자동차 산업과 기술 산업의 협업이 급속히 확대되고 있습니다. 디지털 세상은 우리가 비즈니스를 수행하고 파트너 및 고객과 소통하는 방식을 빠르게 변화시킬 뿐만 아니라, 자동차가 어떤 모습이어야 하는지에 대한 정의 자체도 재정의하고 있습니다. 소프트웨어 정의 차량(SDV)은 이 두 산업이 미래를 위해 힘을 합쳐 협력할 수 있는 기회를 제공하지만, 커넥티드 모빌리티에 대한 일반적인 인식이 널리 퍼져 있음에도 불구하고 SDV의 핵심 정의는 여전히 명확히 정립되지 않은 상태입니다. 소프트웨어 정의 기술은 데이터 센터 분야에서 비롯되었으며, 이러한 기술을 다수 구축해 온 Sonatus 팀의 장기적이고 다양한 경험은 SDV에 대한 우리의 종합적인 관점을 형성하는 데 기여하고 있습니다.
소프트웨어 정의 차량(SDV)은 자동차 제조사가 차량을 실시간으로 모니터링, 분석, 제어 및 자동화할 수 있게 함으로써 데이터 기반 혁신을 도입할 수 있도록 지원하는 동적 인프라를 갖춘 것이 특징입니다. 이는 제품 리콜 감소부터 새로운 비즈니스 모델의 도입, 차량 수명 주기 동안 지속적으로 발전하는 특징 및 기능에 이르기까지 SDV가 약속하는 가치를 실현하는 데 핵심적인 요소입니다. 저희는 업계의 이야기에 강력한 메시지를 더하고자 하며 Sonatus, 그리고 이제 그 이야기를 공유할 때입니다.
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‘2021 오토 테크 위크(Auto Tech Week 2021)’에서는 자동차 기술 분야의 업계 리더들과 선구자들이 한자리에 모여, 오늘날 자동차 산업을 변화시키고 있는 혁신과 파급 효과에 대해 논의했습니다. 워즈 인텔리전스(Wards Intelligence)의 자동차 전자 생태계 부문 수석 수석 애널리스트인 루카 데 암브로기(Luca De Ambroggi)는 오토 테크 위크의 첫 번째 ‘소프트웨어 정의 차량(Software-Defined Vehicle)’ 세션에서 쉐어드 모빌리티( Sonatus )의 CEO 제프 차우(Jeff Chou)와 대담을 나누며, 소프트웨어 정의 차량의 역동적인 잠재력을 발휘하는 것의 중요성에 대해 심도 있게 논의했습니다.
두 사람은 소프트웨어 정의 차량(SDV)의 기초부터 OTA 업데이트의 난관, 하드웨어와 소프트웨어 간의 상호 의존성, 그리고 모빌리티 산업이 기술 혁신의 새로운 시대로 전환됨에 따라 변화하는 커뮤니티 동맹 관계에 이르기까지 다양한 주제를 다루며 심도 있는 대화를 나누었습니다. 스트리밍으로 시청하거나 패널 토론 현장에 직접 참석하지 못하신 분들을 위해, “소프트웨어 정의 차량의 역동적인 잠재력을 최대한 발휘하기 위한 아키텍처 설계” 세션에서 제프와 루카가 전한 주요 내용을 소개합니다.
한 걸음 물러서서 살펴보기: 소프트웨어 정의 차량과 그 기원
“소프트웨어 정의 차량이란 무엇인가요?” – 루카
“SDV는 단순한 OTA 소프트웨어 업데이트나 수억 줄의 코드로 구동되는 제품 그 이상입니다.” – 제프
소프트웨어 정의 차량(SDV)이 자동차 업계의 화두로 급부상함에 따라, 기업들은 수억 줄에 달하는 코드로 구동되는 소프트웨어 통합 제품을 개발하기 위해 더 많은 인력을 확보하고 있습니다. 어떤 이들은 소프트웨어가 차량의 하드웨어 아키텍처를 정의할 것이라고 믿는 반면, 다른 이들은 OTA 업데이트를 통해 소프트웨어 정의의 개념을 해석하기도 합니다. 이러한 정의들은 모두 어느 정도 타당하지만, 저희는 소프트웨어 정의 차량의 핵심 정의를 더욱 정확하고 야심차게 제시할 수 있다고 생각합니다.
‘소프트웨어 정의(software-defined)’라는 용어는 2000년대 초 데이터 센터 분야에서 등장했습니다. 이는 다른 산업 분야의 다른 제품이지만, 이러한 혁신을 주도한 원동력은 자동차 업계에서도 마찬가지입니다.
