商用车的发展未来在于软件定义

00:00 概述

桑杰：大家好，欢迎收听《Driving Innovation 》的又一期节目。本播客致力于探讨推动向软件定义汽车转型的技术与解决方案。我是桑杰·卡特里（Sanjay Khatri），现任Sonatus 的产品营销总监。

桑杰：向软件定义的未来演进，不仅限于乘用车领域。商用车行业也将从这一转变中获益匪浅，正如我们在最新白皮书中所述，您可从sonatus.com 下载该白皮书。接下来，让我为您详细介绍这份白皮书的重点内容。

00:41 铺垫背景

桑杰：首先，让我们来谈谈当前的行业现状。商用车市场正经历着重大转型。新法规正在推动电气化进程，而电子商务、按需服务以及一系列新的“最后一英里”和“中间一英里”物流应用的迅猛发展，正以惊人的速度推动着整个行业向前发展。 因此，预计未来五年内，轻型和中型商用车的需求将以每年约10%的速度增长。要把握这一发展机遇，制造商必须生产出的车辆不能仅仅是固定用途的机械设备。例如，考虑不同服务细分市场的需求：一辆配送厢式货车可能需要带温控功能的区域来运输易腐货物；与此同时，一辆客运班车则需要更完善的安全和舒适功能。 对高度适应性车辆解决方案的需求并不仅止于生产线。车队客户要求能够灵活访问车辆数据，以实现预测性维护、保障驾驶员安全，并根据其各自的业务目标定制车辆性能。这种日益增长的复杂性意味着，传统的单一用途车辆设计和服务已难以跟上步伐。商用车制造商必须将车辆架构设计为软件驱动的平台，以便能够快速且经济高效地适应多样化的客户和车队需求。

02:12 三大关键要素

桑杰：现在，让我们来剖析能够推动商用车软件革命的三大关键要素。首先，可通过软件配置的车辆网络。构建能够在同一条生产线上快速配置以支持不同运输和物流需求的通用平台，首先要建立灵活且可通过软件配置的车辆网络。 基于以太网和IP的网络技术使车辆电子/电气（E/E）架构能够快速适应，以支持日益丰富的传感器、执行器和售后市场设备，从而使同一平台既能运送食品杂货，也能载客出行。其次，模块化应用与服务。车辆设计必须允许在通用平台上实现多样化的车载功能和应用，从数字座舱显示屏上的货物监控应用，到个性化的驾驶员舒适性和安全功能。 通过利用面向服务的架构、微服务以及低代码甚至无代码的软件编排来定制车辆功能，整车制造商（OEM）即使在车辆售出后，也能提供满足特定客户需求的定制化功能。车队运营商通常会为车辆加装任务专用传感器、执行器和电子设备。灵活的网络和模块化软件架构将使此类增配与车辆实现更无缝的集成。第三，动态数据管理与采集。 当今的车辆通过各种传感器和系统产生海量数据。这些数据可用于实时诊断、预测性维护和性能调校。然而，许多当前的OEM车队远程信息处理解决方案缺乏灵活性，无法提供满足特定车队或客户群体独特需求的定制化、可操作的洞察。 小型车队所有者可能希望跟踪车辆的日常使用情况和燃油消耗；相比之下，一家全国性的物流服务提供商则可能希望检测转速（RPM）异常情况，以预测潜在的发动机故障。为了满足各种车队管理需求，OEM 需要采用动态数据管理策略，该策略应能够提供精细化、事件驱动且高度可配置的车辆数据访问方式。

04:31 结论

桑杰：就是这样。这三个要素是软件基础设施的核心组成部分，使制造商能够打造适应性强且经济高效的车辆平台，以应对新兴交通和物流应用的增长与多样化。它们还使原始设备制造商（OEM）能够在车队运营的售后数字服务收入中获得更大的份额。 如需更详细地了解这些趋势和技术，请访问sonatus.com 下载我们的最新白皮书。感谢您的收听，我们期待继续探讨 SDV 技术如何推动乘用车和商用车出行领域的未来发展。