자율주행 트럭, 혁신 및 차량 데이터

오늘 ‘ The Garage ’에서는 네바다주 라스베이거스에서 열리는 ACT Expo 2026 현장에서 생방송을 진행하고 있습니다. 이 전시장 내 전시장에는 차량 함대부터 연료 기술, 트럭에 이르기까지 온갖 종류의 기술들이 가득합니다.

또한 점점 더 많은 고객과 대화를 나누면서 우리가 깨닫게 되는 점 중 하나는, 각기 다른 차량 함대와 그 운영 방식에 따라 요구 사항이 얼마나 다양한지라는 사실입니다.

일부 차량 운영 업체들이 자율주행 차량과 자율주행 기술을 이해하고, 이러한 기술이 운영 최적화에 어떻게 기여하는지 파악하고자 하는 사례가 늘고 있습니다. 또한 전기차부터 바이오디젤, 기존 디젤에 이르기까지 다양한 동력 시스템이 기업의 지속가능성과 운영에 어떤 영향을 미치는지 살펴보고 있습니다.

또한 차량 운용 업체들이 안전, 운전자의 행동, 고장 예측은 물론 향후 발생할 수 있는 운전자 관련 문제까지 다양한 유형의 문제를 어떻게 해결해 나가는지 살펴보고 있습니다.

1:01 게스트 소개: 맷 맥렐랜드

이 주제에 대해 이야기하기 위해, 저희는 업계 선두를 달리는 운송 회사 중 한 곳에서 일하고 계신 분을 게스트로 모시고자 했습니다. 그래서 오늘의 게스트는 코버넌트 로지스틱스(Covenant Logistics)에서 혁신 및 지속가능성 부문을 총괄하고 계신 맷 맥클렐랜드(Matt McClelland) 씨입니다. 맷 씨는 운송 회사로서의 경험, 현재 주목하고 있는 기술, 그리고 앞으로 도입하고자 하는 기술에 대해 이야기하기 위해 이 자리에 함께해 주셨습니다. 또한 기술이 운송 회사에 어떤 실질적인 이점을 가져다주는지에 대한 흥미로운 사례들도 소개해 주셨습니다. 정말 흥미로운 대담입니다.

가자!

The Garage 에 오신 것을 환영합니다. 저는 Sonatus 의 최고 마케팅 책임자(CMO)인 존 하인라인입니다. 저희는 현재 라스베이거스에서 열리는 ACT Expo 2026에 참석 중이며, 맷과 만나게 되어 매우 기쁩니다. 맷, The Garage 에 오신 것을 환영합니다. 안녕하세요.

초대해 주셔서 감사합니다.

여러분과 이야기를 나눌 수 있어서 정말 기대됩니다.

저희와 함께 시간을 내주셔서 감사합니다.

네.

먼저 본인에 대해 그리고 배경에 대해 간단히 소개해 주시겠어요?

네. 맞아요. 맷 맥렐랜드입니다. 코버넌트 로지스틱스에서 지속가능성과 혁신 관련 업무를 담당하고 있습니다.

아시는 분도 계시겠지만, 저희는 제3자 물류 서비스 제공업체입니다. 창고 보관, 트럭 운송, 화물 중개, 운송 관리 등의 서비스를 제공하고 있으며, 트럭도 많이 보유하고 있습니다. 그렇죠? 그래서 제가 여기 온 것입니다.

2:17 맷의 역할과 혁신에 대한 집중

저는 대체 연료를 살펴보기 위해 이곳에 왔습니다. 현재 우리가 시행하고 있는 방식보다 더 친환경적이고, 더 깨끗하며, 더 효율적인 솔루션을 고객들에게 제시하기 위해 알아야 할 모든 사항을 파악하기 위해 이곳에 왔습니다. 혁신이라는 큰 틀에 속하는 다른 사항들도 몇 가지 있지만, 대체로 말하자면, 아시다시피 저는 트럭 관련 업무를 위해, 그리고 사실 ‘ AI ’와 관련된 몇 가지 사항을 알아보기 위해 이곳에 왔습니다. 네.

네. 뭐, 그 모든 이야기를 나눌 수 있으면 좋겠네요.

