Améliorer l'efficacité de la gestion de flotte grâce à l'automatisation embarquée et aux solutions de collecte dynamique de données
L'essor du commerce électronique et des services de livraison « dernier kilomètre » a entraîné une augmentation spectaculaire du nombre de véhicules de flotte en circulation, offrant ainsi aux constructeurs automobiles une occasion unique de tirer parti de cette forte croissance : d'une part, ceux-ci peuvent accroître plus efficacement leurs ventes de véhicules aux exploitants de flottes en associant à leurs véhicules des services de collecte de données et de gestion à distance. D'autre part, cette stratégie permet aux constructeurs automobiles de générer de nouvelles sources de revenus grâce à ces services améliorés, ce qui stimule leur croissance et leurs bénéfices.
Les équipementiers occupent une position unique qui leur permet de proposer des services sophistiqués et sur mesure répondant aux besoins de tous les types de flottes, notamment ceux des entreprises de logistique internationales, des agences de location, des entrepreneurs indépendants, des organismes publics, etc.
Gérer les risques et les avantages opérationnels
Une récente enquête menée auprès de plus de 300 exploitants a identifié les coûts élevés de carburant (31 %) et les interventions de maintenance imprévues (27 %) comme les principaux risques opérationnels liés à la gestion de flotte. Une autre étude menée auprès de 1 800 exploitants a révélé que 39 % d’entre eux prévoient de recourir davantage à la technologie pour améliorer leur efficacité. Cette étude souligne également l’importance croissante accordée à la sécurité des conducteurs, 37 % d’entre eux considérant l’amélioration de cette sécurité comme le principal avantage de l’utilisation de la télématique. Les rapports de conformité constituent un autre défi ; lorsqu’ils sont correctement établis, ils peuvent rationaliser le processus et faciliter le traitement des déclarations de sinistre.
Avec des flottes dont la taille varie de quelques véhicules à plusieurs milliers, l'enjeu réside dans l'accès à des données précises sur les véhicules, mises à jour en temps réel et correspondant à des intervalles spécifiques, au moment même où elles sont nécessaires, afin de maximiser les économies de carburant, de garantir le plus haut niveau de sécurité pour les conducteurs, de respecter efficacement les exigences réglementaires et de réduire au minimum les coûts d'entretien.
Les besoins en données : des géants mondiaux aux petites entreprises
Les besoins en données pour la gestion de flotte varient considérablement. Les entreprises de logistique mondiales telles que FedEx et UPS ont besoin de données détaillées, fréquentes et spécifiques au contexte pour l'ensemble de leur parc de véhicules, tandis que les petites entreprises disposant d'un parc plus restreint peuvent se contenter de mises à jour hebdomadaires concernant la localisation et le suivi de l'entretien. Bien que les systèmes télématiques embarqués proposés par les équipementiers (OEM) offrent des données plus détaillées que les appareils OBD-II du marché secondaire, ils continuent de suivre une approche « universelle » – un modèle qui ne parvient pas à répondre aux besoins spécifiques et variés des exploitants de flottes d'aujourd'hui.
Les équipementiers doivent proposer des solutions offrant des données véhicule et des services télématiques hautement configurables, adaptées à une grande variété de cas d’utilisation. Ces solutions doivent permettre tant aux équipementiers qu’à leurs clients gestionnaires de flottes de configurer de manière dynamique les données véhicule précises qu’ils ont besoin de collecter, grâce à des règles détaillées et définies par l’utilisateur. Ces règles doivent inclure des déclencheurs conditionnels afin de garantir que seules les données pertinentes soient collectées pour des situations de conduite spécifiques, ce qui réduit les coûts de transmission, de stockage et de traitement des données. On imagine aisément l’intérêt de suivre les temps d’inactivité excessifs pour améliorer le rendement énergétique, de surveiller les freinages brusques, les manœuvres de direction brusques et les excès de vitesse dangereux sur route mouillée afin de former les conducteurs au comportement au volant, ou encore de collecter les données des caméras ADAS avant et après un accident à des fins de déclarations d’assurance et de conformité.
Cette collecte de données couvre divers systèmes du véhicule, tels que la chaîne cinématique, le châssis, les systèmes d'aide à la conduite avancés (ADAS) et le système d'infodivertissement embarqué. Elle revêt une importance cruciale pour des applications telles que la maintenance prédictive, la surveillance du comportement du conducteur et l'optimisation des coûts de carburant, permettant ainsi une gestion simple et efficace de la flotte.
L'automatisation, un atout concurrentiel
Outre le besoin de données précises et actualisées pour les applications de gestion de flotte, les opérateurs recherchent également des outils permettant d’améliorer leur efficacité. Ils se tournent de plus en plus vers des solutions technologiques pour réduire leurs frais généraux d’exploitation. Les services de connectivité à distance des véhicules offrent certains avantages, mais les opérateurs s’orientent activement vers des flux de travail numériques et l’automatisation afin de tirer davantage parti de leurs données. Ces technologies sont essentielles pour améliorer l’efficacité et réaliser des économies dans la gestion des flottes, un besoin souligné par les récentes enquêtes.
Les équipementiers ont une excellente occasion de tirer davantage parti de leurs systèmes embarqués. Au lieu de se contenter de proposer des services à distance standard, tels que le verrouillage/déverrouillage des portes ou le démarrage à distance des véhicules, ils peuvent passer à la vitesse supérieure en utilisant des logiciels embarqués et dans le cloud pour automatiser toute une série de tâches liées au véhicule. Cette initiative permettrait de soulager les gestionnaires de flottes en allégeant leur charge de travail quotidienne.
Grâce à une solution étroitement intégrée à l'infrastructure E/E du véhicule, les équipementiers peuvent doter les gestionnaires de flottes de routines d'automatisation à la fois polyvalentes et personnalisables. Les gestionnaires de flottes peuvent configurer ces routines pour qu'elles réagissent à divers déclencheurs et effectuent des actions spécifiques sur le véhicule, créant ainsi des flux de travail automatisés et efficaces. Cela peut inclure la mise en place de zones de géolocalisation pour garantir le respect des règles de location, l'activation de limitations de vitesse en cas de mauvaises conditions météorologiques, la vérification que toutes les fonctions d'aide à la conduite sont activées et n'ont pas été modifiées, l'application de réglages du véhicule spécifiques au conducteur, ainsi que la réalisation régulière de tests de diagnostic pour la maintenance prédictive.
En proposant ces fonctionnalités complètes, les équipementiers renforcent la compétitivité et la valeur ajoutée de leurs services de gestion de flotte – une approche qui permet non seulement d'améliorer l'efficacité opérationnelle et de générer des économies pour les gestionnaires de flotte, mais aussi d'assurer une source de revenus régulière aux équipementiers.
Les équipementiers tracent les grandes lignes de l'avenir de la gestion de flottes
La récente forte augmentation de l’utilisation des flottes de véhicules, conjuguée aux divers défis opérationnels mis en évidence par les dernières enquêtes, offre aux équipementiers une occasion unique de tirer parti de ces besoins en constante évolution. En proposant des solutions avancées de collecte de données et d’automatisation embarquée, les constructeurs automobiles peuvent contribuer à réduire considérablement la consommation de carburant et les coûts d’entretien, à renforcer la sécurité des conducteurs et à optimiser l’efficacité opérationnelle. Le moment est venu pour les équipementiers de proposer des services avancés destinés aux flottes afin de tirer parti de la demande croissante en véhicules utilitaires et en services associés.
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