다. 네. 다른 OEM 업체들과도 협력하고 있죠. 공급업체들과도 많이 협력하고 있으며, 기본적으로 독일과 유럽의 전체 생태계에 큰 영향을 미치고 있습니다.

하지만 저희는 미국 애틀랜타에도 팀이 하나 있어요. 네.

디트로이트도 마찬가지입니다. 따라서 저희는 이곳에서도 자동차 업계의 고객사입니다. 그리고 물론 중국도 마찬가지입니다. 중국은 현재 기존 OEM 업체들에게도 혁신과 압박의 주요 원천 중 하나이기 때문인데, 저희는 그곳에서도 활동하고 있습니다.

3:29, LinkedIn의 Augustin Friedel

정말 좋네요. 정말 좋네요. 그리고 링크드인에서 꽤 유명한 분이시잖아요. 업계 동향이나 사실, 고객 관련 발표 내용 등을 요약한—라고 표현하기는 좀 그렇지만—정말 훌륭한 글들을 게시하고 계시잖아요. 이런 일을 하겠다는 아이디어는 어디서 시작하게 되셨나요… 제 생각에는 일종의 개인 프로젝트인 것 같은데, 맞나요?

네. 그게 제 개인적인 취미거든요. 그래서 기본적으로 이른 아침이나 주말에 주로 그 일을 하고 있어요.

그리고, 네, 대략 10년 전쯤부터 시작된 것 같아요. 그래서 관련 정보를 모두 매우 효율적으로 수집하고 종합할 수 있도록 그 과정을 완벽하게 다듬었죠.

그리고, 네, 정보를 정리하는 방식이—어쩌면 마케팅 홍보 문구 같은 것들을 넘어 더 넓은 시각을 제시하는 점도 포함해서—업계에 매우 가치 있다는 점을 보고 듣게 되어 정말 기쁩니다. 그리고 이 정보는 기본적으로 항상 공개된 정보이기 때문에, MHP에서 진행하는 프로젝트에서 나온 것은 아닙니다. 오히려 이용 가능한 모든 정보를, 여러분이나 동료들뿐만 아니라 자동차 업계의 다른 많은 관계자들도 쉽게 이해할 수 있도록 매우 압축적이고, 말하자면 전형적인 방식으로 정리한 것입니다.

정말 놀라운 정보네요. 저와 동료들은 열렬한 독서가들인 만큼, 귀사에서 발표하는 자료를 항상 꼼꼼히 살펴보고 있습니다. 저희는 업계를 면밀히 주시하며 항상 새로운 것을 배우고 있지만, 귀사에서는 특히… 가치를 더해 주는 부분들을 항상 잘 지적해 주십니다. 그래서 이 자료를 얻게 되어 무척 기쁩니다. 귀사의 노고에 감사드립니다.

그리고 여러분이 이렇게 놀라운 정보를 이토록 훌륭한 품질로 정리해 내시는 모습에 저희도 부러움을 느낍니다. 정말 대단하십니다. 감사합니다.

4:55 파트너십의 중요성

자, 파트너십에 대해 이야기해 볼 텐데, 이번 팟캐스트에서 다룰 주제 중 하나가 바로 파트너십일 것입니다.

방금 MHP에서 ‘파트너십의 힘(The Power of Partnerships)’이라는 연구의 제1저자로 참여하셨습니다. 이 연구는 파트너십을 다양한 측면에서 살펴본, 대단히 훌륭한, 꽤 방대한 규모의 연구입니다.

네.

그곳에서 어떤 목표를 세우셨는지, 그리고 가장 중요한 결론 몇 가지는 무엇이었는지 말씀해 주실 수 있나요? 그 후에 세부 사항에 대해 더 자세히 살펴보겠습니다.

네. 그래서 제 동료인 얀과 알렉스 두 분과 함께 이 연구 논문을 쓴 목적은, 바로 이 전환기 속에서 파트너십이 자동차 산업의 성패를 좌우하는 핵심 요소가 되고 있다는 점을 강조하기 위함이었습니다. 네.

