OEM、ティア1およびティア2サプライヤー、その他の自動車エコシステム企業の経営幹部を対象とした「2024年 Wards Intelligence SDV調査」では、ソフトウェア定義車両（SDV）の導入における上位3つの課題として、統合の複雑さ、レガシーシステム、コスト最適化が挙げられた。
皮肉なことに、ソフトウェア中心の車両アーキテクチャは、イノベーションサイクルを簡素化・迅速化すると同時に、それに伴うコストを削減することを目的としています。確かに、自動車メーカーがソフトウェア開発や統合、そしてもちろん考え方に慣れていくにつれて、いくつかの障害は解消されていくでしょう。そして、それは車両のライフサイクル全体にわたるコスト効率の向上と収益性の向上につながるはずです。
しかし、OEM各社は、車載電子機器やソフトウェアの搭載量が増加する恩恵を享受するために、自社の自動車用ソフトウェア開発体制が完全に整うのを待つ必要はありません。「Sonatus Automator」や、それに基づくソリューション（具体的には「Sonatus （SDC）」および「Vehicle PersonalizationSolutions」）といった、現在入手可能な製品を採用することで、OEM各社は車両開発の柔軟性を高め、顧客に豊かな体験を提供することが可能になります。
自動車用組み込みソフトウェアの開発なしに実現する新機能
自動車業界のイベントでは、現代の車両が大幅なデジタルトランスフォーメーションを遂げており、すでに1億行以上のコードと100個以上のECUを搭載しているという事実が、必ずどこかで言及される。もちろん、これが、Wardsの調査回答者が最大の課題として挙げた「ソフトウェア統合の複雑さ」の一因となっている。自動車ソフトウェア開発チームは、高度な車両制御システムを活用して、包括的なユーザー体験と運転体験を提供するため、よりアジャイルな手法の導入という課題に直面している。
Sonatus では、この複雑さに新たなアプローチを採用しています。既存の車両アーキテクチャにすでに備わっているソフトウェア制御機能を活かし、まったく新しい機能や性能を実現しています。
すべての新機能にソフトウェア開発が必要というわけではありません。
Sonatus Automatorは、OEMが既存の車載ソフトウェア制御機能を活用して、高度に洗練された自動化ワークフローを容易に構築できる車載ソフトウェアオーケストレーション製品です。Automatorの中核となる機能は、1つまたは複数の車載信号や外部信号、イベントを受け取り、単一のアクションまたは一連のアクションをトリガーすることで、まったく新しい機能や性能を実現することです。
このソフトウェア技術は、「if-this-then-that」モデルを採用しており、単純なワークフローから、相互に関連付けられたり入れ子になったりする複雑な一連のワークフローまでを自動化し、車載システムおよび関連する幅広いタスクを自動化します。
- パーソナライゼーション機能により、個々のユーザーの行動や好みに基づいて車両の設定が自動的に再構成されます
- 販売店や顧客への出荷前に、車両に対して大規模な機能自己診断を行うための自動テストルーチンを作成する
- 地域、走行状況、個々の運転スタイルなどに基づいて、車両のECUパラメータを動的に調整する
- スマートホームとの連携機能を追加する、新しい「オンデマンド機能」を提供する
- 先進運転支援システム（ADAS）の安全機能が常に有効になっており、最大限の安全性が確保されるよう設定されていることを確認してください
- 安全運転に関する規制や慣行の徹底など、車両管理業務を自動化し、燃費効率を向上させる
- 異常を検知し、予知保全を実施するために、定期的に診断スキャンを実行する
そして、実現可能な革新的なソリューションのリストはまだまだ続きます。実現可能な範囲は、OEMがアクセスを許可したい車両ドメインやECUの数、および機能安全の観点から重要ではないとみなす項目によってのみ制限されます。Automatorに組み込まれたロールベースのアクセス制御（RBAC）設定により、誰がどのような種類の車両システムやオーケストレーションの範囲にアクセスできるかが決定されます。
明確にしておきますが、Sonatus Automatorは、ソフトウェアエンジニアの増員やソフトウェア開発の拡大の必要性をなくすものではありません。しかし、自動車メーカーが保有するツールの一つとして加わることで、開発コストを抑えつつソフトウェア主導のダイナミズムを生み出し、車両のイノベーションを迅速に実現するのに役立ちます。