Paris, le 4 juin 2025 – Sonatus, l’un des principaux éditeurs de logiciels automobiles qui accélère la transition vers les véhicules définis par logiciel (SDV), dévoile les résultats de son étude mondiale menée auprès de plus de 500 décideurs en Asie, en Europe et en Amérique du Nord. Intitulée « The State of Software-Defined Vehicles », elle explore les priorités technologiques de l’industrie, avec un focus sur l’IA, les logiciels embarqués et leur potentiel futur.
Le logiciel l’emporte sur le matériel : l’industrie change d’orientation
L’étude révèle un changement de perspective significatif : alors que la gestion des données et l’intégration des systèmes dominaient l’année dernière, l’IA et les capacités liées aux logiciels sont désormais au cœur des priorités. Dans toutes les régions, les personnes interrogées citent les fonctions automobiles basées sur l’IA, les mises à jour OTA, le déploiement continu de logiciels (CI/CD) et la recertification automatisée des logiciels comme éléments clés de la mobilité future.
Une autre conclusion intéressante est la popularité croissante des solutions open source dans les applications critiques pour la sécurité. Là où les systèmes propriétaires dominaient auparavant, les plateformes basées sur Linux gagnent désormais la confiance des utilisateurs, une évolution qui reflète un besoin accru de flexibilité et d’évolutivité.
L’IA comme moteur, mais avec des nuances régionales
L’IA suscite un fort engouement à l’échelle mondiale, en particulier dans des domaines tels que les systèmes d’aide à la conduite (ADAS), la conduite automatisée, la maintenance prédictive et l’optimisation des performances.
La France se distingue par une adoption équilibrée de l’IA : 59 % des décideurs prévoient un déploiement des fonctions ADAS d’ici 2029, comme en Allemagne. Mais elle va plus loin : 41 % placent les applications IA hors conduite (infodivertissement, confort…) comme priorité technologique – au-dessus de la moyenne mondiale. Et 81 % estiment que l’IA jouera un rôle majeur dans les processus internes dès 2028, contre 55 % en Allemagne.
Les mises à jour OTA sont de plus en plus répandues
Avec 85 % des répondants français ayant déjà mis en œuvre les mises à jour OTA, la France fait figure de pionnière en Europe. En Allemagne, seuls 56 % des répondants les ont adoptées, privilégiant d’autres priorités comme la CI/CD ou la standardisation logicielle.
Cette divergence stratégique reflète deux approches différentes : la France mise sur l’agilité opérationnelle et l’amélioration continue de l’expérience utilisateur, tandis que l’Allemagne privilégie l’architecture logicielle robuste et la pérennité des plateformes, en particulier à travers les architectures zonales et interdomaines prévues à grande échelle d’ici 2030.
On note toutefois que les mises à jour OTA ne sont pas encore généralisées dans tous les systèmes automobiles. Seuls 21 % des personnes interrogées déclarent que les mises à jour OTA seraient utilisées pour améliorer les capacités des véhicules, même si 43 % supplémentaires (soit 64 % au total) s’attendent à un déploiement plus large d’ici 2026-2027.
Une approche modulaire et progressive de l’architecture logicielle
Les architectures des véhicules évoluent pour prendre en charge des plateformes évolutives et centrées sur les logiciels. En France, la stratégie SDV s’appuie sur des architectures souples, compatibles avec les plateformes en circulation. 44 % privilégient les architectures par domaines, 42 % optent pour des modèles distribués ou zonaux hybrides, alliant centralisation et adaptabilité.
Cette diversité reflète une volonté d’assurer une transition fluide vers le SDV, en intégrant les innovations sans perturber les chaînes de production ni alourdir les coûts – tout en respectant les contraintes économiques et réglementaires du marché français.
L’adoption globale des technologies matérielles et réseau commencera par les réseaux backbone embarqués à haut débit, qui seront plus répandus en 2027, puis par le matériel consolidé exécutant plusieurs charges de travail avec abstraction vers 2028. La normalisation des plateformes automobiles devrait intervenir vers 2029, avec une transition vers une architecture zonale à partir de 2030. Les variantes de l’architecture zonale devraient être majoritaires pendant cette période.
Des défis structurels à surmonter pour réussir la transition
Malgré une dynamique clairement engagée vers les véhicules définis par logiciel, les acteurs français identifient plusieurs obstacles majeurs à une adoption à grande échelle. La complexité logicielle (31 %), la maîtrise des coûts (31 %), la réglementation (27 %) et la gestion des données (29 %) font partie des principales préoccupations des acteurs français.
Par ailleurs, bien que la France accuse moins de retard que d’autres marchés sur les technologies SDV, la transformation organisationnelle demeure un enjeu stratégique à moyen et long terme. Il s’agit notamment d’adopter des structures plus collaboratives, capables de réunir ingénierie, logiciel et expérience client autour d’une vision produit unifiée.
Ces défis, bien identifiés, sont autant d’opportunités pour structurer une transition robuste et adaptée aux spécificités du tissu industriel français.
Sonatus, partenaire technologique des SDV
Pour répondre à ces enjeux, Sonatus propose une plateforme modulaire et sécurisée, intégrant la collecte de données, les mises à jour OTA et l’automatisation embarquée. Ses modules Updater et Automator simplifient la gestion logicielle et permettent aux constructeurs d’innover tout au long du cycle de vie des véhicules.
Livre blanc et podcast sur l’enquête
Pour accéder aux principaux résultats de l’enquête, rendez-vous sur. Vous pouvez par ailleurs écouter le dernier épisode du podcast The Garage de Sonatus où Maitê Bezerra, analyste principale senior, SDV, chez Wards Intelligence (qui fait désormais partie d’Omdia) et John Heinlein, directeur du marketing chez Sonatus, échangent sur principales conclusions de l’enquête.
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Méthodologie
* Cette enquête a été réalisée en ligne par Wards Intelligence en mars 2025. L’étude est basée sur un échantillon de 559 participants, répartis de manière égale entre la Chine, le Japon, la France, l’Allemagne, le Royaume-Uni et l’Amérique du Nord (États-Unis et Canada). Cette répartition garantit à la fois la pertinence statistique et une forte représentation régionale. 76 % des personnes interrogées sont directement impliquées dans la production automobile.
A propos
Sonatus accélère l’innovation dans le domaine des logiciels automobile et la transition vers les véhicules définis par logiciel (software-defined vehicles) grâce à l’intelligence artificielle (IA). Les produits qui composent la plateforme Sonatus sont les briques fondamentales qui permettent aux entreprises du secteur automobile et à leur écosystème d’effectuer une transition rapide vers la mobilité du futur et d’apporter des améliorations continues en termes de coûts, de fonctionnalités, de fiabilité et d’expérience utilisateur tout au long de la durée de vie du véhicule. La plateforme logicielle de Sonatus, plusieurs fois récompensée, est aujourd’hui en production dans plus de quatre millions de véhicules des marques Hyundai, Kia et Genesis. L’entreprise a levé plus de 110 millions de dollars auprès d’investisseurs de renommée mondiale dans les domaines de l’automobile, de la technologie et du capital-risque, notamment Foxconn, Hyundai Motor Group’s Kia Corporation, LG Electronics, Marvell, NEC et Translink Orchestrating Future Fund, SAIC Capital, Translink Capital, UMC Capital et Wanxiang Group Company. Le siège de la société est situé à Sunnyvale, en Californie, et elle possède des bureaux à Paris, Bangalore, Dublin, Détroit, Francfort, Cracovie, Pune, Shanghai, Séoul, Taipei et Tokyo. Pour plus d’informations, visitez le site www.sonatus.com.
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