따라서 우리가 직면하고 있는 AI, 데이터, ADAS, 소프트웨어 플랫폼, 아키텍처 등과 관련된 다양한 주제들을 고려할 때, 어떤 OEM이나 공급업체도 기본적으로 혼자서 이를 해결할 수는 없습니다. 파트너가 필요합니다. 여러분도 CES에 참석해 보셨을 텐데요. 이는 이번 전시회의 핵심 주제이기도 합니다.

그렇다고요? 그러니까, 기본적으로 자동차 업계의 모든 기업들은 SoC와 연계된 파트너십을 추진하고 있으며, 아마도 Sonatus 과 같은 데이터 플랫폼이나, 그 밖의 다른 기업들의 소프트웨어 플랫폼 등과의 연계도 모색하고 있습니다. 따라서 저희의 견해에 따르면, 그리고 여기서 확인되는 바와 같이, 또한 이번 연구에 대한 반응에서도 알 수 있듯이, 소프트웨어 정의 차량(software defined vehicles) 및 자율 주행 차량( AI )으로의 전환 과정에서 파트너십이야말로 진정한 차별화 요소라고 생각합니다.

저희도 전적으로 동의합니다. 그리고 Sonatus, 저희는 파트너십을 매우 중요하게 생각합니다. 많은 분들이 제가 Arm에서 14년 동안 근무했다는 사실을 알고 계실 겁니다. 파트너십은 Arm의 DNA에 깊이 뿌리내려 있습니다.

저도 그런 점을 반영하려고 노력해 왔고, ‘ Sonatus ’에도 그런 요소가 담겨 있습니다. 어제 이곳 CES에서 열린 패널 토론에 참여해 이 주제에 대해 이야기했는데, 우리는 차별화와 성공, 그리고 표준화와 차별화를 어떻게 조화시킬지에 대해 논의했습니다. 그 과정에서 나온 의견 중 하나는 파트너십이 한 가지 해결책이 될 수 있다는 것이었습니다. 왜냐하면 이미 있는 것을 다시 만들 필요가 없고, 모든 것을 직접 할 필요도 없기 때문입니다.

6:38 표준화와 차별화의 균형

하지만 합리적이고 현명한 파트너십을 통해 차별성을 유지하면서도 효율성을 높일 수 있습니다. 제 생각에 바로 이 두 가지의 균형을 찾는 것이야말로 업계가 추구하는 궁극의 목표라고 생각합니다.

네. 속도는 물론이고, 양측 모두에게 부가가치를 제공하는 것이기도 하죠. 이 점을 항상 염두에 두는 것도 중요하다고 생각해요. 네.

그래서 파트너십 개발에는 대략 세 단계가 있죠. 첫 번째는 ‘인식’ 단계, 두 번째는 ‘실행’ 단계, 그리고 마지막은 ‘평가’ 단계입니다. 네. 그래서 제 생각에는 첫 번째 단계, 즉 ‘인식’ 단계에서 양측이—혹은 파트너십에 세 명 이상이 참여한다면—모든 관련 파트너에게 진정한 ‘윈-윈’이거나, 적어도 모두에게 유리한 상황이 마련되는 것이 핵심이라고 봅니다.

그리고 물론 가장 중요한 부분은 실행 단계인데, 이 부분에서는 업계 차원에서 좀 더 진전이 필요하다고 생각합니다. 네, 새로운 파트너십을 발표하는 데만 집중하기보다는 실행에 더 중점을 둬야 하죠. 하지만 특히 2026년인 지금, 우리는 그 방향으로 나아가고 있습니다. 또한 파트너십 성과를 측정하기 위해 명확하고 합의된 KPI를 항상 마련해 두는 것도 매우 중요합니다.

네.

