한 플랫폼 팀은 트럭의 후처리(배출가스 제어) 시스템에서 고장이 발생하기 몇 주 전에 이를 예측하는 모델을 보유하고 있습니다. 엔지니어링 측면의 문제는 해결되었습니다. 하지만 플랫폼 측면의 문제는 여전히 남아 있습니다. 바로 이 모델을 어디에서 실행할 것인가 하는 점입니다. 만약 이 모델이 트럭에 이미 장착된 게이트웨이나 텔레매틱스 컨트롤러에 탑재될 수 있다면, 기존 생산 라인을 통해 출하할 수 있습니다. 하지만 더 강력한 성능의 컨트롤러가 필요하다면, 다음 전기/전자(E/E) 아키텍처가 도입될 때까지 기다려야 하며, 이미 도로에 운행 중인 트럭에는 이 모델이 적용되지 않게 됩니다.

간헐적으로 오류 코드가 발생하는 대형 트럭 한 대가 대리점에 들어왔다. 정비사는 가장 가능성이 높은 부품을 교체하고, 오류 코드를 지운 뒤 트럭을 다시 출고시켰다. 3주 후, 트럭은 동일한 오류 코드를 보이며 다시 정비소로 들어왔습니다. 그리고 같은 현상이 또다시 발생했습니다. 네 번째 방문에서야 비로소 누군가가 진짜 원인을 찾아냈는데, 바로 오류 코드가 가리킨 위치에서 두 모듈 떨어진 곳에 있는 마모된 배선 하네스였습니다. 이 일련의 방문으로 인해 해당 차량 운영사는 일주일 중 대부분을 트럭을 사용할 수 없었습니다. OEM은 고장 나지 않은 부품 3개와 3차례에 걸친 보증 수리 비용을 부담해야 했으며, 다음 차량 교체 시기에 반드시 필요할 관계에도 타격을 입게 되었습니다.

상업용 차량 함대는 까다로운 환경에서 운영되며, 규제 요건, 차량 유지보수, 차량 관리 솔루션과의 연동을 조화롭게 관리해야 합니다. 이제 전기화는 실시간 배터리 현황 파악 및 에너지 최적화 등 추가적인 과제를 제기하고 있으며, 이 모든 과정은 견고하고 안전한 무선 업데이트를 통해 지원됩니다.

2025년 첨단 청정 교통(ACT) 엑스포의 열기가 가라앉은 지금, 수소 연료전지, 전기차(EV), 충전소를 둘러싼 논의가 대단히 활발했습니다. 하지만 ACT 엑스포는 또한 ‘소프트웨어 정의’ 시대의 도래라는 중요한 트렌드를 부각시켰습니다…