저희는 Sonatus

기업 규모와 상관없이 기업 문화는 항상 최우선 과제가 되어야 하며, 제대로 정착시키기 가장 어려운 부분이기도 합니다. 저희는 회사 설립 초기부터 훌륭한 기업 문화를 구축할 수 있었고, 지난 4년 동안 이를 유지해 온 점이 정말 큰 행운이었습니다. 그 핵심 요소는 바로 ‘ Sonatus ’ 가족인 훌륭한 구성원들입니다. 하지만 어떤 기업이든 계속 성장해 나갈수록 이러한 문화를 유지하기는 점점 더 어려워집니다.

우리 모두는 여러 가지 문제가 산적한 회사에서 일해 본 경험이 있기 때문에, 성공을 이끄는 올바른 비결을 갖게 되면 그 대조가 더욱 뚜렷하게 느껴집니다. 우리는 지금 좋은 흐름을 타고 있으며, 이 상태를 계속 유지하고 싶습니다. 그래서 최근 들어 이를 어떻게 실현할지 깊이 고민해 왔고, 가장 먼저 살펴봐야 할 부분은 우리가 어떻게 여기까지 왔는지 되짚어보는 것입니다.  그 결과 네 가지 핵심 요소가 도출되었습니다. 이것들은 새로 고안한 아이디어도, 우리가 지향하는 목표도 아니라, 오히려 우리가 성공하는 데 도움이 되고 있는, 이미 매일 실천하고 있는 일들을 반영한 것입니다:

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COVESA VSS를 활용하여 ‘ Sonatus’의 차세대 차량 서비스를 가속화합니다.

COVESA 차량 신호 사양(VSS)을 활용하여 ‘ Sonatus’의 차세대 차량 서비스를 가속화하다

자동차 산업은 현재 믿기 어려울 정도로 큰 변화를 겪고 있으며, 차량의 다양한 측면이 동시에 변화하고 있습니다. 자동차의 전기화가 급속히 확산되면서 차량 설계가 단순화되고 있으며, 새로운 E/E 아키텍처로의 전환이 촉진되고 있습니다. 이어서…

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CES 2023에서 가속화되는 차량 소프트웨어 혁신

저희 팀은 올해 CES에 참가하여 웨스트 홀에서 선보인 미래 모빌리티 전시의 일환으로 다른 자동차 기술 선도 기업들과 함께할 수 있어 매우 기뻤습니다. CES 2023에는 140개국에서 온 115,000명 이상의 방문객과 3,200개의 전시업체가 참가했습니다. 라스베이거스 컨벤션 센터의 새롭게 단장한 웨스트 홀은 (말 그대로) 모든 형태와 크기의 놀라운 자동차 기술로 가득 차 있었습니다. 스텔란티스, BMW, 볼보 등 업계 선두 기업부터 베트남의 빈패스트(VinFast), 터키의 토그(Togg)와 같은 신생 OEM에 이르기까지 다양한 자동차 제조사들이 참가했습니다. 또한 현대모비스(전시회에서 바로 옆 부스에 있던!), 카리아드(CARIAD) 등 1차 공급업체들도 참가했으며, 자동차용 반도체, 시스템, 센서 분야의 다양한 공급업체들이 이를 보완했다. 특히 솔리드 스테이트 라이다(LiDAR)가 지속적으로 발전하고 비용이 절감됨에 따라 수많은 라이다 기업들이 눈에 띄었다. 이에 뒤지지 않게, 미래형 자율 주행 셔틀 시스템 콘셉트와 같은 상용차 시연이 있었으며, 존 디어(John Deere)의 폭이 100피트가 넘는 암을 갖춘 정밀 농업용 제초 분무기를 포함한 농업용 차량, 그리고 타이어 높이가 저보다 더 큰 캐터필러(Caterpillar)의 거대한 덤프 트럭을 포함한 건설 차량도 전시되었습니다(그 덤프 트럭을 건물 안으로 어떻게 들여왔는지 아직도 잘 모르겠습니다. 문이 정말 엄청나게 컸나 봅니다!). 이번 전시회에는 공급망의 거의 모든 분야와 부문이 빠짐없이 소개되었습니다.

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Sonatus 네 단어로

제가 고등학교에 다닐 때 – 아주 오래전 일이지만! – 거의 매일 아침, 키는 작고 엄격하지만 동시에 친근한 우리 교장 선생님께서 우리가 꼭 알아야 할 중요한 내용을 말씀해 주시곤 하셨는데, 항상 “현명한 사람에게는 한 마디면 충분하다”라는 그분의 대표적 말로 말씀을 마치곤 하셨습니다. 그분의 지혜를 온전히 깨닫기까지는 몇 년이 걸렸습니다. 그분이 말씀하시려던 요지는, 우리가 그분의 말씀을 귀담아듣기만 한다면 그 현명한 조언을 따르기 위해 한 번만 알려주어도 충분하며, 적절한 단어 선택은 메시지를 간결하게 전달할 수 있는 힘이 있다는 것이었습니다.