그리고 또, 목표를 달성하지 못하거나 KPI를 충족하지 못하는 상황이 발생했을 때 파트너십을 올바른 방향으로 이끌 수 있는, 말하자면 명확한 방법과 도구를 마련해 두어야 해요. 네. 그래야 무작정 나아가는 일이 없고, 완전한 투명성을 확보할 수 있으며, 또한 상황이 의도한 방향대로 진행되지 않는다고 판단될 때 즉시 조치를 취할 수 있으니까요.

7:58 자동차 산업의 파트너십 유형

정말 좋네요. 제 말은, 평가와 성공 지표에 대한 피드백 루프가 중요하다는 뜻이에요. 그래야 모두가 무엇을 해야 할지 알 수 있으니까요… 아시다시피, 선생님의 연구에서는 파트너십에도 여러 유형이 있다고 언급하셨죠. 좀 더 전통적인 IT 파트너십이나 인프라 관련 파트너십도 있고, 제품 중심의 파트너십도 있죠. 이 두 유형의 유사점과 차이점이 무엇인지 설명해 주실 수 있나요?

네. 제 생각에 공통점은, 관련된 모든 파트너에게 부가가치가 있어야 하며, 기업 IT의 경우 사용자에게, IT 제품 파트너십의 경우 고객에게 긍정적인 결과가 나와야 한다는 점인 것 같아요. 그렇죠? 제 생각에는 이것이 바로 공통점인 것 같습니다.

저희는 자동차 업계에 종사하는 만큼, 여러분도 저희가 제품이나 제품 파트너십, 그리고 모든 것이 얼마나 훌륭한지에 대해 이야기하는 것을 정말 좋아한다는 사실을 잘 알고 계실 거라고 생각합니다. 저희는 고객에게 제품을 공급하지만, 기업, 엔지니어링, IT 파트너십과 관련된 모든 것을 잘 관리해야만 그곳까지 제품을 전달하고 탁월한 성과를 낼 수 있다는 점을 인식해야 합니다. 네. 따라서 우리 업계가 해야 할 일은, 고객에게 제공하는 제품이나 솔루션을 넘어 더 넓은 시야를 가지고, 파트너십을 통해 기업 IT, 엔지니어링 IT가 그 모든 것을 제공할 수 있도록 어떻게 지원할 수 있을지 진지하게 고민하는 것입니다.

9:12 SDV에서 AI 로 - 지정 차량

네. 제 생각엔 그게 바로 우리가 2026년에 기대하는 핵심 주제 중 하나이기도 해요. 네, 제품을 넘어서는 단계로 나아가서, “자, 보세요. 중요한 건 SDV라는 제품 자체가 아니라…”라고 말할 수 있게 되는 거죠.

SDV와 ‘ AI ’ 방식으로 정의된 차량과 마찬가지로, 개발 환경도 포함해야 합니다. 그리고 물론, 엔터프라이즈 IT와 기업 IT 파트너십, 제품 파트너십을 결합함으로써 우리가 원하는 방향으로 나아갈 수 있을 것입니다.

맞습니다. 이에 대해 두 가지 말씀을 드리고 싶습니다. 첫째, 말씀하신 대로… 기능을 제공할 때, 특히 요즘처럼 차량의 연결성이 강화되고 소프트웨어와 데이터 연결이 더욱 중요해진 상황에서, 해당 기능을 독립적으로 제공한다면 인프라와 유지보수 체계가 갖춰지지 않는 한 성공할 수 없습니다. SaaS 방식이든 그 밖의 어떤 방식이든, 운영 측면이 뒷받침되어야 합니다.

두 번째로 언급하신 내용은 AI 과 SDV입니다.

저희는 이것이 정말 중요하다고 생각합니다. 이번 ‘ Sonatus ’ 전시회에서 저희가 가장 중점을 두고 있는 부분은 바로 SDV가 훌륭하다는 점이며, 저희는 이를 확신하고 있고, 여러분도 SDV를 믿고 계실 것입니다. 하지만 동시에 저희가 SDV를 어떻게 활용하고 있는지도 확인해 보셔야 합니다.

