你能设计出一款“天才”级房车吗？

0:00 《AutoTech Detroit》和《Robo》简介

今天在《The Garage 》节目中，我们正在底特律AutoTech展会上进行现场录制。今天的嘉宾是Robo公司首席执行官马克·费克（Marc Fecker）。Robo是一家专注于互联交通未来发展的工程公司。

在我们的对话中，我们探讨了Robo如何与Winnebago合作，共同推出其全新的Winnebago Connect平台。这一点非常有趣，因为我们通常将软件定义车辆（SDV）视为乘用车，或者有些人可能将其视为联网的重型卡车。但房车其实也有许多相同的需求，而Robo成功提供了一套解决方案，不仅为Winnebago Connect平台增添了价值，还展现了房车的未来发展方向。 我们还谈到了Robo的起源以及他们未来的工作方向。

走吧！

0:47 认识马克·费克

欢迎收听《The Garage 》。我是约翰·海因莱因（John Heinlein），Sonatus 公司的首席营销官。我们正在底特律汽车科技展（AutoTech Detroit）现场录制节目，因此您可能会听到一些背景噪音。今天我的嘉宾是Robo公司的首席执行官马克·费克（Marc Fecker）。马克，欢迎来到《The Garage 》。

谢谢。

那么，首先，请做个自我介绍，跟我们聊聊你自己。

好的。正如你提到的，Robo的首席执行官马克·费克（Marc Fecker）。

我来自科技界。我的整个职业生涯都是从事软件开发工作。其实早在1994年，我就开始在互联网领域从事开发工作了——你可能难以想象。我深深着迷于万物互联的理念，从那时起就一直站在技术前沿。我在福特工作了十七年，其中最后五年负责管理福特汽车公司及其经销商的创新实验室，致力于打造汽车零售的未来。

之后，我重返校园，在密歇根大学获得了MBA学位，当时我非常期待能独立创业。于是，我在2017年创立了Robo。

而且，没错，我们正致力于探索互联交通的未来。

我们是一家总部位于密歇根州诺维市的工程公司。

太棒了。那请先跟我们分享一个关于你自己的趣事吧。

好的。刚才我提到了密歇根州。所以我去了密歇根大学，而且据我所知——根据密歇根大学方面提供的信息——我是该校仅有的两名没有本科文凭却获得了MBA学位的人之一。

这简直闻所未闻。

你知道吗，这甚至是我以前都没想到可能做到的事情。我只是去和他们聊了聊，因为这就是我想做的事。 你知道，那是我最终的目标，当时我就想：怎么才能找到一种方法，既能实现这个目标，又不会让它变成一段长达十年的漫长旅程——毕竟，我已经有了家庭和孩子。我并不打算长期既要全日制上学，又要全职工作。

不过，他们说，嗯，你知道的，通常情况下，我们其实从未这样做过，也从未提供过这种服务——除非你，你知道的，自己创办过公司，拥有大量专利。然后他们列举了一系列条件。我心想，这些我都做过。我这么一说，他们就说：“哦，那好吧，我们看看能不能，你知道的，让你进去。”

嗯，就是这样。

太好了。

那真是一个超酷、超酷、超酷的机会。

太棒了。

2:52 Robo 的重点与能力

那么，请跟我们说说Robo，说说你的公司吧。

嗯。

我刚才提到，我们是一家位于密歇根州诺维市的工程公司，致力于……的未来。但你们是本地公司。

你就在这里。

我们就在这儿。是啊。我们大概一英里远。这对我们来说简直是梦寐以求的条件，因为，是啊，我们就在路边。

不过，我们这里有一个实验室，所有研发工作都在这里进行。我们专注于交通运输领域，并擅长嵌入式软件和固件方面的技术。我们常说，这里是软件与硬件的交汇点。这就是我们的专长。

