自动驾驶卡车、创新与车队数据

今天在《The Garage》节目中，我们正在内华达州拉斯维加斯举行的2026年ACT Expo展会上进行现场录制。在这个展厅里，展区里汇集了各种各样的技术，从车队管理到燃料技术，再到卡车等，应有尽有。

随着我们与越来越多的客户交流，我们逐渐认识到的一点是，不同车队及其运营需求各不相同。

我们看到，一些车队希望了解自动驾驶汽车和自动驾驶技术，以及这些技术如何帮助优化其运营。我们还观察到，从电动、生物柴油到传统柴油，以及介于其间的各种动力系统，如何影响车队的可持续发展及其运营。

我们正在观察车队是如何应对各种问题的，这些问题涵盖了安全、驾驶员行为、预判车辆故障，甚至预判驾驶员未来可能出现的问题。

1:01 嘉宾介绍：马特·麦克莱兰

为了探讨这一话题，我们特邀了一位来自业内领先车队之一的嘉宾。因此，今天的嘉宾是马特·麦克莱兰（Matt McClelland），他在Covenant Logistics负责创新与可持续发展工作。马特今天与我们分享了他们作为车队的经验、他们关注的技术以及未来计划采用的技术。他还讲述了一些非常有趣的故事，讲述了技术如何在实际应用中为车队带来益处。 这是一场非常有趣的对话。

走吧！

欢迎来到《The Garage》。我是约翰·海因莱因，Sonatus 的首席营销官。我们目前正在拉斯维加斯参加2026年ACT Expo展会，很高兴能与马特进行交流。马特，欢迎来到《The Garage》。嗨。

感谢您的邀请。

能和你聊聊，我真的太兴奋了。

感谢您抽出时间与我们相伴。

嗯。

能否先跟我们介绍一下你自己和你的背景？

好的。没错。我是马特·麦克莱兰。我在Covenant Logistics公司负责可持续发展和创新工作。

对于还不了解我们的人来说，我们是一家第三方物流服务商。我们提供仓储、卡车运输、货运代理和运输管理服务，而且我们拥有大量卡车。对吧？这就是我今天来这里的原因。

2:17 马特的角色及其对创新的关注

我来这里是为了考察替代燃料。我来这里是为了了解所有相关信息，以便向客户提供比我们目前所做更环保、更清洁、更精简的解决方案。此外，还有一些其他内容也属于创新范畴，但总体来说，你知道的，我主要是为了卡车而来，实际上，也是为了了解一些AI 的相关内容。好的。

是啊。嗯，希望到时候能把这些事都聊聊。

是啊。是啊。那请跟我们说说你的背景吧。之前你都做过什么？你的背景是怎样的？

哦，哇。你知道吗，这还真有点好笑。我之前在IT行业干了很久，就像我们那位共同的朋友一样。是啊。

正是这件事让我们初次相识的。

劳伦斯也参加了这期播客节目。

劳伦斯参加了那期播客节目。是的。加油，劳伦斯！所以，我的职业生涯几乎都是在IT行业度过的。后来，我在一家第三方物流（3PL）公司负责运营一个创新实验室，那家公司是我们的竞争对手。

嗯，当时的想法是，我们有1万平方英尺的空间，需要用仓库中最新、最先进的科技来填满——比如机器人、用于扫描库存的无人机，以及客户所期望的、每年愿意支付数百万美元让我们提供的一切，也就是当时最顶尖的解决方案。他们想亲眼看看所有处于前沿的技术。 我在肯科物流（Kenco Logistics）公司从事这项工作好几年，后来转型加入了科文特（Covenant）。因此，过去八年我一直在科文特工作。起初我担任的更多是创新型IT职位，但大概在2018年或2019年左右，我的工作重心转向了可持续发展领域。

我的职业生涯也是如此。

而且我……我……起初从事的是一个领域，后来转向了相关领域。

说来有趣，职业道路的发展真是耐人寻味。

我并没有申请这份工作。这是自然而然发展起来的。事实上，有一天，我们的首席执行官说：“咱们来谈谈你的职责、你的关键绩效指标吧。比如，咱们来谈谈你的职位头衔。”