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AutoTech: 디트로이트 2022 행사 후기: 시연, 패널 토론 등 다양한 내용!

‘AutoTech Detroit 2022’가 성황리에 막을 내렸습니다! 저희는 자동차 업계를 이끄는 주요 행사 중 하나에 참가할 수 있어 언제나 큰 영광으로 생각합니다. 지난 2년 동안 팬데믹으로 인해 대면 행사에 어려움이 있었지만, ‘오토테크: 디트로이트’는 많은 참가자와 활기 넘치는 분위기로 다시 한 번 성황리에 열렸습니다. 저희는 ‘오토테크 디트로이트’와 같은 행사의 힘을 믿습니다. 급변하는 산업을 앞으로 나아가게 하는 데 초점을 맞춘 더 큰 커뮤니티를 형성하고 사람들을 하나로 모으는 것은 매우 중요합니다.

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소비자들이 자동차 소프트웨어에 대해 실제로 알고 있는 것

오늘날의 자동차와 SUV를 말할 때, 우리는 물론 세련된 외관과 눈부신 인테리어를 높이 평가하지만, 진정으로 우리의 심장을 뛰게 만드는 것은 눈에 보이지 않는 부분, 즉 차량이 최적의 성능을 유지하도록 하고 우리가 좋아하는 기능들을 구동하는 소프트웨어입니다.

Sonatus 당사는 자동차 제조사들이 차량의 수명 주기 전반에 걸쳐 새로운 기능과 성능을 업데이트할 수 있는 ‘소프트웨어 정의 차량(SDV)’을 개발할 수 있도록 지원하는 차량 플랫폼을 제공하므로, 자동차 소프트웨어 분야에 대해 매우 정통합니다. 우리는 소프트웨어가 차량 보안 유지, 정비 문제 진단, 탁월한 인포테인먼트 경험 제공 등 다양한 분야에서 어떤 역할을 하는지 잘 이해하고 있습니다. 저희는 자동차 소프트웨어와 그것이 가능하게 하는 것들에 대해 큰 열정을 가지고 있기 때문에, 모든 사람이 그 열정과 지식을 공유하고 있을 것이라고 쉽게 가정하기 쉽습니다. 하지만 저희는 무턱대고 가정하는 것을 좋아하지 않기 때문에, 이를 검증해 보기로 하고 소비자들이 자동차 소프트웨어에 대해 얼마나 알고 있는지, 자동차 사이버보안에 대해 어떻게 생각하는지 등을 조사하는 설문조사를 실시했습니다. 그 결과는 다음과 같습니다:

설문조사 결과

  • 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트, 이는 휴대폰을 비롯한 다양한 연결 기기의 버그를 수정하고 새로운 기능을 추가하는 데 사용되며, 자동차 분야에서도 점점 더 보편화되고 있습니다. 이러한 추세가 확산되고 있음에도 불구하고, 저희가 설문조사한 소비자 중 거의 40%는 자신의 차량이 OTA(Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트를 통해 업데이트될 수 있는지 여부를 알지 못했습니다.
    • 45세 이상 응답자의 경우 이 비율이 절반을 훌쩍 넘기는데, 이는 고령층 사이에서 지식 격차가 더 크다는 것을 시사한다.

  • ~에 대한 수용에 관해서는 자동차 OTA 소프트웨어 업데이트 시에는 일반적으로 차량의 시동을 끄고 작동이 불가능한 상태가 되어야 하므로, 시간이 매우 중요합니다.
    • 소비자 중 27%만이 매주 5회 이상의 OTA 업데이트가 각각 30분씩 소요될 경우 이를 용인할 의향이 있는 반면, 각 업데이트가 단 30초만 걸린다면 그 비율은 41%로 급증한다.

  • 소비자들은 정비나 수리를 위해 대리점을 방문하는 번거로움을 피하기 위해 기꺼이 추가 비용을 지불할 의향이 있습니다. 응답자의 62%는 소프트웨어 유지보수 및 문제 해결의 95%를 원격으로 처리할 수 있는 차량이라면 최소 250달러의 추가 비용을 지불할 의향이 있으며, 응답자의 3분의 1 이상(34.5%)은 1,000달러 이상을 지출할 의향이 있는 것으로 나타났습니다.

  • 자동차 해킹 관련 뉴스가 끊임없이 쏟아지고 있음에도 불구하고, 소비자의 3분의 1 이상(36%)은 이에 대해 우려하지 않는 것으로 나타났다.

  • 자동차 사이버 보안에 대해 우려를 표명한 응답자 중에서는 차량 도난에 대한 두려움이 가장 큰 우려 사항으로 꼽혔는데, 응답자의 60%가 이를 주요 우려 사항으로 꼽았으며, 그 다음으로 해커가 개인 정보에 접근할까 봐 우려한다는 응답이 55%, 위치 추적에 대한 우려는 53%, 해커가 주행 기능을 방해할까 봐 우려한다는 응답은 52%를 차지했다.