但我们正在努力打造未来交通的体验，同时创造未来的工作岗位。

3:27 车载软件技术的重要性

太好了。而且，你知道吗，我们之所以想和你聊聊，是因为原来你的展位就在我们旁边。你的展位真的就在那里。

我知道。这真的很棒。

而且，不过你的故事真的很有意思，你知道，在这个播客中，我们探讨的是车载软件技术，特别是软件以及软件定义的车辆如何能够实现下一代的体验和功能。

就在我们交谈的过程中，我们意识到，这正是你们通过该解决方案所做的事情——你们展示了如何（以本例中的休闲车为例）为此提供一种定制化的、先进的新体验。那么，也许你可以谈谈这个项目，包括项目的起源以及你们已经取得的成果。

4:06 Winnebago Connect 项目概述

好的。是的。所以，我们指的是“Winnebago Connect”。Winnebago 是我们的重要客户之一，我们协助他们从概念阶段一路推进到量产阶段。

目前，我们已有500多辆房车投入市场并投入运营，而且每天都在推出新车型。但这确实是一款全互联房车。 我常说，它就像是“智能家居”和“智能汽车”的完美融合。也就是说，车内所有系统——包括照明系统、供水系统、气候控制系统、能源管理系统、伸缩舱以及调平系统等等，应有尽有——都整合到一个集中控制系统之中。

您拥有一款移动应用程序，可以通过蓝牙进行近场交互，或者从世界任何地方通过无线方式与车辆连接——因为这辆车是联网的。此外，它还具备许多真正独一无二的功能，这些在房车行业中都是首创。例如，我们会通过无线方式进行软件更新，定期（每季度一次）为消费者提供新功能和新优势。此外，我们还会收集数据，并真正将这些数据付诸实践，以提升客户体验。

而且，是的，还有许多花哨的功能可以详细介绍。但，没错，这确实再次体现了我们的特色——我们从项目初期一直将这一理念贯彻到产品上市，并与温尼贝戈的管理团队紧密合作。我认为，这一切的根源都在于他们坚信，能够为客户创造更优质的体验，并在市场上获得竞争优势。

5:36 房车领域的数字化转型

不过，你知道，这确实是必要的，因为当谈到数字化转型时，其实本质上是组织转型。对吧？要设计、开发并支持这样一款产品，它会影响到企业的方方面面。因此，你需要接受这一点、主动追求这一点，并且需要领导层真正将其作为组织的优先事项来大力推动。

有这么多有趣的观点

6:02 与房车创新的个人渊源

你刚才提到的那些。我想……我想回来依次谈谈其中的一两点。首先，为了公平起见，我想先跟你分享一个趣闻——因为我觉得应该先让你讲你的故事——其实，我的父母可是狂热的房车爱好者。

哦，太棒了。

是啊。他们已经退休了。他们

他们开着房车四处旅行，尤其是从东北部一路南下到佛罗里达州。是的。所以，你们能带来这样的创新，这让我特别欣慰，因为我认为，这个领域确实能从创新和数字化中受益，毕竟并不是所有房车都像那样。所以这真的令人兴奋。

你说得完全正确。实际上，这确实是在帮助那些传统上不属于科技或软件领域的企业发挥这种能力。这正是我们热衷于做的事情——帮助更多人实现这一点。

我想说的第二点是，你刚才提到了500辆，对于那些习惯以百万辆为单位思考汽车行业的听众来说，这个数字可能显得微不足道，但房车市场的规模要小得多。而且，你们也是分阶段在他们的车队中逐步推广。因此，预计未来你们在他们车队中所占的比例会越来越大。

7:07 “Winnebago Connect”的未来扩展计划

是的。归根结底，计划是让Winnebago的功能逐步集成到每一款Winnebago产品中。至于具体的时间表，我还不太清楚。

这在很大程度上取决于市场上的路线图以及此类因素。

但在未来几年里，这就是我们的计划。最棒的一点是，它可以有不同的形式。试想一下，一辆价格低廉的拖挂式房车，比如2万到2.5万美元的，与一辆价值50万美元的A级房车相比。