而且，你知道，这说来话长，但当时关于自动驾驶的问题很多。关于电动卡车的问题很多。关于替代燃料的问题也很多。约翰，这些事情，我们当时其实已经在做了。

这只是将各项内容大致整合起来，归纳成一个整体，赋予一个标题，归入一个部门，而这就是我们今天所处的状况。

4:09 个人见解与趣闻轶事

太棒了。那么，首先请你跟我们分享一个关于你自己的趣事吧。我们总是很乐意了解我们的嘉宾。

哦，哇。有个趣闻。其实我平时会玩滑翔翼，每个月还会和鲨鱼一起潜水之类的，不过一月份我在南极，当时正搭乘一艘《国家地理》的探险船。

太棒了。

是啊。那真是太酷了。

那趟旅程持续了多长时间？

我们在那里待了十二天。

花了两天时间穿越德雷克海峡，在那里停留了五天，然后又花了两天时间抵达德雷克海峡，在那里停留了六天，最后又花了两天时间返回。

哎呀，这真是个不可思议的故事。

是啊。德雷克海峡堪称有史以来最疯狂的航行路线之一。那里是三大洋的交汇处，巨浪滔天，不过我们其实没遇到恶劣天气，天气非常好。所以这次航行非常棒。

太不可思议了。我完全比不上。

那我就跟你们讲个别的吧……这可不是比赛。

你提到了潜水。我非常喜欢水肺潜水。

哦，太好了。

太棒了。以前是潜水教练。这又是另一个故事了，改天再说。太棒了。

有很多船宿潜水活动。我也是。这真是太好玩了。

太喜欢了。就是这样。

我妻子做，我儿子也做，这简直成了全家总动员。

这就是我们之间的联系。是的。太棒了。

我就知道我喜欢你。

好的。

5:10 商用车技术的最新趋势

那么，我们现在就在ACT车展现场。这里汇聚了最令人惊叹、种类最丰富的商用车辆技术，各种形状和尺寸的车型应有尽有，包括电动车辆、生物燃料车辆、卡车、大大小小的拖拉机以及挂车。目前有哪些技术让你特别兴奋？你现在最关注的是什么？

你知道吗，这很有意思。其实，你知道，并没有哪一个单一的原因。对吧？我的意思是，我们常说，在我的一整套解决方案中，对吧，我会准备一些柴油卡车。

我打算引进一些电动卡车，还打算引进一些压缩天然气（CNG）卡车。目前，我们的车队主要由柴油卡车组成。事实上，全都是柴油卡车。

我们是长途运输司机，这意味着我们要行驶很长的距离。有时卡车上会有两名司机。我们每天最多能行驶一千英里。

能够帮助我们实现所需减排目标的脱碳解决方案并不多。此外，除了柴油以外的几乎所有燃料，通常（但并非总是）都更昂贵。因此，我们必须与货主进行这些非常艰难的对话。他们想知道，你能提供什么样的解决方案。

我的工作就是大致了解这些车型，向大家介绍它们，讨论成本增加的情况，分析成本效益，然后我们一起逐一梳理这些内容。此外，我们还拥有一些电动调车机车，这对我们来说是近几年才出现的新事物。 目前，我们正在研究8级卡车的电动化方案。事实上，再过几周，我们将进行特斯拉Semi卡车的演示，对此我们非常期待。

太好了。

听起来，您似乎一直在密切关注这些技术的发展动态，深入了解它们在哪些场景下适用、为何适用，以及何时能融入您的车队，何时能纳入您的投资组合？

没错，就是这样。好的。

6:41 探索自动驾驶汽车技术

说到技术，比如播客，我们会关注软件，特别是人工智能。您如何看待技术……您目前关注哪些技术，认为这些技术能直接为您的车队，或者像您这样的车队带来价值？

所以五年前，我开始……当时我受邀加入TuSimple的早期团队——那时TuSimple还挺有声望的，对吧——TuSimple专注于研发8级自动驾驶卡车。我去了那里，看了看他们在做什么，也听听他们的介绍。他们确实是这领域的先驱之一。对吧？