“더 빨리 해야 하고, 비용도 더 저렴해야 해.” – 제프
이러한 추세는 데이터 센터와 자동차 산업 모두에서 나타나고 있으며, 그 중요성이 점점 더 커지고 있습니다. 하지만 이제 기업들은 데이터 처리 속도가 단순히 빨라지는 것만으로는 부족하며, 실시간으로 처리되어야 한다는 사실을 깨닫고 있습니다. 인적 오류와 대응 지연을 해소하기 위해서는 기업들이 실시간 데이터 분석 및 업데이트에 투자하는 것이 매우 중요합니다. 이를 통해 기업들은 세계가 디지털 체제로 전환되는 과정에서 직면한 가장 큰 과제 중 하나를 해결하는 데 기여할 수 있습니다.
데이터 분석을 실시간 혁신으로 전환하기
실시간 분석의 효과를 극대화하기 위해서는 성공적인 차량용 소프트웨어의 네 가지 핵심 단계를 고려해야 합니다. 첫째, 기기는 가시적이어야 하며, 즉 데이터 소스에서 데이터를 수집할 수 있는 원활한 방법이 마련되어 있어야 한다는 뜻입니다. 데이터를 수집한 후, 기업은 이를 면밀히 분석 핵심 요점을 비판적으로 분석할 수 있어야 하며, 이를 통해 모니터링 대상과 운전자 및 차량의 경험을 바탕으로 교훈을 얻을 수 있어야 합니다. 이러한 통찰력이 없다면 개선이 필요한 부분을 파악하기 어렵고, 모델은 시대에 뒤처지게 되어 차량 내외부의 승객에게 잠재적인 위험을 초래할 수 있습니다. 다음으로, 기업들은 조치를 취해야 합니다을 취해야 합니다. 실시간 분석을 통해 자동차 제조사와 기술 혁신 기업들은 버그를 수정하거나 주행 경험을 향상시키기 위해 차량에 새로운 기능을 추가하는 등 즉각적인 결정을 내릴 수 있습니다. 마지막으로, 기업들은 자동화 이러한 대응을 자동화하여 소프트웨어를 개선하고, 성공적인 차량 내 소프트웨어 통합의 피드백 루프를 주도하게 됩니다.
이는 자율 주행과는 무관하며, 오히려 조정 시간을 단축하고 지연되는 사람의 개입을 제거하는 데 도움을 주는 자동화된 데이터 수집 시스템과 관련이 있습니다. 예를 들어, 여러분의 집은 자동화될 수 있지만 자율적이지는 않습니다. 클라우드상의 소프트웨어 정의 인프라는 자동화되어 있지만 자율적이지는 않습니다. 자율주행 차량은 단순히 ‘운전’이라는 한 가지 요소에만 집중합니다. 반면 소프트웨어 정의 차량은 리콜 방지, 보안 분석, 데이터 보호와 같은 분야에서 자동화 기술과 연동될 뿐만 아니라, OTA 업데이트를 통해 새로운 소프트웨어를 도입할 필요 없이 버튼 하나만 누르면 새로운 기능을 사용할 수 있습니다.
OTA는 앞서 강조한 네 가지 구성 요소 중 하나인, 퍼즐의 작은 조각에 불과합니다. OTA 자체는 데이터를 모니터링하거나 수집, 분석할 수 있는 기능을 갖추고 있지 않습니다. 또한, 이러한 소프트웨어 업데이트를 무선으로 전송하기 위해서는 사람의 개입이 필요하기 때문에 자동화 기능도 없습니다. 이는 훌륭한 첫걸음이지만, 마치 노트북을 재부팅하는 것과 같습니다. 이 방식은 지난 20년 동안 존재해 왔으며, 소프트웨어 정의 노트북이라고 할 수 없습니다. 저희의 관점에서 소프트웨어 정의 차량이란, 사람의 개입 없이 실시간으로 모니터링하고, 분석하고, 제어하며, 자동화할 수 있는 것을 의미합니다.
하드웨어 기반에서 소프트웨어 기반으로:
“저장, 데이터, 소프트웨어를 위한 인프라의 필요성에 대해 어떻게 생각하시나요? 그리고 소프트웨어 정의 차량이 하드웨어에 의존하게 될 것이라고 보시나요?” – 루카
“소프트웨어와 하드웨어 아키텍처는 분리되어야 한다.” – 제프
모든 것은 인프라에서 시작됩니다. 인프라란 집의 기초와 같으며, 데이터 센터의 세계에서는 “네트워크가 곧 컴퓨터”입니다. 이는 모든 것이 통신, 프로토콜, 서비스, 기능 간의 상호 소통 방식, 그리고 데이터가 한 곳에서 다른 곳으로 이동하는 방식에 기반을 두고 있음을 의미합니다. 일단 이 토대가 마련되면 어디에나 존재하게 되며, 사용자는 이 유연한 차량 소프트웨어 아키텍처 위에 서비스를 구축할 수 있습니다. OEM들은 고도로 집중된 실시간 분석의 효과를 극대화하기 위해 효과적인 인프라를 구축해야 합니다.
