Il nostro team è stato entusiasta di partecipare al CES quest’anno e di trovarsi tra gli altri leader della tecnologia automobilistica nell’ambito dell’attenzione dedicata ai trasporti del futuro, in mostra nella West Hall. Il CES 2023 ha ospitato oltre 115.000 visitatori e 3.200 espositori provenienti da 140 paesi. La nuovissima West Hall del Las Vegas Convention Center era traboccante di incredibili tecnologie automobilistiche di (letteralmente) ogni forma e dimensione. Erano presenti aziende produttrici di veicoli, che spaziavano dai leader del settore come Stellantis, BMW, Volvo e altri, fino a OEM più recenti come VinFast dal Vietnam, Togg dalla Turchia e molti altri. Erano presenti anche fornitori di primo livello, tra cui Hyundai-Mobis (il nostro vicino di stand alla fiera!), CARIAD e altri, affiancati da una vasta gamma di fornitori di componenti in silicio, sistemi e sensori per il settore automobilistico. Particolarmente degne di nota sono state le numerose aziende produttrici di LiDAR, dato che i LiDAR a stato solido continuano a evolversi e a diventare sempre più economici. Per non essere da meno, c’erano dimostrazioni di veicoli commerciali come i futuri concept di sistemi di navette autonome, veicoli agricoli tra cui uno spruzzatore agricolo di precisione per il diserbo della John Deere con bracci larghi oltre 100 piedi, e veicoli da cantiere tra cui un gigantesco autocarro ribaltabile della Caterpillar con pneumatici più alti di me (non ho ancora ben chiaro come abbiano fatto a far entrare l’autocarro ribaltabile all’interno dell’edificio, quella deve essere una porta davvero enorme!). Non c’era praticamente nessuna categoria o parte della catena di approvvigionamento che non fosse rappresentata alla fiera.
I veicoli definiti dal software non sono solo parole: sono già sulle strade
Il concetto di veicoli definiti dal software (o SDV, in breve) è stato oggetto di discussione durante tutta la fiera di quest’anno, con quasi tutti gli stand che hanno presentato una visione di come il software possa influenzare, in un modo o nell’altro, l’esperienza e le funzionalità dei veicoli del futuro. Il settore concorda sul fatto che il potenziale impatto degli SDV e le funzionalità che questi possono rendere possibili siano all’avanguardia nell’innovazione automobilistica e non c’è dubbio che questa sia la direzione verso cui si sta orientando il settore.
Ciò che risultava meno chiaro era come molti dei fornitori intendessero raggiungere tale obiettivo. Molti dei riferimenti al software erano solo concetti o spunti di discussione, mentre erano poche le dimostrazioni di software reale e funzionante, per non parlare poi di soluzioni effettivamente in produzione.
Ci siamo proposti di dimostrare come Sonatus stia rendendo realtà gli SDV già oggi e stia accelerando il percorso per portare questa innovazione software su un numero sempre maggiore di veicoli. Abbiamo effettuato una dimostrazione dal vivo con una Genesis GV60 di serie che circolava nei pressi del nostro ufficio in California: il veicolo, dotatodel Vehicle Data Collector di Sonatus, trasmetteva dati in streaming in tempo reale al nostro stand di Las Vegas. Come se non bastasse, i partecipanti hanno potuto osservare come abbiamo riconfigurato la raccolta dati dell’auto in pochi secondi, in tempo reale, mentre era in movimento sulla strada, facendola inviare dati diagnostici dettagliati. Curiosità: i nostri pilotidi dimostrazione hannopercorso oltre 1.000 km durante il CES. Questa soluzione offre agli OEM, ai loro clienti e ai partner a valle soluzioni incredibilmente efficaci, aggiornabili e adattabili. Infatti, molti partecipanti hanno affermato che si trattava della piattaforma di raccolta dati più avanzata che avessero mai visto. Siamo stati entusiasti di ascoltare i numerosi casi d’uso condivisi dai nostri visitatori su come intendono utilizzare questa tecnologia a loro immediato vantaggio.