네. 네. 그럼 당신의 배경에 대해 좀 이야기해 주세요. 전에는 무슨 일을 하셨나요? 어떤 배경을 가지고 계신가요?

오, 와. 그거 참 재미있네요. 저도 우리 공통 친구처럼 오랫동안 IT 분야에서 일했거든요. 네.

그게 바로 우리가 처음 알게 된 계기였어요.

로렌스도 그 팟캐스트에 출연했다.

로렌스가 팟캐스트에 출연했었죠. 네. 로렌스, 화이팅! 그래서, 저는 경력 대부분을 IT 분야에서 보냈어요. 결국 우리 회사의 경쟁사인 3PL 기업에서 혁신 연구소를 운영하게 되었죠.

음, 원래 구상은 1만 제곱피트 규모의 공간을 창고 분야에서 최신이자 최고의 기술들로 채우는 것이었습니다. 로봇이나 재고를 스캔하는 드론 등, 고객들이 원하고 매년 수백만 달러를 지불하며 우리에게 요청하는 바로 그런 것들, 즉 가능한 최고의 솔루션을 제공해 달라는 것이었죠. 고객들은 최첨단 기술들을 모두 보고 싶어 했습니다. 저는 켄코 로지스틱스(Kenco Logistics)라는 회사에서 몇 년간 그 일을 했었고, 결국 진로를 전환하여 코버넌트(Covenant)로 옮겼습니다. 그래서 지난 8년 동안은 코버넌트에서 근무해 왔습니다. 처음에는 혁신 관련 IT 역할로 입사했지만, 아마 2018년이나 2019년 무렵부터 지속 가능성 분야로 업무가 전환되었습니다.

제 경력도 마찬가지입니다.

그리고 저는 처음에는 한 가지 분야를 시작했지만, 그와 관련된 다른 분야로 방향을 전환했습니다.

그리고 사람의 진로가 어떻게 펼쳐지는지 참 흥미롭네요.

저는 이 직책에 지원한 게 아닙니다. 자연스럽게 그렇게 된 거죠. 사실 어느 날, 우리 CEO께서 “당신의 역할과 KPI에 대해 이야기해 보자. 직함도 함께 논의해 보자”라고 말씀하셨습니다.

그리고, 아시다시피, 좀 긴 이야기긴 한데, 그 당시에는 자율주행에 대한 의문이 많았어요. 전기 트럭에 대한 의문도 많았고, 대체 연료에 대한 의문도 많았죠. 존, 그런 것들 중 상당수는 우리가 이미 진행 중이던 일들이었어요.

그저 내용을 모아서 정리하고, 제목을 붙이고, 부서별로 분류하는 방식이었는데, 그게 바로 오늘날 우리가 처한 상황입니다.

4:09 개인적인 소감과 재미있는 사실들

정말 멋지네요. 자, 먼저 여러분에 대한 재미있는 일화를 하나 들려주셔야겠어요. 저희는 항상 게스트분들을 더 잘 알아가는 걸 좋아하거든요.

오, 와. 재미있는 사실 하나 알려드릴게요. 전 사실 행글라이딩도 하고, 한 달에 한 번은 상어와 함께 다이빙도 하는 등 정말 다양한 활동을 하는데, 지난 1월에 남극에 갔었어요. 그때 내셔널 지오그래픽 탐사선에 타고 있었죠.

정말 멋지네요.

그래. 정말 멋졌어.

그 여행은 얼마나 걸렸나요?

우리는 그곳에서 12일 동안 머물렀다.

드레이크 해협을 통과하는 데 이틀이 걸렸고, 그곳에서 5일을 머물렀으며, 다시 드레이크 해협까지 가는 데 이틀이 걸렸고, 그곳에서 6일을 머물렀으며, 돌아오는 데 이틀이 걸렸다.

음, 정말 놀라운 이야기네요.

네. 드레이크 해협은 정말 역대급으로 험난한 항로 중 하나죠. 세 개의 대양이 만나는 곳이라 거대한 파도가 치는데, 사실 우리는 날씨가 나쁘지 않았어요. 날씨가 정말 좋았거든요. 그래서 정말 환상적인 항해였어요.