단순히 ‘좋다’는 수준에 그치는 게 아닙니다. 구체적인 내용을 어떻게 도출해낼 수 있을까요? 우리는 고객을 찾아내고 그들을 신뢰하며, ‘ AI ’가 SDV 인프라를 활용해 가치를 전달하는 데 있어 가장 매력적인 이점 중 하나라는 점이 고객들에게 공감을 얻고 있습니다.

네. 그 점에 전적으로 동의합니다. 그리고 AI 사용 사례를 향한 경쟁이 치열해지면서, 기업이나 엔지니어링 IT 파트너십을 맺는 것이 더욱 중요해지고 있습니다. 왜냐하면 그렇게 하면… 과거에는 ADAS 영역이나 IVI 영역을 아마도 각각 따로따로 논의했었죠. 하지만 이제 AI 와 AI 에이전트 같은 것들이 등장하면서, 차량 내의 기능 간 협업, 즉 주행 중인 차체(Body in Motion), ADAS, IVI를 아우르는 접근 방식을 고려해야 합니다.

네. 그러니까 그곳에 인프라를 미리 구축해 두는 게 정말 중요해요. 그리고 업종별 관점을 고려해 보면, 네, 클라우드와 엣지 솔루션 등을 적절히 조화시켜야 하죠. 네.

그러니까, 제 말은, 이 문제 역시 단순히 SDV를 넘어 더 넓게 생각해 봐야 할 부분이라는 뜻입니다.

전적으로 동의합니다. 지금 ‘ AI ’에 대한 이야기로 약간 딴길로 새고 있긴 하지만, 저는 이 주제가 마음에 듭니다. 정말 좋은 주제인데요, 우리에게 있어 AI 의 경우, 흥미롭게도 과거에는 사람들이 AI 를 IVI 같은 매우 좁은 영역으로만 인식했던 것 같습니다. 하지만 이제 우리는 AI 가 차량 전반에 걸쳐 실질적인 이점을 제공할 수 있다는 것을 확인하고 있습니다. 말씀하신 대로, 다양한 하위 시스템 내에서 우리가 보여주고 있는 점 중 하나는 AI 모델 공급업체들이 별도의 맞춤형 통합 과정 없이도 차량 전반에 걸쳐 모델에 필요한 데이터에 쉽게 접근할 수 있도록 지원하는 방법입니다. 따라서 AI 의 적용 범위가 넓어지고 다양해지고 있다는 귀하의 말씀은 정말 통찰력 있는 지적이라고 생각합니다.

네. 그리고 정말 중요한 점을 언급하셨네요. 우리 중 누구도 6개월이나 1년 후 자동차 분야의 ‘ AI ’가 어떤 위치에 있을지 알 수 없잖아요. 그러니까, OEM 입장에서 보면 성능이 더 뛰어난 신형 모델이 나오면 기존 모델을 신형으로 교체할 수 있어야 한다는 뜻이죠.

아마 더 저렴할지도 모르겠네요. 그렇죠? 그러니까, 기본 세트 같은 게 있어야만 정말 효율적으로 그 일을 할 수 있는 거죠. 그렇죠?

그러니까 명확한 데이터 파이프라인이 있고, 명확한 API가 있다면, 기본적으로 시스템이 주변의 변화에 유연하게 대응할 수 있는 유연성을 갖추게 되는 거죠. 제 생각에 그 점이 정말 중요하다고 봅니다. 그리고 이런 점은 파트너십을 통해서만 얻을 수 있죠. 네.

12:24 파트너십의 성공 평가

정말 훌륭하네요. 정말 유익한 대화가었습니다. 이 주제로만 한 에피소드를 통째로 다룰 수도 있을 것 같네요. 다음에 다시 오셔서 그 얘기를 나눠보시는 건 어떨까요? 그런데 성공을 어떻게 측정해야 할까요? 수치적으로 볼 때, 파트너십의 이점을 평가할 수 있는 방법에는 어떤 것들이 있으며, 이를 정량화할 수 있나요?

