2024 年《Wards Intelligence》軟體定義車輛（SDV）調查，受訪對象涵蓋原始設備製造商（OEM）、一級與二級供應商以及其他汽車生態系統企業的高階主管，該調查指出，系統整合的複雜性、既有系統以及成本優化，是軟體定義車輛（SDV）實施面臨的前三大挑戰。
諷刺的是，以軟體為核心的車輛架構原本旨在簡化並加速創新週期，同時降低相關成本。誠然，隨著車廠對軟體開發、整合，以及——沒錯——思維模式的掌握日益純熟，部分障礙將會逐漸消退。而這將為車輛整個生命週期帶來整體的成本效益與獲利能力。
然而，車廠無需等待自身的汽車軟體開發能力完全成熟，即可從日益增加的車載電子設備與軟體內容中獲益。透過採用現有的產品——例如「Sonatus Automator」，以及基於該平台所開發的解決方案（即「Sonatus SDC」與「車輛個人化解決方案」）——車廠便能為車輛開發注入更多活力，並為客戶提供豐富的體驗。
若無汽車嵌入式軟體開發，新車將無法運作
在任何汽車產業活動中，總有人會提及這樣一個事實：現代車輛正經歷大規模的數位轉型，其程式碼行數已超過 1 億行，電子控制單元（ECU）數量更達 100 個以上。這當然也是《Wards》調查受訪者所指出的首要挑戰——軟體整合的複雜性——的部分原因。汽車軟體開發團隊正面臨著如何以更敏捷的方式運用先進的車輛控制系統，以提供全方位的使用者與駕駛體驗的挑戰。
在Sonatus ，我們徹底顛覆了這種複雜性。我們善用現有車輛架構中已具備的軟體控制功能，以此協調運作，打造出完全嶄新的特性與功能。
並非所有新功能都需要進行軟體開發。
Sonatus Automator 是一款車載軟體協調產品，可讓原廠製造商（OEM）利用現有的車輛軟體控制系統，輕鬆打造高度複雜的自動化工作流程。其核心功能在於，Automator 會接收一個或多個車載或外部訊號與事件，藉此觸發單一動作或一連串動作，從而實現全新的特性與功能。
這項軟體技術採用「如果這樣，那就那樣」的模型，用以自動化簡單的工作流程，或是自動化一組複雜的、相互連結或嵌套的工作流程，藉此實現各類車載及相關任務的自動化。
- 新增的個人化功能會根據個別使用者的行為與偏好，自動重新配置車輛
- 建立自動化測試程序，在車輛運往經銷商及客戶手中之前，對其進行大規模的功能性自檢
- 根據地區、行車狀況、個人駕駛習慣等因素，動態調整車輛 ECU 參數
- 提供一項新的「隨選功能」，可新增智慧家居整合功能
- 確保先進駕駛輔助系統（ADAS）的安全功能始終處於開啟狀態，並設定為能提供最高安全性的狀態
- 將車隊管理作業自動化，例如執行安全駕駛限制與規範，以提升燃油效率
- 定期執行診斷掃描，以偵測異常狀況並進行預測性維護
此外，可能實現的創新解決方案不勝枚舉。其可行範圍僅受限於原廠（OEM）願意開放多少車輛領域與電子控制單元（ECU）的存取權限，以及他們在功能安全方面認定哪些部分不屬關鍵。Automator 內建的「基於角色的存取控制」（RBAC）設定，決定了哪些使用者能存取哪些類型的車輛系統及協調範圍。
必須明確指出，Sonatus Automator 並未消除對更多軟體工程師及擴大軟體開發的需求。但它確實為汽車製造商的工具箱增添了一項新利器，能以更低的開發成本激發軟體驅動的活力，從而實現車輛創新的快速突破。