정말 대단하네요. 전 도저히 따라갈 수가 없어요.

그럼 다른 이야기를 해 드릴게요… 이건 경쟁이 아니니까요.

다이빙 얘기가 나왔는데, 전 스쿠버 다이빙을 정말 좋아해요.

아, 다행이네요.

대단하네요. 전직 스쿠버 강사라니. 그건 나중에 따로 이야기할게요. 대단하네요.

선상 생활과 스쿠버 다이빙을 즐기는 분들이 많네요. 저도 그래요. 정말 재미있거든요.

정말 마음에 들어요. 자, 이렇게요.

아내도 그렇고, 아들도 그렇고, 온 가족이 다 그렇네요.

이게 바로 우리 사이의 인연이네요. 네. 정말 멋지네요.

내가 널 좋아한다는 걸 알고 있었어.

알겠습니다.

5:10 상용차 기술의 최신 동향

자, 지금 우리는 ACT 전시회에 와 있습니다. 정말 놀랍고 다양한 상업용 차량 기술로 가득 차 있네요. 크고 작은 전기차와 바이오연료 차량, 트럭, 대형 및 소형 트랙터, 트레일러 등 정말 다양한 종류가 있습니다. 지금 가장 흥미를 끄는 기술은 무엇이며, 현재 어떤 생각이 드시나요?

있잖아요, 참 흥미롭네요. 뭐랄까, 딱 한 가지라고 할 수는 없잖아요. 그렇죠? 제 말은, 우리가 흔히 말하듯이, 제 해결책의 ‘화살통’에는 디젤 트럭도 몇 대 들어갈 거라는 거죠.

전기 트럭도 몇 대 도입할 예정이고, CNG 트럭도 몇 대 도입할 예정입니다. 현재 우리 차량은 대부분 디젤 트럭으로 구성되어 있습니다. 사실, 전부 디젤 트럭입니다.

저희는 장거리 운송업체라서 먼 거리를 운행합니다. 때로는 트럭에 운전기사 두 명이 탑승하기도 합니다. 하루에 최대 천 마일까지 주행할 수 있습니다.

우리가 나아가야 할 길을 끝까지 이끌어 줄 탈탄소화 솔루션은 그리 많지 않습니다. 또한, 디젤이 아닌 거의 모든 연료는 일반적으로(항상 그런 것은 아니지만) 더 비쌉니다. 따라서 이는 화주들과 반드시 해야 할 매우 어려운 논의입니다. 화주들은 우리가 어떤 해결책을 제시할 수 있는지 알고 싶어 합니다.

제 역할은 그 모든 것들을 대략 파악하고, 이를 소개하며, 비용 증가와 비용 효율성에 대해 설명하는 것이며, 우리는 그런 내용들을 차례로 살펴보는 식입니다. 또한 전기 구동 야드 트럭도 몇 대 보유하고 있는데, 이는 지난 몇 년 동안 우리에게 다소 새로운 일이었습니다. 현재 저희는 클래스 8 트럭의 전기화 방안을 검토 중입니다. 사실 몇 주 뒤면 테슬라 세미(Tesla Semi) 시연회를 진행할 예정인데, 정말 기대가 큽니다.

정말 좋네요.

그러니까, 귀사를 위해 이러한 기술들을 면밀히 주시하며, 어떤 분야에서 적용이 타당한지, 왜 타당한지, 그리고 귀사의 차량 운용 체계나 사업 포트폴리오에 언제 도입하기에 적합한지 파악하고 계신 것 같군요.

네, 딱 그렇네요. 알겠습니다.

6:41 자율주행차 기술 탐구

자, 기술, 즉 팟캐스트에 대해 이야기해 보자면, 우리는 소프트웨어와 특히 인공지능을 살펴보고 있습니다. 기술에 대해 어떻게 생각하시나요… 귀사의 차량 함대나 귀사와 유사한 차량 함대에 직접적으로 가치를 더해줄 수 있다고 생각하시는 기술 중 주목하고 계신 것이 있다면 무엇일까요?

