{"id":14096,"date":"2024-06-04T08:30:13","date_gmt":"2024-06-04T08:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonatus.com\/blog\/automatisierung-der-komplexitaet-aus-der-automobilen-softwareentwicklung\/"},"modified":"2024-11-12T22:53:04","modified_gmt":"2024-11-12T22:53:04","slug":"automatisierung-der-komplexitaet-aus-der-automobilen-softwareentwicklung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonatus.com\/de\/blog\/automatisierung-der-komplexitaet-aus-der-automobilen-softwareentwicklung\/","title":{"rendered":"Automatisierung der Komplexit\u00e4t aus der automobilen Softwareentwicklung"},"content":{"rendered":"

Die 2024 Wards Intelligence SDV-Umfrage<\/a>, an der F\u00fchrungskr\u00e4fte von Erstausr\u00fcstern, Tier-1- und Tier-2-Zulieferern und anderen Unternehmen der automobilen \u00d6kosysteme teilnahmen, hob die Integrationskomplexit\u00e4t, Legacy-Systeme und Kostenoptimierung als die drei gr\u00f6\u00dften Herausforderungen f\u00fcr die Implementierung von softwaredefinierten Fahrzeugen hervor.<\/p>\n

\"Grafik
Quelle: 2024 Wards Intelligence SDV-Umfrage<\/figcaption><\/figure>\n

Ironischerweise sollen softwarezentrierte Fahrzeugarchitekturen die Innovationszyklen vereinfachen und beschleunigen und gleichzeitig die damit verbundenen Kosten senken. Zugegebenerma\u00dfen werden einige der Hindernisse zur\u00fcckgehen, wenn die Autohersteller sich mehr auf Softwareentwicklung, Integration und ja, die Denkweise einstellen. Und das f\u00fchrt zu einer allgemeinen Kosteneffizienz und Rentabilit\u00e4t \u00fcber den gesamten Fahrzeuglebenszyklus hinweg.<\/p>\n

Erstausr\u00fcster m\u00fcssen jedoch nicht darauf warten, bis ihre automobilen Muskeln f\u00fcr die Softwareentwicklung vollst\u00e4ndig ausgebildet sind, um die Vorteile der zunehmenden Elektronik- und Softwareinhalte im Fahrzeug zu nutzen. Die \u00dcbernahme der heute verf\u00fcgbaren Produkte, wie Sonatus Automator<\/a>, und der darauf basierenden L\u00f6sungen, n\u00e4mlich Sonatus SDC<\/a> und Vehicle Personalization<\/a> Solutions, erm\u00f6glicht Erstausr\u00fcstern, mehr Dynamik in ihrer Fahrzeugentwicklung zu erreichen und ein reichhaltiges Kundenerlebnis zu bieten.<\/p>\n

Neue Fahrzeugfunktionen ohne die Entwicklung eingebetteter automobiler Software<\/span><\/h2>\n

Bei jeder Veranstaltung der Automobilindustrie ist es zwingend erforderlich, dass jemand die Tatsache anf\u00fchrt, dass moderne Fahrzeuge eine massive digitale Transformation durchlaufen und bereits \u00fcber 100 Millionen Programmzeilen und mehr als 100 Steuerelemente verf\u00fcgen. Dies ist nat\u00fcrlich zum Teil der Grund f\u00fcr die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung \u2013 die Komplexit\u00e4t der Softwareintegration \u2013 wie von den Befragten der Wards-Umfrage behauptet wird. Automobile Softwareentwicklungsteams stehen vor der Herausforderung, fortschrittliche Fahrzeugsteuerungssysteme auf agilere Weise zu nutzen, um ganzheitliche Benutzer- und Fahrerlebnisse zu bieten.<\/p>\n

Bei Sonatus haben wir das Skript zu dieser Komplexit\u00e4t umgekehrt. Wir nutzen die bereits in bestehenden Fahrzeugarchitekturen verf\u00fcgbaren softwaregesteuerten Funktionen, um v\u00f6llig neue Eigenschaften und Funktionen zu orchestrieren.<\/p>\n