네. 그러니까 우리가 살펴보고 있는 건, 자동차 업계에서 주목하는 두 가지 주요 KPI인데, ‘프로세스 속도를 높일 수 있을까?’ 하는 점이죠. 네. 즉, 시장 출시 기간을 어떻게 단축할 수 있을지, 그리고 비용을 어떻게 절감할 수 있을지 하는 문제입니다.

네. 그래서 이게 현재 자동차 업계가 염두에 두고 있는 두 가지 주요 동력이고, 우리가 직면한 모든 과제를 헤쳐 나가기 위한 것이죠. 네. 그래서 이건 기업 측면에서 더 중점을 두고 있는 부분이에요.

그리고 고객에 대해 좀 더 이야기해 보자면, 네, 제품 파트너십 분야에 종사하고 있다면 고객 만족도와 이용률이 매우 중요하죠. 네. 그러니까 기본적으로 그 분야에서는, 다시 말해, 다양한 KPI를 정의해야 하고, 또한 말하자면, 완전한 루프나 폐쇄형 루프를 구축해야 해요. 고객에게 새로운 기능이나 신제품을 제공하는 동시에, 고객 만족도 점수나 NPS를 측정하여 ‘좋아, 제대로 맞췄는지, 아니면 다시 한 번 개선이 필요한지’를 파악할 수 있어야 하죠.

네. 그러니까, 기업 내 엔지니어링 팀 쪽에 더 가깝다면 비용 절감, 시장 출시 기간 단축, 속도 향상에 중점을 두게 됩니다. 고객 쪽에 더 가깝다면 사용량 KPI나 만족도 KPI 같은 지표들을 중점적으로 다룹니다. 이것이 바로 우리가 성공 여부를 측정하기 위해 사용하는 몇 가지 KPI입니다.

13:53 파트너십 역량 및 기술

연구에서 ‘파트너십 역량’이라는 흥미로운 용어를 언급하셨는데요. 말 그대로 파트너로서의 역할을 잘 수행하는 능력을 뜻하는 것 같습니다. 제 경험상 기업마다 파트너로서의 역량을 발휘하는 수준이 제각각인 것 같습니다. 훌륭한 파트너십 역량을 판단하는 데에는 어떤 지표들이 있을까요?

네. 제 생각에도 그 말이 맞아요, 아니면 당신이 완전히 옳아요. 저도 똑같이 생각해요. 파트너십이 DNA에 깊이 배어 있는 기업도 있고, OEM 업체도 있어서, 우리가 함께 일하는 고객사들은 파트너십을 맺는 방법을 정말로 배워야 해요.

네, 그래서 그런 상황을 피하기 위해 OEM-공급업체 관계 같은 형태를 취하게 되는데, 사실 그건 진정한 의미의 파트너십이에요. 그리고 거기서 성공 여부를 측정하는 기준은 기본적으로 KPI나, 우리가 사용하는 지표들인데, 핵심은 ‘서로 다른 문화를 얼마나 잘 활용할 수 있었는가’라는 점이죠. 맞죠?

그렇다면 서로 다른 문화 간에 어떻게 조화를 이룰 수 있을까요? 의사소통은 어떻게 이루어지나요? 그리고 또, 협력하는 OEM이나 파트너사들이 제공하는 다양한 시스템이나 솔루션을 어떻게 간소화하고 자동화할 수 있을까요? 네.

그러니까 기본적으로 그 과정을 매끄럽게 진행하고, 비용 절감, 속도, 그리고 창출하고자 하는 가치와 같은 측면에서 여러분이 설정하고자 하는 목표나 달성하고자 하는 바를 확실히 달성할 수 있도록 하는 것이죠.

기업들이 더 나은 파트너가 되는 법을 배울 수 있다고 생각하시나요? 제 경험상 그건 기업에 이득이 되느냐 마느냐의 문제인 것 같거든요. 네. 하지만 앞서 말씀드렸고, 많은 분들이 논의하고 있듯이, 특히 소프트웨어가 점점 더 많이 사용되는 세상에서 파트너십의 필요성이 커지고 있는 만큼, 그 부분에 서툰 기업들은 어떻게든 배워야 한다고 생각합니다. 개선할 방법이 있을까요?

