汽车行业与科技行业的融合正蓬勃发展。数字世界不仅正在迅速改变我们的商业模式以及与合作伙伴和客户的互动方式，更在重新定义汽车应有的形态。 软件定义汽车（SDV）为这两个行业提供了携手共创未来的机会，但尽管人们对互联出行已有广泛认知，SDV的核心定义却仍未明确。软件定义技术源于数据中心领域，而Sonatus 团队在构建此类技术方面拥有长期且丰富的经验，这有助于我们形成对SDV的整体认知。
软件定义汽车（SDV）的特征在于拥有动态基础设施，该基础设施使汽车制造商能够通过实时监控、分析、控制和自动化，从而拥抱数据驱动的创新。这是实现SDV承诺的关键，包括减少产品召回、开启新的商业模式，以及 在车辆生命周期内不断演进的各项特性与功能。在 Sonatus，现在正是我们分享这一见解的时候。
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2021年汽车科技周汇聚了汽车科技领域的行业领袖和先驱，共同探讨当前正在重塑该行业的转型与颠覆。Wards Intelligence汽车电子生态系统高级首席分析师卢卡·德·安布罗吉（Luca De Ambroggi）在汽车科技周的首场“软件定义汽车”专题讨论环节中，与Sonatus 首席执行官周杰（Jeff Chou）展开对谈，深入探讨了释放软件定义汽车动态潜力的重要性。
两人展开了一场富有洞见的对话，讨论的话题涵盖了从软件定义汽车的基础架构、OTA更新的挑战，到软硬件之间的相互依赖关系，以及随着出行行业迈入技术创新的新时代，行业联盟格局所发生的转变。 如果您未能在线观看或亲临现场参加此次专题讨论会，以下是杰夫和卢卡在题为“构建软件定义汽车架构以充分释放其动态潜力”的环节中的精彩内容摘要。
回溯：软件定义汽车及其起源
“什么是软件定义汽车？”——卢卡
“SDV绝不仅仅是OTA软件更新，也不仅仅是运行着数亿行代码的产品。”——杰夫
随着软件定义汽车迅速成为汽车行业的热门话题，各家企业正投入更多资源来开发由数亿行代码驱动的软件集成产品。有人认为软件将决定车辆的硬件架构，也有人将“软件定义”的概念理解为OTA更新。所有这些定义在某种程度上都是成立的，但我们认为，对于软件定义汽车的核心定义，我们可以提出更精准且更具前瞻性的阐述。
“软件定义”这一术语起源于21世纪初的数据中心领域。虽然这属于不同行业中的不同产品，但推动这一创新的力量在汽车领域也是一样的。
“我得加快速度，而且成本要更低。”——杰夫
这些趋势既存在于数据中心领域，也存在于汽车领域，且其重要性日益凸显。但如今，企业逐渐意识到，数据不仅需要处理得更快，更需要实现实时化。企业必须投资于实时数据分析和更新，以消除人为错误和反应滞后。通过这样做，它们能够帮助应对世界向数字化框架转型过程中面临的最大挑战之一。
将数据分析转化为实时创新
为了充分发挥实时分析的潜力，我们必须考虑车载软件成功的四个关键阶段。首先，设备必须 可见的，即必须具备从数据源无缝采集数据的手段。数据采集完成后，企业必须能够对数据进行批判性 分析 关键结论，从而从监测数据以及驾驶员和车辆的实际体验中汲取经验。若缺乏这种洞察力，就难以找出需要改进的地方，模型也会变得过时，甚至可能对车内外的乘客构成危险。接下来，企业必须采取 采取行动；实时分析使汽车制造商和科技创新者能够做出即时决策，例如为车辆添加新功能以修复漏洞或提升驾驶体验。最后，企业将形成一个完整的循环，实现 自动化 这些响应，从而帮助改进软件，并推动车载软件成功集成的反馈循环。