  • 이러한 우려를 감안할 때, 많은 소비자들이 차량을 보호하기 위해 추가 비용을 지불하려는 것은 당연한 일입니다. 조사 결과, 응답자의 60%는 추가 보안 기능에 최소 250달러를 지불할 의향이 있는 것으로 나타났으며, 30%는 1,000달러 이상을 지출할 의향이 있는 것으로 나타났습니다.
    • 가장 젊은 세대의 자동차 구매자들은 추가적인 안전 기능에 더 기꺼이 비용을 지출할 의향이 있는 것으로 나타났는데, 18~24세 응답자의 3분의 2 이상(67.2%)이 최소 250달러를 지출할 의향이 있으며, 거의 40%(38.5%)는 1,000달러 이상을 지출할 의향이 있는 것으로 조사되었다.

자동차 제조사로서 Sonatus의 소프트웨어 정의 차량 플랫폼에 대해 더 자세히 알고 싶으시다면, 아래를 클릭하여 데모를 신청하거나 당사에 문의해 주십시오.

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결과를 더 자세히 살펴보고 싶으신가요? 아래에 성별 및 연령별 분석 결과를 포함한 전체 결과를 정리해 두었습니다.

일반 인구 (비계층화 결과)

  1. 스마트폰이나 태블릿과 마찬가지로, 일부 차량은 대리점에 방문할 필요 없이 “무선(OTA)” 소프트웨어 업데이트를 통해 원격으로 정비 및 성능 향상이 가능하다는 사실을 알고 계셨나요?
    1. 예 = 60.6%
    2. 아니오 = 39.4%
  2. 필요한 소프트웨어 유지보수 및 문제 해결의 95%를 대리점을 방문할 필요 없이 원격으로(무선 업데이트를 통해) 처리할 수 있다면, 차량 구매 시 선불로 얼마를 더 지불하시겠습니까?
    1. $0 (차량 기본 가격에 포함) = 16.9%
    2. $1 – $250 = 21.1%
    3. $251 – $1,000 = 27.6%
    4. $1,001 – $2,500 = 19.6%
    5. 2,500달러 초과 = 14.9%
  3. 만약 무선 소프트웨어 업데이트를 할 때마다 차량의 시동을 끄고 30분 동안 차량을 사용할 수 없는 상태여야 한다면, 일주일에 몇 번이나 업데이트를 하겠습니까?
    1. 0 = 10.4%
    2. 1-2 = 37.5%
    3. 3-4 = 24.2%
    4. 5-6 = 13.4%
    5. 7 이상 = 14.4%
  4. 만약 무선 소프트웨어 업데이트를 할 때마다 차량의 시동을 끄고 30초 동안 차량을 사용할 수 없는 상태가 되어야 한다면, 일주일에 몇 번이나 업데이트를 하겠습니까?
    1. 0 = 9.9%
    2. 1-2 = 25.7%
    3. 3-4 = 23.5%
    4. 5-6 = 15.2%
    5. 7 이상 = 25.7%
  5. 누군가가 원격으로 여러분의 차량을 해킹할지도 모른다는 점이 걱정되시나요?
    1. 예 = 64.3%
    2. 아니오 = 35.7%
  6. 만약 누군가가 원격으로 귀하의 차량을 해킹한다면, 다음 중 어떤 행동을 할까 봐 우려되십니까? (해당되는 항목을 모두 선택하세요)
    1. 차량 내 소지품 절도 = 45.2%
    2. 차를 훔치다 = 60.1%
    3. 개인 정보 도용/무단 접근 = 54.7%
    4. 위치 추적 = 53.1%
    5. 운전 능력에 지장을 주는 행위(예: 기어 조작 및 속도 조절) = 52.3%
  7. 신차 해킹을 방지해 주는 선제적 보안 기능을 위해 얼마를 지불하시겠습니까?
    1. $0 (차량 기본 가격에 포함됨) = 16.4%
    2. $1 – $250 = 24.0%
    3. 251달러 – 1,000달러 = 29.42%
    4. $1,001 – $2,500 = 16.93%
    5. 2,500달러 초과 = 13.24%

