(Dieser Artikel wurde ursprünglich auf Forbes.com veröffentlicht.)
Stellen Sie sich eine Welt vor, in der Autos nach dem Verlassen des Autohauses tatsächlich besser werden – nicht nur durch Software-Updates, sondern durch eine fahrzeuginterne „ AI “, die mit jeder Meile dazulernt und sich verbessert.
Da vernetzte Fahrzeuge voraussichtlich 95 % aller auf den Straßen verkehrenden Pkw und Lkw ausmachen werden, ist diese Vision gar nicht so weit hergeholt. Tatsächlich rechnen die Verbraucher bereits damit, bis zu sechs Over-the-Air-Updates (OTA) für Funktionen und Features bis 2025, geben Automobilhersteller und Zulieferer bei OTA-Updates richtig Gas.
Aber vielleicht gehen sie nicht schnell genug voran.
Tatsächlich wächst zwar die Nachfrage der Verbraucher nach Updates für neue Funktionen und Verbesserungen stetig, und die Automobilhersteller heben sich zunehmend durch OTA-Updates von der Konkurrenz ab, doch befindet sich die Technologie selbst noch in den Anfängen. Derzeit bieten nur wenige führende Automobilhersteller regelmäßige Updates und Funktionsänderungen an, während die meisten nur selten oder lediglich geringfügige Aktualisierungen vornehmen.
Chancen im OTA-Bereich nutzen
Das liegt nicht daran, dass es Automobil- und Technologiezentren wie Detroit, Tokio, München oder dem Silicon Valley an Ehrgeiz oder Fantasie mangelt. Sie wissen, dass sie sich durch OTA-Funktionsupdates von der Konkurrenz abheben können, und sind sich bewusst, dass die Verbraucher bereit sind, mehr zu zahlen , um Premium-Dienste herunterzuladen, die ihr Fahrerlebnis verbessern könnten. Diese Differenzierung erfolgt zunehmend über „ AI “ – dabei stellen die Fahrzeughersteller intelligente Modelle direkt auf die Fahrzeuge, um neue Funktionen zu ermöglichen, die Leistung zu verbessern und Probleme zu beheben, bevor die Fahrer sie bemerken. Gleichzeitig sehen sie darin eine Chance , schätzungsweise 1,5 Milliarden Dollar pro Jahr einzusparen , indem sie Rückrufe digital abwickeln und es den Fahrern ermöglichen, den Ärger zu vermeiden, ihre Fahrzeuge zur Behebung von Mängeln in die Werkstatt bringen zu müssen (86 % der Verbraucher ziehen es vor, wenn Updates ohne einen Besuch in der Werkstatt erfolgreich durchgeführt werden).
Der Wille und die Vision sind nicht das Problem. Das Problem bei OTA-Updates ist, dass die Technologie noch in den Kinderschuhen steckt und mit komplexen Herausforderungen behaftet ist. Die Bandbreite ist dabei ein offensichtliches Problem. Die sichere und reibungslose Übertragung großer Codepakete von einem Ort zum anderen ist mit erheblichem Zeit- und Kostenaufwand verbunden. Das ist ein Grund, warum Updates derzeit nur wenige Male im Jahr erfolgen und mehr Fehlerbehebungen als neue Funktionen enthalten.
OTA-Updates sind für Automobilhersteller zudem bekanntermaßen schwer zu handhaben, was zum großen Teil daran liegt, dass so viele verschiedene Softwareentwickler an der Programmierung von Systemen beteiligt sind, die Fahrzeugfunktionen wie Infotainmentsysteme, Sitze und Klimasysteme steuern. Tatsächlich erklärte Ford-CEO Jim Farley in einem Interview im „Fully Charged Podcast“ im vergangenen Jahr beklagte, dass die Software in den Fahrzeugen seines Unternehmens von insgesamt 150 verschiedenen Unternehmen geschrieben werde, weshalb die Verwaltung von Software-Updates eine Herausforderung darstellen könne
All dies führt tendenziell zu zusätzlichen Kosten und Verzögerungen beim OTA-Update-Prozess, denn jedes Mal, wenn ein Automobilhersteller eine Firmware, Software oder Komponente aktualisieren oder einen Patch installieren möchte, muss er mit jemandem verhandeln, um eine funktionsfähige Modifikation zu entwickeln, und dieser Jemand wird dafür wahrscheinlich eine hohe Gebühr verlangen. Schätzungen zufolge geben Automobilhersteller jährlich zwischen 2 und 2,7 Milliarden US-Dollar für die Bereitstellung von OTA-Updates aus.
Antworten finden
Ein Teil der Lösung besteht darin, dass OEMs bei ihren künftigen Fahrzeugen mehr Kontrolle über ihre elektrische Architektur übernehmen. Und auch Automobilhersteller wie Tesla scheinen sich in diese Richtung zu bewegen. Das Insourcing löst jedoch nur einen Teil der Herausforderung, denn damit OTA-Updates regelmäßiger und aussagekräftiger werden, müssen die Automobilhersteller noch zahlreiche Probleme bei der Softwareentwicklung und -verwaltung überwinden, die die Bereitstellung behindern.
Glücklicherweise entstehen derzeit Plattformen auf Basis von „ AI “, die diese Probleme angehen. Sonatus Fastlane™ Edge kombiniert OTA-Funktionen mit Edge- AI -Management und wurde speziell für die Komplexität heutiger vernetzter Fahrzeuge entwickelt. Damit können Automobilhersteller die zunehmende Vielfalt an Fahrzeugsoftware-Assets über eine zentrale Oberfläche mit Vorhersehbarkeit und durchgängiger Rückverfolgbarkeit besser verwalten. Das bedeutet, dass Hersteller eine einzige Lösung erhalten, um Updates für alle Fahrzeugsoftwarekomponenten und die ECU-Firmware durchzuführen. Mit „ Fastlane Edge “ können sie zudem virtuelle Container, Netzwerk- und Speicherkonfigurationen, Variantencodierung und Aktualisierungen von Sicherheitsrichtlinien verwalten – und gleichzeitig die „ AI “-Modelle bereitstellen und orchestrieren, die Fahrzeuge im Laufe der Zeit intelligenter machen.
Da die Kosten und der Aufwand für OTA-Aktualisierungen schwer vorhersehbar sein können, ermöglicht der „ Sonatus -Updater“ Automobilherstellern und Geräteherstellern zudem, proaktive Testläufe von OTA-Kampagnen durchzuführen, um deren voraussichtliche Leistung zu überprüfen und wichtige Anpassungen zur Optimierung der Prozesse vorzunehmen.
Da die Häufigkeit und Komplexität von Software-Updates für Fahrzeuge zunimmt, kann „Updater“ Automobilherstellern und Zulieferern schließlich dabei helfen, Probleme zu beheben, wenn OTA-Update-Kampagnen nicht wie geplant verlaufen. Dazu bietet die Lösung detaillierte Transparenz und Nachverfolgungsfunktionen, mit denen einzelne Prozesse von der Cloud bis hin zu den Ziel-Steuergeräten verfolgt werden können.
Weiter die Straße hinunter
Im Zuge der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Automobilindustrie werden Fahrzeugplattformen mit „ AI “-Technologie ebenso entscheidend sein wie die vernetzten Technologien, die sie erst ermöglicht haben – wodurch OTA-Updates von einer logistischen Herausforderung zu einem Motor für kontinuierliche Verbesserungen werden.