(Der Inhalt dieses Artikels wurde ursprünglich auf Forbes.com)
Deloitte bezeichnet softwaredefinierte Fahrzeuge als „eine bevorstehende industrielle Evolution“, da sich die Automobilindustrie von herkömmlichen Autos hin zu intelligenten, kontinuierlich aktualisierbaren Fahrzeugen wandelt. Innovationen schreiten voran – und zwar schnell –, doch es stellen sich weiterhin Herausforderungen: das Management der Lieferkette, die Identifizierung und Einstellung der richtigen Fachkräfte sowie die Schwierigkeiten bei der Übertragung traditioneller Softwareentwicklungsprozesse auf den Automobilbereich.
In meiner Funktion habe ich das Privileg, mit Branchenexperten unterschiedlichster Fachrichtungen ins Gespräch zu kommen, um mehr über ihre Sichtweisen auf fortschrittliche Automobiltechnologien zu erfahren. Von großen Technologiekonzernen wie AWS und Arm über führende Branchenanalysten wie SBD Automotive und Wards Intelligence bis hin zu Experten bei „ Sonatus “ – ich habe aus den Aussagen dieser Experten sechs zentrale Erkenntnisse und Schlussfolgerungen zum Thema „Software Defined Vehicles“ (SDVs) zusammengetragen, von denen Innovatoren in der Automobilbranche profitieren können, wenn sie fortschrittliche Software in ihre Fahrzeuge integrieren möchten.
1. Die Konsolidierung der Rechenkapazitäten ist ein Muss
Die überwiegende Mehrheit der heute ausgelieferten Fahrzeuge nutzt ein verteiltes Design, bei dem einzelne elektronische Steuergeräte (ECUs) im gesamten Fahrzeug verteilt sind, wobei jedes einzelne eine bestimmte Funktion erfüllt, wie beispielsweise die Steuerung der Scheibenwischer oder des Antiblockiersystems. Dies wird oft als „hardwaredefiniert“ bezeichnet, da einer bestimmten Funktion ein spezifischer Hardwareblock zugewiesen ist. Moderne Fahrzeuge enthalten bis zu 150 oder mehr dieser ECUs, die häufig von Tier-1-Zulieferern – direkten Lieferanten der OEMs – entwickelt werden. Diese liefern eine „Black Box“ (oft im wahrsten Sinne des Wortes) mit tief eingebetteter Software, die diese einzelne Funktion während ihrer gesamten Lebensdauer ausführt. Die Kosten und die Komplexität, die mit so vielen Ein-Funktions-Steuergeräten verbunden sind, sind nicht tragbar, und die Isolation der Software in jedem einzelnen Gerät behindert die Entwicklung flexibler, aufrüstbarer Fahrzeuge. Stattdessen werden zukünftige SDVs eine Reihe konsolidierter, programmierbarer Einheiten nutzen, die mehrere Funktionen in ein und demselben Gerät verwalten können – ähnlich wie ein moderner Computer mehrere Anwendungen gleichzeitig ausführt. Diese wichtige Veränderung ermöglicht es Fahrzeugen, moderne Softwareentwicklungsmethoden zu nutzen, was Kosten und Komplexität senkt und Flexibilität ermöglicht.
2. Flexibilität ist entscheidend
In meinen Gesprächen mit Branchenexperten aus allen Disziplinen wird eines deutlich: Wir müssen die Zukunft vorwegnehmen. Der erste Gedanke, wenn es um den Wandel hin zu SDVs geht, dreht sich darum, Software einzusetzen, um die uns heute bekannten Anforderungen zu erfüllen, wie beispielsweise Navigation oder Fahrerassistenz. Das ist zwar notwendig, doch ist es entscheidend, dass Entwickler auch Anwendungsfälle vorwegnehmen, die wir heute noch nicht absehen können. Ein Kennzeichen des bestehenden hardwaregesteuerten Fahrzeugs ist eine enge Verknüpfung von Software und Hardware, die zwangsläufig die Flexibilität einschränkt. Beim Übergang zu einer softwaredefinierten Welt müssen wir sicherstellen, dass wir die nötige Flexibilität einbauen, um uns im Laufe der Zeit weiterzuentwickeln und Herausforderungen, von denen wir heute noch gar nichts wissen, schnell und kosteneffizient zu bewältigen.
3. Fahrzeuge benötigen moderne Netzwerke
Die Zukunft softwaredefinierter Fahrzeuge ist eng mit der intelligenten Nutzung und Verarbeitung von Daten verbunden – von normalen Fahrzeugbetriebssignalen über Videostreams und Sensoren für Fahrerassistenzsysteme (ADAS) wie Radar und LiDAR bis hin zu neuen Datenquellen wie EV-Batterien und intelligenten Reifen. All diese Quellen eröffnen neue Innovationsmöglichkeiten, jedoch nur, wenn sich Fahrzeugnetzwerke so anpassen, dass eine dynamisch konfigurierbare Datennutzung und die Kommunikation zwischen Fahrzeugsystemen ermöglicht wird. Der derzeitige Standard „Controller Area Network“ (CAN) ist ein festes Design, bei dem Datenquellen und -ziele fest verdrahtet sind und es an der Fähigkeit und Flexibilität mangelt, sich in großem Maßstab an neue Anforderungen anzupassen. CAN und ähnliche Standards werden uns noch eine Weile begleiten, doch der zunehmende Trend zur Integration neuer Standards wie Automotive Ethernet, die eine dynamische, moderne Vernetzung unterstützen, wird den Weg für leistungsfähigere Anwendungen von Fahrzeugdaten ebnen.
