L'enquête « Wards Intelligence SDV Survey » de 2024, menée auprès de dirigeants d'équipementiers (OEM), de fournisseurs de niveau 1 et 2 et d'autres entreprises de l'écosystème automobile, a mis en évidence la complexité de l'intégration, les systèmes hérités et l'optimisation des coûts comme les trois principaux défis liés à la mise en œuvre des véhicules définis par logiciel (SDV).
Paradoxalement, les architectures automobiles centrées sur les logiciels visent à simplifier et à accélérer les cycles d’innovation tout en réduisant les coûts associés. Il est vrai que certains obstacles s’estomperont à mesure que les constructeurs automobiles se familiariseront avec le développement et l’intégration de logiciels, mais aussi, il faut le reconnaître, avec un nouvel état d’esprit. Cela se traduira par des gains de rentabilité et une amélioration globale de la rentabilité tout au long du cycle de vie des véhicules.
Cependant, les équipementiers n’ont pas besoin d’attendre que leurs capacités de développement de logiciels automobiles soient pleinement opérationnelles pour tirer parti de l’augmentation du nombre de composants électroniques et de logiciels embarqués dans les véhicules. L’adoption de produits déjà disponibles, tels qu ’Sonatus Automator et les solutions qui en découlent, à savoir Sonatus SDC et Vehicle Personalization Solutions, permet aux équipementiers d’apporter davantage de dynamisme au développement de leurs véhicules et d’offrir des expériences client enrichissantes.
Fonctionnalités des nouveaux véhicules sans développement de logiciels embarqués pour l'automobile
Lors de tout événement dédié à l’industrie automobile, il est incontournable que quelqu’un évoque le fait que les véhicules modernes connaissent une transformation numérique massive et comptent déjà plus de 100 millions de lignes de code et plus d’une centaine d’unités de contrôle électronique (ECU). C’est bien sûr en partie ce qui explique le principal défi – la complexité de l’intégration logicielle – mis en avant par les participants à l’enquête Wards. Les équipes de développement logiciel automobile doivent désormais adopter des méthodes plus agiles pour tirer parti des systèmes de contrôle avancés des véhicules afin d’offrir des expériences utilisateur et de conduite globales.
Chez « Sonatus », nous avons renversé la tendance face à cette complexité. Nous exploitons les fonctions pilotées par logiciel déjà disponibles dans les architectures automobiles existantes pour mettre en place des caractéristiques et des fonctionnalités entièrement nouvelles.
Toutes les nouvelles fonctionnalités ne nécessitent pas forcément le développement d'un logiciel.
Sonatus Automator est une solution d'orchestration logicielle embarquée qui permet aux équipementiers de créer facilement des flux de travail automatisés très sophistiqués en utilisant les commandes logicielles existantes du véhicule. Le principe de base d'Automator consiste à capter un ou plusieurs signaux et événements, qu'ils soient embarqués ou externes, afin de déclencher une action unique ou une série d'actions donnant lieu à des fonctionnalités et des fonctions entièrement nouvelles.
Cette technologie logicielle utilise un modèle « si ceci, alors cela » pour automatiser un flux de travail simple ou un ensemble complexe de flux de travail interconnectés ou imbriqués, permettant ainsi d'automatiser une grande variété de tâches embarquées et connexes.
- Les fonctionnalités de personnalisation reconfigurent automatiquement le véhicule en fonction du comportement et des préférences de chaque utilisateur.
- Créer des routines de test automatisées afin de réaliser des autotests fonctionnels à grande échelle sur les véhicules avant leur expédition vers les concessionnaires et les clients
- Ajuster de manière dynamique les paramètres de l'unité de contrôle électronique (ECU) du véhicule en fonction des régions, des conditions de conduite, des styles de conduite individuels, etc.
- Proposer une nouvelle fonctionnalité à la demande permettant l'intégration de la domotique
- Veillez à ce que les fonctions de sécurité des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) soient toujours activées et configurées pour garantir une sécurité maximale
- Automatiser les opérations de gestion de flotte, telles que l'application de restrictions et de pratiques de conduite sécuritaires, afin d'améliorer le rendement énergétique
- Effectuez régulièrement des analyses de diagnostic afin de détecter les anomalies et de mettre en œuvre une maintenance prédictive
Et la liste des solutions innovantes possibles est loin d’être exhaustive. L’étendue des possibilités n’est limitée que par le nombre de domaines du véhicule et d’unités de contrôle électronique (ECU) auxquels le constructeur automobile souhaite donner accès, ainsi que par ce qu’il considère comme non critique en matière de sécurité fonctionnelle. Les paramètres intégrés de contrôle d’accès basé sur les rôles (RBAC) d’Automator déterminent qui a accès à quels types de systèmes du véhicule et à quel périmètre d’orchestration.
Soyons clairs : l’ Sonatus , l’Automator, ne rend pas superflus les ingénieurs en informatique ni ne réduit la nécessité d’un développement logiciel accru. Mais il apporte un outil supplémentaire à la panoplie des constructeurs automobiles pour insuffler un dynamisme axé sur le logiciel, tout en réduisant les coûts de développement, afin de favoriser des innovations rapides dans le domaine de l’automobile.