연령대별 분포

  1. 스마트폰이나 태블릿과 마찬가지로, 일부 차량은 대리점에 방문할 필요 없이 “무선(OTA)” 소프트웨어 업데이트를 통해 원격으로 정비 및 성능 향상이 가능하다는 사실을 알고 계셨나요?
    1. 네
      1. 18 – 24 = 62.3%
      2. 25 – 34 = 65.2%
      3. 35 – 44 = 66.7%
      4. 45 – 54 = 49.8%
      5. >54 = 47.2%
    2. 아니요
      1. 18 – 24 = 36.8%
      2. 25 – 34 = 34.8%
      3. 35 – 44 = 33.3%
      4. 45 – 54 = 50.2%
      5. >54 = 52.8%
  2. 필요한 소프트웨어 유지보수 및 문제 해결의 95%를 대리점을 방문할 필요 없이 원격으로(무선 업데이트를 통해) 처리할 수 있다면, 차량 구매 시 선불로 얼마를 더 지불하시겠습니까?
    1. $0 (차량 기본 가격에 포함됨)
      1. 18 – 24 = 11.7%
      2. 25 – 34 = 14.8%
      3. 35 – 44 = 17.0%
      4. 45 – 54 = 17.7%
      5. >54 = 24.7%
    2. 1달러 – 250달러
      1. 18 – 24 = 19.9%
      2. 25 – 34 = 19.5%
      3. 35 – 44 = 19.0%
      4. 45 – 54 = 23.5%
      5. >54 = 26.8%
    3. 251달러 – 1,000달러
      1. 18 – 24 = 28.1%
      2. 25 – 34 = 28.9%
      3. 35 – 44 = 29.5%
      4. 45 – 54 = 25.8%
      5. >54 = 22.1%
    4. 1,001달러 – 2,500달러
      1. 18 – 24 = 22.1%
      2. 25 – 34 = 22.8%
      3. 35 – 44 = 17.8%
      4. 45 – 54 = 17.7%
      5. >54 = 17.0%
    5. 2,500달러 이상
      1. 18 – 24 = 18.2%
      2. 25 – 34 = 18.9%
      3. 35 – 44 = 16.8%
      4. 45 – 54 = 15.4%
      5. >54 = 9.4%
  3. 만약 무선 소프트웨어 업데이트를 할 때마다 차량의 시동을 끄고 30분 동안 차량을 사용할 수 없는 상태여야 한다면, 일주일에 몇 번이나 업데이트를 하겠습니까?
    1. 0
      1. 18 – 24 = 10.0%
      2. 25 – 34 = 11.3%
      3. 35 – 44 = 6.5%
      4. 45 – 54 = 8.6%
      5. >54 = 18.7%
    2. 1 – 2
      1. 18 – 24 = 35.5%
      2. 25 – 34 = 41.7%
      3. 35 – 44 = 37.2%
      4. 45 – 54 = 35.6%
      5. >54 = 34.5%
    3. 3 – 4
      1. 18 – 24 = 25.5%
      2. 25 – 34 = 23.5%
      3. 35 – 44 = 27.4%
      4. 45 – 54 = 23.5%
      5. >54 = 18.3%
    4. 5 – 6
      1. 18 – 24 = 15.6%
      2. 25 – 34 = 12.7%
      3. 35 – 44 = 13.7%
      4. 45 – 54 = 14.5%
      5. >54 = 11.1%
    5. 7 이상
      1. 18 – 24 = 13.4%
      2. 25 – 34 = 10.8%
      3. 35 – 44 = 15.1%
      4. 45 – 54 = 17.7%
      5. >54 = 17.5%
  4. 만약 무선 소프트웨어 업데이트를 할 때마다 차량의 시동을 끄고 30초 동안 차량을 사용할 수 없는 상태가 되어야 한다면, 일주일에 몇 번이나 업데이트를 하겠습니까?
    1. 0
      1. 18 – 24 = 11.3%
      2. 25 – 34 = 9.4%
      3. 35 – 44 = 7.2%
      4. 45 – 54 = 12.2%
      5. >54 = 13.2%
    2. 1 – 2
      1. 18 – 24 = 23.8%
      2. 25 – 34 = 27.5%
      3. 35 – 44 = 26.2%
      4. 45 – 54 = 22.6%