这些设备的需求类型可能各不相同。但无论应用在何种产品中，连接到该生态系统的所有车辆中运行的系统和软件都将保持一致。

7:43 为各类车辆定制软件

而最后这一点至关重要，因为我们曾提到，就我们所在行业的工作而言，软件使您能够像在某项解决方案中那样进行投资，但也要认识到“一刀切”的做法并不适用。您可以利用同一套基础架构，将其应用于高端车型或低端车型，但其底层架构是相同的。 我认为这正是我们昨天与另一位嘉宾讨论的内容——这是一个非常有价值的见解：不必认为“软件定义汽车”和软件能力必然意味着高端车型。没错。这种投资可以在整个产品线中获得回报，同时针对不同的价格区间进行差异化和定制化。

你说得完全对。而且，如果你把产品设计成一个平台，比如像“平台即服务”（PaaS）那样，对吧，这就是我看待软件定义车辆（SDV）的方式。对吧？ 这有点像，我该如何让车辆能够与之集成，以及我需要如何针对所支持的特定应用进行集成。而在这方面，你知道，这就是我们所做的。你需要从零开始设计这个平台。这样一来，它就能为你提供很大的灵活性，以满足不同产品和不同客户的各种需求。

8:48 未来的升级与功能

您还提到该平台采用模块化设计，可以添加新功能。OTA是我们Sonatus 提供的一项解决方案，目前也是业界的一个热点话题。您预计未来会提供哪些类型的升级？能否举几个例子？

嗯，也许我只能聊聊已经发生的事情，因为关于接下来的计划，我真的不能透露太多。不过我可以告诉大家，我们是一年前推出的，而大约六个月前推出的功能之一就是“自动发电机启动”功能。也就是说，你的车上装有发电机，一旦断电，你希望发电机能自动启动。 现在您已经可以拥有这项功能了——而我们的车辆刚下生产线时，还并不具备这一功能。对消费者来说，这真是太棒了。 Winnebago Connect产品中有一项很酷的功能，它同样是以客户为中心设计的，这一点真的、真的非常重要。这也是Winnebago内部的核心驱动力——我们在Winnebago所做的一切都围绕客户展开，致力于提升客户体验。

但据顾客反映，其中有60%到70%的人出行时会带着宠物，而他们非常害怕在去徒步或因停电需要进城买点食物时把宠物独自留在身后。

因为会停电，你知道的，你去露营地，那里的电力供应很不稳定。

车内的温度可能会急剧变化，而宠物对此的适应能力，你知道的，远不如人类。它们既不能自己摇下车窗，也不能自己开门出去。在Winnebago Connect产品中，你可以开启PetMinder功能，它不仅能控制所有这些事项，还能在断电或温度超出设定范围时通过短信向你发送提醒。

太棒了。

我的意思是，这确实是一个典型的例子，当然，在汽车领域也很常见。

嗯。

而且，能把这个功能也整合到你们的平台上，这个想法真是太棒了。

10:36 与温尼巴戈的合作

你刚才还提到，你与OEM客户——也就是Winnebago——建立了非常良好的合作关系。是的。而且，要打造这样的解决方案，确实需要各方通力合作。你能谈谈你与他们的合作关系，以及你在这一过程中获得的一些经验教训吗？这些经验或许也能为其他希望向OEM交付软件项目的公司提供参考。

是啊。而且我确实觉得你刚才提到了一个非常关键的观点。对吧？这需要大家齐心协力。

这绝非易事。我并非独自完成这一切。要知道，我代表着大约两千名参与将这一产品推向市场的人员。而且，正如我刚才提到的，这需要领导层的赞助和支持。

我们的这段历程其实是这样的：此前，我们曾与一位来到温尼贝戈（Winnebago）负责领导该公司数字化转型的专家合作过。她当时需要帮助来提升客户体验。我们参与了该项目，开展了一些用户体验（UX）设计工作，并对他们现有的用户体验方案提供了一些支持。随着他们开始推进战略，并思考如何通过互联房车打造差异化的产品，该项目最初被命名为“智能房车”（Smart RV）。