这与自动驾驶毫无关系，而是指自动化数据采集系统，它有助于缩短调整所需的时间，并消除人为干预带来的延迟。例如，您的家庭可以实现自动化，但并不具备自主性。云端中的软件定义基础设施是自动化的，但并非自主的。 自动驾驶车辆仅专注于驾驶这一要素。而软件定义的车辆则在召回预防、安全分析和数据保护等领域与自动化系统相互协作，还能通过一键操作实现新功能，而无需通过OTA更新引入新软件。
OTA 只是整个拼图中的一小块，是上文强调的四个组成部分之一。它不具备监控、收集或分析数据的能力。此外，由于需要人工干预才能通过无线方式推送这些软件更新，因此并不具备自动化特性。这虽是一个很好的第一步，但就像重启笔记本电脑一样。这种做法在过去 20 年里一直存在，这并不是一台软件定义的笔记本电脑。 我们认为，软件定义汽车是指能够实时进行监控、分析、控制和自动化操作，且无需人工干预的汽车。
从硬件定义到软件定义：
“你如何看待对存储、数据和软件基础设施的需求？你认为软件定义的车辆是否会依赖硬件？”——卢卡
“软件和硬件架构应当解耦。”——杰夫
一切都始于基础设施；基础设施就像房屋的地基，而在数据中心领域，“网络即计算机”。 这意味着一切都基于通信、协议、服务，以及功能之间如何交互、数据如何在不同地点之间传输。一旦奠定了这一基础，它便无处不在，您就可以在此灵活的车载软件架构之上构建各项服务。OEM厂商需要建立有效的基础设施，以充分发挥高度集中的实时分析的效能。
大家都在关注下一代硬件架构。硬件专家采取战略性方法，将车辆划分为不同区域——但软件定义的车辆不能仅按线路进行划分，而应以执行器为单位。构建在这些硬件系统之上的软件基础设施应具有正交性。存在一个物理平面，代表区域、电子控制单元（ECU）和功能控制；此外还有一个控制平面，它相当于政府或交通法规。 硬件创新的路线图漫长且充满机遇，软件领域亦是如此，因此应将这两者解耦，以最大限度地发挥各自的进步潜力。
从历史中汲取经验：颠覆与摩擦
“这个行业是否存在共同的愿景和API？还是存在摩擦？”——卢卡
“每当行业发生颠覆性变革时，就会产生摩擦，因为每个合作伙伴和原始设备制造商都想自己来开发。”——杰夫
随着技术及其相关行业的日趋成熟，以及您拥有了经过验证的有效解决方案，这些成果将随着时间的推移逐渐融入标准和开放的服务导向架构之中。标准需要更多的推动力，也需要时间来发展，才能达到蓬勃发展的阶段。归根结底，软件将在行业内实现标准化，并最终趋于稳定，正如我们此前在行业中多次所见的那样。
结语
整个行业中有许多联盟和公司正在形成各种派系，致力于制定新的标准和解决方案。它们之所以走到一起，是出于经济考量和产品上市时间等因素，同时也为了能够借鉴最佳实践并实现全面学习。这一过程将持续多年，但最终将对技术进步和整个行业大有裨益，因为一旦确定了少数几项标准，就能利用新的创新成果，而无需重复发明轮子。
关于SONATUS
Sonatus 正在加速汽车软件创新，并推动向软件定义汽车的转型。我们的平台和产品作为关键构建模块，助力汽车制造商及其生态系统加快创新步伐，并在车辆整个生命周期内持续优化成本、功能、可靠性和用户体验。Sonatus的屡获殊荣的软件平台目前已应用于现代、起亚和捷尼赛思的量产车型，到 2024 年，其应用规模将扩大至数百万辆汽车。 该公司已从世界一流的汽车、科技及风险投资机构处筹集了超过1.1亿美元的资金，投资方包括富士康、现代汽车集团旗下的起亚公司、LG电子、Marvell、上汽资本、Translink Capital、UMC Capital以及万向集团。Sonatus 总部位于加利福尼亚州桑尼维尔（硅谷），并在巴黎、上海、首尔和东京设有办事处。Sonatus 是Sonatus, Inc.的注册商标。 如需了解更多信息，请访问www.sonatus.com。