그래서 5년 전, 제가 시작하게 된 건… 초기 TuSimple—TuSimple이 아직 주목받던 시절이었죠—TuSimple은 8급 자율주행 트럭을 개발하는 회사였어요. 현장에 가서 그들이 무엇을 하고 있는지 살펴보고, 이야기를 들어봤죠. 그들은 정말 이 분야의 선구자 중 하나였어요. 그렇죠?

앤서니 레반도프스키와 프론토(Pronto)의 다른 몇몇 사람들, 그리고… 아, 뭐였더라, 오토(Otto)… 2019년경에 주목받기 시작했던 초기 단계의 스타트업들이 몇 군데 있었죠. 하지만 2020년에는 투심플(TuSimple)을 살펴봤고, 그다음 코디악(Kodiak)을, 그다음에는 이제 사라진 엠바크(Embark)를, 그리고 토크(Torq), 오로라(Aurora) 등을 살펴봤죠. 아시다시피, 저희는 오로라와 토크와 파트너십을 맺고 있습니다. 하지만 야간에 장거리를 주행하는 ‘신속 운송 차량’이라는 개념은 자율주행 기술과 정말 흥미롭게 잘 맞아떨어집니다. 그러니 ‘최상의 AI ’에 대해 이야기해 봅시다.

그렇죠? 8등급 트럭에 트레일러까지 달면 무게가 8만 파운드나 나갑니다. 운전자가 없는 상태로 도로를 달릴 수도 있다는 얘기죠. 이보다 더 ‘ AI ’한 상황은 없을 겁니다.

그래. 그렇지?

정말 대단하네요.

그래서 저는 지난 5년 동안 그 업계에서 일해 왔습니다. 존, 제가 제 일을 좋아하는 많은 이유 중 하나는 화주들과, 우리 회사의 고위 경영진과 대화를 나눌 수 있을 뿐만 아니라, 각종 회의에 참석해 JB 헌트, 워너, CR 잉글랜드 관계자들과 함께할 수 있기 때문입니다. 슈나이더와도 함께하고요. 제 모든 경쟁사들과 함께하고 있는 셈이죠. 그렇죠? 제가 경쟁하는 상대들이지만, 우리 모두는 기술을 탐구하려고 노력하고 있습니다.

우리 모두는 ‘자율주행차’라는 이 놀라운 기술이 어떻게 우리 모두를 하나로 묶어주는지 살펴보고자 노력하고 있습니다. 왜냐하면 우리는 서로가 필요하기 때문이죠. 이 기술이 사람들에게 지속 가능한 해결책이 되기 위해서는 우리 모두가 트럭을 구매해야 합니다. 그래서 저는 동료들과 경쟁사 관계자들을 동시에 만날 수 있게 된 셈이죠.

그거 참 흥미로운 관점이네요. 왜냐하면 한편으로는 사람들이 종종, 예를 들어 우리가 하는 일과 관련해 주요 경쟁 상대가 누구냐고 묻곤 하거든요. 그리고 대개는 모든 것을 자체적으로 해결하려는 OEM이나 서비스 제공업체들이죠. 제 관찰에 따르면, 모든 것을 직접 하려고 하고 모든 것을 처음부터 다시 만들려고 하는 것은 결국 해결책을 내놓지 못하는 지름길이라고 생각해요. 네. 기술을 공유하고, 말씀하신 것처럼 경쟁사와 협력하여 합리적인 부분에서는 공통된 해결책을 찾고, 경쟁이 필요한 부분에서는 경쟁하는 것, 이것이 흥미로운 균형이라고 생각합니다.

네. ‘밀물이 오면 모든 배가 떠오른다’는 말 아시죠? 맞아요. 글쎄요, 그 밀물이란 바로 예전에는 없었던 새로운 솔루션들을 말해요.

네.

아시다시피, 오로라나 토크, 코디악 같은 곳들은… 방금 데모를 봤는데, 제 말은 바로 그거예요. 와비도 빼놓을 수 없죠. 와비의 라켈과 그녀의 팀 말이에요. 하지만 만약 그들이 단 한 곳의 공급업체에만 트럭을 의존한다면, 성공할 수 없을 거예요.

그들은 모든 사람에게 트럭을 팔아야 합니다.