Nicht alle neuen Funktionen erfordern eine Softwareentwicklung. <\/span><\/h2>\n

Sonatus Automator ist ein fahrzeuginternes Software-Orchestrierungsprodukt, mit dem Erstausr\u00fcster mithilfe vorhandener Fahrzeugsoftware-Steuerungen auf einfache Weise hochentwickelte Arbeitsabl\u00e4ufe der Automatisierung erstellen k\u00f6nnen. Im Kern nimmt Automator ein oder mehrere fahrzeuginterne oder externe Signale und Ereignisse auf, um eine einzelne Aktion oder eine Reihe von Aktionen auszul\u00f6sen, die zu ganz neuen Eigenschaften und Funktionen f\u00fchren.<\/p>\n

\"Abbildung
Abbildung: Die fahrzeuginternen Workflow-Orchestrierungsfunktionen von Sonatus Automator<\/figcaption><\/figure>\n

Diese Softwaretechnologie verwendet ein \u201eWenn-dies-dann-das \u201c-Modell, um einen einfachen Arbeitsablauf oder eine komplexe Reihe von miteinander verkn\u00fcpften oder ineinander verschachtelten Arbeitsabl\u00e4ufen zu automatisieren, die wiederum eine Vielzahl von fahrzeuginternen und verwandten Aufgaben automatisieren.<\/p>\n

    \n
  • Durch die Hinzuf\u00fcgung von individuellen Funktionen wird das Fahrzeug basierend auf dem individuellen Benutzerverhalten und den Pr\u00e4ferenzen automatisch neu konfiguriert.<\/li>\n
  • Erstellen automatisierter Testroutinen, um funktionale Massenselbsttests an Fahrzeugen durchzuf\u00fchren, bevor sie an H\u00e4ndler und Kunden ausgeliefert werden<\/li>\n
  • Dynamische Anpassung der Parameter von Fahrzeug-Steuerelementen basierend auf Regionen, Fahrbedingungen, individuellen Fahrstilen und mehr<\/li>\n
  • Bereitstellen einer neuen Funktion auf Abruf, die die Smart Home-Integration hinzuf\u00fcgt<\/li>\n
  • Sicherstellen, dass die Sicherheitsfunktionen der Fahrerassistenzsysteme (ADAS) immer eingeschaltet und f\u00fcr maximale Sicherheit konfiguriert sind<\/li>\n
  • Automatisieren der Flottenmanagementvorg\u00e4nge wie die Durchsetzung sicherer Fahrbeschr\u00e4nkungen und -praktiken zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz<\/li>\n
  • Durchf\u00fchren regelm\u00e4\u00dfiger Diagnosescans, um Anomalien zu erkennen und eine vorausschauende Wartung durchzuf\u00fchren<\/li>\n<\/ul>\n

    Und die Liste der m\u00f6glichen innovativen L\u00f6sungen geht weiter. Das Ausma\u00df dessen, was getan werden kann, ist nur dadurch begrenzt, auf wie viele der Fahrzeugdom\u00e4nen und Steuerelemente der Erstausr\u00fcster Zugriff gew\u00e4hren m\u00f6chte und was er in Bezug auf die funktionale Sicherheit als nicht kritisch erachtet. Die integrierten RBAC-Einstellungen (Role-Based-Access-Control \u2013 Aufgabenbasierte Zugriffssteuerung) des Automators bestimmen, wer Zugriff auf welche Arten von Fahrzeugsystemen und den Orchestrierungsumfang hat.<\/p>\n

    Um es klar zu sagen: Sonatus Automator verneint nicht die Notwendigkeit von mehr Software-Ingenieur:innen und verst\u00e4rkter Software-Entwicklung. Aber er f\u00fcgt der Werkzeugtasche der Automobilunternehmen ein weiteres Werkzeug hinzu, um softwaregesteuerte Dynamik zu reduzierten Entwicklungskosten hervorzubringen und so schnelle Innovationen in der Fahrzeuginnovation zu erreichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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