无论公司规模大小，企业文化都应始终是重中之重，而要真正做好这一点也总是最难的。我们非常幸运，公司在创立之初就奠定了良好的企业文化基础，并在过去的4年里一直保持着这种文化。其中最重要的因素，就是我们Sonatus 大家庭里这些优秀的人才。但是，随着任何一家公司的持续发展，要维持这种文化会变得越来越难。
我们每个人都曾在存在诸多问题的公司工作过，因此当你拥有了确保成功的正确方法时，这种反差就格外引人注目。我们目前发展势头良好，也希望保持这种状态。因此，最近我们一直在深入思考如何做到这一点，而最显而易见的切入点，就是回顾我们是如何走到今天的。 归根结底，这取决于四个关键要素。这些既不是凭空杜撰的理念，也不是我们渴望达到的目标，而是反映了我们每天都在践行、并助力我们取得成功的实际做法：
汽车正经历着一场令人惊叹的变革，其诸多方面正在同步发生变化。汽车电气化的迅猛发展正在简化汽车设计，并推动向新的电子/电气架构转型。随着……
我们的团队非常兴奋能参加今年的CES，并与其他汽车科技领军企业一同亮相西展厅，共同聚焦未来交通领域。CES 2023吸引了来自140个国家的超过11.5万名参会者和3,200家参展商。 拉斯维加斯会议中心焕然一新的西展厅内，汇集了形形色色、大小不一的令人惊叹的汽车技术。参展的私营汽车企业涵盖了斯泰兰蒂斯（Stellantis）、宝马（BMW）、沃尔沃（Volvo）等行业领军企业，以及越南的VinFast、土耳其的Togg等新兴整车制造商。 此外，一级供应商如现代摩比斯（Hyundai-Mobis，我们在展会的隔壁邻居！）、CARIAD等也参展亮相，还有众多汽车级半导体、系统及传感器供应商共同参展。尤其值得关注的是众多激光雷达（LiDAR）企业，随着固态激光雷达技术的持续演进和成本不断降低，这一领域备受瞩目。 同样引人注目的是商用车展示区：未来自动驾驶接驳系统概念车、农业车辆（包括约翰迪尔那款臂展超过100英尺的精准农业除草喷雾机），以及工程车辆（包括卡特彼勒那辆轮胎比我还高的巨型自卸卡车——我至今仍不明白他们是怎么把这辆自卸卡车开进展馆的，那扇门肯定大得惊人！）。 本届展会几乎涵盖了所有类别和供应链的各个环节。
2022年对Sonatus 来说是取得非凡进展的一年。我们正在加速推进车载软件创新，并见证了这些辛勤付出的成果。在这篇特别的年终博文中，我想花几分钟时间回顾2022年，并分享……
我上高中的时候——那已经是很多年前的事了！——几乎每天早上，我们那位身材矮小、严厉却又平易近人的校长都会告诉我们一些需要了解的重要事项，并且总是以他那句招牌话结尾：“……智者只需一言便知。” 我花了几年时间才完全领会他的智慧：他的意思是，如果我们听进他所说的话，只需被告知一次，我们就能采纳他的明智建议；而且，恰当的措辞具有将信息简洁明了地传达出来的力量。
2022年底特律汽车科技展圆满落幕！ 我们始终深感荣幸能参与这场汽车行业的顶级盛会之一。尽管过去两年疫情给线下活动带来了挑战，但今年的AutoTech: Detroit已全面回归，现场人潮涌动，活力四射。我们坚信像AutoTech Detroit这样的活动具有非凡的力量。汇聚各方力量、打造更庞大的社区，共同推动这个剧变中的行业向前发展，这一点至关重要。
谈到如今的轿车和SUV，我们当然欣赏其流线型外观和令人惊艳的内饰，但真正让我们热血沸腾的，却是那些看不见的部分——正是这些软件确保车辆始终保持最佳性能，并驱动着我们所钟爱的各项功能。
