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日产欧洲技术中心（NTCE）通过采用AI 辅助诊断和事件驱动的数据采集技术，将车辆软件的调查时间从两周缩短至两天。经过一年的开发和测试，该汽车制造商正将这项技术推广至其量产前车辆验证流程中。

现代车辆会产生海量的遥测数据流，但仅收集信息还远远不够。各团队需要能够将信号转化为可操作洞察的系统。

[原文为德语] 距离2027年法兰克福国际车展（IAA MOBILITY 2027）开幕还有一年多时间，该展会已呈现出强劲势头。已有超过100家企业完成“重新预订”注册。这意味着上一届IAA展会的展位面积中，已有53%被预订。除宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷和大众等汽车制造商外，供应商、科技公司以及可持续出行解决方案提供商也将参展。

[原文为德语] 在正式报名开始前，已有超过100家企业提交了参加2027年IAA Mobility展会的意向。按面积计算，这相当于上一届展会展区的53%。下一届IAA Mobility展会将于2027年9月再次在慕尼黑举行。

[原文为德语] 联网车辆、人工智能代理、自主机器和量子计算机正在改变安全形势。来自汽车、物流、IT和治理领域的专家指出了新风险的来源。

车辆生命周期的每个阶段都运行着不同的软件。开发团队使用仿真平台；测试团队使用数据记录仪和验证套件；制造团队在各自的专用系统上进行生产线末端测试；售后服务团队则使用另一套诊断工具。每个团队都会根据自身特定领域的需求，选择合适的工具。

[原文为法语] 人工智能正逐步成为汽车的核心组成部分。据凯捷研究院（Capgemini Research Institute）称，目前85%的汽车行业企业已将人工智能视为汽车软件的关键组成部分。但要让汽车变得更智能，并不只是简单地增加人工智能模型的数量。

[原文为法语] 在汽车行业竞争中，能够更快地将数据和经验转化为产业决策的企业将占据优势。

9月17日，在AI-Defined Vehicle Forum 2026论坛上，Sonatus 联合创始人兼首席技术官方宇指出，尽管当前业界关于AI-defined汽车的讨论主要集中在智能驾驶和人机交互方面，但真正AI-native的汽车却缺少“另一半”——即将这种智能贯穿整个生命周期，从研发、测试、生产到售后。

在SystemChat上，我们喜欢探讨为支持嵌入式计算、物联网、工业自动化、边缘智能、边缘计算中的AI 、物理AI 以及其他一切领域而构建的系统。在本期SystemChat节目中，我们邀请到了Sonatus 的首席营销官约翰·海因莱因（John Heinlein）作为嘉宾，共同探讨汽车领域的系统AI 。

Sonatus, 一家车载软件平台提供商, 已与日本系统集成商萩原电子达成合作协议，根据该协议，萩原电子将在多个市场分销Sonatus 的技术及预集成解决方案。此次合作涵盖日本、北美、欧洲、印度和中国市场的乘用车、商用车、工程车及农用车辆。

Sonatus 首席执行官周杰夫谈到了将人工智能集成到当今车辆中所面临的软件挑战。此外，在美国交通部长对福特与宁德时代及吉利达成的交易提出质疑后，福特予以了回击。