네. 그러니 그건 확실히 배워야 해요. 네. 파트너십을 맺거나 관리하는 능력은 정말 중요한 역량이 될 테니까요. 이미 오늘날에도 그렇지만, 앞으로는 훨씬 더 중요해질 거예요.

그리고 네 말이 맞아. 내 말은, 적극적인 지원이 필요하다는 거야. 왜냐하면 직원들에게 “자, 내일부터 너희는 파트너십 분야에서 최고가 되어야 해”라고 말하는 건 효과가 없거든. 그래.

그러니까 기업들은, 말하자면 새로운 조직을 구축하든가—그 조직의 문화 DNA에 파트너십 접근 방식이 내재되어 있는—아니면 적극적으로 팀이나 여러 팀을 교육하고 역량을 강화하여 파트너십을 잘 수행할 수 있도록 해야 합니다. 그리고 이는 모든 부서에 걸쳐 적용되어야 합니다. 네. 사업부뿐만 아니라 구매 부서에서도 마찬가지입니다.

자금 조달 측면에서도 마찬가지입니다. 그리고 이것은, 말하자면, 특정 부서나 사업부, 팀 하나만의 문제가 아닙니다. 회사 전체에 걸친 문제입니다.

네. 정말 훌륭한 지적을 많이 해주셨네요. 많은 기업에는 항상 그런 위험이 존재한다고 생각하는데, 제가 과거 경력을 통해 목격했던 바와 같이, 기업들은 자사에서 직접 개발하지 않은 기술에 대해 우려를 품는 경향이 있습니다. ‘Not Invented Here(N.I.H.)’라는 유명한 용어가 있잖아요? 자사에서 개발하지 않은 것이라면, 그건 좋은 것이 아니라고 여기는 거죠.

그리고 제 생각에 첫 번째는 사람들에게 그것이 근본적인 오류일 뿐이라는 점을 이해시키는 것이라고 봅니다. 네. 그리고 KPI에 대해서도 여러 가지 측면에서 언급하셨는데, 제 경험상 파트너십에 대한 KPI는 우리가 상대방이 좋은 파트너가 되고 있는지 여부를 기준으로 평가할 것임을 명확히 해야 한다고 생각합니다. 그리고 성공의 척도는 단순히 전반적인 성과가 아니라 파트너십 그 자체가 되어야 합니다.

그래, 그래.

그 점에 전적으로 동의합니다.

17:18 파트너십의 위험과 단점

글쎄요, 제가 파트너십의 지지자이고 여러분도 파트너십의 지지자라는 점은 분명하지만, 어떤 일에는 항상 위험이 따르기 마련이고, 회사 외부로 나설 때에도 위험이 따르는 것이 사실입니다. 그렇다면 반대 측면에서 생각해 볼 때, 파트너십으로 인해 발생할 수 있는 단점이나 우려 사항으로는 어떤 것들이 있을까요?

네. 물론, 파트너십이 부정적인 영향을 미칠 수도 있고, 그와 관련된 위험이 있을 수도 있습니다. 그러니 첫째, 파트너십이 실패할 수도 있다는 점이죠. 그렇죠?

그러니까, 우리 파트너십 전략에서도 이런 시나리오를 고려해야 합니다. 만약 우리 같은 OEM이 이 파트너십을 이행하지 못하게 되거나, 파트너가 사업 중단이나 다른 산업으로의 전환 등 어떤 이유로든 파트너십에서 탈퇴하게 된다면 어떻게 해야 할까요? 네. 그래서 저는 이 부분에 대해 미리 대비책을 마련해야 한다고 생각합니다.

만약 이런 종류의 파트너십이 실패하고 있다면 우리는 어떻게 해야 할까요?