그래서 저희는 그들이 아직 해결하지 못한 문제가 무엇인지 파악하기 위해 함께 노력하고 있습니다. 이상하게 들릴지 모르겠지만, 이 일을 성공적으로 이끌기 위해 우리가 함께 할 수 있는 일이 있을까요? 현재로서는 그런 것이 없습니다. 지금 당장은 자율주행 트럭을 테스트하고 있지는 않습니다. 다만 검토 중입니다. 아시다시피, 저희는 언제나 어떤 제안이든 열린 마음으로 받아들입니다.

9:51 차량 관리의 과제

그러니까, 귀사의 차량 함대를 보면, 트럭을 비교적 짧은 기간 동안만 운용하려고 하는 것 같네요. 그리고 그게 바로 귀사의 운영 방식과 업무 처리 방식에 영향을 미치는 요인이죠. 물론, 차량 함대마다 구성 요소가 제각각이긴 합니다. 아까도 이야기했듯이, 차량 관리 업체의 필요 사항이나 각 업체의 임무에 따라, 예를 들어 정비나 예방적 진단 등에 대해 서로 다른 접근 방식을 취할 수 있습니다. 이 분야에서 흥미롭고 떠오르는 신기술로 어떤 것들이 있다고 보시나요?

있잖아요, 흥미로운 점은 소유 기간을 언급하셨다는 거예요. 맞아요. 트럭에 투자할 때, 투자 비용을 회수하려면 2년 이상 소유해야 하는 경우도 있죠. 그래서 그게 바로 우리 업계의 사업 주기가 작동하는 방식 때문에 생기는 어려움 중 하나입니다.

새로운 트럭은 우리에게 인재 유치 및 유지의 수단이기도 합니다. 그래서 우리가 2년을 기준으로 삼는 데에는 여러 가지 이유가 있으며, 일부 경쟁사들은 3년을 기준으로 삼기도 합니다. 하지만 때로는 투자 회수 기간이 우리가 해당 차량을 소유할 기간을 초과하기 때문에 특정 기술을 도입하지 않을 때도 있습니다. 하지만 전기 APU는 우리가 이미 도입한 기술입니다. 이 용어가 생소한 청취자분들을 위해 설명드리자면, 슬리퍼 캡의 좌석 아래에 설치된 배터리 뱅크입니다.

그리고 낮 동안 트럭이 주행하는 동안에도 충전이 이루어집니다.

그리고 밤이 되면 에어컨이나 난방기, CPAP 기기를 작동시켜 주므로 엔진을 가동할 필요가 없습니다.

달리기. 맞아요.

네. 그러니까, 트럭은 공회전만 해도 시간당 약 0.8갤런의 연료를 소모하죠. 게다가 배기관에서 나오는 온갖 배출가스도 있고요. 그렇죠?

그건 그렇고요. 그런데 덜컹거리는 소리도 나고, 시끄러운 소음도 있고, 아시다시피 주변에 다른 트럭 50대 정도가 다 똑같은 짓을 하고 있잖아요. 맞아요. 트럭에서 내리면 50대의 트럭이 공회전하고 있는 상황인 거죠.

“어, 내 몸에 이게 뭐지? 그냥 화장실에 가고 싶은데.”

그러니까 별로 친환경적이지도 않고, 비용 효율도 높지 않으며, 잠을 자려는 운전자에게 소음을 유발합니다.

하지만 우리가 이런 조치를 취하는 이유는, 트럭을 소유하고 있는 기간 동안 하드 비용과 소프트 비용 모두를 고려했을 때 그 비용이 충분히 정당화되기 때문입니다. 그래서 우리 회사에는 정말 잘 맞는 선택입니다. 재미있는 점은, 뉴욕증권거래소에 상장된 기업으로서 자본을 더 잘 활용할 수 있는 방법이 분명 있을 텐데도 말이죠. 하지만 우리 경영진이 보기에, 손실을 보지도 않고 이익을 내지도 않는다면, 그것이 바로 올바른 선택입니다.

이는 환경을 위해서도 옳은 일입니다. 우리 운전자들을 위해서도 옳은 일입니다. 업계 전체를 위해서도 옳은 일이라고 할 수 있습니다. 그래서 우리는 오랫동안 이 분야에 투자해 왔습니다.

