2024年Wards Intelligence软件定义汽车（SDV）调查涵盖了整车制造商（OEM）、一级和二级供应商以及其他汽车生态系统企业的高管，该调查指出，集成复杂性、遗留系统和成本优化是软件定义汽车实施面临的三大挑战。
颇具讽刺意味的是，以软件为核心的汽车架构旨在简化并加快创新周期，同时降低相关成本。诚然，随着汽车制造商在软件开发、集成以及——没错——思维方式方面日益娴熟，部分障碍将逐渐消除。这将提升整个车辆生命周期内的整体成本效益和盈利能力。
然而，整车制造商无需等待其汽车软件开发能力完全成熟，即可从车载电子设备和软件含量日益增加的趋势中获益。采用目前已有的产品——例如Sonatus Automator及其衍生解决方案，即Sonatus SDC和 车辆个性化解决方案——能帮助整车制造商在车辆开发过程中展现更强的灵活性，并为客户提供丰富的体验。
无需汽车嵌入式软件开发即可实现新车功能
在任何汽车行业活动中，总有人会提到这样一个事实：现代汽车正在经历大规模的数字化转型，其代码行数已超过1亿行，电子控制单元（ECU）数量更是高达100多个。当然，这也正是Wards调查受访者所指出的头号挑战——软件集成的复杂性——的部分原因。汽车软件开发团队面临的挑战在于，如何采用更敏捷的方式利用先进的汽车控制系统，从而提供全面的用户和驾驶体验。
在Sonatus ，我们彻底扭转了这种复杂局面。我们利用现有车辆架构中已有的软件控制功能，来协调实现全新的特性与功能。
并非所有新功能都需要进行软件开发。
Sonatus Automator 是一款车载软件协调产品，可让原始设备制造商（OEM）利用现有的车载软件控制系统，轻松构建高度复杂的自动化工作流。从核心功能来看，Automator 通过接收一个或多个车载或外部信号及事件，触发单一操作或一系列操作，从而实现全新的特性和功能。
该软件技术采用“如果这样，那么那样”的模型，可实现简单工作流或一组复杂的、相互关联或嵌套的工作流的自动化，从而自动执行各种车载及相关任务。
- 添加个性化功能，可根据每位用户的行为和偏好自动调整车辆设置
- 创建自动化测试程序，在车辆发往经销商和客户之前对其进行大规模的功能自检
- 根据地区、驾驶条件、个人驾驶风格等因素，动态调整车辆ECU参数
- 提供一项新的“按需功能”，用于实现智能家居集成
- 确保高级驾驶辅助系统（ADAS）的安全功能始终处于开启状态，并进行配置以实现最大安全性
- 实现车队管理运营的自动化，例如执行安全驾驶限制和规范，以提高燃油效率
- 定期运行诊断扫描，以检测异常并实施预测性维护
此外，可能实现的创新解决方案不胜枚举。其应用范围仅受限于整车制造商（OEM）希望开放多少车辆域和电子控制单元（ECU）的访问权限，以及他们认为哪些功能在功能安全方面不属于关键部分。Automator内置的基于角色的访问控制（RBAC）设置，决定了谁可以访问哪些类型的车辆系统以及协调范围。
需要明确的是，Sonatus Automator 并不能消除对更多软件工程师以及扩大软件开发规模的需求。但它确实为汽车制造商的工具箱增添了一件利器，能够以更低的开发成本激发软件驱动的活力，从而在车辆创新领域实现快速突破。