Sonatus 我们提供了一种车辆平台，使汽车制造商能够打造软件定义的车辆，这些车辆在其整个生命周期内都能通过更新获得新特性与新功能，因此我们对汽车软件领域非常熟悉。我们深知软件在保障车辆安全、诊断维护问题、提供卓越的车载娱乐体验等方面所发挥的作用，以及它在其他诸多方面的作用。 正因为我们对汽车软件及其赋能的各种可能性充满热情，人们很容易认为每个人都拥有同样的热情和知识。然而，我们不喜欢妄下结论，因此决定通过一项调查来验证这一观点，探究消费者对汽车软件的了解程度、他们对汽车网络安全的看法等。以下是我们的调查结果：
如果您是汽车制造商，并希望进一步了解Sonatus的软件定义汽车平台，请点击下方申请演示或联系我们。
想进一步了解调查结果吗？我们已在下方列出了完整的调查结果，其中包括按性别和年龄分类的数据。
一般人群（非分层结果）
年龄分组
性别分布
调查方法： 2022年3月17日至3月23日，通过Pollfish对1600名美国成年人进行了调查 。
汽车行业与科技行业的融合正蓬勃发展。数字世界不仅正在迅速改变我们的商业模式以及与合作伙伴和客户的互动方式，更在重新定义汽车应有的形态。 软件定义汽车（SDV）为这两个行业提供了携手共创未来的机会，但尽管人们对互联出行已有广泛认知，SDV的核心定义却仍未明确。软件定义技术源于数据中心领域，而Sonatus 团队在构建此类技术方面拥有长期且丰富的经验，这有助于我们形成对SDV的整体认知。
软件定义汽车（SDV）的特征在于拥有动态基础设施，该基础设施使汽车制造商能够通过实时监控、分析、控制和自动化，从而拥抱数据驱动的创新。这是实现SDV承诺的关键，包括减少产品召回、开启新的商业模式，以及 在车辆生命周期内不断演进的各项特性与功能。在 Sonatus，现在正是我们分享这一见解的时候。
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2021年汽车科技周汇聚了汽车科技领域的行业领袖和先驱，共同探讨当前正在重塑该行业的转型与颠覆。Wards Intelligence汽车电子生态系统高级首席分析师卢卡·德·安布罗吉（Luca De Ambroggi）在汽车科技周的首场“软件定义汽车”专题讨论环节中，与Sonatus 首席执行官周杰（Jeff Chou）展开对谈，深入探讨了释放软件定义汽车动态潜力的重要性。
两人展开了一场富有洞见的对话，讨论的话题涵盖了从软件定义汽车的基础架构、OTA更新的挑战，到软硬件之间的相互依赖关系，以及随着出行行业迈入技术创新的新时代，行业联盟格局所发生的转变。 如果您未能在线观看或亲临现场参加此次专题讨论会，以下是杰夫和卢卡在题为“构建软件定义汽车架构以充分释放其动态潜力”的环节中的精彩内容摘要。
回溯：软件定义汽车及其起源
“什么是软件定义汽车？”——卢卡
“SDV绝不仅仅是OTA软件更新，也不仅仅是运行着数亿行代码的产品。”——杰夫
随着软件定义汽车迅速成为汽车行业的热门话题，各家企业正投入更多资源来开发由数亿行代码驱动的软件集成产品。有人认为软件将决定车辆的硬件架构，也有人将“软件定义”的概念理解为OTA更新。所有这些定义在某种程度上都是成立的，但我们认为，对于软件定义汽车的核心定义，我们可以提出更精准且更具前瞻性的阐述。
“软件定义”这一术语起源于21世纪初的数据中心领域。虽然这属于不同行业中的不同产品，但推动这一创新的力量在汽车领域也是一样的。
“我得加快速度，而且成本要更低。”——杰夫
这些趋势既存在于数据中心领域，也存在于汽车领域，且其重要性日益凸显。但如今，企业逐渐意识到，数据不仅需要处理得更快，更需要实现实时化。企业必须投资于实时数据分析和更新，以消除人为错误和反应滞后。通过这样做，它们能够帮助应对世界向数字化框架转型过程中面临的最大挑战之一。
将数据分析转化为实时创新