Abbiamo inoltre presentato tecnologie di prossima generazione, tra cuiilnostroVehicle Automation Manager (VAM), chestava configurando dinamicamente un veicolo direttamente nello stand. Il VAM ha dimostrato come gli OEM possano sfruttare le funzionalità attuali e automatizzarle per la prototipazione rapida, la creazione di nuove funzionalità in qualsiasi momento del ciclo di vita del veicolo, l’esecuzione di test automatizzati sui veicoli e altro ancora – il tutto senza ricorrere a complessi sviluppi software o costosi aggiornamenti OTA. Abbiamo inoltre presentato alcune anteprime della nostrapiattaforma di sicurezza dei veicolie dell’infrastruttura fondamentale della nostrasoluzione di architettura a zone, che consentiranno alle case automobilistiche di accelerare la transizione verso questo modello di progettazione dei veicoli del futuro, più efficiente in termini di costi.

Espansione degli ecosistemi, innovazione e crescita nel 2023
La nostra rete continua ad espandersi e al CES di quest’anno abbiamo avuto il piacere di incontrare una vasta gamma di leader del settore complementari, sia nell’ecosistema hardware che in quello software. Nell’ecosistema hardware, abbiamo dimostrato come siamo in grado di implementare le nostre soluzioni software su un’ampia gamma di piattaforme a semiconduttori, sistemi operativi e piattaforme hardware. Al CES abbiamo esposto in collaborazione conMarvell, leader mondiale nelle soluzioni ottimizzate per il cloud per le infrastrutture dati; abbiamo inoltre presentato una soluzione di architettura a zone insieme aNXP, produttore leader nel settore dei semiconduttori, e illustrato la nostra recente collaborazione per la progettazione di riferimento conHL Klemove, fornitore di primo livello.Scopri di piùsu come stiamo collaborando con i nostri partner per realizzare l’architettura E/E di nuova generazione per le applicazioni automobilistiche definite dal software.
Dal punto di vista del software, abbiamo illustrato come le nostre soluzioni funzionino su un’ampia gamma di piattaforme automobilistiche e cloud. Abbiamo mostrato come offriamo funzionalità indipendenti dall’edge e dal cloud sia per i cloud pubblici che per quelli privati, tra cuiAWS,Google Cloud eAzure, a seconda delle esigenze e degli interessi dei nostri clienti. Nei nostri colloqui con i partecipanti provenienti da questi settori, abbiamo riscontrato un grande entusiasmo per il lavoro che stiamo svolgendo per rendere i veicoli definiti dal software pratici e implementabili.
Molti partecipanti al CES hanno accolto con entusiasmo la notizia del nostro round di raccolta fondi da 75 milioni di dollariguidato daFoxconn, il più grande produttore mondiale di elettronica. Sommando questo importo al nostro precedente round di Serie A, abbiamo ora raccolto oltre 110 milioni di dollari da fondi di venture capital, partner strategici e clienti. Questi investimenti saranno fondamentali per espandere ulteriormente la nostra piattaforma e favorire la crescita e l’innovazione nel corso del prossimo anno.
Abbiamo già parlato in precedenza della missione di Sonatusvolta adaccelerare l’innovazione nel settore del software per veicoli: questequattro paroledescrivono sia ciò che ci proponiamo di realizzare sia chi siamo. Il nostro obiettivo è accelerare la diffusione dei veicoli definiti dal software, nonché potenziare e sostenere gli sforzi degli OEM e dei fornitori di primo livello affinché possano realizzare la loro missione: fornire in modo efficiente servizi di grande valore ai propri clienti.
È stato davvero emozionante vedere così tanti di voi al CES e non vediamo l’ora di affrontare un anno ricco di novità. Se ci avete incontrato in fiera, non vediamo l’ora di proseguire il dialogo su come potremo collaborare nel 2023.
Per chi non ha avuto modo di incontrarci,non esitate a contattarci! Saremmo lieti di condividere con voi i momenti salienti della nostra presentazione a Las Vegas e alcune delle tecnologie che abbiamo in serbo per il futuro. Ecco alcuni esempi di momenti salienti della fiera che vorremmo condividere con voi: non esitate a contattarci!
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John
Dott. John Heinlein
Direttore marketing
Sonatus
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