安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）以及普罗托（Pronto）的几位成员，还有——哎呀，叫什么来着，奥托（Otto）？大概在2019年左右，当时确实有几家初创公司引起了关注。 但在2020年，我们考察了图森未来（TuSimple），随后考察了科迪亚克（Kodiak），接着考察了Embark（该公司现已不复存在），然后是Torq和Aurora。你知道的，我们目前与Aurora和Torq建立了合作关系。而打造“加急车队”——即在夜间行驶长途——这一构想，与自动驾驶技术的契合度确实非常高。所以，让我们来谈谈终极的“AI ”。

对吧？你有一辆8级卡车，连同挂车等所有装备，总重八万磅。这辆车说不定正无人驾驶地在路上行驶。我的意思是，这简直就是《AI 》里才会有的场景。

是啊。对吧？

这真是太不可思议了。

所以，过去五年我一直身处那个行业。约翰，我喜欢这份工作的很多地方在于，我不仅能与我们的托运人、高层管理人员交流，还能参加各种会议，与JB Hunt、Warner和CR England的同仁们共事。 我还与施耐德（Schneider）接触。我与所有竞争对手都有交集。对吧？虽然我们彼此竞争，但大家都在共同探索技术的发展。

我们都在尝试探讨这一被称为“自动驾驶汽车”的惊人技术如何将我们凝聚在一起，因为我们彼此都需要对方。为了让自动驾驶汽车成为一种可持续的解决方案，我们都需要购买卡车。所以，你知道的，我既能与同行们在一起，又能与竞争对手共处。

你知道吗，你提到的这个观点很有意思，因为一方面，人们经常会问，像我们这种业务的主要竞争对手是谁。很多时候，竞争对手是那些试图事必躬亲的OEM厂商或服务提供商。而我的一点观察是：试图事必躬亲、事事从头开始，这简直是永远无法交付解决方案的捷径。是的。 你确实需要分享技术，就像你提到的那样，与竞争对手合作，在合理的地方寻找共同的解决方案，而在必要时进行竞争——我认为这是一种很有意思的平衡。

是啊。你知道那句“水涨船高”吗？没错。其实，这股“潮水”就是一类以前从未出现过的新解决方案。

对。

你知道，无论是Aurora、Torq还是Kodiak，它们都不会成功——我刚看过一场演示。我的意思就是这样，还有Waabi，我也不想把她漏掉，还有Waabi的Raquel和她的团队。但如果它们只向一家供应商提供卡车，就注定不会成功。

他们需要向所有人销售卡车。

因此，我们正在共同努力，试图弄清楚，你知道的，他们还有哪些问题尚未解决。说来奇怪，我们能否通过合作来让这件事成功？所以目前我们还没有相关项目。我们现在并没有在测试任何自动驾驶卡车。我们正在研究这一领域。你知道的，我们对任何可能性都持开放态度。

9:51 车队管理面临的挑战

我的意思是，就你们车队而言，听起来你们似乎试图让卡车的使用周期相对较短。而这确实会影响你们的工作方法和操作方式。显然，不同车队的具体情况各不相同。 我们刚才聊到，你知道，根据车队的需求以及不同车队的任务性质，它们在维护、预防性诊断等方面可能会采取不同的方法。在这个领域，你见过哪些你认为很有趣、正在兴起的新兴技术？

你知道吗，有趣的是你提到了持有期限。没错。对于卡车的一些投资，你必须持有超过两年才能收回成本。这就是其中的一些挑战，这也是我们贸易周期的运作方式。

对于我们来说，更新的卡车也是吸引和留住人才的工具。因此，我们设定为两年周期是有很多原因的，而我们的某些竞争对手可能设定为三年。但有时我们不得不放弃某项技术，因为其回报周期超过了我们拥有该车辆的时间。不过，电动辅助动力单元（APU）是我们已经采用的技术。这里向可能不了解它的听众解释一下，这是一种设备。 它是一组安装在卧铺驾驶室座椅下方的电池组。

而且它会在白天卡车行驶时进行充电。

到了晚上，它会启动空调、供暖设备或持续气道正压通气机（CPAP），这样你就无需启动发动机了。

跑步。没错。

是啊。所以，卡车光是空转，每小时就要消耗大约0.8加仑的燃油。而且还有排气管里排出的各种污染物。对吧？

还有那件事。然后还有咔嗒声和噪音，而且，你知道的，周围还有大约五十辆卡车，都在做同样的事情。对。就是当你从卡车里走出来时，周围有五十辆卡车都在怠速运转。

你会想：“哎呀，我身上这东西是什么啊？我只想去上个厕所。”