      5. >54 = 26.0%
    3. 3 – 4
      1. 18 – 24 = 22.9%
      2. 25 – 34 = 26.1%
      3. 35 – 44 = 27.0%
      4. 45 – 54 = 20.4%
      5. >54 = 14.9%
    4. 5 – 6
      1. 18 – 24 = 14.7%
      2. 25 – 34 = 16.9%
      3. 35 – 44 = 13.9%
      4. 45 – 54 = 14.5%
      5. >54 = 15.7%
    5. 7 이상
      1. 18 – 24 = 27.3%
      2. 25 – 34 = 20.0%
      3. 35 – 44 = 25.8%
      4. 45 – 54 = 30.3%
      5. >54 = 30.2%
  5. 누군가가 원격으로 여러분의 차량을 해킹할지도 모른다는 점이 걱정되시나요?
    1. 네
      1. 18 – 24 = 65.8%
      2. 25 – 34 = 66.4%
      3. 35 – 44 = 67.7%
      4. 45 – 54 = 61.5%
      5. >54 = 54.5%
    2. 아니요
      1. 18 – 24 = 34.2%
      2. 25 – 34 = 33.7%
      3. 35 – 44 = 32.3%
      4. 45 – 54 = 38.5%
      5. >54 = 45.5%
  6. 만약 누군가가 원격으로 귀하의 차량을 해킹한다면, 다음 중 어떤 행동을 할까 봐 우려되십니까? (해당되는 항목을 모두 선택하세요)
    1. 차 안에 있는 물건을 훔치다
      1. 18 – 24 = 44.2%
      2. 25 – 34 = 47.1%
      3. 35 – 44 = 46.4%
      4. 45 – 54 = 44.3%
      5. >54 = 41.3%
    2. 차를 훔쳐라
      1. 18 – 24 = 55.8%
      2. 25 – 34 = 60.0%
      3. 35 – 44 = 59.3%
      4. 45 – 54 = 63.4%
      5. >54 = 63.0%
    3. 개인 정보를 도용하거나 접근하기
      1. 18 – 24 = 52.0%
      2. 25 – 34 = 58.6%
      3. 35 – 44 = 56.9%
      4. 45 – 54 = 49.8%
      5. >54 = 50.2%
    4. 현재 위치 확인하기
      1. 18 – 24 = 50.7%
      2. 25 – 34 = 57.7%
      3. 35 – 44 = 52.6%
      4. 45 – 54 = 52.5%
      5. >54 = 48.9%
    5. 운전 능력에 지장을 주는 행위(예: 기어 조작 및 속도 조절)
      1. 18 – 24 = 49.8%
      2. 25 – 34 = 52.2%
      3. 35 – 44 = 51.9%
      4. 45 – 54 = 52.5%
      5. >54 = 55.7%
  7. 신차 해킹을 방지해 주는 선제적 보안 기능을 위해 얼마를 지불하시겠습니까?
    1. $0
      1. 18 – 24 = 12.1%
      2. 25 – 34 = 13.9%
      3. 35 – 44 = 16.2%
      4. 45 – 54 = 15.8%
      5. >54 = 26.4%
    2. 1달러 – 250달러
      1. 18 – 24 = 20.8%
      2. 25 – 34 = 23.5%
      3. 35 – 44 = 23.1%
      4. 45 – 54 = 25.3%
      5. >54 = 28.5%
    3. 251달러 – 1,000달러
      1. 18 – 24 = 28.6%
      2. 25 – 34 = 31.3%
      3. 35 – 44 = 28.4%
      4. 45 – 54 = 32.6%
      5. >54 = 26.0%
    4. 1,001달러 – 2,500달러
      1. 18 – 24 = 19.5%
      2. 25 – 34 = 17.9%
      3. 35 – 44 = 18.6%
      4. 45 – 54 = 13.1%
      5. >54 = 12.8%
    5. 2,500달러 이상
      1. 18 – 24 = 19.1%
      2. 25 – 34 = 13.4%
      3. 35 – 44 = 13.7%
      4. 45 – 54 = 13.1%
      5. >54 = 6.4%