12:09 차량 운영에서 데이터의 중요성

정말 좋네요. 네. 아까 데이터에 대해 이야기했었죠. 데이터는 정말 다양한 기술의 생명선이나 다름없으니까요.

그리고 우리가 이번 전시회에서 선보이고 있는 작품들을 보고 있었던 것 같네요. 네, 정말 훌륭하고, 아주 인상적인 작품들이네요.

글쎄요, 예를 들어 운전자의 주의 산만 여부를 모니터링하는 것 같은 안전 관련 업무나 예방 정비 등 여러 가지가 있겠죠. 데이터가 여러분에게 어떤 의미인지, 그리고 IT 분야 경력을 가진 분으로서 데이터가 여러분의 일상에서 얼마나 중요한 역할을 차지하고 있는지 궁금합니다.

세부 사항에 문제가 있는 법이죠, 그렇죠? 그리고 그 세부 사항이란 건 항상, 아시다시피, 데이터인 법이죠, 그렇죠?

12:39 데이터가 없다면, 당신은 그저 자신의 의견만 가진 평범한 사람일 뿐입니다.

가끔 친구들끼리 정치나 스포츠, 그 밖의 온갖 주제에 대해 논쟁을 벌이기도 해요. 하지만 저는 항상 이렇게 말하죠. “그 말의 근거가 되는 데이터는 뭐야? 그 통계는 어디서 가져온 거야?”라고요. 그런데 가끔 사람들은 그냥 대답을 안 하더라고요. 맞아요.

그게, 네가 방금 그냥 지어낸 얘기라는 거잖아. 알겠어? 난 빅데이터 전문가거든. 알겠지?

제 집 책상 위에는 “데이터가 없다면, 당신은 그저 자신의 의견만 가진 평범한 사람일 뿐이다”라고 적힌 컵이 하나 있습니다. 그렇죠? 그렇죠? 하나 드릴까요?

정말 마음에 들어요. 하나 더 샀어요.

정말 마음에 들어요.

네. 그래서, 아시다시피 전 그런 걸 정말 좋아해요. 그게 없으면 안 된다고 생각해요. 그나저나, 제 아내는 저 때문에 미치겠나 봐요. 뭔가 논쟁을 벌일 때면 아내가 “왜 그렇게 생각해?”라고 묻는데, 전 “글쎄요, 잘 모르겠네요.”라고 대답하거든요.

그냥 그렇게 느껴져요. 전, 뭐랄까, 데이터 전문가가 아니거든요. 제가 이해하려면, 아시다시피, 무슨 말을 하는지 구체적인 예를 들어주셔야 해요. 그래서 전 빅데이터 전문가예요.

그러니 여러분이 여기서 하고 계신 일과 ‘ Sonatus ’가 펼치고 있는 활동은 정말 훌륭합니다.

알다시피, 가끔은 나 같은 평범한 사람으로서, 넌 박사 학위를 가진 사람이잖아.

EE 박사. 네.

네, 네. 그건 제가 아니에요. 하지만 가끔은 클로드나 당신이 개발 중인 도구들처럼, 여러 정보를 연결해 주는 도구가 필요할 때가 있어요. 최근에 클로드에 세 가지 다른 스프레드시트를 업로드했거든요. 차선 데이터, 트럭 적재량, 주유소 위치 데이터 등 여러 데이터 포인트였는데, 이 모든 것을 종합해서 그래프를 만들어 보려고 했거든요. 그걸 이 프로그램에 업로드했더니, 제가 전혀 연관성이 없다고 생각했던 데이터 포인트들 사이의 연결 고리를 찾아내는 데 도움이 되었어요. 그리고 30초 만에, 고객이 저에게 물어본 질문에 정확히 답할 수 있는 멋진 슬라이드가 완성되었죠.