为了充分发挥实时分析的潜力，我们必须考虑车载软件成功的四个关键阶段。首先，设备必须 可见的，即必须具备从数据源无缝采集数据的手段。数据采集完成后，企业必须能够对数据进行批判性 分析 关键结论，从而从监测数据以及驾驶员和车辆的实际体验中汲取经验。若缺乏这种洞察力，就难以找出需要改进的地方，模型也会变得过时，甚至可能对车内外的乘客构成危险。接下来，企业必须采取 采取行动；实时分析使汽车制造商和科技创新者能够做出即时决策，例如为车辆添加新功能以修复漏洞或提升驾驶体验。最后，企业将形成一个完整的循环，实现 自动化 这些响应，从而帮助改进软件，并推动车载软件成功集成的反馈循环。
这与自动驾驶毫无关系，而是指自动化数据采集系统，它有助于缩短调整所需的时间，并消除人为干预带来的延迟。例如，您的家庭可以实现自动化，但并不具备自主性。云端中的软件定义基础设施是自动化的，但并非自主的。 自动驾驶车辆仅专注于驾驶这一要素。而软件定义的车辆则在召回预防、安全分析和数据保护等领域与自动化系统相互协作，还能通过一键操作实现新功能，而无需通过OTA更新引入新软件。
OTA 只是整个拼图中的一小块，是上文强调的四个组成部分之一。它不具备监控、收集或分析数据的能力。此外，由于需要人工干预才能通过无线方式推送这些软件更新，因此并不具备自动化特性。这虽是一个很好的第一步，但就像重启笔记本电脑一样。这种做法在过去 20 年里一直存在，这并不是一台软件定义的笔记本电脑。 我们认为，软件定义汽车是指能够实时进行监控、分析、控制和自动化操作，且无需人工干预的汽车。
从硬件定义到软件定义：
“你如何看待对存储、数据和软件基础设施的需求？你认为软件定义的车辆是否会依赖硬件？”——卢卡
“软件和硬件架构应当解耦。”——杰夫
一切都始于基础设施；基础设施就像房屋的地基，而在数据中心领域，“网络即计算机”。 这意味着一切都基于通信、协议、服务，以及功能之间如何交互、数据如何在不同地点之间传输。一旦奠定了这一基础，它便无处不在，您就可以在此灵活的车载软件架构之上构建各项服务。OEM厂商需要建立有效的基础设施，以充分发挥高度集中的实时分析的效能。
大家都在关注下一代硬件架构。硬件专家采取战略性方法，将车辆划分为不同区域——但软件定义的车辆不能仅按线路进行划分，而应以执行器为单位。构建在这些硬件系统之上的软件基础设施应具有正交性。存在一个物理平面，代表区域、电子控制单元（ECU）和功能控制；此外还有一个控制平面，它相当于政府或交通法规。 硬件创新的路线图漫长且充满机遇，软件领域亦是如此，因此应将这两者解耦，以最大限度地发挥各自的进步潜力。
从历史中汲取经验：颠覆与摩擦
“这个行业是否存在共同的愿景和API？还是存在摩擦？”——卢卡
“每当行业发生颠覆性变革时，就会产生摩擦，因为每个合作伙伴和原始设备制造商都想自己来开发。”——杰夫
随着技术及其相关行业的日趋成熟，以及您拥有了经过验证的有效解决方案，这些成果将随着时间的推移逐渐融入标准和开放的服务导向架构之中。标准需要更多的推动力，也需要时间来发展，才能达到蓬勃发展的阶段。归根结底，软件将在行业内实现标准化，并最终趋于稳定，正如我们此前在行业中多次所见的那样。
结语
整个行业中有许多联盟和公司正在形成各种派系，致力于制定新的标准和解决方案。它们之所以走到一起，是出于经济考量和产品上市时间等因素，同时也为了能够借鉴最佳实践并实现全面学习。这一过程将持续多年，但最终将对技术进步和整个行业大有裨益，因为一旦确定了少数几项标准，就能利用新的创新成果，而无需重复发明轮子。
Sonatus 团队正计划在11月16日至17日前往密歇根州诺维市，届时将带来一场全方位的“汽车技术周”体验。这将是一段充满精彩的时光：包括产品展示、交流酒会以及解决方案探讨，团队期待在那里与您相见！