성별 분포

  1. 스마트폰이나 태블릿과 마찬가지로, 일부 차량은 대리점에 방문할 필요 없이 “무선(OTA)” 소프트웨어 업데이트를 통해 원격으로 정비 및 성능 향상이 가능하다는 사실을 알고 계셨나요?
    1. 네
      1. 남성 = 68.7%
      2. 여성 = 51.8%
    2. 아니요
      1. 남성 = 31.3%
      2. 여성 = 48.2%
  2. 필요한 소프트웨어 유지보수 및 문제 해결의 95%를 대리점을 방문할 필요 없이 원격으로(무선 업데이트를 통해) 처리할 수 있다면, 차량 구매 시 선불로 얼마를 더 지불하시겠습니까?
    1. $0 (차량 기본 가격에 포함됨)
      1. 남성 = 12.8%
      2. 여성 = 21.3%
    2. 1달러 – 250달러
      1. 남성 = 18.7%
      2. 여성 = 23.6%
    3. 251달러 – 1,000달러
      1. 남성 = 28.8%
      2. 여성 = 26.2%
    4. 1,001달러 – 2,500달러
      1. 남성 = 22.8%
      2. 여성 = 16.2%
    5. 2,500달러 이상
      1. 남성 = 16.9%
      2. 여성 = 12.8%
  3. 만약 무선 소프트웨어 업데이트를 할 때마다 차량의 시동을 끄고 30분 동안 차량을 사용할 수 없는 상태여야 한다면, 일주일에 몇 번이나 업데이트를 하겠습니까?
    1. 0
      1. 남성 = 10%
      2. 여성 = 10.7%
    2. 1-2
      1. 남성 = 34.2%
      2. 여성 = 41.2%
    3. 3-4
      1. 남성 = 26.3%
      2. 여성 = 22%
    4. 5-6
      1. 남성 = 14.3%
      2. 여성 = 12.5%
    5. 7 이상
      1. 남성 = 15.2%
      2. 여성 = 13.6%
  4. 만약 무선 소프트웨어 업데이트를 할 때마다 차량의 시동을 끄고 30초 동안 차량을 사용할 수 없는 상태가 되어야 한다면, 일주일에 몇 번이나 업데이트를 하겠습니까?
    1. 0
      1. 남성 = 9.7%
      2. 여성 = 10.2%
    2. 1-2
      1. 남성 = 24%
      2. 여성 = 27.5%
    3. 3-4
      1. 남성 = 25.9%
      2. 여성 = 20.9%
    4. 5-6
      1. 남성 = 16.1%
      2. 여성 = 14.2%
    5. 7 이상
      1. 남성 = 24.3%
      2. 여성 = 27.3%
  5. 누군가가 원격으로 여러분의 차량을 해킹할지도 모른다는 점이 걱정되시나요?
    1. 네
      1. 남성 = 66.4%
      2. 여성 = 61.9%
    2. 아니요
      1. 남성 = 33.6%
      2. 여성 = 38%
  6. 만약 누군가가 원격으로 귀하의 차량을 해킹한다면, 다음 중 어떤 행동을 할까 봐 우려되십니까? (해당되는 항목을 모두 선택하세요)
    1. 차 안에 있는 물건을 훔치다
      1. 남성 = 47.4%
      2. 여성 = 42.9%
    2. 차를 훔쳐라
      1. 남성 = 57.4%
      2. 여성 = 63%
    3. 개인 정보를 도용하거나 접근하기
      1. 남성 = 53.5%
      2. 여성 = 55.9%
    4. 현재 위치 확인하기
      1. 남성 = 52.9%
      2. 여성 = 53.3%
    5. 운전 능력에 지장을 주는 행위(예: 기어 조작 및 속도 조절)
      1. 남성 = 53%
      2. 여성 = 51.6%
  7. 신차 해킹을 방지해 주는 선제적 보안 기능을 위해 얼마를 지불하시겠습니까?
    1. $0 (차량 기본 가격에 포함됨)
      1. 남성 = 14.5%
      2. 여성 = 18.5%
    2. 1달러 – 250달러
      1. 남성 = 22.3%
      2. 여성 = 25.8%
    3. 251달러 – 1,000달러
      1. 남성 = 29.5%
      2. 여성 = 29.3%
    4. 1,001달러 – 2,500달러
      1. 남성 = 18.7%
      2. 여성 = 15%
    5. 2,500달러 이상
      1. 남성 = 15%
      2. 여성 = 11.3%

조사 방법: 2022년 3월 17일부터 3월 23일까지 Pollfish를 통해 미국 성인 1,600명을 대상으로 실시한 설문조사 .

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Sonatus 그리고 소프트웨어 정의 차량

자동차 산업과 기술 산업의 협업이 급속히 확대되고 있습니다. 디지털 세상은 우리가 비즈니스를 수행하고 파트너 및 고객과 소통하는 방식을 빠르게 변화시킬 뿐만 아니라, 자동차가 어떤 모습이어야 하는지에 대한 정의 자체도 재정의하고 있습니다. 소프트웨어 정의 차량(SDV)은 이 두 산업이 미래를 위해 힘을 합쳐 협력할 수 있는 기회를 제공하지만, 커넥티드 모빌리티에 대한 일반적인 인식이 널리 퍼져 있음에도 불구하고 SDV의 핵심 정의는 여전히 명확히 정립되지 않은 상태입니다. 소프트웨어 정의 기술은 데이터 센터 분야에서 비롯되었으며, 이러한 기술을 다수 구축해 온 Sonatus 팀의 장기적이고 다양한 경험은 SDV에 대한 우리의 종합적인 관점을 형성하는 데 기여하고 있습니다.

소프트웨어 정의 차량(SDV)은 자동차 제조사가 차량을 실시간으로 모니터링, 분석, 제어 및 자동화할 수 있게 함으로써 데이터 기반 혁신을 도입할 수 있도록 지원하는 동적 인프라를 갖춘 것이 특징입니다. 이는 제품 리콜 감소부터 새로운 비즈니스 모델의 도입, 차량 수명 주기 동안 지속적으로 발전하는 특징 및 기능에 이르기까지 SDV가 약속하는 가치를 실현하는 데 핵심적인 요소입니다. 저희는 업계의 이야기에 강력한 메시지를 더하고자 하며 Sonatus, 그리고 이제 그 이야기를 공유할 때입니다.

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‘2021 오토 테크 위크(Auto Tech Week 2021)’에서는 자동차 기술 분야의 업계 리더들과 선구자들이 한자리에 모여, 오늘날 자동차 산업을 변화시키고 있는 혁신과 파급 효과에 대해 논의했습니다. 워즈 인텔리전스(Wards Intelligence)의 자동차 전자 생태계 부문 수석 수석 애널리스트인 루카 데 암브로기(Luca De Ambroggi)는 오토 테크 위크의 첫 번째 ‘소프트웨어 정의 차량(Software-Defined Vehicle)’ 세션에서 쉐어드 모빌리티( Sonatus )의 CEO 제프 차우(Jeff Chou)와 대담을 나누며, 소프트웨어 정의 차량의 역동적인 잠재력을 발휘하는 것의 중요성에 대해 심도 있게 논의했습니다.

