今年9月4日から8日にかけて、私と同僚たちは、38カ国から集まった約750社の自動車技術・モビリティ関連企業と共に、ドイツのミュンヘンで開催された「IAA Mobility2023」に参加し、自社の価値提案をアピールしました。かつて「フランクフルト・モーターショー」と呼ばれていたIAA Mobilityは、現在では隔年開催のイベントとなり、急速な変革を遂げているこの業界にスポットライトを当てています。
Sonatus にとって、このイベントは、世界中の多くの既存および潜在的な顧客やパートナーとつながり、当社の車両用ソフトウェアソリューションと協業アプローチが、ソフトウェア定義車両への道のりで直面する最も困難な技術的課題の解決にどのように貢献できるかについて議論するための理想的な場となりました。
その週は業界全体がミュンヘンに集結したかのように見えたものの、参加できなかった方も多くいらっしゃることは承知しています。そこで、展示会での私の主な気づきを簡単にまとめ、振り返りを共有すれば役立つだろうと考えました。
IAA Mobilityの各構成要素の内訳：
IAA Mobilityは、以下の3つの主要な構成要素を通じて、本格的なB2BおよびB2Cのモビリティイベントとしての役割を果たしました：
- IAAオープンスペース（イベントのB2C部門）では、市内各地の人気スポットが、人気ブランドや新進気鋭のモビリティブランドのためのポップアップ体験センターへと変貌を遂げ、さらに素晴らしいエンターテインメントプログラムも提供されました。これは、イベントを皆さんの元へ届け、楽しさと参加意欲をさらに高め、ミュンヘン市内およびその周辺地域全体に、新しいモビリティのエネルギーと興奮を広めるための取り組みだとお考えください。 私の見解では、このイベントのタグラインである「Experience Connected Mobility」を最も体現していたのが、まさにこのセクションだったと思います。
- IAAカンファレンス（主にB2B向け）は、その名の通り、まさに期待通りの内容でした。モビリティ分野のオピニオンリーダーたちが次々と登壇し、モビリティの主要なトレンドや課題についてそれぞれの見解を語りました。メインステージでは、BMW、ルノー、AWS、クアルコムといった有名企業のトップ幹部たちが中心となって登壇しましたが、展示ホール内に設けられたその他のステージでは、知名度はそれほど高くないものの、その影響力は決して劣らない多くの講演者たちが登壇する場が設けられていました。
- IAAサミット（B2B）は、本質的に、この新しいモビリティ・エコシステムの構築において重要な役割を果たしているOEM、サプライヤー、スタートアップ、政府機関、コンソーシアムなどが一堂に会する展示会です。 そのため、かつての伝統的な自動車ショーと同様に、話題沸騰中の新車発表を数多く目にする一方で、それらを支え、補完する技術や、可愛らしい新型EVシティカー、さらには二輪での通勤の魅力を広げる製品にも、同様に多く出くわすことができたのです。
私が選ぶトレンドトップ3：
サミットは、私が最も多くの時間を過ごした場所であるため、私の観察の主な情報源となっています。これは網羅的なものではなく、私や同僚にとって最も印象に残った点について、大まかにまとめたものです。
- 大衆向けのEV：自動車業界が電動化に注力し続けていることが、展示会全体を通じて如実に示された。もはや、最も懐疑的な人であっても、EVを単なる一過性のトレンドだと断じるのは難しいだろう。コンセプトカーや新型車の発表は事実上すべてEVであり、スタートアップ企業から老舗企業に至るまで、関連技術やサービス、特に新しい800ボルトの電気アーキテクチャ、バッテリー、充電技術に関する展示が盛んに行われていた。 これ自体は驚くべきことではないが、際立っていたのは、より手頃で実用的なEVを市場に投入することに、以前よりもはるかに重点が置かれていた点だ。この変化は業界全体に見られたが、中国ブランドのEVが大きな存在感を示していたことから、その傾向が最も顕著に表れていたように思われる。これは、私の次の考察へと完璧に繋げるきっかけとなる。