귀하께서 지적하신 점은 정말 중요합니다. 데이터가 있을 때, 저는 ‘1 더하기 1이 3이 된다’거나 ‘1 더하기 1이 7이 된다’고 말하곤 합니다. 각기 다른 데이터 소스가 따로 있다면 그 자체로도 훌륭합니다. 하지만 이 소스들을 결합하면, 이전에는 없거나 찾기 어려웠던 통찰력을 발견할 수 있습니다. 앞서 보여드린 데모 중 하나에서 소개한 내용 중 하나는, 고객이 데이터 공급자로부터 제공받는 차량 데이터—즉, 기존 데이터—를 가져와, 고객이 보유하지 않은 다른 데이터와 결합함으로써 더 큰 가치를 창출하는 방식이었습니다. 이를 통해 통찰력, 진단, 고장 예측 등 다양한 측면에서 가치를 더할 수 있습니다. 바로 이러한 데이터 소스들을 결합할 때 비로소 잠재적으로 새로운 차원의 통찰력을 얻을 수 있는 것입니다. 이것이 바로 저희가 중점을 두고 있는 부분 중 하나입니다.

네, 저는 혁신과 파괴적 변화 같은 주제에 대해 발표를 하곤 합니다. 가끔씩 기조 연설을 해 달라는 요청을 받기도 하는데, 제 발표 자료 중에는 ‘맥락이 없는 데이터는 무의미하다’는 내용이 담긴 슬라이드가 있습니다. 그래서 때로는 이런 추가적인 데이터 포인트들이, 개별적으로는 별 의미가 없을지 몰라도, 서로 결합될 때야말로 우리가 내려야 할 결정을 내리는 데 필요한 맥락을 제공해 주기도 하죠.

15:04 차량 및 운전자의 문제 진단

맞아요. 맞아요. 그리고 저희가 소개하고 있는 또 다른 진단 제품은 여러분이나 여러분의 차량 관리 고객보다는 OEM 업체를 대상으로 한 것이 더 많을 겁니다. 하지만 저희와 함께 일했던 엔지니어 중 한 분이 말하길, 분석 결과를 보여줄 때 저희가 “이봐요, 이런 게 보이네요.”라고 말한다고 하더군요.

그러면 저희가 “이것이 고객님의 차량에 문제가 생긴 이유라고 생각합니다”라고 말합니다. 그러면 고객님은 “하지만 증명해 보세요”라고 하십니다. 아, 고객님이 “이유는 이렇습니다”라고 말씀하시죠. 저희가 “보여드리겠습니다. 이것이 저희가 가져온 원본 데이터입니다”라고 설명해 드립니다.

여기 서비스 매뉴얼 74페이지와 정비 이력서가 있습니다. 이걸 다 모아 놓으니, 이제야 믿겠네요. 그러니까 이건 환각의 정반대, 아니 환각의 반대말이 뭐든 간에 그 반대인 셈이죠. 우리가 준비한 자료를 보여주고, 그 안에 실질적인 내용이 담겨 있다는 근거를 제시하는 것이죠.

저희는 어떤 제품을 사용하고 있습니다. 경쟁사 제품일 수도 있으니, 구체적인 이름은 언급하지 않겠습니다. 그런데 그들이 저희에게 이 제품을 소개할 때, 담당자가 이렇게 말했죠. “저희가 서비스를 시작한 고객사 중 한 곳에서 있었던 실제 사례를 하나 들어보겠습니다.” 그러더니, “사무실에서 운전기사 한 명에게 전화를 걸었습니다.”라고 말했습니다.

인사 담당자가 말하길, “이봐요. 좀 앉아 주세요. 문제가 생겼어요.” 그 남자는 그가 무슨 말을 하는지 전혀 감을 잡지 못했다.

그는 “저희 소프트웨어에 따르면, 앞으로 2주 안에 사고를 당하게 될 것이라고 합니다.”라고 말했습니다.

그러자 그가 “무슨 소리야?”라고 하더라고요. 그리고는 “내 영화 ‘마이너리티 리포트’ 기억나? 네가 그런 말을 할 줄 알았어.”라고 하더라고요. 네.

그러자 그들은 “글쎄, 딱 한 가지 이유 때문은 아니야. 운전 중 휴식 시간도 불규칙했잖아.”라고 하더군요. 네. 그—뭐라고 했더라, J132 포트인가, 뭐든 간에—트럭 기록에 따르면 비정상적인 운전 패턴이 있었고, 연석 충돌도 몇 번 있었으며, 가속도 불규칙했던 것으로 나타났어요.