두 사람은 소프트웨어 정의 차량(SDV)의 기초부터 OTA 업데이트의 난관, 하드웨어와 소프트웨어 간의 상호 의존성, 그리고 모빌리티 산업이 기술 혁신의 새로운 시대로 전환됨에 따라 변화하는 커뮤니티 동맹 관계에 이르기까지 다양한 주제를 다루며 심도 있는 대화를 나누었습니다. 스트리밍으로 시청하거나 패널 토론 현장에 직접 참석하지 못하신 분들을 위해, “소프트웨어 정의 차량의 역동적인 잠재력을 최대한 발휘하기 위한 아키텍처 설계” 세션에서 제프와 루카가 전한 주요 내용을 소개합니다.

한 걸음 물러서서 살펴보기: 소프트웨어 정의 차량과 그 기원

“소프트웨어 정의 차량이란 무엇인가요?” – 루카

“SDV는 단순한 OTA 소프트웨어 업데이트나 수억 줄의 코드로 구동되는 제품 그 이상입니다.” – 제프

소프트웨어 정의 차량(SDV)이 자동차 업계의 화두로 급부상함에 따라, 기업들은 수억 줄에 달하는 코드로 구동되는 소프트웨어 통합 제품을 개발하기 위해 더 많은 인력을 확보하고 있습니다. 어떤 이들은 소프트웨어가 차량의 하드웨어 아키텍처를 정의할 것이라고 믿는 반면, 다른 이들은 OTA 업데이트를 통해 소프트웨어 정의의 개념을 해석하기도 합니다. 이러한 정의들은 모두 어느 정도 타당하지만, 저희는 소프트웨어 정의 차량의 핵심 정의를 더욱 정확하고 야심차게 제시할 수 있다고 생각합니다.

‘소프트웨어 정의(software-defined)’라는 용어는 2000년대 초 데이터 센터 분야에서 등장했습니다. 이는 다른 산업 분야의 다른 제품이지만, 이러한 혁신을 주도한 원동력은 자동차 업계에서도 마찬가지입니다.

“더 빨리 해야 하고, 비용도 더 저렴해야 해.” – 제프 

이러한 추세는 데이터 센터와 자동차 산업 모두에서 나타나고 있으며, 그 중요성이 점점 더 커지고 있습니다. 하지만 이제 기업들은 데이터 처리 속도가 단순히 빨라지는 것만으로는 부족하며, 실시간으로 처리되어야 한다는 사실을 깨닫고 있습니다. 인적 오류와 대응 지연을 해소하기 위해서는 기업들이 실시간 데이터 분석 및 업데이트에 투자하는 것이 매우 중요합니다. 이를 통해 기업들은 세계가 디지털 체제로 전환되는 과정에서 직면한 가장 큰 과제 중 하나를 해결하는 데 기여할 수 있습니다.

데이터 분석을 실시간 혁신으로 전환하기

실시간 분석의 효과를 극대화하기 위해서는 성공적인 차량용 소프트웨어의 네 가지 핵심 단계를 고려해야 합니다. 첫째, 기기는 가시적이어야 하며, 즉 데이터 소스에서 데이터를 수집할 수 있는 원활한 방법이 마련되어 있어야 한다는 뜻입니다. 데이터를 수집한 후, 기업은 이를 면밀히 분석 핵심 요점을 비판적으로 분석할 수 있어야 하며, 이를 통해 모니터링 대상과 운전자 및 차량의 경험을 바탕으로 교훈을 얻을 수 있어야 합니다. 이러한 통찰력이 없다면 개선이 필요한 부분을 파악하기 어렵고, 모델은 시대에 뒤처지게 되어 차량 내외부의 승객에게 잠재적인 위험을 초래할 수 있습니다. 다음으로, 기업들은 조치를 취해야 합니다을 취해야 합니다. 실시간 분석을 통해 자동차 제조사와 기술 혁신 기업들은 버그를 수정하거나 주행 경험을 향상시키기 위해 차량에 새로운 기능을 추가하는 등 즉각적인 결정을 내릴 수 있습니다. 마지막으로, 기업들은 자동화 이러한 대응을 자동화하여 소프트웨어를 개선하고, 성공적인 차량 내 소프트웨어 통합의 피드백 루프를 주도하게 됩니다.