- 中国は、世界的な産業プレイヤーとして力強く台頭しつつある。展示会場を歩き回っていると、中国の自動車産業が国境を越えたさらなる拡大に本腰を入れていることがすぐに分かった。出展したOEMメーカーの41％がアジア企業であり、その中でも中国企業の割合が最も高かった。同様に、中国のサプライヤーも強い存在感を示していた。 EVへの急速な移行と、より手頃な価格の選択肢への需要が高まっていることが市場ニーズを生み出しており、中国の自動車産業はこれに迅速かつ効果的に対応している。「百聞は一見に如かず」と言われるように、中国の自動車メーカーが達成している目覚ましい進歩の速度や、展示会場全体に並ぶ多くの製品の競争力を認めざるを得ないだろう。
- コックピットの「スクリーン化」とデジタル化は進み続けています。自動車メーカーが部品の複雑さを軽減し、ソフトウェアを活用した機能をさらに活用しようと努める中、特にプレミアム車やEVモデルにおいて、コックピット内の物理的なハードボタンの廃止が加速しています。一方、車両に使用されるスクリーンの数、サイズ、種類、形状、品質は向上しています。さらに、ディスプレイやガラスの技術進歩により、車内のガラス面を3Dディスプレイとして活用することが、より実用的かつ魅力的になってきています。 スクリーンやディスプレイは、安全通知などの用途において、車外へとその活用範囲を広げつつある。
コネクテッド・モビリティの実現：主要な推進要因
IAA Mobility 2023のキャッチフレーズは「Experience Connected Mobility」でしたが、このサミットには「Create Connected Mobility」と少し変更した方がさらにふさわしいと思います。あらゆるものがつながり、よりスマートで、より持続可能で、より利用しやすいという、この新しい／未来のモビリティの概念は、依然として発展途上であり、今後多くの課題が待ち受けています。 ここではあえて極端に単純化していますが、IAAに参加したことで、このエキサイティングな未来を実現し、その中で繁栄するためには、2つの重要な要素があることが改めて浮き彫りになりました。
- 第一に、コラボレーションです。出展企業の多様性――業界の老舗大手企業、専門サービスや金融サービス企業、ソフトウェア専門企業（Sonatus など）、政府機関、スタートアップ・インキュベーターなど――を見れば、この変革がその可能性を最大限に発揮するには、徹底したコラボレーションが不可欠であることが明らかです。
- もちろん、もう一つの重要な要素は、将来のモビリティが求めるダイナミックな技術環境の構築と管理を支援するソフトウェア（およびソフトウェア定義技術）です。ここで、「Sonatus 車両プラットフォーム」およびそれをサポートする製品が、OEMやそのエコシステムに対し、ダイナミックなソフトウェアインフラストラクチャとアプリケーションを通じて、この車両のイノベーションを推進する力をもたらすのです。
主催団体であるドイツ自動車工業会（VDA）が、「昔ながらの」グローバルな自動車ショーを、真に「新・未来のモビリティ」を展示するイベントへと、おそらく最も成功した形で進化させたことを称賛したい。私は、自動車（およびその他の個人用交通手段）とテクノロジーの境界線が、文字通り曖昧になっているのを体感した。
今後、他の自動車ショーも同様の運命をたどることになるのでしょうか？ B2Bの観点から見れば、すでにこうした動きが、成功の度合いはさまざまであれど、始まっています。今後の展開は時が経てば明らかになるでしょう。しかし、確かなことは、IAA Mobilityのような展示会が、すべての関係者を一堂に集め、学び合い、協力し合い、互いに刺激を与え合いながら、コネクテッド・モビリティの刺激的な未来を創り出すために、有益かつ不可欠であるということです。
マイケル・コーリー、
マーケティング・広報部長
Sonatus
contact@sonatus.com