모두가 차세대 하드웨어 아키텍처에 주목하고 있습니다. 하드웨어 전문가들은 전략적인 접근 방식을 취해 차량을 여러 구역으로 나누지만, 소프트웨어 정의 차량(Software-Defined Vehicle)은 배선이 아닌 액추에이터 단위로 세분화되어야 합니다. 이러한 하드웨어 시스템 위에 구축되는 소프트웨어 인프라는 직교적이어야 합니다. 구역, ECU, 기능적 제어를 나타내는 물리적 계층이 있습니다. 그리고 정부나 도로 교통 법규와 같은 역할을 하는 제어 계층이 있습니다. 하드웨어 혁신을 위한 로드맵은 기회는 많지만 갈 길이 멀며, 소프트웨어도 마찬가지입니다. 따라서 각 분야의 발전을 극대화하기 위해서는 이 두 영역을 분리해야 합니다.
역사에서 교훈을 얻자: 혁신과 마찰
“이 업계에 공통된 비전과 API가 있나요? 아니면 마찰이 있나요?” – 루카
“업계에 지각변동이 일어날 때마다 마찰이 생기기 마련인데, 그 이유는 모든 파트너와 OEM이 스스로 제품을 만들고 싶어 하기 때문이다.” – 제프
기술과 관련 산업이 성숙해지고, 효과가 입증된 솔루션이 등장하면, 시간이 지남에 따라 이러한 요소들은 표준과 개방형 서비스 지향 아키텍처로 자연스럽게 흡수될 것입니다. 표준은 더 많은 움직임이 필요하며, 번성할 수 있는 단계로 발전하기까지 시간이 걸립니다. 결국, 과거 업계에서 여러 차례 목격했듯이, 소프트웨어는 업계 내에서 표준화될 것이며 표준화의 궤도에 오르게 될 것입니다.
마치며
업계 전반에 걸쳐 새로운 표준과 솔루션을 정립하고자 하는 수많은 연합체와 기업들이 파벌을 형성하고 있습니다. 이들은 경제적 이유와 시장 출시 시기, 그리고 모범 사례와 종합적인 지식을 활용하기 위해 힘을 합치게 될 것입니다. 이 과정은 수년이 걸리겠지만, 몇 가지 표준이 정립되면 ‘바퀴를 다시 발명하는’ 대신 새로운 혁신을 활용할 수 있게 되므로, 기술 발전과 업계 전반에 이롭다는 사실이 입증될 것입니다.
소개 SONATUS
Sonatus 는 차량 소프트웨어 혁신과 소프트웨어 정의 차량(SDV)으로의 전환을 가속화하고 있습니다. 당사의 플랫폼과 제품은 자동차 기업과 그 생태계가 더 빠르게 혁신을 이루고, 차량 수명 주기 전반에 걸쳐 비용, 기능, 신뢰성 및 사용자 경험 측면에서 지속적인 개선을 실현할 수 있도록 하는 핵심 구성 요소입니다. Sonatus의 수상 경력에 빛나는 소프트웨어 플랫폼은 현재 현대자동차, 기아, 제네시스의 양산 차량에 탑재되어 있으며, 2024년까지 수백만 대의 차량으로 확대될 예정입니다. 이 회사는 폭스콘(Foxconn), 현대자동차그룹 산하의 기아(Kia Corporation), LG전자, 마벨(Marvell), SAIC 캐피털(SAIC Capital), 트랜스링크 캐피털(Translink Capital), UMC 캐피털(UMC Capital), 완샹 그룹(Wanxiang Group Company) 등 세계적 수준의 자동차, 기술 및 벤처 투자자들로부터 1억 1,000만 달러 이상을 조달했습니다. Sonatus 은 캘리포니아주 서니베일(실리콘밸리)에 본사를 두고 있으며, 파리, 상하이, 서울, 도쿄에 지사를 운영하고 있습니다. Sonatus 은 Sonatus, Inc.의 상표입니다. 자세한 정보는www.sonatus.com에서 확인하실 수 있습니다.