이는 자율 주행과는 무관하며, 오히려 조정 시간을 단축하고 지연되는 사람의 개입을 제거하는 데 도움을 주는 자동화된 데이터 수집 시스템과 관련이 있습니다. 예를 들어, 여러분의 집은 자동화될 수 있지만 자율적이지는 않습니다. 클라우드상의 소프트웨어 정의 인프라는 자동화되어 있지만 자율적이지는 않습니다. 자율주행 차량은 단순히 ‘운전’이라는 한 가지 요소에만 집중합니다. 반면 소프트웨어 정의 차량은 리콜 방지, 보안 분석, 데이터 보호와 같은 분야에서 자동화 기술과 연동될 뿐만 아니라, OTA 업데이트를 통해 새로운 소프트웨어를 도입할 필요 없이 버튼 하나만 누르면 새로운 기능을 사용할 수 있습니다.

OTA는 앞서 강조한 네 가지 구성 요소 중 하나인, 퍼즐의 작은 조각에 불과합니다. OTA 자체는 데이터를 모니터링하거나 수집, 분석할 수 있는 기능을 갖추고 있지 않습니다. 또한, 이러한 소프트웨어 업데이트를 무선으로 전송하기 위해서는 사람의 개입이 필요하기 때문에 자동화 기능도 없습니다. 이는 훌륭한 첫걸음이지만, 마치 노트북을 재부팅하는 것과 같습니다. 이 방식은 지난 20년 동안 존재해 왔으며, 소프트웨어 정의 노트북이라고 할 수 없습니다. 저희의 관점에서 소프트웨어 정의 차량이란, 사람의 개입 없이 실시간으로 모니터링하고, 분석하고, 제어하며, 자동화할 수 있는 것을 의미합니다.

하드웨어 기반에서 소프트웨어 기반으로:

“저장, 데이터, 소프트웨어를 위한 인프라의 필요성에 대해 어떻게 생각하시나요? 그리고 소프트웨어 정의 차량이 하드웨어에 의존하게 될 것이라고 보시나요?” – 루카

“소프트웨어와 하드웨어 아키텍처는 분리되어야 한다.” – 제프

모든 것은 인프라에서 시작됩니다. 인프라란 집의 기초와 같으며, 데이터 센터의 세계에서는 “네트워크가 곧 컴퓨터”입니다. 이는 모든 것이 통신, 프로토콜, 서비스, 기능 간의 상호 소통 방식, 그리고 데이터가 한 곳에서 다른 곳으로 이동하는 방식에 기반을 두고 있음을 의미합니다. 일단 이 토대가 마련되면 어디에나 존재하게 되며, 사용자는 이 유연한 차량 소프트웨어 아키텍처 위에 서비스를 구축할 수 있습니다. OEM들은 고도로 집중된 실시간 분석의 효과를 극대화하기 위해 효과적인 인프라를 구축해야 합니다.

모두가 차세대 하드웨어 아키텍처에 주목하고 있습니다. 하드웨어 전문가들은 전략적인 접근 방식을 취해 차량을 여러 구역으로 나누지만, 소프트웨어 정의 차량(Software-Defined Vehicle)은 배선이 아닌 액추에이터 단위로 세분화되어야 합니다. 이러한 하드웨어 시스템 위에 구축되는 소프트웨어 인프라는 직교적이어야 합니다. 구역, ECU, 기능적 제어를 나타내는 물리적 계층이 있습니다. 그리고 정부나 도로 교통 법규와 같은 역할을 하는 제어 계층이 있습니다. 하드웨어 혁신을 위한 로드맵은 기회는 많지만 갈 길이 멀며, 소프트웨어도 마찬가지입니다. 따라서 각 분야의 발전을 극대화하기 위해서는 이 두 영역을 분리해야 합니다.

역사에서 교훈을 얻자: 혁신과 마찰

“이 업계에 공통된 비전과 API가 있나요? 아니면 마찰이 있나요?” – 루카

“업계에 지각변동이 일어날 때마다 마찰이 생기기 마련인데, 그 이유는 모든 파트너와 OEM이 스스로 제품을 만들고 싶어 하기 때문이다.” – 제프

기술과 관련 산업이 성숙해지고, 효과가 입증된 솔루션이 등장하면, 시간이 지남에 따라 이러한 요소들은 표준과 개방형 서비스 지향 아키텍처로 자연스럽게 흡수될 것입니다. 표준은 더 많은 움직임이 필요하며, 번성할 수 있는 단계로 발전하기까지 시간이 걸립니다. 결국, 과거 업계에서 여러 차례 목격했듯이, 소프트웨어는 업계 내에서 표준화될 것이며 표준화의 궤도에 오르게 될 것입니다.

마치며

업계 전반에 걸쳐 새로운 표준과 솔루션을 정립하고자 하는 수많은 연합체와 기업들이 파벌을 형성하고 있습니다. 이들은 경제적 이유와 시장 출시 시기, 그리고 모범 사례와 종합적인 지식을 활용하기 위해 힘을 합치게 될 것입니다. 이 과정은 수년이 걸리겠지만, 몇 가지 표준이 정립되면 ‘바퀴를 다시 발명하는’ 대신 새로운 혁신을 활용할 수 있게 되므로, 기술 발전과 업계 전반에 이롭다는 사실이 입증될 것입니다.

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