사실, 급여 지급 주기를 변경해 달라고 요청하셨고, 어떤 일에 대해 선지급을 요청하셨습니다.

사실, 배달을 몇 번 늦게 한 적이 있었죠. 출근도 늦은 적이 있었고요. 그러니 별개의 패턴이라고 볼 수 있죠. 이런 일들은 아무런 의미가 없어요.

하지만 이 모든 데이터는 여섯 개의 서로 다른 시스템에 흩어져 있었습니다. 여러분이 이 모든 정보를 종합해 보았습니다. 그분이 “무슨 일이죠?”라고 묻자, 그 직원은 인사 담당자를 바라보며 “아버지가 병원에 계시고, 아마 치매 전문 요양 시설로 가셔야 할 것 같은데, 그 생각만 자꾸 나서 머릿속에서 떠나질 않아요”라고 말하며 눈물을 글썽였습니다. 그리고는 “아버지가 걱정돼서 집중할 수가 없어요”라고 덧붙였습니다. 그래서 그 인사 담당자는 “일주일 유급 휴가를 내서 이 일을 처리하고, 다시 출근해. 모든 게 잘 될 거야”라고 말했습니다. 그러니, 상황을 예견하고 여러분이 개발하거나 제공하는 도구들이 안전 부서와 인사 부서가 이러한 문제들을 해결하는 데 도움이 될 것입니다.

17:19 데이터 인사이트의 실제 적용 사례

맞아요. 그리고 아시다시피, 안전과 가동 중단 시간 같은 건 다 서로 얽혀 있는 거잖아요. 그렇죠? 네. 아시다시피, 이 사람은 이제 무사히 처리됐어요. 잠재적인 사고를 막은 셈이죠.

심지어 그들은… 그는 그걸 정말 좋아해요.

그들은 함께 있는 것을 좋아합니다. 모두가 이깁니다.

네. 그렇죠? 그래서 가끔은 이런 해결책들을 합치면, 제가 말했듯이 각 부분의 합보다 더 큰 결과를 만들어낼 수 있다고 생각해요.

네, 물론이죠.

17:44 엑스포 하이라이트

그럼 이번 주 이곳에서 열린 전시회에서 보신 것 중 가장 마음에 드셨던 건 무엇인가요?

있잖아, 지금 테슬라 세미 시연회를 하고 있잖아. 그래. 그리고 몇 주 전에 공장에 갔었거든, 그래서 직접 봤어. 근데, 여기 복도에 전시되어 있잖아. 알다시피, 이건 신형 모델이야. 그렇지? 양산 준비가 된 버전이라고.

그래서 그런 모습을 보니 정말 설레네요.

인터내셔널에는 S13 엔진이라는 것이 있는데, 이는 기존 엔진의 작동 방식과는 매우 다릅니다. 그래서 연비가 더 좋고, 배기가스 측면에서도 더 깨끗한 특징이 있습니다. 보기만 해도 정말 멋지네요.

하지만 사실 그 홀은 어제 막 문을 열었거든요. 그래서, 아시다시피… 이 팟캐스트가 끝나면 나가서 복도를 한 바퀴 돌아볼 생각이에요.

정말 좋네요. 저기, 들어보세요. 시간을 내어 저희와 함께해 주셔서 정말 감사해요. 바쁘신 걸 알고 있어요.

18:26 마무리 소감 및 향후 전망

네. 귀하와 같은 관점을 들을 수 있어서 정말 좋습니다. 귀사의 함대 요구 사항은 저희가 상담하는 다른 함대들과는 다릅니다. 방금 전에도 귀하께서 매우 귀중한 관점을 바탕으로 저희에게 도전 과제를 제시해 주시고 훌륭한 아이디어도 많이 주셨습니다.

여러분을 모시게 되어 정말 기쁘며, 공연을 즐겁게 관람해 주시기 바랍니다.

네. 초대해 주셔서 감사합니다.

알겠습니다.

알겠습니다. 감사합니다.

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