所以它并不太环保。它也不太经济，而且会发出噪音，影响试图睡觉的司机。

但我们之所以这样做，是因为在拥有这辆卡车的整个期间内，无论是硬成本还是软成本，这些投入都能实现自我回报。因此这对我们来说是非常合适的选择。说来有趣，作为一家在纽约证券交易所上市的公司，我们其实可能有更好的资本运用方式。但我们的管理层认为，只要不亏钱也不赚钱，这就是正确的做法。

这对环境来说是正确之举。这对我们的司机来说是正确之举。对整个行业来说，这也算是正确之举。因此，这是我们长期以来一直在进行的一项投资。

12:09 数据在车队运营中的重要性

太好了。是的。我的意思是，我们刚才谈到了数据。数据是许多不同技术的命脉。

我记得我们当时正在看一些将在本次展会上展示的作品。是的，太棒了，这些作品非常令人印象深刻。

嗯，比如，监控驾驶员分心等情况，还有安全方面的事项，预防性维护，以及类似的许多事情。你知道，数据对你来说意味着什么？以你的IT背景来看，数据在你日常工作中占据多大的比重？

细节决定成败，对吧？而所谓的细节，你知道的，其实就是数据，对吧？

12:39 没有数据，你不过是又一个有自己看法的人罢了

有时候，我和一些朋友会因为政治、体育以及各种各样的话题争论起来。但我总是会问：“你……这背后的依据是什么？比如，告诉我这个数据是从哪里来的。”但有时候人们就是说不出来。对吧。

就是说，你是说你纯属编造的，对吧？懂吗？我是个大数据专家，对吧？

我家书桌上有一只马克杯，上面写着：“没有数据，你不过是又一个有自己看法的人罢了”。对吧？对吧？你要一个吗？

我太喜欢了。我多买了一个。

我太喜欢了。

是啊。所以，你知道的，我完全赞同。我觉得如果没有这个，你知道的……顺便说一句，我老婆总把她逼疯，你知道的，每当我们为某件事争论起来时，她就会问：“你为什么这么想？”我也不知道啊。

我就是这么觉得。我是说，我不是……我是个数据专家。你得给我举个例子，让我明白你在说什么。所以我就是个大数据专家。

所以，你们在这里所做的事，以及“Sonatus ”组织所做的事，都非常棒。

Collect，你知道的，我觉得有时候像我这样的普通人，而你可是个博士呢。

电子工程博士。是的。

是啊，是啊。那不是我。但有时候我确实需要像Claude这样的工具，或者像你正在开发的一些东西，来帮我理清头绪。我最近刚把三份不同的电子表格上传到了Claude里。 这些数据包括车道数据、卡车载货情况、加油站位置数据以及其他一些数据点。因为我正试图把这些数据整合起来制作图表，于是将它们上传到这个工具里，它帮我理清了那些我原本觉得毫无关联的数据点。结果，三十秒后，我就得到了一张精美的幻灯片，可以直接展示给客户，精准地回答了他们提出的问题。

你提到的这一点非常重要：当你拥有数据时，我常说“一加一等于三”，或者“一加一等于七”。如果各个数据源各自独立，那当然很好；但当你将它们结合起来时，就能发现原本不存在、或者难以发现的洞察。 我们在之前向您展示的演示中，其中一个内容就是说明如何将车辆数据——这些数据可能是客户从数据提供商处获取的现有数据——与他们原本不具备的其他数据相结合，从而创造更多价值，无论是洞察、诊断、故障预测，还是其他各种方面。但只有当您将这些数据源结合起来时，才能获得潜在的全新层次的洞察。 这也是我们正在着力关注的方向之一。

是的，我经常做关于创新和颠覆的演讲。偶尔，有时会被邀请做主题演讲，但我有一张幻灯片上写着：“脱离上下文的数据毫无意义”。所以，有时候正是这些额外的数据点——你知道的，它们单独看可能没什么意义，但结合起来就能提供我们做出必要决策所需的上下文。