4. Zusammenarbeit = Innovation in der Automobilbranche
In der Vergangenheit waren Technologieunternehmen oft vollständig vertikal integriert – von der Software bis hin, in manchen Fällen, zur eigenen Chipfertigung. Der aktuelle Trend in der Technologiebranche besteht darin, diese vertikale Integration zum Vorteil aller Beteiligten aufzubrechen. Ermöglicht wurde dieser Wandel unter anderem durch die intelligente Wiederverwendung von Standards, die es Unternehmen ermöglicht, von Innovationen zu profitieren, ohne alles selbst im eigenen Haus zu erledigen. Auch Automobilunternehmen können von diesem Wandel profitieren, auch wenn sich der Markt noch in einem weitaus früheren Stadium befindet. Erstausrüster (OEMs), die die Softwareentwicklung in der Vergangenheit an ihre Tier-1-Zulieferer ausgelagert haben, fordern nun klugerweise Transparenz oder sogar die vollständige Kontrolle über die Software und Standards, um deren Wiederverwendung sicherzustellen. Doch die OEMs müssen nicht die gesamte Entwicklung der Automobilsoftware selbst übernehmen: Standards ermöglichen eine Arbeitsteilung mit Tier-1- und Tier-2-Zulieferern, während gleichzeitig die von den OEMs zu Recht geforderte Transparenz hinsichtlich der Software und deren Wiederverwendung gewahrt bleibt.
5. Mit der Cloud vernetzte Fahrzeuge sind die Zukunft
Die Cloud eröffnet unzählige Vorteile für Fahrzeuge, die von der Konstruktion und dem Prototyping über die Überwachung der Fahrzeugnutzung, fortschrittliche Diagnostik und „ AI “ für ADAS und autonomes Fahren bis hin zu nachgelagerten Mehrwertdiensten reichen. Es reicht nicht mehr aus, Fahrzeuge lediglich mit der Cloud zu verbinden. Um einen echten Mehrwert zu schaffen, muss die Cloud-Konnektivität mit intelligenten Systemen zur Verwaltung von Fahrzeugdaten sowie der Möglichkeit zur Portabilität von Rechenleistung zwischen Fahrzeug und Cloud gekoppelt werden. Die fortschrittlichsten OEMs beginnen bereits, die Cloud zu nutzen, doch es gibt noch so viel ungenutztes Potenzial. Viele der zukünftigen Anwendungsfälle und Innovationen werden über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs hinweg untrennbar mit der Cloud-Konnektivität verbunden sein.
6. SDVs werden die Differenzierung fördern und nicht behindern
Wir hören häufig Bedenken von OEMs, dass SDVs und die Wiederverwendung standardisierter Technologien in den SDV-Grundlagenschichten ihre Differenzierungsfähigkeit beeinträchtigen würden. Meine Überzeugung – die durch die Aussagen von Branchenexperten gestützt wird – ist eindeutig das Gegenteil: Eine leistungsstarke SDV-Grundlage im Fahrzeug, gepaart mit cloudbasierten, erweiterbaren Technologien, ist ein entscheidender Faktor, der es OEMs ermöglicht, differenzierte Dienste anzubieten – ähnlich wie ein Smartphone mit umfangreichen Upgrade-Möglichkeiten leistungsstarke und wertvolle Nutzererlebnisse ermöglicht. Tatsächlich wird in einem Umfeld, in dem sich OEMs darauf konzentrieren, Kundenbindung zu erreichen, die Kosteneffizienz zu verbessern und in einer sich rasch wandelnden Landschaft wettbewerbsfähig zu bleiben, der intelligente Einsatz von SDV-Technologien von unschätzbarem Wert sein, um diese Ziele zu erreichen – und nicht, um sie zu untergraben.
Das Fahrzeugdesign erlebt derzeit revolutionäre Veränderungen. In Verbindung mit dem raschen Wandel hin zur Elektrifizierung bietet diese Kombination die Chance, Fahrzeuge zu entwickeln, die intelligenter, leistungsfähiger und attraktiver sind. Es ist spannend, Teil dieses Wandels zu sein, und ich bin zuversichtlich, dass die Erstausrüster die enormen Chancen, die sich ihnen bieten, nutzen und das Potenzial dieses einmaligen, generationsübergreifenden Wandels ausschöpfen werden.
Erfahren Sie, wie „ Sonatus “ Automobilherstellern und Zulieferern mit einer Reihe von Softwareprodukten und -lösungen für den Fahrzeugbereich und die Cloud dabei hilft, den Übergang zu flexiblen und dynamischen SDVs zu beschleunigen .