COMPREDICT offre un réglage plus intelligent de la hauteur des phares grâce à Sonatus AI

Traditionnellement, le réglage automatique de la hauteur des phares nécessite l’installation d’un ou deux capteurs physiques de hauteur de caisse sur le châssis du véhicule afin d’estimer l’angle de tangage. COMPREDICT remplace ce matériel par un modèle « AI » entièrement logiciel qui utilise les signaux existants du bus CAN — tels que l’accélération, la vitesse des roues et le comportement de la suspension — pour estimer avec précision le tangage du véhicule. Cette approche virtuelle élimine le recours à l’installation, à l’étalonnage et à la maintenance de composants physiques coûteux.

Afin de répondre à la fois aux exigences réglementaires et aux besoins réels de conduite, le modèle « AI » génère deux types d’estimations de l’angle de tangage :
- Angle de tangage statique : utilisé dans le cadre de scénarios de certification réglementaire, tels que les essais du véhicule en charge et à vide.
- Angle de tangage dynamique : offre une réactivité en temps réel lors de situations de conduite actives telles que l’accélération, le freinage, la conduite en pente ou le passage sur des routes accidentées.

L'intégration d'un nouveau logiciel sur différentes plateformes automobiles peut prendre des mois. Sonatus LeAI Director réduit ce délai à quelques jours en fournissant un environnement d'exécution standardisé et robuste. Il rationalise le processus en :
- Standardisant l'accès aux données : en proposant des API unifiées permettant d'accéder facilement aux signaux nécessaires du véhicule (tels que les données CAN) sur différentes architectures.
- Protégeant la propriété intellectuelle : en exécutant le modèle dans un environnement sécurisé et conteneurisé afin de préserver les algorithmes propriétaires de COMPREDICT.
- Optimisation des performances : adaptation automatique des performances du modèle aux ressources de calcul disponibles sur l’ECU cible spécifique.