그리고 저희도, 뭐랄까, 연구를 진행했는데, 의사결정권자 약 600명을 대상으로 인터뷰를 했죠. 의사결정권자 600명이나요.

전 세계적으로 그런 현상이 나타나고 있습니다. 중국, 미국, 그리고 유럽에서도 마찬가지죠. 또한 그들이 우려하는 또 다른 위험 요소로는, 지적재산권(IP)을 잃을 수도 있다는 점, 즉 IP에 대한 통제권을 상실하거나, 근본적으로는 IP 자체를 소유하지 못하게 될 수 있다는 우려가 있습니다. 네.

그래서 제 생각에는 이 점을 고려해야 할 것 같습니다. 또한 그들은 서로 다른 문화적 수준을 조화시키지 못할 수도 있다는 위험성도 인식하고 있습니다. 네. 특히, 예를 들어 전통적인 OEM 업체들이 IVI, 데이터, AI, ADAS 등등, 뭐든 간에 관련된 신생 기업들과 파트너십을 맺는 경우를 생각해보면 말이죠.

그렇다고요? 그래서 종종 다른 문화를 도입하곤 하는데, 그럴 경우 의사결정권자들이 인식하는 위험은 그 문화에 적응하지 못할 수도 있다는 점이에요. 그리고 세 번째 이유는, 기업 IT에 대해 공통된 기반을 찾지 못할 수도 있다는 점이에요. 네.

기본적으로 서로 다른 시스템 등을 맞추기 위해서겠죠. 네. 그런 점들이 있지만, 이런 것들은 대개 알려진 위험 요소들이기 때문에 미리 대비할 수 있습니다. 제 생각에는 위험을 파악하고, 발생할 수 있는 모든 상황에 대비해 대안을 마련해 두는 것이 핵심이라고 봅니다.

제 생각에도 그 말이 딱 맞습니다. 그리고 현명한 경영자라면 언제나 비상 대책을 마련해 두어야 합니다. 제 걱정은, 과거에도 이런 사례를 본 적이 있듯이, 사람들이 그런 핑계를 대며 파트너십이 실패하도록 의도적으로 상황을 조성하는 것입니다. 비상 계획을 세우는 것과 파트너십이 실패하도록 의도하는 것은 전혀 다른 문제라고 봅니다. 예비 계획은 마련해 두어야 하지만, 성공을 위해 전력을 다해야 합니다. 물론, 필요할 때는 그 예비 계획을 활용해야 하겠지만요.

19:38 결론 및 향후 전망

정말 놀라운 연구네요. 쇼 노트에 해당 연구에 대한 링크를 첨부할게요. 청취자분들이 귀하의 웹페이지에서 쉽게 찾아보실 수 있을 겁니다. 또한, 귀하가 거의 매일 게시하는 콘텐츠를 청취자분들이 확인할 수 있도록, 귀하의 훌륭한 링크드인 및 기타 피드에 대한 링크도 함께 올릴 예정입니다.

언제 주무시는지 모르겠네요. 세 아이를 키우시면서 매일 운동도 하시고, 자기 일도 챙기시느라 도대체 언제 주무시는지 모르겠지만, 저희는 당신이 해주시는 모든 훌륭한 일 덕분에 큰 도움을 받고 있습니다. 그리고 당신이 여기 함께해 주셔서 정말 기뻤습니다. 들러서 저희를 만나주셔서 감사합니다.

존, 초대해 주셔서 감사합니다.

파트너십이라는 흥미로운 주제에 대해 이야기할 수 있어서 정말 기뻤습니다. 네, 앞으로 우리가 함께 할 일이 기대됩니다.

정말 감사합니다.

이번 에피소드가 마음에 드셨다면, ‘좋아요’를 누르고 채널을 구독해 주세요. 그러면 CES는 물론, 전 세계에서 진행되는 저희 쇼와 홈 스튜디오에서 제작된 이와 같은 에피소드를 더 많이 만나보실 수 있습니다. 시청해 주셔서 감사합니다. 곧 다시 뵙겠습니다.