他们意识到，这正是我和我的团队能够提供帮助的地方。于是，他们邀请我们加入。不过，你知道，接下来就需要——没错，需要与公司内部各业务领域的负责人建立关系，与真正负责项目交付的团队建立联系，让他们认同我们的共同使命，认同我们努力推进的方向，然后在这段旅程中协助他们。没错。

12:08 房车集成面临的挑战

因此，当我回顾推出Winnebago Connect的历程时，确实面临着无数的技术挑战。说到房车的系统集成，这与汽车领域的情况大不相同。在汽车领域，一切都采用CAN和J1939协议，这就是行业标准。

而且，每一家整车制造商（OEM）都有专为其设计和开发的零部件。在房车领域，你得明白，这一切最初只是始于一些在车库里想动手制作的人——你知道的，就是拿个拖车，在后面搭个小帐篷。后来，他们开始使用从Lowe’s、Home Depot之类的地方买来的材料来组装车辆。虽然这一行已经发展了，但变化其实并不算太大。

其中仍然包含大量商用产品。而且，我们处理的包括各种版本的CAN总线、串行接口和无线接口。我们必须让所有这些组件在同一个系统中协同工作。相比之下，这一技术挑战可能微不足道，远不及组织转型所面临的挑战。

说真的，归根结底，就是要让所有人信服，让所有人了解情况，让合适的人选身居要职并支持这样的解决方案。这虽然只需要一点时间，但需要投入精力。如果贵组织具备这些条件，就能像温尼贝戈（Winnebago）那样，整合出一个连接各方、实现互联的解决方案。

13:27 领导力在创新中的作用

太好了。我的意思是，听起来一个关键目标，一个主要目标就是要有位推动者，有人能为此全力以赴并推动其发展。此外，你提到了这些各不相同的连接标准，正如你所说，车辆在某种程度上是标准化的。但即便如此，仍然存在多种不同的标准。

我们所做的工作之一，就是帮助将这些不同的标准整合在一起。

听起来你似乎也遇到过类似的挑战。所以我对你所做的事感到一种共鸣。是的。

我实际上是RVC（RV CAN新兴标准）的董事会成员，并在RVIA内部担任该委员会的职务。非常聪明。非常聪明。要努力推动该标准的发展，使其日趋成熟。

因为如果我们能达到那种成熟度，对每个人来说都是有益的。供应商、OEM厂商，每个人都能从这项工作中获益。不过，这完全是志愿工作。没错，虽然是额外的工作，但非常重要。

确实如此。我们有不少同事也在与COVESA、卡车运输协会以及其他一些组织开展同样的工作。因此，这是一项重要工作。

嗯。

14:21 Robo的未来项目与合作

那么，暂且不谈Winnebago，Robo还在开发哪些其他项目？你接下来最期待什么？

是的。我们与多家不同的公司合作。

我们曾与现代Translead合作，为其十八轮卡车提供服务。我们还与亚马逊合作，协助其完成“最后一公里”配送，并从车辆中提取数据。

我们正在与一家新公司合作。非常兴奋能向大家介绍这家公司。他们，他们叫Tripp。他们即将正式上线。

这是一家微型出行公司，其共享单车项目将于明年在哥伦布和克利夫兰推出。我们负责了所有嵌入式系统——基本上就是自行车上的电气系统——以及相关的物联网软件和固件开发工作。该系统与整个生态系统相连，旨在切实改善交通状况并提升微型出行服务。他们拥有许多酷炫的技术，而我们正将这些技术应用到他们的项目中。

这是一个令人兴奋的节目，能参与其中真是太棒了。不过，这其实是我们第一次参展，也是第一次亮相。我喜欢称之为我们的“出道派对”。因此，我们非常激动能向全世界展示自己。

我们正在寻找新客户，而且，是的，我们很期待能助力推动交通运输业的未来发展。

哎，马克，非常感谢你加入我们的节目。这次对话非常精彩，也感谢你一直是我们身边的好邻居。

嗯。没问题。

此外，还为房车这一我们此前未曾深入思考的市场带来了全新的视角。因此，你们所取得的成就令人振奋。祝贺你们，并祝愿你们未来一切顺利。

非常感谢。

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