15:04 诊断车辆和驾驶员存在的问题

确实如此。确实如此。我们正在展示另一款诊断产品，这款产品可能更侧重于面向OEM厂商，而非您本人或您的车队客户。但曾与我们合作的工程师之一提到，当我们向他们展示分析结果时，我们会说：“嘿，我们发现有这种情况。”

我们会说：“我们认为这就是您车辆出现故障的原因。”然后他们会说：“但请向我证明。”啊，他们会说：“原因就在这里。”我们会向您展示：“这就是我们带来的原始数据。”

这是您维修手册的第74页，还有这本维修记录。您把这些材料都摆在眼前，这才让人觉得：“现在我信了。”所以，这恰恰与“幻觉”的反义词相反。它展示了我们的功课，展示了相关依据，证明其中确实有实质内容。

我们正在使用一款产品。也许这是竞争对手的产品，所以我就不提它的名字了。但当他们向我们推介这款产品时，那位负责人说：“我来举个例子，讲讲我们与某家已上线使用该产品的客户发生过的一件事。”他说：“我们给办公室里的一位司机打了电话。”

人力资源经理说：“嘿，请你坐下。我们遇到点问题了。”那人完全不知道他在说什么。

他说：“我们的软件显示，你将在未来两周内遭遇车祸。”

他当时就说：“你在说什么呢？”他说：“你知道的，就像……还记得我的《少数派报告》吗？我就知道你会这么说。”是啊。

他们就说，嗯，这可不是单一原因。你的休假时间很不规律。是啊。那个——叫什么来着，J132端口，不管了——车载数据表明你的驾驶存在异常，比如几次撞到路缘石，还有加速不稳的情况。

是的，你曾要求调整工资发放周期，还曾申请过一笔预支款。

确实，你有些送货任务迟到了。你上班也迟到了。所以，这只是独立的模式。这些事情本身都无关紧要。

但所有这些数据分散在六个不同的系统中。你们把这些数据整合在一起后，他问道：“怎么回事？”那人只是看着人力资源经理说：“我爸爸住院了，可能得去接受记忆护理，我满脑子都在想这件事”，说着便眼眶湿润了。他还说：“因为担心我爸爸，我根本无法集中注意力。” 于是那位人力资源经理说：“去休一周带薪假吧，去处理这件事，回来上班后，一切都会好起来的。”所以，你们知道的，通过分析各种迹象，以及像你们这样开发的工具，将有助于安全部门和人力资源部门解决这些问题。

17:19 数据洞察的实际应用

确实如此。而且，你知道，安全、停机时间这些因素都紧密相关。对吧？是的。你知道，这个人现在已经得到妥善处理了。他们避免了一场可能发生的事故。

他们甚至……他特别喜欢。

他们喜欢这种氛围。大家皆大欢喜。

是啊。对吧？所以有时候我觉得，当你把这些解决方案结合起来时，正如我所说，所能创造出的效果会大于各部分的简单相加。

是的，绝对没错。

17:44 博览会精彩瞬间

那么，本周在这里的展会上，你最喜欢看到的是什么呢？

你知道吗，我们正在做这场特斯拉半挂卡车的演示。是的。而且几周前我去过工厂，所以亲眼见到了它。不过，你看，现在它就在大厅里。你知道的，这是新款。对吧？这就是准备投产的版本。

所以看到这一幕真的超级激动。

International公司有一款名为S13的发动机，其工作原理与传统发动机大不相同。因此，它的燃油经济性更佳，在排放方面也更清洁。光是看着就觉得超酷。

不过说真的，这个展厅昨天才刚开放。所以，你知道的，等这期播客结束后，我打算出去逛逛展厅。

太棒了。嘿，听着。真的很感谢你抽时间陪我们。我知道你很忙。

18:26 总结与展望

是的。能听到像您这样的观点真是太好了。贵公司的车队需求与我们接触过的其他车队有所不同。几分钟前，您凭借这些极具价值的见解，不仅对我们提出了挑战，还给了我们一些绝佳的思路。

因此，我们非常高兴您能前来，请尽情欣赏演出。

嗯。谢谢你的邀请。

好的。

好的。谢谢。

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